アンテロープバレー交通局

アンテロープバレー交通局は、カリフォルニア州ロサンゼルス郡北部のアンテロープバレー地域を管轄する公共交通機関です。AVTAはランカスターとパームデールでローカルバスサービスを運行し、ロサンゼルスへの通勤サービスも提供しています。2022年、AVTAは全バスとサポート車両を含む全車両をバッテリー式電気自動車で運行する米国初の交通機関となりました。^{[ 3 ]}

AVTAは、カリフォルニア州法に基づく共同権限機関として組織され、任命された理事会によって運営されています。アンテロープバレー交通局のサービスは、MV Transportationとの契約に基づいて運営されています。^{[ 4 ]} 2025年には、このシステムの乗客数は1,960,400人で、 2026年第1四半期時点では平日1日あたり約7,100人でした。^{[ 2 ]}

パームデール市、ランカスター市、ロサンゼルス郡公共事業局は、アンテロープバレーにおける公共交通機関の需要の高まりに対応するため、1992年に共同でアンテロープバレー交通局（AVTA）を設立しました。AVTAは1992年7月1日に、公共交通機関、通勤者向けサービス、デマンド型交通サービスの3種類のサービスで地域交通サービスを開始しました。1996年には、アメリカ障害者法（ADA）に準拠した地域補完型パラトランジットサービスを提供するため、4つ目のサービスであるアクセスサービスが創設されました。AVTAは需要の増加に対応するため、2004年により大きな施設を開設しました。

2017年3月17日、AVTAの運転手がストライキを行った。この紛争は、運転手組合のチームスターズ・ローカル848とシステム運営会社のトランスデブの間で発生した。声明を発表した後、運転手は3月19日までに業務に復帰することを決定し、その間、両者間の交渉は継続された。^{[ 5 ]} しかし、運転手は再びストライキを行い、5月3日は3回目のストライキとなり、少なくとも1週間続いた。^{[ 6 ]} 紛争が続く中、運転手は8月22日にロックアウトされた。^{[ 7 ]}

2017年、AVTAはランカスターのBYD社が製造した60フィートの連接式電気バスを運行する米国初の交通機関となった。^{[ 8 ] [ 9 ]}

2018年、アンテロープバレー交通局はバス路線沿いに設置された特別なワイヤレス充電パッドで電気バスの充電を開始した。^{[ 10 ]}

2019年1月、AVTAはエドワーズ空軍基地への通勤バス運行を開始した。同年後半、AVTAは全電気バス車両への移行において2つの重要な節目を迎え、それぞれ5月に100万マイル、12月に200万マイルのゼロエミッション走行を達成した。このサービスはパンデミック発生以来、運休となっている。

2022年5月、AVTAの運転手らがストライキを行った。争点は、チームスターズ組合848とトランスデブ社による不当労働行為であった。契約は満了し、 2022年6月よりMVトランスポーテーション社が運行を引き継いだ。

AVTAの乗車における大人の基本運賃は1.50ドルです。高齢者、障害者、現役軍人、退役軍人は、適切な身分証明書を提示すればAVTAの路線バスに無料で乗車できます。身長44インチまでの子供は4人まで大人1人につき無料で乗車できます。^{[ 34 ]}

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