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| 概要 | |
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| フランチャイズ | サウスイースタン 1996年10月13日 – 2003年11月8日 |
| 主な地域 | グレーター・ロンドン、ケント |
| その他の地域 | イースト・サセックス、ウェスト・サセックス、サリー |
| 艦隊規模 | 約350 |
| 寄港した駅 | 178 |
| 親会社 | コネックス |
| 報告マーク | CX |
| 前任者 | ネットワーク南東部 |
| 後継 | サウスイースタントレインズ |
| 他の | |
| Webサイト | connex.co.uk ( Wayback Machineより) (2001-04-05 アーカイブ) |
コネックス・サウス・イースタン[1]は、コネックスが所有するイギリスの鉄道運行会社であり、 1996年10月から2003年11月まで サウス・イースタン鉄道のフランチャイズを運営していた。
歴史
1996年10月13日、コネックスはマネジメント/ファーストバス連合、GB鉄道、ステージコーチからの入札に勝ち、サウスイースタンフランチャイズの運営を開始した。[2] [3] [4]
2002年12月、フランチャイズが財政難に陥った後、戦略鉄道庁は5,800万ポンドの注入で救済することに合意し、終了日を2011年から2006年に前倒しした。[5]しかし、財務管理の不備が続いたため、戦略鉄道庁は2003年6月にコネックスからフランチャイズを剥奪することを決定した。 [6] [7] [8] [9]コネックス・サウス・イースタンは2003年11月8日までフランチャイズの運営を続け、翌日には戦略鉄道庁の子会社であるサウス・イースタン・トレインズにサービスが移管された。 [10] [11]
サービス
コネックス・サウス・イースタンは、ロンドン・ブラックフライアーズ、ロンドン・ブリッジ、ロンドン・キャノン・ストリート、ロンドン・チャリング・クロス、ロンドン・ヴィクトリアからヘイズ、 ブロムリー・ノース、ラムズゲート、ドーバー・プライオリー、フォークストン・ハーバー、オーア、およびオーピントン、セブノークス、ダートフォード、タンブリッジ・ウェルズ、アシュフォード、カンタベリー・ウェストを含むさまざまな目的地まで旅客サービスを運行していました。
また、シッティングボーンとシアネス、パドックウッド、メイドストーンウェスト、ストロード、メイドストーンウェスト、レッドヒル、スリーブリッジズ間のサービスも運営していました。
車両
コネックス・サウス・イースタンは、ネットワーク・サウスイーストから、スラムドアおよび電動ドアの電車ユニットの大規模な艦隊を継承しました。スラムドアのEMUは、1956年から1974年の間に製造されたクラス411、クラス421、クラス423であり、電動ドアのEMUは、NSEのNetworkerファミリーの一部として1991年から1995年の間に製造されたクラス365、クラス465、クラス466でした。
1998年にコネックス・サウス・イースタンは、マージーレール・エレクトリックスに余剰となったエンジェル・トレインズのクラス508を12両リースし、老朽化したクラス411の一部を置き換えた。[12] [13] [14] [15] [16]
コネックス・サウス・イースタンは、3両編成のクラス375を10両、4両編成のクラス375を102両、5両編成のクラス376を36両、数回に分けて発注し、2001年4月に最初の列車が運行を開始した。[17] [18] [19]
2002年2月4日から3月20日まで、車両不足のため、保存されていたクラス201 ヘイスティングスユニットがコネックスサウスイースタンに貸し出され、月曜日から金曜日にかけてチャリングクロスとヘイスティングスの間で2往復運行されました。[20]
デポ
コネックス・サウス・イースタンの車両は、アシュフォード、ラムズゲート、スレイド・グリーン、ジリンガムの各車両基地で整備されていました。
参考文献
- ^ Companies House 抜粋会社番号 3006571 2016年3月4日アーカイブ、Wayback MachineにConnex South Eastern Limited
- ^ 「チルターンとSEの入札者が最終候補に」鉄道民営化ニュース第29号1996年5月2日4ページ
- ^ 「CGEA が第 2 のフランチャイズを取得」鉄道民営化ニュース第 37 号 1996 年 8 月 22 日 1 ページ
- ^ 「サウス・イースタン鉄道がフランスに売却」。鉄道雑誌第1146号、1996年10月、7ページ。
- ^ 「SRAのUターンによりコネックスに5800万ポンドが支給される」Rail Magazine . 第451号. 2002年12月25日. 6ページ。
- ^ “Train firm loses franchise”. BBCニュース. 2003年6月27日. 2017年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月29日閲覧。
- ^ “Basher BowkerがConnexの事業を停止”. The Telegraph . 2003年6月29日. 2018年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月29日閲覧。
- ^ 「SE解雇にコネックスが衝撃」Rail Magazine . 第451号. 2003年7月9日. 6ページ.
- ^ 「コネックス、南東部フランチャイズから解雇」。鉄道雑誌。第1229号。2003年9月。10ページ。
- ^ SRA、コネックスからサウス・イースタン・トレインズへの移管を確認 戦略鉄道庁 2003年11月8日
- ^ 「鉄道当局がフランチャイズ権を取得」BBCニュース。2003年11月8日。2016年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月19日閲覧。
- ^ 「Class 508」。kentrail.org.uk。2015年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「FAREWELL 508S - THE FINAL MONTHS - FIRST TIME AROUND」。southernelectric.org.uk。2014年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「クラス508が8年間の休止期間を経て南へ戻る」Rail Magazine . 第311号. 1997年8月13日. p. 11.
- ^ 「コネックス508がシェッピー島線で運行開始」Rail Magazine 338号 1998年8月26日 p. 15。
- ^ 「クラス 508/2s がコネックス サウス イーストで運行開始」。鉄道雑誌。第 1170 号。1998 年 10 月。65 ページ。
- ^ 「Class 375 Electrostar」。kentrail.org.uk 。 2012年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「コネックスレール、アドトランツに新型EMU30両を9000万ポンドで発注」『レールマガジン』第308号、1997年7月2日、7ページ。
- ^ 「コネックス・エレクトロスターズが旅客列車としてデビュー」『レールマガジン』第407号、2001年4月18日、17ページ。
- ^ 「ヘイスティングス-チャリングクロス線の1001番線」ヘイスティングス・ディーゼル・リミテッド。2002年5月15日。 2022年5月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Connex South Eastern に関連するメディア- Connex ウェブサイト - ウェブ アーカイブ