Loading article…
 | |
| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| アリヴァ | |
| 業界 | 輸送 |
| 設立 | 1938年10月24日 |
| 創設者 | TSK カウィー |
| 本部 | サンダーランド、イングランド |
サービスエリア | ヨーロッパ |
主要人物 | マイク・クーパー（CEO） |
| サービス | バス、フェリー、鉄道サービス |
| 収益 | 53.5億ユーロ（2017年12月） |
| 5億6,900万ユーロ（2017年12月） | |
従業員数 | 35,500（2023年11月） |
| 親 | アイ・スクエアド・キャピタル |
| 部門 | |
| 子会社 | 子会社一覧 |
| Webサイト | ホームページ |
Arriva plc は、イギリスのサンダーランドに本社を置く英国の多国籍 公共交通会社です。
同社は、1938年10月24日にT Cowie Ltd.として設立されました。当初はオートバイの販売に重点を置いていましたが、第二次世界大戦後まもなくトム・コウィーによって再出発しました。1964年12月に同社は株式を公開し、数か月後に最初の自動車販売店を買収しました。1972年に同社は契約雇用ビジネスであるCowie Contract Hireを設立し、成功を収めました。T. Cowieは、 1980年にロンドンを拠点とするGrey-Greenバス事業者を買収し、バス事業に参入しました。1984年には、Hanger Groupと車両リース事業のInterleasingを買収しました。1994年4月に、社名をCowie Groupに変更しました。数か月後、Cowie Groupは、ロンドンのバスサービスの民営化が進む中、 Leaside BusesとSouth London Transportの事業部門を買収しました。1997年には、デンマークを拠点とする事業者Unibusも買収し、英国外を拠点とする初のベンチャー企業となりました。
1997年11月、同社はArrivaにブランド名を変更した。1990年代後半から2000年代初頭にかけて、同社は車両のレンタルと自動車販売事業を処分した。2000年2月、ArrivaはMTLホールディングスを買収したが、これには同社初の英国鉄道フランチャイズであるMerseyrail ElectricsとNorthern Spiritが含まれていた。2008年4月、LNWRの列車保守事業が買収された。Arrivaは2010年8月にドイツ鉄道の子会社となった。Arrivaは、ヨーロッパの10か国でバス、長距離バス、電車、路面電車、水上バスのサービスを運営している。2023年11月現在、35,500人の従業員を雇用し、年間15億人の乗客を輸送している。[1] UKバス、UK鉄道、欧州本土の3つの部門で運営されている。[2]ドイツ鉄道は2019年にArrivaを売却したいと発表したが、同年11月時点で売却は保留となった。2020年代初頭には、Arrivaの欧州大陸事業のいくつかが売却された。2023年10月、ドイツ鉄道はArrivaをI Squared Capitalに売却する条件に合意し、取引は2024年6月に完了した。
歴史
.jpg/500px-Arriva_Kent_&_Surrey_SN17MXD,_Chatham_Bus_Station,_31_October_2018_(cropped).jpg)
.jpg/500px-Arriva_North_West_4205_LJ51DFK_(8524986803).jpg)
この会社は1938年にTSK Cowieによってサンダーランドで設立されました。当初は中古バイク販売店として活動し、T. Cowie Limitedという名前で取引されていました。[3] 1948年に、創業者の息子であるトム・コウィーによって事業が再開され、バイクの販売は継続されました。 [4] T Cowie plcは1964年12月に上場され、1965年に多くの自動車販売店の最初のものを買収しました。[5]
1972年に同社はCowie Contract Hireを設立し、英国最大の契約レンタル会社となった。[4] 1980年、T. Cowieはバス事業に初めて進出し、ロンドンのGeorge Ewer GroupからGrey-Green事業を買収した。 [3] [6] 1984年、T. Cowie plcは、大規模な車両リース会社であるInterleasingを含むHanger Groupを買収した。[4] [7]さらに買収したリース会社には、Marley Leasing、[8] RoyScot Drive [9]およびRingway Leasingがある。[6]トム・コウィーの引退後、1994年4月に同社はCowie Group plcに改名された。[10]
ロンドンのバスサービスの民営化の一環として、コウイグループは1994年9月にリーサイド・バス、 1995年1月にサウス・ロンドン・トランスポートの事業部門をそれぞれ買収した。 [11]コウイグループはまた、1996年7月と8月にユナイテッド・オートモービル・サービスとブリティッシュ・バスを買収した。両社とも民営化されたバス会社を多数買収していた。[3] [12]これらの取引の結果、1996年10月にコウイグループは証券取引所で自動車ディーラーから運輸グループに再分類された。[13]
1997年11月、同社はArriva p.lcに社名を変更した。[3]同年、同社はデンマークのUnibusを買収し、英国外での初の事業となった。[3]
1999年6月、Arrivaは車両レンタル事業をゼネラルモーターズに売却した。[7] [14] 2000年2月、Arrivaは英国初の鉄道フランチャイズであるMerseyrail ElectricsとNorthern Spiritを含むMTL Holdingsを買収した。[3] [15] [16] 2002年から2003年にかけて、Arrivaは自動車小売事業を売却し、[17]さらに、2006年2月には車両レンタル事業もNorthgateに売却した。[18] 2008年4月、イングランドのLNWR列車保守事業を買収した。[19]
2010年には、フランス国有鉄道会社（SNCF）とドイツ国有鉄道会社（ドイツ鉄道）が同社に対する買収提案を検討していると報じられた。[20] [21] SNCFの子会社であるケオリスとアリヴァは合併について協議に入ったが、[22] 2010年4月、ドイツ鉄道はアリヴァに対し1株当たり7.75ポンド（15億8500万ポンド）で買収提案を行った。[23] [24] 2010年8月、ドイツ鉄道の買収提案は、ドイツにおけるアリヴァの一部サービスの売却を条件に、欧州委員会によって承認された。[25]買収は2010年8月27日に発効し、[26] [27]アリヴァは2010年8月31日にロンドン証券取引所から上場廃止となった。 [28]
2011年後半、ArrivaはGrand Centralを買収し[29] [30]、Arriva Scotland Westのバス事業を売却した。[31] [32] 2013年5月、ArrivaはVeolia Transportの中央ヨーロッパ事業を3,400台の車両で買収した。[33] [34] [35] Arrivaは2018年1月にロゴを変更した。[36]
2019年3月、DBはArrivaを売却するか株式公開するかのいずれかの方法で売却すると発表し、買収に関心のある企業に5月3日までに関心表明を登録するよう呼びかけた。[37]しかし、11月中旬までに売却は保留になったと報じられた。[38] 2023年初頭、親会社であるドイツ鉄道がArrivaをスピンオフさせて中核のドイツ鉄道事業に集中する選択肢を検討しているとの報道が再びあった。[39]その後数か月間、Arrivaの大陸欧州事業のさまざまな部分が他の企業に売却されたが、これらの売却は主にビジネス事業に焦点を当てている。[40] [41] 2023年10月、ドイツ鉄道はArrivaをI Squared Capitalに売却する条件に合意した。[42] [43]売却は2024年6月に完了した。[44]
現在の業務
クロアチア
バス
2013年5月、Arrivaはバス120台を保有するPanturist Veolia Osijek（ Veolia Transport Central Europe）を買収し、クロアチアのバス市場に参入した。 [34] [45] 2017年8月、ArrivaはAutotrans Group（ATG）の株式の78.34%を取得し、クロアチアで活動する民間バス事業者第1位となった。[46]
チェコ共和国
Arriva グループは、2006 年と 2007 年に 3 つの中規模バス輸送会社 (Transcentrum Bus sro、Bosák Bus sro、Osnado sro) を買収し、2009 年に独自の鉄道輸送会社 Arriva vlaky sro を設立しました。これら 4 つの会社は、オランダの会社 Arriva Coöperatie WA (2008 年以降、過半数の 99.9%) が所有する Arriva holding Česká republika sro を通じて所有されています。
2013年7月、現在のVeolia Transport Česká republika asとその4つの子会社は、Arriva Transport Česká republika asとしてArrivaグループに属しました。子会社は同時にArriva Praha sro、Arriva Teplice sro、Arriva Vychodni Cechy as、Arriva Morava asに名前とブランド名が変更されました。これらは主にバスを運行していますが（チェコ共和国最大のバス輸送事業者です）、Teplice（Arriva Teplice）とDesná Railway（Arriva Morava）のトロリーバスも運行しています。[要出典]
チェコ共和国の 2 つの Arriva ホールディングスはまだ直接的な相互接続がありません。さらに、Arriva グループはチェコ共和国でもドイツの鉄道輸送会社 Vogtlandbahn GmbH を通じて事業を展開しています。2013 年 12 月に買収された旧Abellio社の Probo Bus と PT Real は、ドイツの DB Mobility Logistics AG が所有する DB Czech Holding sro が所有しています。[引用が必要]
バスと長距離バス
2006年12月、Arrivaはプラハ北東の中央ボヘミア州ムラダー・ボレスラフ地区で運行するTranscentrum Busを買収した。2007年1月、Arrivaはプラハ南西部と中央ボヘミア州プリブラム地区で運行するBosák Busを買収した。[47] [48] 2007年11月、Arrivaは東ボヘミアのフラデツ・クラーロヴェー州北部、ジャイアント山脈の麓でバスと長距離バスの運行を行うOsnadoを買収した。3つのバス会社は元の名前を維持しているが、Arrivaの企業ロゴと塗装を使用している。2014年から2015年の変わり目に、Bosák Bus sroはTranscentrum Bus sroと合併し、Transcentrum Bus sroはArriva Střední Čechy sroに改名された[要出典]
2013年7月、[ヴェオリア交通] Česká republikaが4つの子会社とともに買収され、Arriva Morava、Arriva Praha、Arriva Teplice、Arriva Východní Čechyに改名された。これら4つの会社は、持ち株会社Arriva Transport Česká republikaによって所有されている。同社はまた、テプリツェ(Arriva Teplice)でトロリーバスを運行し、デスナー鉄道(Arriva Morava)で列車を運行している。[49]
2013年12月、アベリオのプロボバスとPTレアルの事業が110台のバスとともに買収された。[50] [51] 2016年11月現在、アリーヴァはチェコ共和国で1,960台のバスを運行している。[52]
電車
2004 年からアリバが所有するドイツの鉄道輸送会社フォクトランドバーンは、チェスケ・ドラヒの下請けとしてチェコ共和国で複数の鉄道路線を運営しました（ミュンヘン - レーゲンスブルク - ホーフ - プルゼニ - プラハ、VB2 線ツヴィッカウ - プラウエン - バート ブラムバッハ - フランティシュコヴィ ラズニェ - チェプ） – マリアーンスケ・ラーズニェ、ライン VB8 マルクトレドヴィッツ – シルンディング – ヘブ）およびGW トレイン レギオ、以前はヴィアモント (ライン VB1 ツヴィッカウ – クリンゲンタール – クラスリツェ – ソコロフ)。 2010 年 12 月以降、フォクトランド鉄道は独自の名前であるトライレックス路線 (リベレツ – ツィッタウ – ヴァルンスドルフ – リブニシュチェ/ザイフェナースドルフ) を運行しています。 2010年にアリーヴァがドイツ鉄道に買収された後、フォクトランド鉄道はルクセンブルクのインフラファンドCubeとともにイタリア国鉄フェロヴィエ・デッロ・スタトに転売された。 [要出典]
2013年9月から2013年12月にかけて、アリヴァ・ヴラキは補助金付きのチェスケ・ドラヒ路線と競合して、プラハ・マサリコヴォ・ナドラジーからクラルピ・ナド・ヴルタヴォウまでの商業サービスの運営を試みた。 [53]会社は存続のための補助金を得ようとしたが成功しなかった。[54]
2002年以来コネックス・モラヴァ（現ヴェオリア・トランスポート・モラヴァ）が運行していた地元のデスナ鉄道の4本の列車は、2013年7月にアリーヴァ・モラヴァに引き継がれた。[52] 2016年3月、アリーヴァはプラハからスロバキアのトレンチーンへの週1便とプラハからベネショフへの日1便を導入した。同社は2016年12月からこれを1日2便に増やす申請を行っている。[55]
デンマーク
.jpg/500px-The_harbour_bus_(7866392706).jpg)
バス
1997年9月、ArrivaはUnibusを買収した。[56] 1999年3月、Arriva DenmarkはBus Danmarkを買収して事業を拡大した。[56] 2001年4月、Arrivaはデンマーク最大のバス運行会社Combusを、その車両1,200台とともに買収した。[56] [57] 2004年8月、Arrivaはユトランド半島とコペンハーゲンでバスを運行していたWulffを買収した。[58] 2007年、Arrivaは640台のバスを保有する当時デンマーク第2位のバス運行会社Veolia Denmarkを買収した。[56] [59] Arrivaはコペンハーゲンのバスサービスの50％、デンマーク全土のバスサービスの40％を運行している。[56]
電車
2002年半ば、アリヴァはヴァルデからノーレ・ネーベルまでの路線でサービスを開始しました。[60] 2012年3月、アリヴァはこのフランチャイズを2018年6月まで延長する契約を獲得しました。 [61] [62]
2003年、Arrivaはユトランド中部でサービスを運営する8年間の契約を開始しました。2009年3月、Arrivaは2018年12月までの延長を獲得しました。[63]一時期、Arrivaはデンマークの鉄道網の全サービスの17%を運営していました。[56]
水上バス
2000年、アリヴァはコペンハーゲンの港で水上バスの運行を開始しました。
売却とブランド変更
2023年5月、Arriva Denmarkはドイツの投資ファンドMutaresに売却されました。2023年12月、Arriva Denmarkは2024年中にGoCollectiveにブランド名を変更すると発表しました。[64]
ハンガリー
バス
2008年4月、Arrivaはハンガリーとスロバキアで運行するハンガリー最大の民間バス運行会社Eurobus Investの株式80%を取得した。[65] 2009年にArrivaは残りの20%を取得した。[66] ArrivaはVideoton Holdingとの合弁会社で、VT Transmanとして運営されている。
2013年5月、VTトランスマンはブダペストで2つのバス契約を8年間にわたって運行し始めました。[67] [68]この契約により、同社の225台のバス車両群に150台のメルセデスベンツ シタロが加わりました。この合弁会社は現在、VT-Arrivaブランドで運行しています。[要出典]
イタリア
バスと長距離バス
2002 年 7 月、アリヴァはイタリア北部のロンバルディア州、リグーリア州、フリウリ・ヴェネツィア・ジュリア州で事業を展開するSAB アウトセルヴィツィとSAF – ソシエタ・アウトセルヴィツィ・フリウリ・ヴェネツィア・ジュリアを買収しました。[69]
2004年5月、アリヴァは500台のバスSAFの49%を購入してフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州のウーディネ地域に進出した。 [70] 2005年12月にはオプションを行使して持ち株を60%に増やした。[71] 2005年10月、アリヴァはSADEMの株式を80%保有して北イタリアのピエモンテ州とヴァッレ・ダオスタ州で事業を開始し、2008年には100%に増やした。2006年にはトリエステ・トラスポルティの株式を35%購入し、2007年には40%に増やした。[69]
2007年6月、アリヴァはフェロヴィエ・ノルド・ミラノと合弁事業を開始し、317台のバスを保有するSPTリネアの49%を買収した。同社はその後ASFオートリネに改名された。この会社はコモ市の公共交通機関を管理している。[69] [72] [73]
2008年にはブレシアに拠点を置くSAIA Transportiを買収した。[69]
オランダ
バスと長距離バス
1998年1月にArrivaがVancom Nederlandを買収し、続いて1998年12月にVeonn & Hanzeが買収した。[74] [75]
1999年6月、同社はフリースラント州でバスサービスを運営するためにNederlandse Spoorwegenと合弁会社を設立した。4年後、Arrivaが完全所有権を取得し、その後Arriva Openbaar Vervoerに改名された。[74]
2003 年、アリヴァはドレンテ州とフローニンゲン県でさらなる仕事を獲得しました。 2005 年にはドレンテ州とウォーターランドでさらに契約を獲得し、その後ドレヒトシュテデン、アルブラッサーヴァールト、リヴィレンランド、マイエリ、オースト ブラバント、およびファイフェーレンランデン地域でも契約を獲得しました。 2009年、アリヴァは再入札でドレンテとフローニンゲンの契約を失ったが、2010年にアハターフックで契約を勝ち取り、リヴィレンラントとの契約を保持した。 2012年12月から、アリヴァは南オランダ北部、ライデン周辺、アルフェン・アーン・デン・レイン、ゴーダ、そしてフリースラント州レーワルデン周辺の契約を獲得した。[74] [76] [77] [78]
2016年12月、同社はリンブルフ州のバスおよび鉄道システムの大部分を買収した。[79]
契約
電車
1999年、Arrivaはオランダの国営旅客鉄道会社Nederlandse Spoorwegenとの合弁会社NoordNedを設立した。[74] 2003年、同社は以前の合弁会社の完全な所有権を取得し、[74] 2年後にNoordNedブランドを廃止することを選択した。 2005年、Arrivaはフローニンゲンからレーワルデン、デルフザイル、ローデスクール、ニューウェシャンスへの列車を運行する15年契約を獲得した。また、レーワルデンからハルリンゲンハーフェンとスタヴォレンへの列車を運行する契約を獲得した。同年後半には、ドルドレヒトからホリンヘム、そしてヘルダーマルゼン（MerwedeLingelijn）への列車を運行する契約を獲得した。 [74] 2012年、Arrivaはアハテルフックとズヴォレとエメンの間で列車の運行を開始した。これらのサービスはSpurtブランドで運営されています。
2013年6月21日、Arrivaはハーグとブリュッセル間の新しいサービスを運営するために選ばれました。[80] [81]サービスは2015年12月に開始される予定でしたが、関係者が最終的なビジネスケースに合意できなかったことと、NSがブリュッセルへの元のサービスを再開したため、新しいArrivaサービスが不要になったため、プロジェクトは2014年にキャンセルされました。[82] [83]
2016年12月、アリヴァはリンブルフ州のバスおよび鉄道システムの大部分を買収した。[79]
2024年6月には[84] 、ベルギー国鉄との協力により、アリーヴァの列車がマーストリヒトからリエージュ＝ギユマンスまで延長され、同地の既存のサービスを置き換える予定である。これにより、三国列車はリエージュ＝ギユマンスからアーヘン中央駅まで運行されることになる。[85]
契約
バスと電車の組み合わせ
リンブルフ州は2015年6月、2016年12月から2031年までリンブルフ州の公共交通機関（バスと5つの地域鉄道路線）全体を提供する契約をアリーヴァに授与した。[86] [87]当初、 アベリオが優先入札者に指名されていたが、アベリオが他の入札者に提供されていない情報を入手していたことが判明し、契約は撤回された。[88] [89]別の入札者であるヴェオリアは、州の決定に異議を唱えると発表した。[90] [91]
ポーランド
バス
2013年5月、アリヴァはヴェオリア・トランスポート・セントラル・ヨーロッパとその840台のバスの買収を通じてポーランドのバス市場に参入した。 [33] [34] [35]しかし、2023年の夏に同社はポーランド市場でのバス事業を売却した。[40] [41]
電車
2006年12月、ArrivaはPCC Railとの合弁会社Arriva PCCを設立した。 [92] [93] 2007年12月、Arrivaはクヤヴィ＝ポモージェ県内のすべての非電化路線でサービスの運営を開始した。[94] 2010年6月、Arrivaは事業の100％所有権を取得し、Arriva RPに改名した。[95] 2010年12月、Arriva RPはクヤヴィ＝ポモージェ県での活動の10年間の延長を獲得した。[96] [97]
2013年12月、Arrivaはクヤフスコ＝ポモージェ県の電化路線4路線で、当初2年間、既存の列車12両を使用して約50の鉄道駅に列車を運行し始めた。[98] [99] 2017年9月、Arriva RPがポーランドでいくつかのオープンアクセスパスを確保したことが発表された。 [100] 2022年10月、Arriva RPは、クヤフスコ＝ポモージェ県地域での事業をさらに8年間、2030年まで延長する、年間1億5,750万ユーロ相当の新しい契約を締結した。[101] [102]
ポルトガル
バスと長距離バス
2000 年 11 月、アリバはポルトガル北西部で都市間ローカルバスサービスを運営していたジョアン カルロス ソアレス エ フィリョス、ヴィアソン コスタ & リノ Lda、アミ トランスポルテス、アビリオ ダ コスタ モレイラ & C Ldaを買収しました。[75] [103]
2002年6月、アリヴァはリスボン南部の成長著しい通勤圏で定期バスと長距離バスを運行するTransportes Sul do Tejoの株式51%を取得した。[104] 2003年9月、アリヴァは残りの株式を購入するオプションを行使した。[103] 2006年5月、アリヴァはリスボン市内および近郊でバスと鉄道を運行する大手交通会社Barraqueiroの株式21.5%を取得し、2008年1月には株式保有比率を31.5%にまで引き上げた。[103]
2021年12月、アリヴァ・ポルトガルは年末までに事業を終了すると発表した。[105]
セルビア
バス
2013年5月、ArrivaはVeolia Transport Central Europe（ポジャレヴァツのVeolia Transport LitasとベオグラードのVeolia Transport Luv ）を買収し、250台のバスを保有してセルビアのバス市場に参入した。 [34] [45] 2015年1月、Arrivaは33台のバスでニシュでバスサービスの運行を開始した。 [106] 2023年、ArrivaはMobilitasにブランド名を変更した。[107]
スロバキア
バス
2008年7月、ArrivaはEurobus Investの株式80%を購入してスロバキアのバス市場に参入し、[65] [108] [109] SAD Nové Zámky [110]とSAD Michalovce [111]のバス会社の経営権を獲得した。2015年7月にはSAD LiorbusとSAD Trnavaを買収した。[112]バスサービスはArriva Expressのブランドで運営されている。[113] 2016年11月までに、Arrivaは2,390人を雇用し、1,335台のバスを運行していた。[114] その間に、Arrivaはバス会社Veolia transport Nitraも買収した。[115]
2021年、Arrivaは子会社のArriva Mobility Services sroを通じてブラチスラバ地方でIDS BK地域バスを運行する10年間の契約を獲得した[116]
スロベニア
バス
2013年5月、アリヴァはヴェオリア・トランスポート・セントラル・ヨーロッパ（ヴェオリア・トランスポート・シュタイエルスカ、ヴェオリア・トランスポート・ドレンスカ、プリモルスカ）のバス270台を買収し、スロベニアのバス市場に参入した。[34] [45]
スペイン
バス
1998年7月、Arrivaはガリシア州のIdeal Auto Sociedad Anónima (IASA)を買収し、続いて1999年9月にはTransportes Finisterreを買収した。[75]同社のサービスは、同地域の4つの州のうち3つ、有名なサンティアゴ巡礼路の一部を含むア・コルーニャ、ルーゴ、オウレンセをカバーしている。2002年1月、ArrivaはAutocares MallorcaとBus Nordを買収し、マヨルカ島での営業を開始した。[117]これらは島の北部と西部で営業しており、首都パルマとソイェル、インカ、アルクディアなどの町を結んでいる。
2007 年に、Arriva はマドリッドのAutocares Fray EscobaとEsfera を買収しました。 2008 年 7 月、アリバは、マドリッドと首都圏の南西部の都市 (アルコルコン、モストレス、ビリャビシオサ デ オドン、ナバルカルネロなど) とそれらの都市間の路線を運営するEmpresa de Blas y Ciaを買収しました。 [117]
イギリス
バスと長距離バス
アリヴァはロンドン、イングランド北東部、北西部、南東部、ヨークシャー、ミッドランド、ウェールズ、そして以前はスコットランドで5,900台のバスを運行している。
患者輸送
アリーヴァ・トランスポート・ソリューションズは、非緊急の救急車サービスを提供しており、通常は障害のある患者を病院の外来診察まで送迎する。以前は救急車サービスによって提供されていたこれらのサービスは、現在では競争入札によって受注されている。同社は2012年からノッティンガムシャー、レスターシャー、ラトランドでこれらのサービスを運営している。2014年のケア品質委員会の報告書によると、患者は「頻繁に」診察に遅れ、他のリソースが利用できないときには「態度の悪い」タクシー運転手が利用されているという。[118]
グレーター・マンチェスターのアリヴァは、非緊急搬送でライバルの北西救急サービスに勝利した後、150万ポンドのボーナスを獲得した際に提出した実績数値に誤りがあったことを認めた。アリヴァのサービスには多くの苦情が寄せられていた。英国サーコのスキャンダルでの誤報と比較され、国会議員は重大不正捜査局の介入が必要かもしれないと述べた。 [119]
電車
Arriva は、1996 年の英国鉄道の民営化以来、子会社のArriva UK Trainsを通じて英国で多数の鉄道フランチャイズを運営してきました。最初のフランチャイズは 2000 年 2 月に取得しました。Arriva UK Trains は現在、多数の鉄道運営会社を運営しています。
- アリヴァ・レール・ロンドン：ロンドン・オーバーグラウンドを運営、営業権は2026年5月まで
- チルターン鉄道：チルターン本線でサービスを運営し、フランチャイズは2027年12月まで継続します。
- クロスカントリー：長距離クロスカントリー路線を運行、フランチャイズは2027年10月15日まで運営[120]
- グランド・セントラル：2011年11月に買収されたイースト・コースト本線でサービスを提供するオープンアクセス事業者[29] [30]
Arriva TrainCare （旧LNWR）はブリストル、ケンブリッジ、クルー、イーストリー、ニューカッスルに列車保守基地を運営している。[121]
2010年8月にドイツ鉄道がArrivaを買収した後、Arriva UK Trainsは事業を拡大し、チルターン鉄道、タイン・アンド・ウィア・メトロ、ロンドン・オーバーグラウンド鉄道運営からなるドイツ鉄道の既存のDB Regio UK部門を引き継ぎました。
アリーヴァ・UK・トレインズは、オープンアクセス事業を展開し、運輸省の鉄道フランチャイズの入札に成功することで、運営する英国鉄道事業の数を拡大したいと考えています。 [122] アライアンス・レール・ホールディングスは、 2011年に鉄道規制局によって当初の計画が却下された後も、新しいオープンアクセス提案の開発を続けています。[123]
2011年から2012年にかけて、アリヴァはインターシティ・ウェストコースト、グレーター・アングリア、エセックス・テムサイド、テムズリンクのフランチャイズへの入札を申請したが、いずれも運輸省に却下された。この失敗の連続を受けて、アリヴァは政府の事前資格審査プロセスを公然と批判し、その廃止を求めた。[122]しかし、アリヴァはその後、グレーター・ウェスタン、クロスレール、カレドニアン・スリーパー、スコットレールのフランチャイズの最終候補に残った。[124]
以前の業務
ドイツ
バス
2005 年 2 月、アリバはラインマイン川のバス運営会社シッペルを買収しました。[125] 2006年5月にVerkehrsbetriebe Bilsが買収され、続いて2006年12月にはNeiBeverkehrの80%が買収した。[126]
電車
2004年4月、アリヴァは5つのフランチャイズを運営するプリグニッツァー・アイゼンバーン・グルッペを買収した。2004年10月には、レーゲンタールバーンの株式77%を取得し、その年の後半には93%にまで増加した。[125] 2007年、アリヴァはオスタンノーフェルシェ・アイゼンバーンの株式85%を取得した。[126]
ドイツ鉄道によるアリヴァの買収の一環として、欧州委員会の条件に従うため、アリヴァのドイツ鉄道事業はフェロヴィエ・デッロ・スタトに売却された。[25] [127] [128]これらは現在ネティネラというブランド名で呼ばれている。
マルタ
バス
2011年7月、Arrivaはマルタ島とゴゾ島で定期バスサービスを運営する10年間のコンセッションを開始しました。[129] Arrivaは67%の株式を保有し、地元のTumas Groupが残りの33%を所有していました。[130]
Arriva Maltaの主力車両群は、172台の新しいKing Longバスで構成されていた。[131] [132]これらは、高密度路線で、68台の旧Arriva London Mercedes-Benz O530G Citaro連節バスによってサポートされていた。バレッタ市内で使用するために、 10台のハイブリッドOptare Solosと2台のBluebirdミニバスも購入された。[133] 2011年7月以前の運営元所有者/運転手から最新のバスの品揃えも購入され、他の車両群と大まかに一致するように改装された。これには、エアコンとCCTV機器の取り付け、および主力車両群と一緒に日常的に使用するための標準的なArrivaの塗装へのブランド変更が含まれていた。これらには、SCARNIF、MCV、BMC、King Long、Saracakisなどによって製造されたバスが含まれ、主な共通点は、すべて全自動で低床設計であることだ。
アリヴァは、一貫して基準を満たしていないとして、通勤客と政府機関のマルタ交通局の両方から厳しい批判を受けている。2012年11月14日、アリヴァはマルタ交通局から厳しく叱責され、月末までに全路線の効率を100%に引き上げ、TMがアリヴァの費用で独自のシャトルを配備するよう命じられた。[134]
2013年8月、マルタ政府は、48時間の間に3回発生した大規模な火災を受けて、調査が完了するまで連節バスの運行を停止するようアリヴァ・マルタに指示した。 [135]火災によりバスは全焼し、あるケースでは、マルタ郵便局の近くの車両に甚大な被害が出た。これらの事故で負傷者はいなかった。英国で同じバスが火災に遭ったときと同様に、これらのバスは会話やソーシャルメディアサイトで人気のジョークとなった。[136]
2013年12月末までに、アリヴァは2年半で5000万ユーロの損失を出したと報じられている。[137]
2014年1月1日、Arrivaはマルタでの運行を停止し、マルタ政府によりマルタ公共交通機関として国有化された。[138] [139]入札の結果、サービスはALSAに引き継がれた。[140]
スウェーデン
アリヴァは2022年までスウェーデンで事業を展開していたが、同年にスウェーデン事業をフィンランド国営のVRグループに売却し、VR Sverigeにブランド名を変更した。
バス
アリーヴァは1997年にデンマークのユニバスを買収して以来、スウェーデン南部/スコーネ地方でバス路線を運営している。[141]
アリヴァは2009年3月1日から2019年6月21日まで、ストックホルム県の特定の自治体、シグチューナ自治体、ウプランド・ヴェスビー自治体、ヴァレントゥナ自治体でバス路線を運行していた。エケロ自治体では2009年3月1日に運行が開始されたが、2019年に再びアリヴァがこの契約を獲得した。2019年に獲得されたE32契約では3社が競合し、1位はアリヴァ、2位はノビナ、3位はトランスデフだった。[142] 2012年8月、アリヴァは地方交通局との12年契約に基づき、ストックホルム西部で255台のバスの運行を開始した。[143] [144] 2013年1月にはさらに229台のバスが追加された。[145] [146]ストックホルムのロスラーゲン地区でアリーヴァがロスラーゲン・ライトレールとバスの運行を 引き継いだとき、大混乱が起きた。アリーヴァが契約を遵守しなかったため、1億7400万クローナの罰金が科せられた。[147]
アリヴァは2010年6月からハッランド地方でサービスを運営しており、スウェバスからサービスの一部を引き継いでいた。[148] 2022年7月、アリヴァは800台のバスを保有するスウェーデンのバス事業のすべてをVRグループに売却した。[149] [150] [151]
電車
2007年6月、アリヴァはスウェーデン南部スコーネ県のパガトーグ地域鉄道サービスの9年間のフランチャイズを獲得した。[94]
2009年、アリヴァはヨーテボリとオレブロ間のキネクレットオーゲット [sv]を運営する新しい契約により、国内の鉄道事業を拡大した。 [141] 2010年12月、DB Regio Sverige ABはオーストゴタペンデルンで地域列車の運行を開始した。2011年11月、同社はArriva Östgötapendeln ABに改名された。
2012年8月から、ArrivaはストックホルムのライトレールシステムであるTvärbananライトレール、Nockebybananライトレール、Lidingöbananライトレール、Saltsjöbanan鉄道を運営しています。[143] 2013年1月、Arrivaはストックホルム北部のRoslagsbanan鉄道の運営を開始しました。[145] 2022年7月、Arrivaは238本の列車を含むスウェーデンの鉄道事業のすべてをフィンランドの国営VRグループに売却しました。[149] [151] [152]
イギリス
バス
- 2012年3月にアリーヴァ・スコットランド・ウェストはマギルズ・バス・サービスに売却された[31] [32]
- オリジナルツアーは2014年9月にRATPグループに売却された[153]
- アリヴァ・ホーシャムは2009年にメトロバスに売却された[154]
電車
- アリーヴァ・トレインズ・マージーサイドは2000年2月から2003年3月までマージーサイドで都市鉄道サービスを運営していた。
- アリヴァ・トレインズ・ノーザンは、 1997年3月から2004年12月まで、リージョナル・レイルウェイズ・ノース・イーストのフランチャイズとしてイングランド北部で地方鉄道サービスを運営していた。
- アリヴァ・トレインズ・ウェールズ：ウェールズの鉄道サービスの大半を運営し、ウェールズ＆ボーダーズのフランチャイズは2003年12月7日から2018年10月13日まで運営されていました。[155]
- ロンドン・オーバーグラウンド鉄道運営は、 MTRコーポレーションとの50/50合弁事業であり、2007年11月から2016年11月までロンドン・オーバーグラウンドの営業権を運営し、現在はArriva Rail Londonが運営している。
- アリーヴァ・レール・ノース：2016年4月1日から2020年2月29日まで運行[156]
- タイン・アンド・ウィア・メトロは2010年4月から2017年3月まで運行された。
- レクサムとシュロップシャーの合弁オープンアクセスオペレーション（50%の株式保有）。レクサムとロンドン間のサービスを運営していたが、収益性の低下により2011年1月に廃止された[157]
ブランディング
1997 年 11 月に Arriva としてブランド名が変更される前、Cowie の車両群は、一般的には民営化前の名称で、個別の塗装を施して営業していました。ブランド変更の一環として、運行名はArriva Derby、Arriva Fox Countyなど に変更されました。
前面にクリーム色の半円、黄色のスカート、標識を配したアクアマリン (パントン 321) の統一塗装が採用されました。この塗装は、Arriva がヨーロッパで買収したほとんどの車両、およびArriva Trains NorthernとArriva Trains Walesで採用されました。同じ塗装がArriva London の車両にも適用されましたが、バスの 80% を赤色にするというロンドン交通局の要件を満たすため、アクアマリンの代わりに赤色が使用されました。ロンドンの車両は現在、ロンドン交通局の修正された要件を満たすため、全面が赤く塗装されています。
2000年代半ば、イギリスの一部の長距離サービスに、クリーム色を減らしたアクアマリン色の塗装、濃い青のスカート、黄色のストライプが採用された。この新しいスタイルを採用した最初のバスは、メドウェイタウンズとブルーウォーター間の700/701路線で、アリーヴァ・サザン・カウンティーズ・ジリンガム車庫を拠点とする3台のノーザン・カウンティーズ・パラタイン II DAF DB250であった。インターアーバン塗装と名付けられたこの塗装は、2009年9月にイギリスのすべてのバスの標準として採用されることが決定された。ヨーロッパのほとんどの事業は古い塗装を維持しているが、チェコのバスの一部もそれを採用している。2008年12月、アリーヴァ・トレインズ・ウェールズは、マーク2の客車に濃い青の塗装を発表し、これはそれ以来標準塗装として採用されている。
標準塗装の例外は次のとおりです:
- Arriva Denmark – 黄色と青 (Sydttrafik、Midttrafik、Nordjyllands Trafikselskab、および一部の地方鉄道会社とMovias独自の配色に従う)
- アリーヴァ・ロンドン–ロンドン交通局が指定した赤い塗装
- Arriva Mobility Solutions（スロバキア） – IDS BK仕様に準拠した赤い塗装
- アリヴァ・レール・ロンドン– ロンドン交通局が指定した白、オレンジ、青の塗装
- アリーヴァ・レール・ノース–運輸省が指定した白と青の塗装
- アリヴァ・ストックホルム – SL指定の赤と青
- チルターン鉄道– 既存の白と青の塗装が維持され、2013年に白と銀の塗装に置き換えられました。
- クロスカントリー– マルーン、グレー、ピンク
- グランドセントラル– 既存の黒とオレンジの塗装を維持
- グリーンラインコーチ– ライトグリーンとダークグリーン
- グラスゴーフライヤー– 白、緑、黒
- 新しいエンタープライズコーチ– 白地に赤のロゴ
- スパート– 赤と白
- VT-Arriva、ハンガリー – 水色
- ウォードル交通– アリーヴァ塗装、ただしアクアマリンの代わりに赤
- ヨークシャータイガー– ヨークシャータイガーブランドの車両は主にオレンジ色ですが、タイガーブルーとフライングタイガーは青色です。
- Transportes Sul do Tejo – TST の車両は主に白で、一部には黄色と青のストライプがあり、その他は青のストライプのみで、Sulfertagus サービスは主に白の塗装に赤から青に移行しています。
サファイアプレミアムサービス
アリーヴァは、ステージコーチ・ゴールドと同様に、英国でプレミアムサービスとしてサファイアブランドを導入しており、バスには革張りの座席とWiFiが装備されている。[158] [159]
サプライヤー
アリヴァ・バス・アンド・コーチは、イギリスのゴマーサルに拠点を置くバスおよび長距離バスのディーラーでした。[160] 1951年にスタンレー・ヒューズとして設立され、1982年にポール・サイクス・グループに、1988年にコーウィー・グループに買収されました。 [161] [162] [163]主にプラクストンボディのコーチを販売し、DAFのディーラーでもありました。[164]ヒューズDAFは1998年にアリヴァ・バス・アンド・コーチにブランド名を変更し、現在はテムサとヴァン・ホールの主要ディーラーです。[165]英国での長距離バスのほか、最近ではアイルズバスのディーラーでもあります。[166]
2020年6月、同社は大幅な規模縮小に向けて再編すると発表された。[163] 2021年1月、Arriva Bus & Coachは2021年3月31日に閉店すると発表された。[165] [167]
参考文献
- ^ 数字で見るアリーヴァ アリーヴァ
- ^ Arriva Passenger Services Limited による Centrebus Holdings Limited の残りの全株式資本の買収が完了、競争・市場庁、 2014 年 5 月 6 日、2 ページ。
- ^ abcdef 歴史と成長 アリーヴァ
- ^ abc 背景 トム・コーウィー卿
- ^ ケレニー、アン（2012年2月1日）。「トム・コーウィー卿：交通帝国の創始者」インディペンデント。ロンドン。
- ^ ab 「アリーヴァが首都に到着するまで」 2012年10月2日アーカイブ、Wayback Machine フォーカス・トランスポート2012年2月
- ^ ab 歴史 アーカイブ 2016年3月13日Wayback Machineマスターリース
- ^ 「Cowie は拡張のために 4,500 万ポンドを調達中」グラスゴー・ヘラルド1987 年 9 月 24 日。
- ^ 「ヘンリーズ、コウィーの利益急増を批判」 2016年4月13日アーカイブ、ウェイバックマシンにて The Independent 1992年7月31日
- ^ Companies House 抜粋会社番号 347103 Companies House
- ^ The Arriva London Story. Arriva London. 2013年11月11日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ 「British Bus の主要バス運行子会社」(PDF)。競争委員会。1997 年。2012 年 1 月 19 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「Cowie がバスに乗り換え、すべてが変わる」 Wayback Machineに 2013 年 10 月 4 日にアーカイブ。Lancashire Telegraph (Blackburn)。1996 年 10 月 8 日。
- ^ Cope, Nigel (1999年6月12日). 「GM部門が5億1,300万ポンドでArrivaレンタカーを買収」. The Independent . ロンドン.
- ^ MTLサービスに対する推奨現金オファー Archived 14 April 2016 at the Wayback Machine . Arriva. 2000年2月18日.
- ^ Arriva が MTL を 8,400 万ポンドで買収Rail 378 号 2000 年 3 月 8 日 13 ページ
- ^ Shah, Saeed (2002年10月15日). 「EUの動きによりArrivaは自動車ディーラーの売却を迫られる」The Independent。2013年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ マスプラット、キャロライン（2006年1月31日）。「Arrivaがレンタカー部門を売却」デイリー・テレグラフ、ロンドン。
- ^ 「Arriva acquires LNWR」 Wayback Machineで2016年4月13日にアーカイブ。Railway Gazette (ロンドン)。2008年11月18日。
- ^ 「FTSEは横ばいだが、Arrivaはフランスが入札を支持するとの報道で上昇」デイリー・テレグラフ、2010年3月24日。2010年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arriva moves ahead on bid battle hopes」The Guardian 2010年3月24日。2010年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Keolis SAに関する声明」Arriva、2010年3月5日。
- ^ 「Deutsche Bahn AGに関する報道への回答」（プレスリリース）。Arriva。2010年4月19日。2010年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ドイツ鉄道が15億ポンドでArrivaを買収」。フィナンシャル・タイムズ。ロンドン。2010年4月22日。2010年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab DB/Arriva アーカイブ済み 2016年4月13日ウェイバックマシン欧州委員会 2010年8月11日
- ^ 「EC、DBによるArriva買収を承認」。Railway Gazette International。ロンドン。2010年8月11日。2013年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月19日閲覧。
- ^ 「Scheme of Arrangement が発効」（プレスリリース）Arriva、2010年8月27日。2012年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arriva plc 株式の上場廃止」（プレスリリース）。Arriva。2010 年 8 月 31 日。2012 年 5 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「Arriva がオープンアクセスオペレーターの Grand Central Railway を買収」（プレスリリース）。Arriva。2011年11月4日。2012年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「Arriva in Grand Central Railway takeover」 Wayback Machineで2016年4月13日にアーカイブ。BBCニュース。2011年11月4日。
- ^ ab 「Arriva がマギルズへの売却でスコットランドを去る」 2013年2月6日アーカイブ、Wayback Machine バス＆コーチプロフェッショナル2011年12月14日
- ^ ab 「バス会社マギルズ、ライバルのアリーヴァを買収へ」BBCニュース2011年12月13日。
- ^ ab 「DBがヴェオリアから中央ヨーロッパの事業運営を買収」。ドイツ鉄道。2013年5月16日。2016年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcde 「Arriva takes Veolia business」Bus & Coach 2013年5月20日。2013年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「Arrivaが中央ヨーロッパと東ヨーロッパでリード」。旅客輸送。2013年5月22日。2016年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arrivaブランドが変わります！」。Arrive Bus UK。2018年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月11日閲覧。
- ^ Topham, Gwyn (2019年3月27日). 「ドイツ鉄道、英国の鉄道・バス運営会社Arrivaを売却へ」. The Guardian . 2019年4月1日閲覧。
- ^ フェンダー、キース（2019年11月19日）。「アリーヴァの売却延期に伴いDB経営陣が再編」国際鉄道ジャーナル。 2019年11月24日閲覧。
- ^ Henning, Eyk; Foerster, Jan-Henrik; Kirchfeld, Aaron (2023年1月17日). 「ドイツ鉄道、Arriva部門の売却再開を検討」ブルームバーグ。
- ^ ab 「Arriva offloads European unit」. keybuses.com. 2023年8月9日。
- ^ ab 「EQSニュース：MutaresがArrivaグループからArriva Polandの買収を完了」。businessinsider.com。2023年6月15日。
- ^ Makortoff, Kalyeena (2023年10月19日). 「ロンドンのバス運行会社Arrivaが米国のプライベートエクイティ会社に買収される」. The Guardian . 2023年10月19日閲覧。
- ^ DBがArrivaをOne Square Capitalに売却国際鉄道ジャーナル2023年10月19日
- ^ DB、Arriva Internationalの売却を完了 鉄道ジャーナル2024年6月4日
- ^ abc 「ArrivaがVeolia Transport Central Europeを買収」。Railway Gazette International。2013年5月。
- ^ 「Arrivaがクロアチアのトップクラスの民間バス会社を買収」eurotransportmagazine.com。2017年8月23日。
- ^ 「Arriva、チェコ共和国で2番目の通信事業者を買収」Arriva、2007年1月31日。
- ^ 「Arrivaがチェコの2番目のバス会社を買収」。Bus & Coach Professional。2007年2月6日。2016年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “到着地: Společnost Veolia Transport Central Europe součástí skupiny Arriva”. www.busportal.cz。 2013年5月16日。2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「Arriva、チェコ共和国での存在感を強化」Arriva、2013年11月29日。
- ^ 「Probo BusとPT RealのDB Arrivaへの売却完了」Abellio、2013年12月2日。2014年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Arriva チェコ共和国 Arriva
- ^ 「Arriva、自社のリスクでチェコの旅客サービスを試験的に開始」Railway Gazette International。2013年9月26日。
- ^ 「Arriva、プラハ近郊列車サービスを開始」。Railway Gazette International。2016年2月3日。
- ^ 「Arriva、チェコ共和国 – スロバキア間のサービスを増強」。Railway Gazette International。2016年8月12日。
- ^ abcdef 「Arriva Denmark」。2008年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arriva がデンマークのトップオペレーターを 8.50 ポンドで買収」 2016 年 3 月 14 日アーカイブ、Wayback Machineより The Daily Telegraph 2001 年 1 月 17 日
- ^ 買収 2016年3月6日アーカイブ、Wayback MachineにてArriva 2004年7月20日
- ^ 「Arriva、Veolia Danmarkの買収に合意」（プレスリリース）。Arriva。2007年7月4日。
- ^ 「Arrivaが1億5000万ポンドのデンマークフランチャイズ契約を発表」Wayback Machineに2014年10月28日アーカイブ。The Scotsman（エディンバラ）。2002年1月7日。
- ^ 「Arriva DanmarkがVestbanenと新たな契約を締結」Wayback Machineで2016年1月6日にアーカイブ。Railway Gazette（ロンドン）。2012年3月29日。
- ^ 「Arriva Denmark、Vestbanenとの契約を延長」Wayback Machineで2016年5月28日にアーカイブ。Global Rail News。2012年3月30日。
- ^ 「ユラン鉄道の契約はアリーヴァと継続」Wayback Machineに2012年10月13日アーカイブ。Railway Gazette (ロンドン)。2009年3月13日。
- ^ 「Arriva Skifter navn til GoCollective」 (プレスリリース)。アリバ。 2023 年 12 月 5 日。
- ^ ab 「Arriva moves into Hungary and Slovakia」Wayback Machineに 2014 年 10 月 28 日にアーカイブ。Bus & Coach Professional。2008年 4 月 23 日。
- ^ ハンガリー到着 2013年12月27日アーカイブ - Wayback Machine
- ^ 「ブダペストのバス契約によりArrivaのハンガリーでの存在感が強化される」（プレスリリース）。Arriva。2012年11月7日。
- ^ 「ブダペストのバス契約により、Arriva のハンガリーでの存在感が強化」 Wayback Machineに 2016 年 3 月 28 日にアーカイブ。Eurotransport Magazine。2012年 11 月 7 日。
- ^ abcd “Arriva Italy”。2008年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arriva、イタリアの公共交通市場での地位を拡大」（プレスリリース）。Arriva。2004 年 5 月 4 日。
- ^ Arriva がイタリアの SAF への関心を強める Archived 15 March 2016 at the Wayback Machine Arriva 2 December 2005
- ^ 「Arriva 合弁会社がイタリアのバス運行会社の株式 49% を取得」(プレスリリース)。Arriva。2007 年 6 月 28 日。
- ^ 「ASF Autolinee – Azienda – Storia」[ASFバス – 会社 – 歴史]（イタリア語）。ASF Autolinee。2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月22日閲覧。
- ^ abcdef Netherlands Arriva 2013年12月27日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ abc Arriva タイムライン Arriva 2009年2月16日アーカイブ - Wayback Machine
- ^ 「オランダでバス契約を獲得」。Intelligent Transport。2016年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arriva が新たな契約で事業を拡大」Wayback Machineに 2013 年 11 月 11 日にアーカイブ。Bus & Coach Professional。2012年 5 月 7 日。
- ^ 「Arriva、オランダで4つの契約を開始」（プレスリリース）。Arriva。2012年12月12日。
- ^ ab "Veelgestelde vragen". Arriva.nl (オランダ語) 。2017 年2 月 15 日に取得。
- ^ 「デン・ハーグ – ブリュッセル都市間サービスの運行に Arriva が選定」Wayback Machineに 2015 年 12 月 11 日アーカイブ。Railway Gazette (ロンドン)。2013 年 6 月 21 日。
- ^ 「Arrivaがハーグ～ブリュッセル間のサービスを運行へ」Wayback Machineに2016年3月7日アーカイブ。International Rail Journal。2013年6月21日。
- ^ “Lage Landen Lijn den Haag – Brussel gaat niet door”. 2014 年 6 月 25 日。2016 年 8 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年6 月 15 日に取得。
- ^ “デン・ハーグ – トレインディエンスト・デン・ハーグ – ブリュッセル”. 2015 年 5 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年6 月 15 日に取得。
- ^ 「ドイツ・オランダ・ベルギー間のサービスが6月に開始 - 国際鉄道ジャーナル」。
- ^ “Komst van drielandentrein uitgesteld: mogelijk vanaf volgend jaar”. rtvmaastricht.nl。 2023 年 10 月 6 日。
- ^ “リンブルフ州 – 到着した州”. www.limburg.nl 。2015 年6 月 2 日に取得。
- ^ アリーヴァ、リンブルフ州の譲渡計画を発表国際鉄道ジャーナル2015年6月10日
- ^ NS、リンブルフ地方入札に不正を発見国際鉄道ジャーナル2015年4月28日
- ^ リンブルフ地方の譲渡権は入札スキャンダル後、アリーヴァに渡される 2016年4月16日アーカイブ、Wayback Machine インターナショナル・レール・ジャーナル2015年6月2日
- ^ “Limburg gunt concessie openbaar vervoer aan Arriva”. NRC ハンデルスブラッド。アムステルダム。 2015 年 6 月 2 日。
- ^ 「ヴェオリア社、アリーヴァ社がオランダの契約を獲得したことに抗議」『バス』第724号、2015年7月、24ページ。
- ^ 「フレイトライナー、ポーランドでの競争に備える」Railway Gazette International 2007年3月。
- ^ 「PCC RailがArrivaと統合」。Today 's Railways Europe。第135号。2007年3月。53ページ。
- ^ ab Andersson, Rolf (2007年10月13日). 「Skåne springboard as Arriva expands」. Railway Gazette International . 2020年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Arriva Poland Arriva 2013年11月11日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 「Arrivaがポーランドで10年間の運行契約を獲得」。Railway Gazette International。2010年11月2日。2016年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arrivaとの10年契約」。Today 's Railways Europe。第184号。2011年4月。57ページ。
- ^ 「Arriva、ポーランドで追加列車サービスを運行へ」Wayback Machineに2016年4月22日アーカイブ。Global Rail News。2013年7月2日。
- ^ 「ポーランドの鉄道入札で Arriva が勝利」Arriva、2013年7月2日。2013年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arrivaがポーランドでオープンアクセスパスを確保」。Railway Gazette International。2017年9月12日。2020年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arriva Group、ポーランドで新たな鉄道契約を締結」。globalrailwayreview.com。2022年10月28日。
- ^ 「ArrivaとPolRegioがポーランドでPSO契約を締結」。railwaypro.com。2022年10月31日。
- ^ abc Arriva ポルトガル。Arriva。2013年11月11日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「Arriva in Portuguese acquire」. Coach & Bus Week . No. 534. ピーターバラ: Emap. 2002年7月18日. 2002年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月14日閲覧。
- ^ アリヴァ ポルトガル アヴィソ デ エンセラメント
- ^ Arriva がセルビアのバス契約を獲得 Archived 2016年8月4日 at the Wayback Machine Arriva 2015年1月16日
- ^ “Mobilitas - gradski、regionalini međunarodni autobuski prevoz”.
- ^ ユーロバスの契約により、Arriva はハンガリーとスロバキアに進出 Arriva 2008 年 4 月 3 日
- ^ Arriva がユーロバス買収を完了 Arriva 2008 年 7 月 16 日
- ^ 「ARRIVA Nové Zámky、akciová spoločnosť (v skratke: ARRIVA Nové Zámky、as) - historyký názov: Slovenská autobusová doprava Nové Zámky、akciová spoločnosť (v skratke: SAD Nové Zámky、as) - Obchodný register」。www.finstat.sk。
- ^ 「ARRIVA Michalovce、as - historyký názov: Slovenská autobusová doprava Michalovce、akciová spoločnosť - zisk、tržby、hospodárske výsledky a účtovné závierky」。www.finstat.sk。
- ^ Arriva がスロバキアでバス事業を強化 Arriva 2015 年 7 月 23 日
- ^ ホーム 2018年8月13日アーカイブウェイバックマシンアリーヴァエクスプレス
- ^ http://www.arriva.co.uk/~/media/Files/A/Arriva-Corporate-V2/countries/fact-sheet-slovakia.pdf 2016年11月18日アーカイブWayback MachineスロバキアのArriva
- ^ “ARRIVA NITRA as – historyký názov: Veolia Transport Nitra as – zisk、tržby、hospodárske výsledky a účtovné závierky”.
- ^ “奇数 15 日、11 月の地方自治体対ブラチスラフスコム クラジ ザベズペチョヴァシュ 到着”. 2021年10月11日。
- ^ ab Arriva Spain Arriva 2008年9月19日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「Arriva 患者輸送は改善を約束」BBC ニュース2014 年 9 月 18 日2014 年9 月 30 日閲覧。
- ^ Leftly, Mark (2015年11月8日). 「Arriva、NHS取引をめぐりSFOの詐欺調査を受ける可能性」The Independent . 2015年11月12日閲覧。
- ^ Arriva が CrossCountry 鉄道フランチャイズの新契約を歓迎 Arriva 2007 年 7 月 10 日 Archived 20 May 2012 at the Wayback Machine
- ^ ホーム 2016年10月15日アーカイブウェイバックマシンArriva TrainCare
- ^ ab 「Rail Professional インタビュー: Bob Holland」。Rail Professional 2011 年 10 月。2013 年 2 月 6 日にWayback Machineにアーカイブ
- ^ 「Alliance Rail Holdings、西海岸本線の新鉄道サービスに関する立場を再確認」（プレスリリース）。Alliance Rail Holdings。2012年5月4日。2012年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月22日閲覧。
- ^ 「鉄道フランチャイズの改善を監督する入札者が発表されました」（プレスリリース）。運輸省。2012年3月29日。
- ^ ab 年次報告書 2004年12月31日 Arriva
- ^ ab 年次報告書 2006年12月31日 Arriva
- ^ 欧州委員会、条件付きでドイツ鉄道によるアリヴァ買収案を承認 Archived 2010年8月18日 at the Wayback Machine ヨーロッパ2010年8月11日
- ^ ドイツ鉄道、アリーヴァ・ドイツ・グループの撤退を決定 2016年3月31日アーカイブ ウェイバックマシン グローバル鉄道ニュース2011年2月28日
- ^ Arriva がマルタでバス運行契約を締結 Archived 2013年11月6日 at the Wayback Machine Arriva 2010年11月25日
- ^ Tumas Group が Arriva の株式を売却 – 報道 Archived 19 February 2014 at the Wayback Machine Malta Today 15 October 2012
- ^ Arriva がマルタ向けの新しいバスの発注を確認 Archived 2013年11月6日 at the Wayback Machine Arriva 2011年2月2日
- ^ キング・ロング引き渡し busandcoach.com 2011年4月10日 2013年11月6日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ Arriva が Optare にハイブリッドバス 200 万台を発注 Archived 7 March 2016 at the Wayback Machine Times of Malta 2011 年 3 月 3 日
- ^ Peregrin, Christian (2012年11月18日). 「Arrivaに厳しい警告と期限が与えられる」Times of Malta . バレッタ. 2013年6月25日閲覧。
- ^ 「更新 – マルタ運輸省、Arriva 社にすべての曲がりくねったバスの撤回を指示」Times of Malta . timesofmalta.com. 2013 年 8 月 27 日. 2013 年8 月 28 日閲覧。
- ^ マルタのベンディバス火災発生後のミーム アーカイブ 2016年3月3日ウェイバックマシン マルタの時代2013年8月27日
- ^ 政府はアリヴァの負債のうち1500万ユーロ未満を引き受ける予定 2016年7月4日アーカイブ マルタ の時代2013年12月29日
- ^ 「Arriva Future Decided」 Wayback Machineで2016年6月27日にアーカイブ。Di -Ve Malta News。2013年12月22日。
- ^ “New Year in, Arriva out”. 2013年12月23日. 2016年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月26日閲覧。「新年を迎え、到着して出かける」。タイムズ・オブ・マルタ。2013年12月23日。
- ^ スペインの会社がマルタのバスを運行Coach & Bus Week 2014年8月27日
- ^ ab Arriva スウェーデン Arriva 2013年7月24日アーカイブ - Wayback Machine
- ^ 「2009 年から 2012 年まで交通バスの輸送を強化する SL の計画」(PDF)。
- ^ ab Arriva がストックホルムでのサービス開始に向けて準備中 Archived 5 March 2016 at the Wayback Machine Arriva Sweden 10 August 2012
- ^ Arriva がスウェーデン最大の複合輸送契約の第一フェーズを獲得 2016年3月31日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧 可能 Breaking Travel News 2012年8月28日
- ^ ab DB Arriva、スウェーデン最大の地域輸送契約の第2フェーズを開始 Archived 4 March 2016 at the Wayback Machine Deutsche Bahn 8 January 2013
- ^ Arriva、ストックホルムのマルチモーダル輸送契約の第2フェーズを開始 Archived 25 March 2016 at the Wayback Machine Breaking Travel News 2013年1月9日
- ^ “Arriva tvingas böta 174 miljoner efterbusskaos – P4 ストックホルム”.スベリゲスラジオ。 2014 年 3 月 20 日。2019 年4 月 1 日に取得。
- ^ ハッランド地方の交通渋滞 アーカイブ 2016年3月5日Wayback Machine
- ^ ab 「フィンランドのVRグループがArriva Swedenを買収」。International Railway Journal。2022年3月24日。2022年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arrivaがスウェーデン事業を売却へ」。バス。第807号。2022年6月。21ページ。
- ^ ab 「VRがArriva Swedenの買収を完了」。International Railway Journal。2022年7月7日。2022年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Arrivaがスウェーデン事業を売却」。Modern Railways。第885号。2022年6月。96ページ。
- ^ RATP Devがロンドンの大手観光事業者を買収 Archived 4 March 2016 at the Wayback Machine RATP Dev
- ^ Go-Ahead Group plc による Arriva plc のホーシャム (ウェスト サセックス) 事業の買収完了 公正取引局 2009 年 11 月 24 日
- ^ SRA、ウェールズ統合フランチャイズの優先入札者を発表 2016年6月25日アーカイブ、Wayback Machine戦略鉄道庁 2003年8月1日
- ^ ノーザン：鉄道会社が政府の管理下に入る BBCニュース 2020年1月29日
- ^ レクサム・シュロップシャー・ロンドン直通鉄道が廃止へBBCニュース2011年1月26日
- ^ サファイアの投資がバスサービスに活気をもたらす 2014年2月3日アーカイブウェイバックマシンArriva 2013年6月20日
- ^ Arriva が Sapphire アップグレードを開始 busandcoach.com 2013 年 2 月 21 日 Archived 2014 年 2 月 26 日 at the Wayback Machine
- ^ ジェンキンソン、キース（2018年）。ヨークシャーのバスディーラーとブレーカー。アンバーリー出版。p.9。ISBN 978-1-445-67493-3。
- ^ 「Arriva Bus & Coach: 簡単な歴史」。Coach & Bus Week。第1024号。2012年2月22日。24ページ。
- ^ 道路旅客輸送史の手引き。ウォルソール：道路・道路輸送史協会。2013年、p.50。ISBN 9780955287633。
- ^ ab テイラー、ジョナサン（2020年6月18日）。「Arriva Bus and Coach restructure」Coach & Bus Week 。 2021年1月16日閲覧。
- ^ 「Daf の艦隊がロンドンへ向かう」。コマーシャル モーター。1989 年 5 月 18 日。
- ^ ab Team、routeone (2021年1月11日)。「Arriva Bus and Coachのディーラーシップが3月31日に閉店へ」。Route One 。 2021年1月16日閲覧。
- ^ ジャクソン、ピーター（2019年10月15日）。「IlesbusシリーズがArriva Bus & Coachから発売開始」Coach & Bus Week 。 2021年1月16日閲覧。
- ^ 「バス・コーチ販売店が閉店日を発表」。Coach & Bus Week。2021年1月12日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある Arriva Group の企業に関連するメディア
- アリーヴァ公式サイト