トランスデブオークランド

トランスデブオークランド
概要
所有者	トランスデブ・オーストラレーシア
ロケール	オークランド、ニュージーランド
トランジットタイプ	郊外鉄道
行数	4
駅数	43
1日の乗車人数	93,000 [1]
年間乗客数	2,140万人（2019年7月）[2]
本部	オークランド
手術
運用開始	2004
操作終了	2022年1月15日
車両数	65編成
テクニカル
システムの長さ	120 km (75 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	25 kV AC (スワンソンからパパクラまで)

トランスデブ・オークランド（旧ヴェオリア・トランスポート・オークランド、コネックス・オークランド）は、トランスデブ・オーストラレーシアの子会社で、オークランド交通局との契約に基づき、 KiwiRailが所有・管理するインフラ上でオークランドの都市旅客列車を運行していた。オークランド交通局は、道路使用税と国庫支出金から資金を受け取るニュージーランド運輸局と、オークランド議会から税金を通じて資金を受け取ってこれらのサービスを補助している。

トランスデブは2016年7月からトランスデブ・ウェリントンとしてウェリントンの通勤鉄道サービスも運営している^。[3]

オークランドの鉄道網を以前運営していたのはトランズメトロだった。オークランド地方議会が新しい契約の入札を呼びかけたとき、トランズメトロは入札せず、コネックス（後のトランスデブ）が入札に勝利した。ジョン・ホランドとCAFとのコンソーシアムであるトランスデブは、2021年の次の契約の入札候補に挙がったが、オークランド・ワン・レールに敗れた。トランスデブ・オークランドは2022年1月15日に廃止された。^{[4] [5] [6]}

トランスデブはブリトマートから以下の路線でサービスを運営しています（2017年3月12日より有効）: ^[7]

• イースタンラインのサービスは、北島幹線（NIMT）に沿ってグレン・インズを経由してプヒヌイまで走り、その後マヌカウ支線に分岐してマヌカウ終点まで行きます。
• サザン線の列車はNIMTのブリトマートトンネルから出発し、その後ニューマーケット線でニューマーケットまで行き、その後ノースオークランド線でウェストフィールドジャンクション（ウェストフィールドのすぐ北、2017年3月から駅は永久に閉鎖）まで行き、^[8]その後NIMTでパパクラまで行き、パパクラとプケコヘの間ではディーゼル列車のシャトルサービスが運行されています。
• ウェスタン線の列車は、NIMT のブリトマート トンネルから出発し、ニューマーケット線でニューマーケットまで行き、ノース オークランド線でヘンダーソン経由でスワンソンまで行きます。
• オネフンガ線の列車は、NIMT のブリトマート トンネルから出発し、ニューマーケット線でニューマーケットまで行き、さらにノース オークランド線でペンローズまで行き、そこでオネフンガ支線に分岐してオネフンガの終点まで行きます。

トランスデフは以下の鉄道車両を運行していました。

• 2015年7月の完全電化以降、全路線で運行されている72台のAM 3両編成EMU （ CAF製）（パパクラ - プケコヘシャトルを除く）
• オークランド交通局が所有する8台のADL/ADC 2両編成DMU（旧トランスパース）

AM クラスはオークランド交通局の塗装を施し、ADL クラスは MAXX の塗装を施します。

トランスデフは、2015 年 7 月の完全電化まで以下の車両を運行していました。

• キウイレールが所有する20台の直流機関車。プッシュプルモードで運行されており、3台または4台のSA車と運転台とリモコンを備えたSD運転車（郊外サービス用に改造された元英国鉄道マーク2客車）の20セットで構成され、オークランド交通局が所有しています。客車はタウマルヌイに保管されており、機関車はキウイレールに返却されています。^[9]
• KiwiRailが所有する4台のDFT/DFB機関車は、6両編成（SA5両、SD1両）でプッシュプルモードで運行されており、現在はKiwiRailに復帰しています。
• 9台のADK/ADB 2両編成DMU、保管中

ディーゼル車両と機関車牽引客車はすべてMAXX ブルー塗装ですが、KiwiRail 塗装の機関車 4 台は例外です。

• 公式サイト