地中海コルス国立海事協会

コルス地中海国家海事協会

業界	旅客輸送 貨物輸送
設立	1969年（CGTMとして） 1976年（SNCMとして）
廃止	2016年（SNCMとして）
本部	マルセイユ、フランス
サービスエリア	フランス、イタリア、アルジェリア、チュニジア
Webサイト	ホームページ

Société Nationale maritime Corse-Méditerranée ( SNCM ) は、地中海で運航する フランスのフェリー会社でした。

フェリーは、フランス本土のマルセイユ、トゥーロン、ニース、カルヴィ、バスティア、アジャクシオ、イル・ルース、プロプリアノ、コルシカ島のポルト・ヴェッキオ、サルデーニャ島のポルト・トーレス、アルジェリアのアルジェ、オラン、スキクダ、ベジャイア、チュニジアのチュニスから出航していました。そしてイタリアのジェノバ。 2016 年以降、SNCM の艦隊は新しい会社Corsica Lineaに移管されました。

SNCM の歴史は 1850 年にまで遡ります。

• 1855 年、Compagnie Générale Maritimeが設立されました。
• 1861 年、Compagnie Générale Maritime はCompagnie Générale Transatlantiqueに名前を変更しました。
• 1969 年、Compagnie générale transméditerranéenne (CGTM) は、Compagnie générale transatlantiqueの地中海サービスとCompagnie de Navigation mixteを統合して設立されました。
• 1976年、CGTMは国営となり、社名をSNCMに変更した。国営の所有権はCompagnie générale maritime (CGM)が75%、 SNCFが25%を管理しており、SNCFが新しい社名に影響を与えた。

2005 年 9 月、フランスのドミニク・ド・ビルパン首相は、同社の民営化計画を発表した。ビルパン首相は、SNCM を 1 億 1,300 万ユーロの「資本増強」（国による新規資本注入）を経て、3,500 万ユーロでバトラー・キャピタル・パートナーズに譲渡することになっていた。しかし、この計画は、公共交通機関の均衡原則（péréquation ）に疑問を投げかけるものとなり、国民の激しい抗議を引き起こした。均衡原則とは、国土の連続性と、この重要な領土の連続性に関するすべての人々の平等性を保証することを意味する。言い換えれば、国有のSNCM は、排他的市場では採算が取れないかもしれないが、本土とコルシカ島の間の輸送を年間を通じて保証し、コルシカ島民が他のフランス人と同様に行政サービスを利用できるようにするというものだった。さらに、ウォルター・バトラーは、エリート公務員学校 である l' ENA時代のビルパンの同級生であり友人だった。

CGT労働組合とコルシカ労働者組合（STC）による厳しい交渉とストライキの後、新しい計画が提示された。2006年5月、同社は民営化された。コネックス（その後、ヴェオリア環境グループの子会社であるヴェオリアトランスポートとなった）がSNCMの28％を取得し（以前の取り決めではバトラーが38％を保有していた）、国が株式の25％を保持し、9％を従業員に売却した。400人の人員削減が計画され、民営化前に国が再投入した1億1,300万ユーロに加えて、人員削減の資金として3,500万ユーロが支給されることになっていた。

2008年、バトラーは株式をヴェオリアに売却し、ヴェオリアは66%の株式を保有する筆頭株主となった。^{[1] 2011年、ヴェオリアがトランスデブと合併した後、バトラーの株式は}ヴェオリア・トランスデブ（現在はトランスデブ）に引き継がれた。 （歴史的には）

同社は2014年に破産申請を行い、その後マルセイユ裁判所の管理下に置かれました。^[2]

• シディ・ベル・アッベス(1949-1963) 1988 年にインドのアランでスクラップ。
• カイオウラン（1950-1974）1973年にスペインで解体。
• ナポレオン（1959-1974） 1987年にパキスタンのガダニビーチで解体されました。
• フレッド・スカマロニ(1965-1980) 1991 年 12 月 15 日、スエズに向かう途中、セーラム・エクスプレス号として沈没。乗客 450 名が死亡。
• コント・ド・ニース（1966年 - 1983年）は、2003年にトルコのアリアガでエクスプレス・ナイアスとして解体されました。
• コルセ号（1966-1981）は、2000年9月26日に2海里離れたパロス島でエクスプレス・サミナ号として沈没した。乗客80名が死亡した。
• アヴニール（1967-1976） 1985年9月21日、船内火災により紅海でシャヘラザード号として沈没。
• ルシヨン（1970年 - 1980年） 2002年にトルコのアリアガでオピとして解体された。
• トラベタル（1972-1973）インドネシアで廃棄
• モンテ・ロトンド（1973-2002）は2023年にトラモラ1として廃止される^[3]。
• イル・ド・ボーテ（1973年 - 1976年）は、 2004年にエンプレスとしてバングラデシュのチッタトン道路で解体されました。
• プロヴァンス（1974年 - 1989年）は、1999年にトルコのアリアガでベルエアとして解体されました。
• ナポレオン（1976年 - 2002年）は、2015年にトルコのアリアガでベルカンヌとして解体されました。
• リゼール（1976-1984）2010年に解体。
• L'aude (1978-1997) 2011 年よりメイラ役
• Cyrnos (1979-1990)は、2013 年にトルコのアリアガでBeauとして解体されました。
• リベルテ(1980-2002) は、 2013 年にトルコのアリアガでビラディとしてスクラップされました。
• エステレル（1981-1997）は、2016年にトルコのアリアガでミストラルエクスプレスとして解体されました。
• Corse（1983-2016）は2018年からGrand Ferryとして運行されています。
• モンテ・シント(1984-2010) 2014 年よりエデン役。
• ダニエル・カサノバ(1989-2002) 2016 年よりコルシカ島の地中海人として
• モンテ・ドーロ(1991-2016) 2016 年よりコルシカ・リネアのモンテ・ドーロとして
• パグリア・オルビア(1994-2016) 2016年からコルシカ・リネアのパグリア・オルビアとして
• NGV アスコ(1996 ～ 2005 年)は、2017 年にアルヘシラスでパナギア パロウとして沈没し、2018 年にトルコのアリアガで解体されました。
• NGV Aliso (21996-2004) は、2015年からIdomeneas LinesのKalli Pとしてギリシャのペラマに係留されている。
• ナポレオン・ボナパルト(1996-2014)は、2014 年からGrandi Navi Velociの狂詩曲を務めています。
• NGV Liamone (2000-2009)は、2020 年に台湾でTai Min Starとして廃車になりました。
• ダニエル・カサノバ(2002-2016) 2016 年からコルシカ・リネアのダニエル・カサノバとして。
• パスカル・パオリ(2003-2016) 2016 年からコルシカ・リネアのパスカル・パオリとして。
• ジャン・ニコリ(2007-2016) 2016 年からコルシカ・リネアのジャン・ニコリとして。
• NGV Liamone II (2010-2010) は、 2011 年からAelos Kenteris Iとしてギリシャのペラマに停泊しています。
• Excelsior (2013-2014) Grandi Navi VelociのExcelsiorとして。
• エル。ヴェニゼロス(2013-2014)エル役ANEK ラインのVenizelos

ウィキメディア・コモンズには、 SNCMに関連するメディアがあります。

• SNCMのホームページ
• CGTM/SNCM（Fakta om Fartyg ）（スウェーデン語）
• コルシカ島行きフェリー さまざまなフェリー船の詳細な技術仕様、歴史、デッキプラン。(イタリア語)