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| シドニーモノレール | |||
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 ピアモント橋を渡るモノレール（1990年） | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 解体 | ||
| 所有者 | メトロトランスポートシドニー | ||
| ロケール | シドニー、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア | ||
| 駅 | 8 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ストラドルビームモノレールループ | ||
| オペレーター | ヴェオリアトランスポートシドニー | ||
| 車両 | フォンロールMkIII | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1988年7月21日 | ||
| 閉鎖 | 2013年6月30日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 3.6 km (2.2 マイル) | ||
| 電化 | 500 V AC第三レール | ||
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シドニーモノレール（当初はTNTハーバーリンク、後にメトロモノレール）は、シドニーの単環状モノレールで、ダーリングハーバー、チャイナタウン、シドニー中心業務地区およびショッピング地区を結んでいた。1988年7月に開業し、2013年6月に閉鎖された。[1]
3.6キロメートル (2.237 マイル) のループには 8 つの駅があり、最大 6 本の列車が同時に運行されていました。パワーハウス博物館、シドニー水族館、シドニー コンベンション & エキシビション センターなどの主要なアトラクションや施設にサービスを提供していました。このシステムは、ヴェオリア トランスポートの元子会社で、廃止時には ヴェオリアトランスデブの子会社であったヴェオリア トランスポート シドニーによって運営されていました。
歴史
ダーリングハーバーの50ヘクタール（123.553エーカー）の土地の再開発の一環として、シドニー中心業務地区への交通リンクを建設することが提案された。シドニー市議会はライトレール路線を希望したが、1985年11月にローリー・ブレアトン運輸大臣はモノレールを建設すると発表した。[2] [3]当初はTNTハーバーリンクによって運営されていたモノレールは、26か月の建設期間を経て1988年7月21日に開業した。[4] [5]最初の試験サービスは1987年10月にダーリングハーバーの500メートル区間で運行された。[6] TNTハーバーリンクは2038年までの50年間の営業権を獲得した。[7]
当初の運行時間は午前6時から深夜0時までの予定であったが、運行開始から2年後には利用者数が予想の半分となり、マーケットストリート（敷地内に建設予定の賭博施設の一部としてカジノと命名される予定）とハーバーストリート（ガーデンサイドと命名される予定）に計画されていた駅はしばらく建設されなかった。[4]
メトロトランスポートシドニーの所有権
TNTは1997年1月にPTTに買収され、1998年に合併してTNTポストグループとなった後、シドニーモノレールなど、郵便と物流サービスに重点を置かない事業の処分を決定した。[8] 1998年8月10日、TNTはモノレールをCGEAトランスポート・シドニーに売却した。同社はCGEAトランスポート（後にコネックス、さらにヴェオリア・トランスポートに改名）（51%）、オーストラリアン・インフラストラクチャー・ファンド（19%）、ユーティリティーズ・トラスト・オブ・オーストラリア（19%）、リーガル・アンド・ジェネラル（11%）の4社が所有していた。[9] [10]最後の3社はシドニー・ライト・レール・カンパニー（SLRC）も所有しており、同社は1997年以来ニューサウスウェールズ州政府から30.5年間の営業許可を得てメトロ・ライト・レール（現在のシドニー・ライト・レール）を所有していた。コネックス（1999年にCGEAトランスポートから改名）は、2001年初頭にモノレールの株式をSLRCに売却しましたが、モノレールの運営者としては残りました。[11]その結果、SLRCはモノレールとライトレールの両方を所有し、CGEAトランスポートと合併してメトロトランスポートシドニーを形成しました。
モノレール運営会社は、ヴェオリアがコネックスからヴェオリアトランスポートへと世界規模でブランド変更した一環として、2005年にヴェオリアトランスポートシドニーに改名された。[12] 2011年にヴェオリアトランスポートは旧トランスデフと世界規模で合併してヴェオリアトランスデフとなり、ヴェオリアトランスポートシドニーはヴェオリアトランスデフ（現トランスデフ） の子会社となった。
政府による買収と停止
ニューサウスウェールズ州政府は、 2012年3月23日にメトロトランスポートシドニーからモノレールとライトレールの両方のサービスを買収し、民間所有者と交渉することなくライトレールシステムを拡張し、拡張されたシドニーコンベンション＆エキシビションセンターに必要なヘイマーケット付近のエリアからモノレールを撤去できるようにしました。ヴェオリアトランスポートシドニーは、政府による買収後もライトレールとモノレールの運営を継続しました。
モノレールは2013年6月30日に運行を終了し、全線路と一部の駅が解体された。[13] [14]運行期間中、この路線には約7千万人の乗客が利用した。[15]パワーハウス博物館には2両の客車と10メートルの線路が保存されている。[16] [17]グーグルのピアモントオフィスでは、2両の客車が会議室として使用されている。[18]
チケットと割引
1 回分の乗車料金は、改札口に挿入されたトークンで支払いました。複数回乗車の場合は、プリペイド カードを購入できました。TNT は、モノレールが開通して間もなく、ハーバーリンク カードを発売しました。次のカード タイプは、CGEA トランスポート (後のメトロ トランスポート シドニー) がモノレールの運営を引き継いだときに導入されました。このカードは磁気ストライプ技術に基づいており、METROCard と呼ばれていました。モノレールが廃止される少し前に、スマートと呼ばれる新しい非接触型カードが導入されました。
テクノロジー
線路は幅94センチメートル（37インチ）の鋼鉄箱桁で、20〜40メートル（66〜131フィート）間隔の鋼鉄柱の上に地上から最低5.5メートル（18フィート）の高さに設置されていた。最小曲線半径は20メートル（66フィート）、最大勾配は上り4.4%、下り6.5%であった。
列車に電力を供給するために、線路の走行板の下の被覆導体を介して500 V ACの電力が供給されました。列車制御用の制御レールも提供され、緊急時に列車を線路から外すための発電機も用意されていました。列車制御および保守施設はコンベンション駅とパディーズマーケット駅の間にあり、トラバーサーが列車を運行に出入りさせていました。[4]
各駅停車には、減速、乗客の乗車、再加速の時間を含めて40秒かかり、ルートを一周するのに12分かかりました。当初、システムは自動運転を予定していましたが、開業直後に何度も故障が発生したため、各列車の先頭車両に運転手を配置することが決定されました。[4]
車両
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1987年に納入された7両編成の6編成は、タイプIII仕様でフォン・ロール・ホールディング社によって製造された。各編成は48人の乗客を乗せ、運転手は先頭車両に座った。（7両すべてを使用して56人の座席となるように設計されていた。）最初の編成は、1987年5月にスイスのジュネーブで開催されたトランスパブリックショーで展示された。[19]
モノレールの列車はゴム製の車輪で走行し、7両編成の各列車には37キロワット（50馬力）の牽引モーターが6台搭載されており、通常時速33km（21マイル）で走行できる。各車両のドアは自動で、床面の高さは自動サスペンションシステムによって自動的に調整される。各列車の長さは32.12メートル（105.4フィート）、幅は2.06メートル（6フィート9インチ）、高さは2.6メートル（8フィート6インチ）であった。[4]
セット 1 は、2010 年初頭にセット 4 と重大な衝突が発生した後、保管されていました。セット 1 の最後の客車はセットから取り外され、セット 4 の損傷した最後の客車の交換に使用されました。2013 年 6 月に運用が停止されたとき、セット 2 - 6 が運用されていました。
駅
モノレールは反時計回りの単一ループで運行され、以下の駅に停車します（順不同）：[20]
保守管理施設
6 台のモノレール ユニットは、ピアモントの専用施設で保守されました。トラバーサーにより、モノレール車両をメイン トラックから取り外して保守や留置を行うことができました。線路と駅の保守は、「バギー」と「ミュール」と呼ばれる 2 台の特別車両を使用して夜間に行われました。
この施設には、制御室（保守エリアの上に位置）のほか、管理およびスタッフ用の設備も設置されていました。
批判
ライトレールなどの他の公共交通機関よりもモノレールを建設するという決定は政治的な決定とみなされた。モノレールの建設中および建設前には、モノレールの建設に反対する抗議活動があった。[26]
事件
1988年7月28日、電気系統の故障により運行が停止した。乗客50人が午後3時50分から5時50分までの2時間、車両内に閉じ込められた。TNTハーバーリンクは5時40分まで緊急サービスを呼ばなかったとして批判された。消防隊が現場に到着した時には、乗客は駅で降車する途中だった。[27]
1992年7月、ウール倉庫の建物で火災が発生し、TNTハーバーリンクの中央制御室のオフィスから数メートル以内の壁が崩壊したため、モノレールの運行が停止された。[28]
2010年2月27日午後6時頃、ダーリングパーク駅でモノレール2両が衝突し、4人が入院した。[29] [30]
2012年9月24日午後3時直前、地元の地下ケーブルでオースグリッドの故障が発生し、システムが完全に停止したため、約100人の取り残された乗客を救助するためにチェリーピッカーが必要となり、その作業には数時間かかりました。ニューサウスウェールズ消防救助隊が線路から人々を救助するために呼び出されたのは、2000年以来初めてのことでした。[31]
除去
ニューサウスウェールズ州交通局は2013年7月に「モノレール撤去プロジェクト解釈戦略」という文書を発表した。バリー・オファレル州首相は 2012年3月23日にその撤去について次のように述べた。[32]
これはシドニーにとって良いニュースです。ダーリング ハーバー地区への投資を希望する企業に確実性をもたらし、ライト レール ネットワークの効率的な開発を可能にします。[...] モノレールはシドニーのより広範な公共交通ネットワークと統合されておらず、コミュニティに真に受け入れられたことはありませんでした。20 年以上にわたってシドニーの歴史において物議を醸してきましたが、モノレールは経済的寿命の終わりに近づいており、ニューサウスウェールズ州政府は、モノレールを運行し続けるために必要な新しい車両の購入など、費用のかかるアップグレードを正当化できません。[...] この決定は、ニューサウスウェールズ州政府がニューサウスウェールズ州を再びナンバーワンにするという仕事を進める中で、世界クラスのシドニー国際会議、展示会、エンターテイメント地区の開発への道を開きます。
ホバートの副市長で市会議員のロン・クリスティは、ニューサウスウェールズ州政府にモノレールをホバートに寄贈し、CBDから北部郊外への路線で使用できるようにしてほしいと要請したが、却下された。[33] [34] グーグルはピアモントオフィスの会議室として使用するために2台の車両を購入した。[35] [36] [37]
モノレールは2013年に解体された。[13] 2014年から2017年にかけての建設中、ブルックホロー・アベニューからノーウェスト駅に架かる仮設橋の建設に60本の鉄骨がリサイクルされた。 [38] [39]この仮設橋のおかげでブルックホロー・アベニューの下に駅を掘ることができ、当初の計画では3年とされていた道路の閉鎖期間を数か月で済ませることができた。橋は最終的な駅舎が建設されていた2017年に解体された。
2015年1月、22両の客車がガムツリーで1両あたり3,000ドルで売りに出されました。 [40]その後、これらの客車の多くは現在台湾に住んでいるオーストラリア人駐在員に売却されました。1両はラジオ司会者2人に売却されました。シドニー電気鉄道協会が保存している完全な列車以外では、前部客車と後部客車、さらに中間客車を含むすべての走行装置が揃った状態で保存されている唯一の客車セットである4両は、シドニー住民に売却され、走行可能な状態に復元する予定です。[41]
2024 年 11 月現在、モノレール駅はダーリング パーク、チャイナタウン、ワールド スクエアの 3 駅が残っています。コンベンション アンド ギャラリーズ ビクトリア駅はモノレールの廃止直後に解体され、パディーズ マーケットは 2015 年に解体され、シティ サークルは 2019 年に解体され、ハーバーサイドは 2023 年に解体されました。
保存
6両のモノレール列車のうち3両から11両が保存され、2両が改造された。[42]
大衆文化において
モノレールシステムは、『ザ・セイント 恐怖の遊園地』や『マイティ・モーフィン・パワーレンジャー ザ・ムービー』のシーンで使用され、列車セットの1つには「エンジェル・グローブ」が描かれていました。また、1995年のオーストラリア映画『ナポレオン』や1999年のオーストラリアのカルト映画『トゥー・ハンズ』にも短時間登場しました。
このモノレールは、マペットのビデオ『 Muppets on Wheels』の「Riding My Train」や、 2001年のボリウッド映画『Dil Chahta Hai 』のJaane Kyonの歌に登場しています。
クライヴ・ジェームズは、1991年のテレビ特別番組『シドニーからのポストカード』で、「地獄が凍りつく日には収支が均衡すると謳われているモノレールは、シドニーのダウンタウンの中心を周回した後、シドニーのダウンタウンの中心からシドニーのダウンタウンの中心まで走っている」と述べた。[49]
参考文献
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- ^ 「モーターレールがダーリングハーバーを制す」レールウェイ・ガゼット・インターナショナル1985年12月号 901ページ
- ^シドニー 鉄道のモノレール1986年4月号 195ページ
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- ^ 59,000ドルで購入されたシドニーモノレールの車両10台が台湾に輸送され、遊園地建設予定地となる。2015年6月22日アーカイブ、Wayback Machine シドニー・モーニング・ヘラルド2015年2月10日
- ^ 「ダーリングハーバーモノレール保存と未来博物館」ハーバーリンク。ハーバーリンク。2013年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月24日閲覧。
- ^ モノレールが町にやってくるインベレルタイムズ2013年8月16日
- ^ 博物館が2台目のモノレール車両を捕獲インベレルタイムズ2013年8月23日
- ^ シドニーのモノレールを探して: 2年経った今、どこにあるのか? Track & Signal 2015年8月19/3号、36/37ページ
- ^ Bureau Report (2024年3月22日). 「Powerhouse、キャッスルヒルに4400万ドルをかけて最新鋭の施設を開設へ」。The Australia Today。2024年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
歴史的なバスや飛行機から、物議を醸しているシドニーモノレールやシドニーハーバーブリッジの試験用桁まで、博物館の超大型オブジェクト約100点が展示されます。Powerhouseのキュレーターは、オープニング週末を通して講演やツアーで、何千ものコレクションオブジェクトの重要性について語ります。
- ^ ソールウィック、ポール。「Googleがオフィスにモノレール車両を導入」。シドニー・モーニング・ヘラルド。2013年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月11日閲覧。
- ^ ニュースシドニー電気鉄道協会
- ^ クライヴ・ジェームズ、シドニーからのポストカードBBC Two
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シドニー・モノレールに関連するメディアがあります。