Loading article…
 2014年7月4日、オーバーオールを着たコンスティチューション号がボストン港で17発の礼砲を発射した。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSコンスティチューション |
| 同名の人物 | アメリカ合衆国憲法[2] |
| オペレーター | アメリカ海軍 |
| 注文済み | 1794年3月1日 |
| ビルダー | エドマンド・ハート造船所 |
| 料金 | 302,718ドル[3] |
| 横たわった | 1794年11月1日 |
| 発売 | 1797年10月21日 |
| 処女航海 | 1798年7月22日[4] |
| 名前を変更 |
|
| 再分類 |
|
| 母港 | チャールズタウン海軍工廠[3] |
| 識別 |
|
| ニックネーム | オールド・アイアンサイド |
| 状態 | 現役 |
| 注記 | 初代司令官:サミュエル・ニコルソン大尉 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴（ 1797年頃に建てられたもの） | |
| タイプ | 44門のアメリカ級フリゲート艦 |
| トン数 | 1,576 [5] |
| 変位 | 2,200トン[5]または1,576 [6] |
| 長さ |
|
| ビーム | 43 フィート 6 インチ (13.26 メートル) |
| 身長 |
|
| 下書き |
|
| ホールドの深さ | 14フィート3インチ（4.34メートル）[2] |
| デッキ | オルロップ、バース、ガン、スパー |
| 推進 | 帆（3本のマスト、船の装備） |
| 帆の計画 | 3本のマストに42,710平方フィート（3,968 m 2 ） [3] |
| スピード | 13ノット（24 km/h; 15 mph）[9] |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 |
|
| 補体 | 450人（うち海兵隊員55人と少年30人）（1797年）[3] |
| クルー | 75名の士官と乗組員 |
| 武装 |
|
USSコンスティチューション（フリゲート艦） | |
    | |
| 位置 | チャールズタウン海軍工廠、マサチューセッツ州チャールズタウン |
| 座標 | 北緯42度22分20.9秒 西経71度3分23.6秒 / 北緯42.372472度 西経71.056556度 / 42.372472; -71.056556 |
| 構築済み | 1797 |
| 建築家 | ジョシュア・ハンフリーズ |
| Webサイト | https://www.nps.gov/bost/learn/historyculture/ussconst.htm |
| NRHP参照 番号 | 66000789 [10] |
| NRHPに追加されました | 1966年10月15日 |
USSコンスティチューション ( USS Constitution) は、オールド・アイアンサイズとしても知られるアメリカ海軍の3本マストの木造船体を持つ大型フリゲート艦である。現在も就役している海軍軍艦としては世界最古である。 [11] [注 1] 1794年の海軍法で建造が認可された6隻のフリゲート艦のうちの1隻として1797年に進水し、3番目に建造された。「コンスティチューション」という名前は、 1795年3月に陸軍長官ティモシー・ピカリングがジョージ・ワシントン大統領に提出した、建造予定のフリゲート艦10隻の名前のうちの1つであった。[13] [14]ジョシュア・ハンフリーズは、このフリゲート艦を新生海軍の主力艦として設計したため、コンスティチューションとその姉妹艦は、当時の標準的なフリゲート艦よりも大型で重武装、重装備となった。マサチューセッツ州ボストンの北端にあるエドマンド・ハートの造船所で建造された。彼女の最初の任務は、フランスとの準戦争中にアメリカの商船を護衛し、第一次バーバリ戦争でバーバリ海賊を倒すことであった。
コンスティチューションは、 1812年の英英戦争での活躍で最もよく知られている。この戦いでは、多数の商船を拿捕し、ゲリエール、ジャワ、ピクトー、シアネ、レヴァントの5隻の英軍艦を破った。ゲリエール との戦闘で「オールド・アイアンサイド」というあだ名が付けられ、国民の称賛を浴びたため、何度も解体を免れた。地中海やアフリカの艦隊の旗艦として活躍し、1840年代には世界を一周した。南北戦争中は、米国海軍兵学校の練習船として活躍した。 1878年のパリ万博には、アメリカの美術品や産業展示品を運んだ。
コンスティチューションは1881年に現役を退き、 1907年に博物館船に指定されるまでは受入船として使われていました。1934年には、3年間で国内90港を巡る巡航を完了しました。1997年の生誕200周年には自力で航海し、2012年8月にはゲリエールに対する勝利200周年を記念して再び自力で航海しました。
コンスティチューションの現在の公言された使命は、海軍歴史遺産司令部の一部として、教育的アウトリーチ、歴史的デモンストレーション、および公開イベントへの積極的な参加を通じて、戦争と平和における海軍の役割についての理解を促進することです。この船は完全に就役した海軍艦艇であるため、75人の士官と水兵からなる乗組員は式典、教育プログラム、および特別イベントに参加する一方で、年間を通じて訪問者に開放され、無料のツアーを提供しています。士官と乗組員はすべて現役の海軍人員であり、その任務は特別任務とみなされています。この船は通常、ボストンのフリーダム トレイルの端にある旧チャールズタウン海軍工廠のピア 1 に停泊しています。
工事
1785年、バルバリ海賊、特にアルジェリアの海賊が地中海でアメリカの商船を拿捕し始めた。1793年だけで11隻のアメリカ船が拿捕され、乗組員と物資が身代金目的で差し押さえられた。この問題に対処するため、アメリカの船舶を保護するための軍艦の提案がなされ、1794年海軍法が成立した。[15] [16]この法律では6隻のフリゲート艦を建造する資金が供与されたが、アルジェリアとの和平条件が合意された場合は船の建造を中止するという条項が含まれていた。[17]
ジョシュア・ハンフリーズの設計は当時としては珍しく、船底が深く、[18]竜骨が長く、幅が狭く、非常に重い砲を搭載していた。この設計では、船の傾きやたわみを抑えるために斜めの舷側板が必要とされ、非常に厚い板張りが施されていた。この設計により、船体はより軽量に建造されたフリゲート艦よりも強度が増した。これは、新興国であるアメリカは海軍の規模でヨーロッパ諸国に匹敵できないというハンフリーズの認識に基づいており、戦列艦から逃げる際に他のどのフリゲート艦も圧倒するように設計された。[19] [20] [21]
1794年11月1日、マサチューセッツ州ボストンのエドマンド・ハート造船所で、サミュエル・ニコルソン船長、船大工長ジョージ・クラグホーン大佐、マーサズ・ヴィニヤード・アサーンズの工長プリンス・アサーンの監督の下、同船の竜骨が据えられた。[22] [23] コンスティチューションの船体は厚さ21インチ(530 mm)、垂線間の長さは175フィート(53 m)、全長は204フィート(62 m) 、幅は43フィート6インチ(13.26 m)であった。[3] [5] 合計で、同船の建造には60エーカー(24 ha)の樹木が必要であった。[24]主な材料はマツとオークで、その中にはジョージア州ガスコイン・ブラフで伐採されセント・シモンズ島付近で製材された南部のライブオークも含まれていた。[22]船の建造に使われたオークの伐採には奴隷労働者が使われており、 USSコンスティテューション号博物館の歴史家カール・ヘルツォークは「奴隷の強制労働は海軍当局者や請負業者が仕事の基本と見なした便宜的なものだった...奴隷は、彼らに与えられなかったアメリカの自由を守るために建造された海軍艦艇の建造に不可欠だった」と述べている。[25]
1796年3月にアメリカとアルジェリアの間で和平協定が発表され、1794年の海軍法に基づいて建造は中止された。[ 26]ワシントン大統領の働きかけと議論の末、議会は完成に最も近い3隻の船、ユナイテッド ステイツ、コンステレーション、コンスティチューションの建造に資金提供を続けることに同意した。[27] [28] 1797年9月20日の コンスティチューションの進水式には、ジョン・アダムズ大統領とマサチューセッツ州知事インクリース・サムナーが出席した。進水すると、コンスティチューションはわずか27フィート (8.2 m) 滑走して停止した。船の重さで滑走路が地面に沈み、それ以上動けなくなったためである。2日後に試みたところ、さらに31フィート (9.4 m) しか移動できず、再び船は停止した。1か月間の滑走路の再建の後、コンスティチューションは1797年10月21日にボストン港にようやく入港したが、[29] [30]
武装
_(cropped).jpg/500px-USS_Constitution_fires_its_cannons_as_it_is_tugged_through_Boston_Harbor._(51200023793)_(cropped).jpg)
コンスティチューションは44門のフリゲート艦と評価されていたが、一度に50門以上の砲を搭載することが多かった。[31]この時代の艦艇には、現代の海軍艦艇のような常設の砲台はなかった。砲や大砲は完全に持ち運び可能なように設計されており、状況に応じて艦艇間で交換されることが多かった。各艦長は、総重量、乗員数、航行予定ルートなどの要素を考慮して、自分の好みに合わせて武装を装備した。その結果、艦艇の武装は艦艇の就役中に頻繁に変更され、その変更の記録は一般に残されなかった。[32]
米英戦争中、コンスティチューションの砲台は、砲甲板の両側に15門ずつ、計30門の24ポンド（11 kg）砲で構成されていた。さらに22門の砲が桁 甲板に配置され、片側11門ずつ、それぞれ短い32ポンド（15 kg）カロネード砲だった。また、船尾と船首に2門ずつ、計4門の追撃砲も配置されていた。 [33]
コンスティチューションに搭載されている砲はすべて、1927年から1931年の修復以来のレプリカである。ほとんどは1930年に鋳造されたが、桁甲板上の2門のカロネード砲は1983年に鋳造された。 [34 ] 1973年から1976年の修復中に、儀式用の礼砲を発射する機能を復元するために、最新の40 mm（1.6インチ）礼砲が両舷の前部長砲の中に隠された。[35]
準戦争
ジョン・アダムズ大統領は1798年5月下旬、海軍の全艦艇に対し、武装したフランス艦艇の捜索と、フランス艦艇に拿捕されたアメリカ艦艇の解放を命じた。コンスティチューションはまだ出航の準備が整っておらず、最終的にキャッスル島から16門の18ポンド（8.2kg）大砲を借り受けてようやく準備ができた。[4]コンスティチューションは1798年7月22日の夕方に出航し、ニューハンプシャー州とニューヨーク州の間の東海岸を哨戒するよう命じられた。1ヵ月後、ニコルソンが拿捕のチャンスを初めて掴んだのは、コンスティチューションがチェサピーク湾とジョージア州サバンナの間を哨戒していた時だった。9月8日、彼らはサウスカロライナ州チャールストン沖でニジェール号を拿捕した。ニジェール号は24門の大砲を装備し、ジャマイカからフィラデルフィアへ向かう途中のフランス船で、イギリスの命令を受けていると主張していた。[36]ニコルソンはおそらく命令を正しく理解していなかったため、乗組員を投獄した。彼はニジェール号に捕獲した乗組員を乗せ、バージニア州ノーフォークに入港させた。
コンスティチューションは1週間後、商船団を護衛するために再び南下したが、強風でバウスプリットがひどく損傷し、ボストンに戻って修理した。その間、海軍長官ベンジャミン・ストッダートは、ニジェールはイギリスの主張どおりに命令に従って航行していたと判断し、同船と乗組員は航海を続けるために解放された。アメリカ政府はイギリスに11,000ドル（2023年の価値で201,486ドルに相当）の賠償金を支払った。[37] [38]
コンスティチューションは12月29日にボストンを出港した。ニコルソンは、西インド諸島の哨戒のためドミニカ島付近で米国旗を掲げていたジョン・バリー提督に報告した。1799年1月15日、コンスティチューションは数日前にフランスのフリゲート艦ランシュルジャントに拿捕されていた英国商船スペンサーを拿捕した。厳密に言えば、スペンサーはフランスの拿捕船員が操縦するフランス船だったが、ニコルソンは翌朝、おそらくニジェールとの事件の後でためらったのか、船と乗組員を解放した。[39] [40]バリーの指揮下に入ると、コンスティチューションは嵐による損傷のために直ちに索具の修理をしなければならず、3月1日まで特筆すべきことは何も起こらなかった。この日、コンスティチューションはニコルソンの知人の艦長であったサンタ・マルガリータに遭遇した。 [ 41 ] [ 42]二人は帆を上げて決闘することに合意し、イギリス艦長は自分が勝つと確信していた。しかし11時間の航海の後、サンタ・マルガリータは帆を下ろして負けを認め、ニコルソンにワインの樽で賭けの報酬を支払った。[43]巡視を再開したコンスティチューションは、 3月27日にアメリカのスループ船ニュートラリティを奪還した。1799年4月4日には、 3月29日にフランスに拿捕されていたヒズ・マジェスティーズ・パケット・カータレットを奪還した。[ 44 ] しかし、ストッダート国務長官は別の計画を持っており、コンスティチューションをボストンに呼び戻した。コンスティチューションは5月14日にボストンに到着し、ニコルソンは指揮官の職を解かれた。[45]
指揮権の交代
サイラス・タルボット艦長は、コンスティチューション号の指揮と西インド諸島での作戦指揮官としての任務に召還された。修理と補給が完了した後、コンスティチューション号は7月23日にボストンを出港し、ノーフォーク経由でサン＝ドマングに向かい、フランス船舶の妨害を任務とした。同艦は8月14日にノーフォークを出港した。9月15日、コンスティチューション号はハンバーグの船アメリア号をフランスの拿捕船団から奪還し、タルボット艦長はアメリカの拿捕船団とともに同船をニューヨーク市に送り返した。同船は売却されたが、裁判所は船主に代金を返還するよう命じた。[46] コンスティチューション号は10月15日にサン＝ドマングに到着し、ボストン、ジェネラル・グリーン、ノーフォークと合流した。その後6か月間、同海域でのフランスの略奪が減少したため、さらなる事件は発生しなかった。コンスティチューション号は定例の哨戒に忙しく、タルボットは外交訪問を行った。[47] 1800年2月2日、身元不明のアメリカのスクーナー船に人員を乗せ、違法取引の疑いでニューヨークに送らせた。[48] 1800年4月になってようやくタルボットはサントドミンゴのプエルトプラタ付近の船舶交通量の増加を調査し、フランスの私掠船 サンドイッチがそこに避難していることを発見した。5月8日、戦隊はスループ船サリーを拿捕し、タルボットはサリーの馴染みを利用してアメリカ人が港にアクセスできるサンドイッチを拿捕する計画を立てた。 [49] 5月9日、彼女の母船「アンフィシアター」はフランスの私掠船スクーナーと交戦したが、短い戦闘の後、座礁し、乗組員に放棄された。私掠船は拿捕されて浮上し、その2隻の拿捕船、ブリッグ「ニンフ」とスクーナー「エスター」は再拿捕された。[50]アイザック・ハル中尉は5月11日に90人の水兵と海兵隊員を率いてプエルトプラタに侵入し、サンドイッチを拿捕し、近くのスペインの砦の砲を破壊した。[51]しかし、後にサンドイッチは中立港で拿捕されたことが判明し、謝罪とともにフランスに返還され、戦隊には賞金は支払われなかった。 [52] [53]
コンスティチューションはその後2か月間、定期的な哨戒任務に就いたが、7月13日に数ヶ月前のメインマストの故障が再発した。コンスティチューションは修理のためケープフランソワに入港した。7月22日にケープフランソワの航路を離れる際、岩礁に衝突し、45分後に引き上げられた。[54]乗組員の入隊期限が間もなく切れるため、コンスティチューションは米国への帰国の準備を整え、7月23日にコンステレーションによって任務から解かれた。コンスティチューションは帰路、フィラデルフィアまで12隻の商船を護衛し、8月25日にボストン沖のプレジデントローズに到着し、検疫に入った。[55] 新しいマスト、帆、索具が取り付けられた。アメリカとフランスの間に和平が差し迫っていたにもかかわらず、コンスティチューションは12月17日に再び艦隊旗艦として西インド諸島に向けて出航し、コングレス、アダムズ、オーガスタ、リッチモンド、トランブルと合流した。フランス船舶の追跡はもはや許されなかったが、艦隊はアメリカ船舶の護衛を任され、1801年4月、ヘラルドが艦隊に米国への帰還命令を持って到着するまでその任務を続けた。コンスティチューションはボストンに戻った。タルボット艦長は1801年9月8日に辞職し、アイザック・ハル中尉が1801年9月21日付の書簡で指揮を執るよう命じられた。[56]最終的に10月にオーバーホールが予定されていたが、後にキャンセルされた。 1802年7月2日に常備艦となった。[57]
第一次バーバリ戦争
アメリカは準戦争の間、アメリカの商船が妨害されたり拿捕されたりしないように、バーバリ諸国に貢物を支払った。 [58] 1801年、トリポリのユスフ・カラマンリは、アメリカがアルジェリアに支払っている額よりも少ない額しか支払っていないことに不満を抱き、25万ドル（2023年の価値で457万8000ドルに相当）の即時支払いを要求した。[59]これに対して、トーマス・ジェファーソンは、地中海のアメリカ商船を守り、バーバリ諸国との和平を追求するためにフリゲート艦隊を派遣した。[60] [61]
大統領リチャード・デイルの指揮下にあった最初の戦隊は、地中海を通る商船の護衛とバーバリ諸国の指導者との交渉を命じられた。[60] 2番目の戦隊は、チェサピークでリチャード・バレンタイン・モリスの指揮下で編成された。しかし、モリスの戦隊の成績は悪かったため、彼は1803年に呼び戻され、その後海軍から解雇された。[62]
エドワード・プレブル艦長は1803年5月13日にコンスティチューションを旗艦として再就役させ、3度目の海上封鎖に向けて新しい艦隊を指揮する準備を整えた。船体の銅の被覆を交換する必要があり、ポール・リビアがその作業に必要な銅板を供給した。[63] [64]同艦は8月14日にボストンを出港し、9月6日にジブラルタルの岩の近くで暗闇の中で見知らぬ船に遭遇した。コンスティチューションは全員配置に就き、見知らぬ船の横を走った。プレブルが呼びかけたが、返事は返ってこなかった。彼は自分の船がアメリカのフリゲート艦コンスティチューションであると特定したが、相手船からは曖昧な返事が返ってきた。プレブルは「これで最後に呼びかける。もしちゃんと返事が来なければ、お前に銃弾を撃ち込むぞ」と答えた。見知らぬ船は「撃ってくれたら、舷側砲で攻撃してやる」と返した。プレブルは相手船に身元を明かすよう要求し、その見知らぬ船は「こちらは英国陛下の艦ドニゴール、84門の大砲、リチャード・ストラカン卿、英国提督」と答えた。それから、プレブルに「ボートを本船に乗せろ」と命じた。プレブルは我慢の限界を超え、「こちらは米国艦コンスティチューション、44門の大砲、エドワード・プレブル、米国提督、ボートをどの船にも乗せるなんてとんでもない」と叫んだ。そして、砲兵たちに「マッチを吹き消せ！」と叫んだ。[注 2]しかし、事態がさらに悪化する前に、相手船からボートが到着し、英国人中尉が船長の謝罪を伝えた。その船は実際にはドニゴールではなく、 32門のフリゲート艦メイドストーンだった。コンスティチューションが静かに接近したため、メイドストーンは砲を構えている間に適切な呼びかけで応答するのが遅れた。[65]この行為により、プレブルと彼の指揮下にある士官たち（「プレブルの仲間」として知られる）の間に強い忠誠心が芽生えた。プレブルは、戦列艦と目される艦隊に逆らう意志を示したからである。[66] [67]
コンスティチューションは9月12日にジブラルタルに到着し、プレブルは艦隊の他の艦を待った。彼の最初の仕事は、アメリカが拿捕した2隻の船の返還を確実にするためにアメリカの船を人質にしていたモロッコのスルタン・スリマンと条約を結ぶことだった。 コンスティチューションとノーチラスは10月3日にジブラルタルを出発し、4日にタンジールに到着した。アダムズとニューヨークは翌日到着した。港にはアメリカの軍艦が4隻あったので、スルタンは喜んで両国間の船の移送を手配し、プレブルは10月14日に艦隊を率いてジブラルタルへ戻った。[68] [69] [70]
トリポリ港の戦い
フィラデルフィアは、ウィリアム・ベインブリッジの指揮下で、10月31日にトリポリン船を追跡中にトリポリ沖で座礁した。乗組員は捕虜となったが、フィラデルフィアはトリポリン船によって浮上し、彼らの港に運ばれた。 [71] [72]トリポリン船から戦利品を奪うため、プレブルは拿捕したマスティコ船を使ってフィラデルフィアを破壊しようと計画し、この船はイントレピッドと改名された。イントレピッドは、スティーブン・ディケーターの指揮の下、商船に偽装して1804年2月16日にトリポリ港に入港した。ディケーターの乗組員はすぐにトリポリン船の乗組員を制圧し、フィラデルフィアに火をつけた。 [73] [74]
プレブルは艦隊をシチリア島のシラクサに撤退させ、夏のトリポリ攻撃の計画を開始した。彼は、喫水の深いコンスティチューション号よりもトリポリに接近できる小型の砲艦を数隻調達した。[ 75 ]コンスティチューション号、アーガス号、エンタープライズ号、スカージ号、サイレン号の6隻の砲艦と2隻の爆撃艇が8月3日の朝に到着し、直ちに作戦を開始した。22隻のトリポリン砲艦が港で彼らを迎え撃った。コンスティチューション号とその艦隊は、その後1か月にわたる一連の攻撃でトリポリン砲艦に深刻な損害を与えたり破壊したりし、乗組員を捕虜にした。コンスティチューション号は主に砲撃支援を行い、トリポリの海岸砲台を砲撃したが、カラマンリは損失にもかかわらず身代金と貢物の要求を固く守った。[76] [77]
プレブルはシーズン最後の試みとして、イントレピッド号を100米トン（91トン）の火薬を積んだ「浮かぶ火山」に仕立てた。トリポリ港に入港し、市壁の真下で海賊艦隊の真っ只中で爆発させる予定だった。イントレピッド号はリチャード・サマーズの指揮の下、9月3日の夕方に港に入港したが、予定より早く爆発し、サマーズと13人の志願兵全員が死亡した。[78] [79]
コンステレーションとプレジデントは9日にサミュエル・バロンの指揮の下トリポリに到着した。プレブルは上級のバロンに艦隊の指揮権を譲らざるを得なかった。[80] コンスティチューションは11日に修理のためマルタ島に向かうよう命じられ、その途中でトリポリに小麦を運ぼうとしていたギリシャ船2隻を拿捕した。 [81] 12日、プレジデントとの衝突によりコンスティチューションの船首、船尾、ヘラクレスの船首像がひどく損傷した。衝突は風向の突然の変化という天災によるものとされた。[82] [83]
平和条約
ジョン・ロジャーズ艦長は、1804年11月9日にコンスティチューション号の指揮を執り、その間同号はマルタ島で修理と補給を受けた。1805年4月5日に同号はトリポリの封鎖を再開し、トリポリンのジーベック号と、ジーベック号が捕獲した2隻の戦利品を捕獲した。[84]一方、バロン提督はウィリアム・イートンに海軍の支援を与えてダーンを砲撃させ、プレスリー・オバノン指揮下の米海兵隊の分遣隊は陸路で同市を攻撃するために召集された。分遣隊は4月27日に同市を占領した。[85] 6月3日、コンスティチューション号上でトリポリとの和平条約が調印され、フィラデルフィア号の乗組員を乗船させてシラキュースに帰還させた。[86]その後、同号はチュニスに派遣され、7月30日に到着した。 8月1日までに、コングレス、コンステレーション、エンタープライズ、エセックス、フランクリン、ホーネット、ジョン・アダムズ、ノーチラス、サイレン、および8隻の砲艦を含む17隻の追加のアメリカ軍艦が港に集結した。交渉は数日間続き、港の短期封鎖により8月14日にようやく和平条約が締結された。[87] [88]
ロジャーズは艦隊の指揮を執り、不要になった軍艦を米国に送り返した。最終的に残ったのはコンスティチューション、エンタープライズ、ホーネットの3隻だった。これらの艦は定期的な哨戒を行い、ナポレオン戦争中のフランス海軍とイギリス海軍の作戦を観察した。 [ 89]ロジャーズは1806年5月29日、艦隊とコンスティチューションの指揮権をヒュー・G・キャンベル大佐に譲った。[90]
ジェームズ・バロンは1807年5月15日にチェサピークをノーフォークから出航させ、コンスティチューションに代わる地中海艦隊の旗艦となったが、レパードと遭遇し、 チェサピーク・レパード事件が起こり、コンスティチューションの救援が遅れた。[91] コンスティチューションは遅れに気づかず哨戒を続けた。6月下旬にリボルノに到着し、解体されたトリポリ記念碑をアメリカへの輸送のために乗船した。マラガに到着したキャンベルはチェサピークの運命を知り、すぐにコンスティチューションとホーネットをイギリスとの戦争に備えて準備し始めた。乗組員は救援が遅れていることを知ると反乱を起こし、目的地がアメリカでない限りそれ以上航海することを拒否した。キャンベルと士官たちは、乗組員が従わない場合はぶどう弾を装填した大砲を発射すると脅し、それによって紛争を終わらせた。キャンベルと艦隊は8月18日に帰国を命じられ、9月8日にボストンに向けて出航し、10月14日に到着した。コンスティチューション号は4年以上も行方不明になっていた。[92] [93]
1812年の戦争
コンスティチューションは12月に再就役し、ジョン・ロジャース艦長が再び指揮を執り、大規模な改修を監督した。オーバーホールには10万ドル弱の費用がかかったが、ロジャース艦長は不可解にも銅製の外装を清掃しなかったため、後に「航行速度が遅い」と評されることになった。コンスティチューションはその後の2年間の大半を訓練航行と通常任務に費やした。[94]アイザック・ハルが1810年6月に指揮を執ると、すぐに船底清掃が必要であると認識した。「10台分の荷馬車」分のフジツボと海藻が除去された。[95]
ハルは1811年8月5日にフランスに向けて出発し、新大使ジョエル・バーロウとその家族を乗せ、9月1日に到着した。ハルは冬の間フランスとオランダの近くに留まり、イギリスとの敵対行為に備えて乗組員の帆走訓練と砲撃訓練を続けた。前年の5月のリトルベルト事件の後、アメリカとイギリスの間の緊張が高まり、コンスティチューションはバーロウからの米国への伝言を待つ間、イギリスのフリゲート艦に追跡された。彼らは1812年2月18日に帰国した。[96] [97]
6月18日に戦争が宣言され、ハルは7月12日に海に出航し、プレジデント号のロジャーズ指揮下の戦隊5隻と合流しようとした。ハルは7月17日にニュージャージー州エッグハーバー沖で5隻の船を発見し、最初はロジャーズ戦隊だと思ったが、翌朝までに見張りはそれがハリファックスのイギリス戦隊であると判断した。その艦はHMS アイオラス、アフリカ、ベルビデラ、ゲリエール、シャノンであった。彼らはコンスティチューションを発見し、追跡していた。[98] [99]
コンスティチューション号は凪に見舞われ、イギリス艦5隻から逃げることができなかったが、ハルはチャールズ・モリス中尉の提案に従って行動した。ハルは乗組員に、船を曳航距離外にするためにボートを舷側に出し、ケッジアンカーを使って船を前進させ、風を逃がさないように帆を濡らすよう命じた。[100]イギリス艦隊はすぐにケッジングの戦術を真似て追跡を続けた。7月の暑さの中での57時間にわたる追跡の結果、コンスティチューション号の乗組員は艦隊を追い抜くためにさまざまな戦術を駆使せざるを得なくなり、最終的に飲料水2,300米ガロン（8.7キロリットル）を船外に排出した。[101]何度か砲撃が交わされたが、イギリス軍の試みは目標に届かなかったり、目標を外れたりした。その中にはベルビデラからの舷側砲撃も含まれていた。7月19日、コンスティチューション号はイギリス軍よりかなり前に出たため、イギリス軍は追跡を断念した。[102] [103]
コンスティチューションは7月27日にボストンに到着し、補給のためだけにそこに留まった。ハルは港での封鎖を避けるために8月2日に命令なしで出航し、[104]北東ルートでハリファックスとセントローレンス湾近くのイギリス航路に向かった。コンスティチューションは3隻のイギリス商船を拿捕したが、ハルはアメリカの港に持ち帰る危険を冒すよりもその商船を焼き払った。8月16日、ハルは100海里（190km、120マイル）南にイギリスのフリゲート艦がいることを知り、追跡した。[105] [106]
憲法対ゲリエール
8月19日にフリゲート艦が目撃され、後にHMS ゲリエール(38) であると判明したが、その前部帆には「Not The Little Belt」という言葉が描かれていた。[107] [注 3] ゲリエールはコンスティチューションの射程内に入ると砲撃を開始したが、ほとんど損害を与えなかった。両艦間で数回の大砲の応酬の後、ハル艦長はコンスティチューション をゲリエールから25ヤード (23 m) 以内の有利な位置に移動させた。次にハル艦長はぶどう弾と実弾の2連装舷側射撃を命じ、ゲリエールの後部マストを破壊した。[108] [109] ゲリエールの機動性は後部マストを引きずって低下し、コンスティチューションに衝突してバウスプリットがコンスティチューションの後部索具に絡まった。これにより、有効な射撃が可能だったのはゲリエールの艦首銃のみとなった。ハルの船室は砲撃により火災に見舞われたが、すぐに消火された。両艦が絡み合ったため、両艦長は乗船部隊に行動を命じたが、海は荒れており、どちらの部隊も敵艦に乗り込むことができなかった。[110]
ある時点で、2隻の船は反時計回りに一緒に回転し、コンスティチューションは舷側砲撃を続けた。2隻が離れると、バウスプリットが引き抜かれた衝撃がゲリエールの索具に衝撃波をもたらした。ゲリエールの前マストが倒れ、その後すぐにメインマストも倒れた。[111] ゲリエールはマストを失い、操縦不能な船体となり、乗組員の3分の1近くが負傷または死亡したが、コンスティチューションはほぼ無傷のままだった。イギリス軍は降伏した。[112]
ハルは、より強力な舷側砲と船の航行能力でイギリス軍を驚かせた。イギリス軍の砲弾の多くがコンスティチューションの船体に跳ね返って無害だったことも、イギリス軍の驚きを一層深めた。伝えられるところによると、あるアメリカ人船員は「万歳！この船の舷側は鉄でできている！」と叫び、コンスティチューションは「オールド・アイアンサイド」というあだ名を得た。[113]
この戦闘でゲリエールは港まで曳航する価値もないほどの損傷を受け、ハルは翌朝イギリス人捕虜をコンスティチューションに移送した後、ゲリエールを焼却するよう命じた。[114] コンスティチューションは8月30日にボストンに戻り、ハルと乗組員は勝利の知らせが急速に広まり、英雄として歓迎されていることを知った。[115]
憲法対ジャワ
ハルの先輩であるウィリアム・ベインブリッジは、9月8日に「オールド・アイアンサイズ」の指揮を執り、 10月27日にホーネットと共に出航し、ブラジル付近のイギリス航路での新たな任務に備えた。彼らは12月13日にサンサルバドル付近に到着し、港でHMS ボンヌ・シトワイヤンを発見した。 [116] ボンヌ・シトワイヤンはイギリスへ160万ドル相当のスパイスを積んでいると伝えられており、船長は積荷を失う恐れがあるため中立港を離れることを拒否した。コンスティチューションは拿捕品を求めて沖合に出航し、ホーネットはボンヌ・シトワイヤンの出発を待つことになった。[117] 12月29日、コンスティチューションはヘンリー・ランバート艦長のジャバと遭遇した。ベイン ブリッジの最初の砲撃に対し、ジャバは舷側砲で応戦し、コンスティチューションの索具に深刻な損傷を与えた。しかしジャバは回復し、ジャバに向けて一連の舷側砲撃を返した。ジャワからの砲弾がコンスティチューションの舵輪を破壊したため、ベインブリッジは残りの戦闘中、舵輪を使って手動で操舵するよう乗組員に指示した。 [118]ベインブリッジは戦闘中に2回負傷した。ジャワのバウスプリットはゲリエールとの戦闘時と同様にコンスティチューションの索具に絡まり、ベインブリッジは舷側砲弾でジャワを攻撃し続けることができた。ジャワの前檣が倒れ、戦闘上部が2デッキ下まで落下した。[119]
ベインブリッジは緊急修理のために撤退し、1時間後にジャワに再接近した。ジャワはひどく損傷し、乗組員は重傷を負い、制御不能な残骸となっていたため、降伏した。 [120]ベインブリッジは、ジャワは捕獲したままにしておくには損傷が大きすぎると判断し、焼却を命じたが、その前にジャワの舵を引き上げ、コンスティチューションに取り付けさせた。[121] コンスティチューションは1813年1月1日にサンサルバドルに戻り、ジャワの捕虜を下船させ、ホーネットおよび2隻のイギリス艦と合流した。ベインブリッジはコンスティチューションに1月5日にボストンに向けて出航するよう命じたが、[122]友好的な港から遠く離れており、大規模な修理が必要だったため、ホーネットは後に残され、ボンヌ・シトワイヤンが港を出港することを期待して待ち続けた（出港しなかった）。[123] ジャワは3か月間でアメリカに拿捕された3隻目のイギリス艦であり、コンスティチューションの勝利を受けてイギリス海軍本部はフリゲート艦にアメリカの大型フリゲート艦と1対1で交戦しないよう命令し、イギリスの戦列艦または戦隊のみが攻撃できる距離まで接近することを許された。[124] [125] コンスティチューションは2月15日にボストンに到着し、数か月前にハルが受けた祝賀会よりもさらに盛大な祝賀会が行われた。[126]
マーブルヘッドと封鎖
ベインブリッジは、コンスティチューションには新しい桁甲板の板材と梁、マスト、帆、索具、および銅製の船底の交換が必要であると判断した。しかし、人員と物資は五大湖に向けられていたため、不足が生じ、姉妹艦のチェサピーク、コングレス、プレジデントとともに、その年の大半を断続的にボストンに停泊していた。[127] チャールズ・スチュワートが7月18日に指揮を執り、建造と新しい乗組員の募集を完了するのに苦労し、[128]最終的に12月31日に出航した。コンスティチューションはイギリスの船舶を妨害するために西インド諸島に進路を定め、1814年3月下旬までに商船5隻と14門のピクトウを拿捕した。また 、コロンバイン およびピケを追跡したが、両艦ともコンスティチューションがアメリカのフリゲート艦であると気づいて逃走した。[129]
3月27日、バミューダ沖でメインマストが折れ、直ちに修理が必要となった。スチュワートはボストンに進路を定めたが、4月3日、イギリス艦艇HMS ジュノンとテネドスが追跡を開始した。スチュワートは、メインマストがマサチューセッツ州マーブルヘッドに着くまで持ちこたえると信じ、荷物を軽くして速度を上げるため、飲料水と食料を船外に投棄するよう命じた。[130]最後に投棄されたのは酒類だった。コンスティチューションが港に到着すると、マーブルヘッドの住民は支援のために結集し、フォート・セウォールに所持していた大砲を集め、イギリス軍は追跡を中止した。[131] 2週間後、コンスティチューションはボストンに着き、12月中旬まで港内で封鎖されたままだった。[132]
HMSシアネおよびHMSレヴァント
イギリス海軍のジョージ・コリアー艦長が50門艦 リアンダーの指揮を執り、イギリスの船舶に大きな損害を与えていたアメリカのフリゲート艦に対処するため北アメリカに派遣された。[133]一方、チャールズ・スチュワートはボストン港から脱出するチャンスを掴み、12月18日の午後にそれを成功させ、コンスティチューションは再びバミューダに向かった。[134]コリアーはリアンダー、ニューカッスル、アカスタからなる艦隊を集めて追跡を開始したが、追いつくことはできなかった。[135] 12月24日、コンスティチューションは商船ロード・ネルソンを迎撃し、捕獲した乗組員を乗せた。コンスティチューションは十分な補給を受けずにボストンを出発したが、ロード・ネルソンの物資が乗組員にクリスマスディナーを提供した。[134]
1815年2月8日、コンスティチューション号がフィニステレ岬沖を航行していたとき、スチュワートはゲント条約が調印されたことを知った。しかし、彼は条約が批准されるまでは戦争状態が続くと悟り、 2月16日にコンスティチューション号はイギリスの商船スザンナ号を拿捕した。その積荷である動物の皮の価値は7万5千ドルであった。[136]
2月20日、コンスティチューションは小型のイギリス艦であるシアンとレヴァントが同行しているのを発見し、追跡した。[137] シアンとレヴァントはコンスティチューションに対して一連の舷側砲撃を開始したが、スチュワートは両者の裏をかき、レヴァントを修理のために退却させた。彼はシアンに集中砲火を向けたが、シアンはすぐに旗艦に撃破された。[137] レヴァントはコンスティチューションと交戦したが、シアンが撃破されたのを見てレヴァントは方向転換して逃走を図った。 [138] コンスティチューションはシアンを追い越し、さらに数回の舷側砲撃の後、旗艦に撃破された。[137]スチュワートは新しい拿捕船とともに一晩留まり、全艦の修理を命じた。コンスティチューションはこの戦闘でほとんど損害を受けなかったが、後に船体にイギリスの32ポンド砲弾12発が埋め込まれていたが、いずれも貫通していなかったことが判明した。[139]その後、3隻はカーボベルデ諸島に進路を定め、3月10日にポルトプラヤに到着した。[137]
翌朝、コリアーの戦隊が港へ向かっているのが発見され、スチュワートはすべての船に直ちに出航するよう命じた。 [137]それまで彼はコリアーの追跡に気づいていなかった。[140] サイアンは戦隊を逃れてアメリカへ出航し、4月10日にそこに到着したが、レヴァントは追いつかれ、再び拿捕された。コリアーの戦隊がレヴァントに気を取られている間に、コンスティチューションは圧倒的な戦力から再び逃げた。[141]
コンスティチューション号はギニアへ、それから西のブラジルへ向かった。スチュワートはスザンナ号の拿捕から、イン コンスタント号が金塊をイギリスへ輸送中であることを知り、この艦を拿捕品として欲しかったからである。コンスティチューション号は4月2日、マラニョンに入港し、イギリス人捕虜を降ろし、飲料水を補給した。 [142]滞在中、スチュワートは噂でゲント条約が批准されたことを知り、アメリカへ向かって進路を変え、4月28日にプエルトリコのサンファンで和平確認を受けた。次にニューヨークへ向かって進路を変え、5月15日に大祝賀会の中、帰国した。[137] コンスティチューション号は戦争を無敗で切り抜けたが、姉妹艦のチェサピーク号とプレジデント号はそれほど幸運ではなく、それぞれ1813年と1815年に拿捕された。[143] [144] コンスティチューション号はボストンへ移動し、1816年1月に通常艦となり、第二次バーバリ戦争には参加しなかった。[141]
地中海艦隊
チャールズタウン海軍工廠の司令官アイザック・ハルは、1820年4月に地中海艦隊での任務に備えるため、コンスティチューションの改修を指示した。彼らは、鉄製の淡水タンク2個のためのスペースを作るためにジョシュア・ハンフリーズのダイアゴナル・ライダーを取り外し、水面下の銅製の被覆と木材を交換した。 [145]海軍長官スミス・トンプソンの指示により、手動で操作する外輪を船体に取り付けるという珍しい実験も行われた。外輪は、船が凪いだ場合に、乗組員が船のキャプスタンを使用して最大3ノット（時速5.6km、3.5マイル）で推進するように設計された。[146]最初のテストは成功したが、ハルとコンスティチューションの司令官ジェイコブ・ジョーンズは、アメリカ海軍の船に外輪が付いていることにあまり感心しなかったと伝えられている。ジョーンズは1821年5月13日に地中海での3年間の任務に出発する前に、それらを取り外して貨物室に積み込んだ。[141] 1823年4月12日、この船は地中海でイギリスの商船ビクトン号と衝突し、ビクトンは沈没し、船長も死亡した。[147]
コンスティチューションはオンタリオやノンサッチと共に航海し、それ以外は平穏な航海をしていたが、上陸休暇中の乗組員の行動から、ジョーンズは規律に緩い提督という評判を得た。海軍は港にいる間の乗組員の悪ふざけについての苦情を受けることにうんざりし、ジョーンズに帰還を命じた。コンスティチューションは1824年5月31日にボストンに到着し、ジョーンズは指揮官を解かれた。[148] トーマス・マクドノーが指揮を執り、10月29日にノースカロライナのジョン・ロジャースの指揮の下、地中海に向けて出航した。規律が回復すると、コンスティチューションは平穏な任務に復帰した。マクドノーは1825年10月9日、健康上の理由で指揮官を辞任した。[149] コンスティチューションは12月から1826年1月にかけて修理され、 2月21日にダニエル・トッド・パターソンが指揮官に就任した。 8月までに、コンスティチューションはマホン港に入港し、桁甲板の腐食に悩まされ、1827年3月に臨時修理が完了するまでそこに留まった。コンスティチューションは1828年7月4日にボストンに戻り、予備艦となった。[150] [151]
オールド・アイアンサイド
コンスティチューション号は、船の耐用年数が10年から15年とされていた時代に建造された。[152]海軍長官ジョン・ブランチは予備艦隊の艦艇の定期検査を命じ、チャールズタウン海軍工廠の司令官チャールズ・モリスはコンスティチューション号の修理費用を15万7000ドル以上と見積もった。[153] 1830年9月14日、ボストン・アドバタイザー紙に、海軍がコンスティチューション号を解体する予定であるとの誤った主張の記事が掲載された。[154] [注 4] 2日後、オリバー・ウェンデル・ホームズの詩「オールド・アイアンサイズ」が同じ新聞に掲載され、後に全国で広まった。これは世間の憤慨を呼び起こし、「オールド・アイアンサイズ」をスクラップヤードから救うための動きを刺激した。ブランチ長官は費用を承認し、コンスティチューション号は当時造船所で建設中だった乾ドックの完成を待つ間、ゆっくりと修理期間に入った。 [155]コンスティチューション号を救おうとする努力とは対照的に、1834年に行われた別の調査で姉妹船のコングレス号が修理不能であることが判明し、1835年にあっさりと解体された。[156] [157]
1833年6月24日、コンスティチューションはドックに入った。海軍造船所の新司令官ジェシー・エリオット大佐が、同艦の再建を監督した。コンスティチューションのキールには30インチ（760 mm）のホッグが埋め込まれ、1834年6月21日までドックに留まった。これは、同艦の古い板材から記念品が作られた最初の機会であった。アイザック・ハルは、杖、額縁、さらには四輪馬車まで注文し、アンドリュー・ジャクソン大統領に贈呈した。[158]
一方、エリオットはジャクソン大統領の新しい船首像をバウスプリットの下に設置するよう指示したが、当時ボストンではジャクソン大統領の政治的な不人気により、これは大きな論争の的となった。[159]エリオットはジャクソン派の民主党員であったため、[160]殺害の脅迫を受けた。ボストンの住民が海軍基地を襲撃し、船首像を撤去するという噂が広まった。[156] [161]
サミュエル・デューイという名の商船の船長が、船首像の撤去作業を完了できるかどうかという小さな賭けに応じた。[162]エリオットは船首像の安全を確保するためにコンスティチューション号に警備員を配置していたが、デューイは雷雨の音に紛れて動きを隠し、小型ボートでチャールズ川を渡り、ジャクソンの首の大部分を切断することに成功した。 [162]切断された首はボストンの酒場や集会所を巡回し、デューイが海軍長官マロン・ディッカーソンに直接返却した。首は長年ディッカーソンの書棚に置かれていた。[163] [164]船尾にアイザック・ハル、ウィリアム・ベインブリッジ、チャールズ・スチュワートの胸像が追加されたことはいかなる論争も免れ、胸像はその後40年間そのまま残っていた。[165]
地中海および太平洋艦隊
エリオットはコンスティチューションの艦長に任命され、1835年3月にニューヨークに向けて出航し、ジャクソンの船首像の修理を命じて、二度目の論争を回避した。[166] 3月16日に出航したコンスティチューションは、エドワード・リヴィングストンを大臣に引き渡すためフランスへ向かった。4月10日に到着し、5月16日に帰路についた。6月23日にボストンに戻り、8月19日に出航して地中海の旗艦となり、9月19日にポートマオンに到着した。その後2年間の任務は、アメリカと共に定期的な哨戒と外交訪問を行ったため、特に問題はなかった。 [167] [168] 1837年4月から1838年2月にかけて、エリオットはアメリカに持ち帰る様々な古代の遺物を収集し、帰路では様々な家畜も収集した。コンスティチューションは7月31日にノーフォークに到着した。エリオットは後に海軍の船で家畜を輸送していたため職務を停止された。[167] [168]
ダニエル・ターナー艦長の指揮の下、太平洋艦隊の旗艦として、1839年3月1日に次の航海を開始し、南米西海岸の哨戒任務に就いた。しばしば何ヶ月も港に停泊し、バルパライソ、カヤオ、パイタ、プナを訪れ、乗組員は各地のビーチや居酒屋で楽しんだ。[169]帰路はリオデジャネイロに到着し、 1841年8月29日頃にブラジル皇帝ペドロ2世が来訪した。リオを出発し、10月31日にノーフォークに戻った。1842年6月22日、フォックスホール・アレクサンダー・パーカーの指揮の下、本国艦隊での任務に就くため再就役した。港で何ヶ月も過ごした後、12月に3週間出航し、その後再び就役した。[167]
世界中
1843 年後半、コンスティチューションはノーフォークに停泊し、受入船として使われていた。海軍の建設者フォスター・ローズは、コンスティチューションを航海可能な状態にするには 7 万ドルかかると計算した。デヴィッド・ヘンショー長官代行はジレンマに直面した。予算ではそのような費用を賄うことはできないが、国で愛されているこの船を劣化させるわけにはいかなかった。ヘンショー長官は、軍内で「マッド・ジャック」と呼ばれていたジョン・パーシバル艦長に頼った。艦長はバージニアに赴き、艦の必要条件について独自の調査を行った。パーシバル艦長は、必要な修理とアップグレードは 1 万ドルの費用でできると報告した。11 月 6 日、ヘンショー長官はパーシバル艦長に、遅れることなく作業を進めるよう、ただし予算内に収めるよう伝えた。数か月の作業の後、パーシバル艦長は、コンスティチューションが「2 年、あるいは 3 年の航海」に備えられると報告した。[170]
パーシヴァルは1844年5月29日に出航し、ブラジル大使ヘンリー・A・ワイズとその家族を乗せ、途中2つの港に寄港した後、8月2日にリオデジャネイロに到着した。9月8日に再出航し、マダガスカル、モザンビーク、ザンジバルに寄港し、1845年1月1日にスマトラ島に到着した。乗組員の多くが赤痢や高熱に苦しみ始め、数人が死亡したため、パーシヴァルはシンガポールに向かった。2月8日に到着した。シンガポール滞在中、カンブリアンのヘンリー・デュシー・チャズ提督がコンスティチューションを訪れ、艦隊で提供できる医療支援を申し出た。チャズ提督は33年前、ウィリアム・ベインブリッジに降伏したジャワ号の大尉であった。 [171]アメリカとブルネイの関係は、4月6日にブルネイ湾に停泊し、平和、友好、通商、航海条約が締結されたときに始まった。[172]
シンガポールを出港したコンスティチューション号は、5月10日にコーチシナのトゥロン（現在のベトナムのダナン）に到着した。間もなく、パーシバルはフランス人宣教師ドミニク・ルフェーブルが死刑判決を受けて捕らえられているとの知らせを受けた。彼は海兵隊の小隊と共に上陸し、地元の官僚と話をした。パーシバルはルフェーブルの返還を要求し、要求が満たされるよう地元の指導者3人を人質にした。連絡が取れないため、彼はジャンク船3隻を拿捕するよう命じ、コンスティチューション号に運ばれた。彼は2日後に人質を解放し、返還を要求した官僚に対して誠意を示そうとした。嵐の最中にジャンク船3隻は川を遡って逃げたが、海兵隊の分遣隊が追跡して再び捕らえた。陸からの食料と水の供給が止まり、パーシヴァルはルフェーブルが解放されることを期待して、船に物資を供給するためにジャンク船の解放という別の要求に屈した。しかし、彼はすぐに帰還は不可能だと悟り、パーシヴァルはコンスティチューション号に5月26日に出発するよう命じた。[173]
パーシヴァルは6月20日に中国の広州に到着し、その後6週間をそこで過ごした。その間、パーシヴァルは上陸や外交訪問を行った。飲料水の質が悪かったため、乗組員は再び赤痢に苦しみ、9月18日にマニラに到着するまでにさらに3人が死亡した。マニラでは太平洋に入る準備のため1週間を過ごした。その後、9月28日にハワイ諸島に向けて出航し、11月16日にホノルルに到着した。そこでジョン・D・スロート代将と旗艦サバンナを発見。スロートはパーシヴァルに、米国はテキサス併合後の戦争に備えており、メキシコにはコンスティチューションが必要であると伝えた。6か月分の食料を積んでマサトランに向けて出航し、1846年1月13日に到着した。3か月以上停泊した後、4月22日にようやく帰国の許可が下り、7月4日にホーン岬を回った。リオデジャネイロに到着した船員たちは、マサトランを出発して間もなく、5月13日に米墨戦争が始まったことを知った。9月27日にボストンの自宅に到着し、10月5日に保管された。[174]
地中海とアフリカの艦隊
.jpg/500px-General_Jackson_-_Harpers_Weekly,_news_media_image_(1875c).jpg)
コンスティチューションは1847年に地中海艦隊での任務に備えて改装を始めた。15年前に大きな論争を巻き起こしたアンドリュー・ジャクソンの船首像は、今度はシルクハットを被らず、よりナポレオン風のポーズをしたジャクソンの別の肖像に置き換えられた。この航海ではジョン・グウィン艦長が指揮を執り、1848年12月9日に出航し、1849年1月19日にトリポリに到着した。 8月1日、ガエータでフェルディナンド2世と教皇ピウス9世を迎え、 21発の礼砲を撃った。これは教皇がアメリカ領土またはそれに相当する地域に足を踏み入れた初めてのケースであった。[175]
9月1日、パレルモでグウィン艦長は慢性胃炎で亡くなり、 9日にラザレット近郊に埋葬された。トーマス・コノバー艦長が18日に指揮を引き継ぎ、残りの巡視を通常の任務に就き、1850年12月1日に帰国した。コンスティチューションはイギリスのブリッグであるコンフィデンスと激しい衝突事故に巻き込まれ、コンフィデンスは真っ二つに切断され、コンフィデンスは沈没し、艦長も死亡した。生き残った乗組員はアメリカに運ばれ、1851年1月にブルックリン海軍工廠で再び整備された。 [176]
コンスティチューションは1852年12月22日、ジョン・ラッドの指揮下で再就役した。アフリカ艦隊での任務のためアイザック・メイヨー准将を乗せ、1853年3月2日に造船所を出港し、アフリカに向けてゆっくりと航海し、6月18日に到着した。メイヨーはリベリアを外交訪問し、バルボ族とグレボ族の間の条約を締結した。メイヨーはバルボ族に条約に同意させるために、バルボ族の村に大砲を撃ち込んだ。1854年6月22日頃、メイヨーはグラウェイ族とハーフ・キャヴァリー族の指導者の間で別の平和条約を締結した。[175] 1854年7月31日、メイヨーはラゴス王と協定を結んだ。[177]
コンスティチューションは11月3日、アンゴラ近海でアメリカ船HNガンブリルを拿捕した。HNガンブリルは奴隷貿易に関与しており、コンスティチューションが最後に拿捕した船となった。[178]残りの航海は問題なく終わり、1855年3月31日に帰国の途についた。その後、キューバのハバナに転航し、5月16日に到着、24日に出発した。ポーツマス海軍工廠に到着し、6月14日に退役し、前線での最後の任務を終えた。[179]
内戦
1845年にアメリカ海軍兵学校が設立されて以来、学生（士官候補生）を収容する宿舎の必要性が高まっていた。1857年、コンスティチューションはポーツマス海軍工廠のドックに移され、訓練船に改造された。コンスティチューションの最も古い写真のいくつかは、この改装中に撮影されたもので、この改装により、桁と砲甲板に教室が追加され、武装はわずか16門に削減された。コンスティチューションの等級は「2等艦」に変更された。コンスティチューションは1860年8月1日に再就役し、ポーツマスから海軍兵学校に移された。[180] [181]
1861年4月に南北戦争が勃発すると、コンスティチューションは南軍の支持者から脅迫を受けたため、さらに北へ移動するよう命じられた。[182]マサチューセッツの義勇兵数個中隊が護衛のため艦上に駐留した。[183] RRカイラーがニューヨーク市まで曳航し、4月29日に到着した。その後、コンスティチューションは海軍兵学校とともに、戦争中はロードアイランド州ニューポートのフォートアダムスに移された。姉妹艦のユナイテッドステイツは北軍に放棄され、ゴスポート造船所で南軍に拿捕されたため、コンスティチューションは当初の6隻のフリゲート艦のうち唯一残った艦となった。 [154] [184]
1862年5月10日、海軍は南大西洋封鎖艦隊の一部として装甲艦を進水させ、コンスティチューションの従軍の伝統を称えてニュー・アイアンサイズと名付けた。しかし、ニュー・アイアンサイズの海軍での経歴は短く、1865年12月16日に火災で焼失した。[185] 1865年8月、コンスティチューションは海軍兵学校の他の艦艇と共にアナポリスに戻った。航海中、コンスティチューションはタグボートから曳航索を外し、風力だけで航行することを許可された。老朽化にもかかわらず、9ノット（時速17km、時速10マイル）で航行し、タグボートより10時間早くハンプトン・ローズに到着したという記録がある。[154]アンダーソンビルの捕虜 - 「ソープと彼の仲間の兵士たちはフロリダ州ジャクソンビルに移送され、その後USSコンスティチューション号でメリーランド州アナポリスの「キャンプ・パロール」に移送された。そこで彼らは配給、衣服、未払いの給料を支給され、その後除隊のためにそれぞれの連隊本部に送られた。」[186]
コンスティチューションが再び士官学校に定着すると、陸上から熱を供給するための蒸気管とラジエーター、ガス照明を含む一連のアップグレードが導入された。毎年6月から8月にかけて、コンスティチューションは士官候補生を乗せて夏の訓練航海に出航し、その後戻ってきて残りの年を教室として運営した。1867年6月、コンスティチューションの最後の板所有者であるウィリアム・ブライアントがメイン州で亡くなった。 11月にジョージ・デューイが指揮を執り、1870年まで艦長を務めた。1871年、コンスティチューションの状態が悪化したため、訓練船として退役し、フィラデルフィア海軍工廠に曳航され、9月26日に常備艦となった。[187]
パリ万博
コンスティチューションは、アメリカ合衆国建国100周年記念式典に参加するために、1873年からオーバーホールが行われた。工事はゆっくりと始まり、フィラデルフィア海軍工廠がリーグ島に移転したため、断続的に遅れた。1875年後半までに、海軍は工事を完了するために外部の請負業者に入札を開始し、 1876年5月にコンスティチューションはウッド・ダイアログ・アンド・カンパニーに移され、そこで石炭貯蔵庫と暖房用の小型ボイラーが設置された。アンドリュー・ジャクソンの船首像はこの時点で取り外され、海軍兵学校博物館に寄贈され、現在もそこに残っている。[188]コンスティチューションの建造は1876年の残りの期間も長引き、100周年記念式典が過ぎたため、海軍はコンスティチューションを訓練船および見習いの学校船として使用することを決定した。[189]
オスカー・C・バジャーは1878年1月9日に指揮を執り、1878年のパリ万博に向けて、美術品や産業展示品をフランスへ輸送する準備をした。[190] 3両の貨車が桁甲板に縛り付けられ、大砲2門以外はすべて取り外されて3月4日に出航した。ル・アーブルに停泊中、ヴィル・ド・パリと衝突したため、コンスティチューションは修理のためにドック入りし、1878年の残りの期間はフランスに留まった。1879年1月16日に米国に向けて出航したが、翌日、航行不良によりイギリス・ドーセット州ボラードヘッド付近で座礁した。[191]タグボートの コモドール、ライトニング、ロテア、ロイヤルアルバート、マルタ、テレグラフの支援を受けて再浮上した。[192]船はイギリスのハンプシャー州ポーツマス海軍造船所に曳航され、軽微な損傷のみが見つかり修理された。[191]
問題に悩まされた航海は2月13日に続き、激しい嵐で舵が損傷し、舵が船体にぶつかって完全に操縦不能となった。3人の乗組員がロープと甲板長の椅子を使って船尾に行き、船尾を固定した。翌朝、彼らは仮の操舵システムを装備した。バジャーは最も近い港に進路を設定し、2月18日にリスボンに到着した。ドックでの作業が遅れたため出航は4月11日まで遅れ、帰路は5月24日まで続いた。[193]海上で損傷した舵を修理した功績により、大工補佐のヘンリー・ウィリアムズ、トップのジョセフ・マシューズ船長、トップのジェームズ・ホートン船長は名誉勲章を受賞した。[194] コンスティチューションは以前の任務である少年見習いの訓練に戻り、[195] ジェームズ・セイヤー伍長は11月16日に溺れかけた仲間の乗組員を救った功績により名誉勲章を受章した。[194]
その後2年間、訓練航海を続けたが、1876年のオーバーホールの質が悪かったことがすぐに明らかになり、1881年には就役不可能と判断された。次のオーバーホールを行う資金がなかったため、退役し、現役艦としての日々を終えた。ポーツマス海軍工廠に移され、受入艦として使用された。そこでは、桁甲板上に居住施設が建設され、浮かんでいる状態を保つために最小限のメンテナンスしか行われなかったため、状態は悪化し続けた。[180] [196] 1896年、マサチューセッツ州選出の下院議員ジョン・F・フィッツジェラルドが艦の状態を知り、ボストンに戻れるように修復するための資金を割り当てるよう議会に提案した。[197] 1897年9月21日に曳航されてチャールズタウン海軍工廠に到着し[198]、10月の生誕100周年記念式典の後、不確かな未来を抱えたままそこに停泊していた。[180] [199]
博物館船
1900年、議会はコンスティチューションの修復を承認したが、プロジェクトのための資金は割り当てられなかった。資金は民間から調達されることになっていた。マサチューセッツ州1812年戦争の娘連合協会が資金集めの取り組みの先頭に立ったが、結局失敗した。[200] 1903年、マサチューセッツ歴史協会の会長チャールズ・フランシス・アダムスは議会にコンスティチューションを修復し、現役に戻すよう要請した。[201]
1905年、海軍長官チャールズ・ジョセフ・ボナパルトは、コンスティチューション号を海に曳航して射撃訓練に使用し、その後沈没させるよう提案した。マサチューセッツ州ウースターのビジネスマンであったモーゼス・H・ギュレシアンはボストンの新聞でこのことを読み、1万ドルでコンスティチューション号を購入すると申し出た。[200] [202]国務省は拒否したが、ギュレシアンはボストンから始まり最終的に「国中に広がる」国民運動を開始した。[202]国民からの抗議の嵐を受けて、議会は1906年に船の修復のために10万ドル（2023年時点で約254万ドル）を承認した。最初に撤去されたのは、桁甲板上の兵舎構造物であったが、資金が限られていたため、部分的な修復しかできなかった。[203] 1907年までに、コンスティチューション号は博物館船として使用され始め、一般の見学ツアーが提供されるようになった。 1917年12月1日、計画されていた新しいレキシントン級巡洋戦艦のために名前を空けるため、オールド・コンスティチューションに改名された。コンスティチューションという名前はもともとこのクラスのネームシップに付けられる予定だったが、CC-5にその名前が与えられるまで船体間で入れ替えられた。CC-5の建造はワシントン海軍軍縮条約により1923年に中止された。未完成の船体はスクラップとして売却され、オールド・コンスティチューションは1925年7月24日に名前の返還を許可された。[2]
1925年の修復とツアー
海軍作戦部長のエドワード・ウォルター・エバール提督は、検査調査委員会に船の状態に関する報告書の作成を命じ、1924年2月19日の検査で船の状態は深刻であることが判明した。船を浮かべておくためだけでも毎日船倉から水を汲み出さなければならず、船尾は落下の危険にさらされていた。デッキエリアと構造部品のほとんどすべてが腐朽に覆われ、船は破滅寸前と思われた。しかし委員会は、できるだけ長く保存するために徹底的に修理することを勧告した。修理費用は40万ドルと見積もられた。海軍長官 カーティス・D・ウィルバーは議会に必要な資金を私的に調達するよう提案し、修復を任された委員会を召集する権限を与えられた。[204]
最初の取り組みは、全国エルクスロッジが後援した。「オールド・アイアンサイズ」について学童に提示されたプログラムでは、修復のために小銭を寄付するよう奨励され、最終的に14万8000ドルが集まった。その間に、修復の見積もりは上昇し始め、材料費を差し引いた後、最終的には74万5000ドル（2023年には約1030万ドル）を超えた。[205] 1926年9月、ウィルバーはコンスティチューションの絵画のコピーを1枚50セントで販売し始めた。無声映画「オールド・アイアンサイズ」は、第一次バーバリ戦争中のコンスティチューションを描いたものである。この映画は12月に初公開され、修復基金への寄付をさらに促すのに役立った。最後のキャンペーンでは、廃棄された板材と金属で記念品を作ることができた。委員会は最終的に経費を差し引いた後で60万ドル以上を集めたが、それでも必要な金額には達せず、議会は修復を完了するために最大30万ドルを承認した。修復の最終費用は946,000ドル（2023年では10,733,056ドルに相当）でした。[206]
ジョン・A・ロード中尉が再建プロジェクトの監督に選ばれ、資金調達の取り組みがまだ続いている間に作業が開始された。資材、特に必要なオークの入手は困難であったが、ロードはフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地で、1850年代に造船計画のために伐採されたが結局開始されなかった、長らく忘れられていたオークの貯蔵庫（約1,500ショートトン[1,400t]）を発見した。コンスティチューションは1927年6月16日に1万人の観衆とともにドックに入った。一方、チャールズ・フランシス・アダムズが海軍長官に任命され、コンスティチューションが完成したら、修復に尽力した国民への贈り物として、米国内を巡回するよう提案した。コンスティチューションは1930年3月15日にドックから出航し、約85パーセントが航行可能な状態になるように「更新」（つまり交換）されていた。[207] 3年間の国内ツアーに備えて、全館に水道管、近代的なトイレとシャワー設備、訪問者が内部を見ることができるように電気照明、航行を容易にするためのいくつかのペロルスなど、多くの設備が設置されました。 [208]チャールズタウン海軍工廠のロープウェイで、コンスティチューションの40マイル（64,000メートル）の索具が作られました。[209]
コンスティチューションは、1931年7月1日にルイス・J・ガリバーの指揮の下、60名の士官と水兵、15名の海兵隊員、そしてマスコットとしてペットの猿のロージーを乗せて再就役した。ニューハンプシャー州ポーツマスを出発し、盛大な祝賀会と21発の礼砲が鳴り響き、大西洋、メキシコ湾、太平洋沿岸の90の港湾都市を訪問する予定だった。過密な航路のため、コンスティチューションは掃海艇グリーブに曳航された。北はメイン州バーハーバー、南はメキシコ湾、パナマ運河地帯を通過し、再び北上して太平洋沿岸のワシントン州ベリンガムに到着した。コンスティチューションは、3年間の航海中に460万人以上の人々が訪れた後、1934年5月に母港のボストンに帰還した。[210]
1934年ボストンに戻る
コンスティチューションは博物館船として再び運用され、ボストンで年間10万人の来場者を迎えた。同船は船上に停泊する少人数の乗組員によって維持管理されていたため、より信頼性の高い暖房が必要となった。暖房は1950年代に強制空気システムにアップグレードされ、スプリンクラーシステムが追加されて火災から守られた。コンスティチューションは1938年9月21日、ニューイングランドハリケーンでドックから外れ、ボストン港に吹き飛ばされ、駆逐艦ラルフ・タルボットと衝突したが、軽微な損傷を受けただけだった。[211]
USSコンスティチューション
1947年150周年記念切手資金が限られていたため、年月とともに劣化が進み、土産物目当ての客が持ち運びやすい品物を漁ったため、艦内の物品が消えていった。[212] コンスティチューションとUSS コンステレーションは、フランクリン・ルーズベルト大統領の要請により1940年に再就役した。[213] [214] 1941年初頭、コンスティチューションは船体分類記号IX-21 [2]を付与され、軍法会議を待つ士官のための営倉として運用され始めた。 [175]
アメリカ合衆国郵政公社は1947年に憲法を記念した切手を発行し、1954年の議会法により海軍長官が同艦の維持管理の責任を負うことになった。[215]
復元
1970年に再び艦の状態の調査が行われ、修理が必要であることが判明したが、1920年代ほど大規模ではなかった。米海軍は、艦長には司令官が必要であると判断した。通常、20年程度の勤続年数を持つ人物で、これにより、艦に必要なメンテナンスを組織する経験が確保される。[216] 1972年に修復のための資金が承認され、1973年4月にドック入りし、1974年4月までそこに留まった。この期間中、大量の赤オークが取り除かれ、交換された。赤オークは、ライブオークよりも耐久性があるかどうかを確認するための実験として1950年代に追加されたが、1970年までにはほとんど腐っていた。[217]
二百周年記念
1974年8月、アメリカ建国200周年記念の準備が始まった頃、タイロン・G・マーティン中佐が艦長に就任した。彼はコンスティチューションのすべての建造作業は、この艦が最もよく知られている1812年の形状を維持することを目指すという前例を作った。[ 217 ] 1975年9月、この艦の船体分類IX-21は正式に取り消された。[2]
1976年4月8日、民間運営のUSSコンスティテューション号博物館がオープンし、マーティン司令官は1か月後、インディアナ州の海軍水上戦闘センターに「コンスティテューション・グローブ」として一区画の土地を献納した。25,000エーカー（100 km 2）の土地は現在、修理作業に必要なホワイトオークの大部分を供給している。[218] 7月10日、コンスティテューション号はセイル作戦でボストン港に向かう大型帆船のパレードの先頭に立ち、約100年ぶりに1分間隔で砲撃を行った。[219] 7月11日、エリザベス女王とフィリップ王子が公式訪問のため到着した際、コンスティテューション号は女王陛下のヨット、ブリタニア号に21発の礼砲を放った。 [ 220]出港すると、コンスティチューション号の乗組員は女王に万歳三唱をした。その年、90万人以上の観光客が「オールド・アイアンサイズ」を訪れた。[221]
1995年の再建
コンスティチューションは1992年に検査と小規模な修理のためドック入りしたが、これは1797年の進水以来最も大規模な構造修復と修理となった。200年にわたる同艦の任務が戦闘艦から訓練艦、そして最終的には受入艦へと変化したため、当初の建造部品と設計のほとんどが取り外されていた。1993年、海軍歴史遺産司令部分遣隊ボストンはハンフリーズの当初の設計図を再検討し、船体の偏平を防ぐために必要な5つの主要構造部品を特定した。 [222]コンスティチューションのその時点での偏平率は13インチ (330 mm) であった。1/16スケールの船体模型を使用して、彼らは当初の部品を修復すると船体の剛性が10%向上することを突き止めた。[223]
外部からは検出できない隠れた問題を見つけるため、X線検査を使用して木材を300回スキャンしたが、これは以前の再建では利用できなかった技術である。修理チームは、米国林野局の森林製品研究所の支援を受けて音波検査を使用し、内部から腐朽している可能性のある残りの木材の状態を判定した。 [222] 13インチ（330 mm）のホッグは、乾ドックで船を自然に沈めることによって竜骨から取り除かれた。最も困難な作業は、1920年代の修復のときと同様に、必要な量とサイズの木材を調達することであった。サウスカロライナ州チャールストン市は、1989年のハリケーン・ヒューゴで倒れたライブオークの木を寄付し、インターナショナル・ペーパー・カンパニーは自社の所有地からライブオークを寄付した。 [ 218]プロジェクトは1812年の仕様に合わせて船を再建し続けましたが、訪問者は船の建設過程を観察したり、作業員と会話したりすることが許可されていました。[222] 1200万ドルのプロジェクトは1995年に完了しました。[224]
200周年の航海
1991年には早くも、デイビッド・キャッシュマン艦長が、コンスティチューション号は1997年に200周年を祝うために曳航されるのではなく出航すべきだと提案していた。この提案は承認されたが、100年以上も出航していなかったため、大掛かりな作業になると考えられていた。[225] 1995年に乾ドックから出ると、出航準備のためのより本格的な取り組みが始まった。1920年代と同様に、学校児童を対象とした教育プログラムが、航海を可能にするための帆を購入するための小銭を集めるのに役立った。6枚の帆を張ったコンスティチューション号の戦闘構成は、ジブ、トップセイル、ドライバーで構成されていた。[226]
マイク・ベック司令官は、1819年の海軍航海マニュアルと沿岸警備隊のカッターイーグルでの乗船を含む数か月間の練習を使用して、歴史的な航海に向けて乗組員の訓練を開始した。[227] 7月20日、コンスティチューションはボストンの通常の停泊地からマサチューセッツ州マーブルヘッドの夜間係留地まで曳航された。その途中、同艦は116年ぶりの航海を行い、記録的な6ノット（時速11km、時速6.9マイル）を記録した。[228] [229] [230]
7月21日、同艦は沖合5海里（9.3km、5.8マイル）曳航され、そこで曳航索が落とされ、ベック艦長は6枚の帆（ジブ、トップセイル、スパンカー）を立てるよう命じた。その後、同艦は真風速約12ノット（22km/h、14mph）で南南東方向に40分間航行し、最高速度4ノット（7.4km/h、4.6mph）を記録した。[230]同艦の護衛艦はミサイル駆逐艦ラメージとフリゲート艦ハリバートンであった。同艦が帆走中、同艦は「オールド・アイアンサイズ」に敬意を表し、同艦の上空を米海軍の飛行展示飛行隊ブルーエンジェルスが飛行した。チャールズタウンの常設停泊地に向かう途中、ボストン港のインディペンデンス砦沖で国に向けて21発の礼砲を発射した。 [226]
現在
コンスティチューションの使命は、公共行事への積極的な参加や、アウトリーチプログラム、一般公開、歴史的デモンストレーションを通じた教育を通じて、戦争と平和における海軍の役割についての理解を促進することである。[231]約75名の米海軍水兵で構成される同艦の乗組員は、式典、教育プログラム、特別イベントに参加する一方、年間を通じて同艦を訪問者に開放し、無料ツアーを提供している。乗組員は全員米海軍の現役隊員であり、任務は特別任務とみなされている。2015年5月に予定されていた修復のためドック入りし、その後海に戻った。[232] [233] [注 1]
コンスティチューション号は、ボストンのフリーダムトレイルの終点、旧チャールズタウン海軍工廠のピア1に停泊している。同艦は年間を通じて一般公開されている。近くには、ピア2の麓にある復元された造船所の建物内にある、民間運営のUSSコンスティチューション博物館がある。 [234]コンスティチューション号は通常、少なくとも年に1回の「ターンアラウンドクルーズ」を行っており、このクルーズではボストン港に曳航され、砲撃訓練を含む航行中のデモンストレーションを行う。その後、逆方向にドックに戻り、船体の風化が均一であることを確認する。[235]「ターンアラウンドクルーズ」は、毎年、興味のある人を対象に「抽選」で一般公開されている。[236]
海軍歴史遺産司令部ボストン分遣隊は、コンスティチューションの保守、修理、修復を計画し、実行し、1812年の構成にできるだけ近づける責任を負っている。分遣隊は、コンスティチューションの木材の約10～15％に、1795～1797年の初期建造期間中に設置されたオリジナルの材料が含まれていると推定している。 [237] 海軍は、成熟したホワイトオークの供給を確保するために、インディアナ州ブルーミントン近郊の海軍水上戦闘センタークレーン部門にコンスティチューション・グローブを維持している。[238]
2003年、 「マスター・アンド・コマンダー/最果ての地」の特殊効果クルーは、数日間をかけて、架空のフランスフリゲート艦アケロンのコンピュータモデルとしてコンスティチューション号を使用し、船首から船尾までデジタル画像スキャンを行った。[239]イギリス海軍のジョン・シビア少佐（ HMS ヴィクトリーの艦長）は、2007年11月にコンスティチューション号を訪れ、ウィリアム・A・ブラード3世中佐とともに現地の施設を視察した。彼らは、2隻の艦船間の交換プログラムの手配について話し合った。[240]
_(cropped).jpg/500px-Commander_Billie_J._Farrell_(January_2021)_(cropped).jpg)
コンスティチューションは2010年11月に3年間の修理期間を終えた。この間、桁甲板全体が支持梁まで剥がされ、頭上の甲板が元の湾曲を復元し、水が船外に排出され、甲板上に溜まらないようにした。[241]甲板の修理に加えて、船体板50枚とメインハッチが修理または交換された。修復では、1812年の外観を維持することに重点が置かれ続け、上部側面を交換したため、現在はゲリエールに勝利した後の姿に似ている。この勝利の際には「オールド・アイアンサイド」というニックネームが付けられた。[241]マット・ボナー司令官の指揮下にあるコンスティチューションの乗組員は、ゲリエールに勝利した記念日である2012年8月19日に自力でコンスティチューションを航行させた。[242]ボナーはコンスティチューションの第72代艦長であった。[243]
2015年5月18日、同艦はチャールズタウン海軍工廠の第1ドックに入り、2年間の修復作業を開始した。修復作業では、船体の銅板を修復し、甲板を交換する予定だった。海軍省は、1,200万～1,500万ドルの予想費用を負担した。[233]修復作業が完了した後、同艦は2017年7月23日に海に戻された。[244] 2017年11月、ナサニエル・R・シック司令官は、同艦がドック入りしている間にほとんどの任務を遂行していたロバート・S・ジェローザ・ジュニア司令官を解任し、コンスティチューション号の艦上で行われた式典で同艦の第75代艦長に就任した。[245]
2020年2月29日、ジョン・ベンダ中佐がシックの後任として指揮官に就任した。[246] [247]
2022年1月17日、ビリー・J・ファレルがコンスティチューション号の指揮官に就任した初の女性となった。[248]
画像ギャラリー
-
USSコンスティチューション号が航行中 -
コンスティチューション号はフォート・インディペンデンスに向けて21発の礼砲を発射した。 -
コンスティチューション号がボストン港に入港。 -
2016 年に修復作業のためドックに入ったUSSコンスティチューション号 -
ドックに停泊中のUSSコンスティチューション号、2018年 -
2022年4月にボストンのスカイラインを背景に停泊したUSSコンスティチューション号 -
コンスティチューション号に搭載されている大砲の一つ -
2015 年のUSSコンスティチューション号内部 -
提督の前部キャビン（歴史的）
_Int-_Detail_Commodores_forward_cabin-_fore_gun,_port_side._-_U.S._Frigate_Constitution,_HABS_MASS,13-CHAR,3-3.tif/lossy-page1-1280px-thumbnail.tif.jpg)
司令官
1797年に進水して以来、コンスティチューション号の艦長は77名にのぼる。[249]
Notes
- ^ a b HMS Victory is the oldest commissioned vessel by three decades, but she has been in dry dock since 1922.[12]
- ^ This was the instruction for the gun crews to blow on their slow matches to make them white hot for igniting a cannon. The modern-day equivalent might be "prepare to fire".
- ^ The words painted on the sail were in reference to the Little Belt affair, when USS President had fired on HMS Little Belt the year before. Captain John Rodgers of President had mistakenly identified Little Belt as Guerriere, and Captain James Dacres of Guerriere had written a challenge of combat to him.[107]
- ^ The Advertiser reported that the Secretary of the Navy had ordered her to be sold or broken up. Martin presents a valid argument and explanation of Navy procedures for aging ships as to why this was not true and must have been misreported.
References
- ^ "Miscellaneous Photo Index". www.navsource.org. Retrieved 20 July 2017.
- ^ a b c d e "Constitution". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 4 March 2016.
- ^ a b c d e f g h i "US Navy Fact File – Constitution". United States Navy. 7 July 2009. Archived from the original on 1 July 2017. Retrieved 3 March 2016.
- ^ a b Jennings (1966), p. 36.
- ^ a b c d Hollis (1900), p. 39.
- ^ Naval Documents related to the Quasi-War Between the United States and France (PDF). Vol. VII Part 1 of 4: Naval Operations December 1800-December 1801, December 1800-March 1801. U.S. Government Printing Office. p. 365. Retrieved 29 September 2024 – via Ibiblio.
- ^ a b "FAQ: How big is Constitution?". USS Constitution Museum. Retrieved 10 September 2013.
- ^ Naval Documents related to the Quasi-War Between the United States and France (PDF). Vol. VII Part 1 of 4: Naval Operations December 1800-December 1801, December 1800-March 1801. U.S. Government Printing Office. p. 365. Retrieved 29 September 2024 – via Ibiblio.
- ^ "Log Lines". Research and Collections at the USS Constitution Museum. Retrieved 21 August 2015.
- ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. 9 July 2010.
- ^ "History of HMS Victory". National Museum of the Royal Navy.
- ^ Pickering, Timothy (14 March 1795). Letter to George Washington. Founders Online, National Archives. Retrieved 25 September 2019
- ^ Brodine, Charles E.; Crawford, Michael J.; Hughes, Christine F. (2007). Ironsides! the Ship, the Men and the Wars of the USS Constitution. Fireship Press. p. 8. ISBN 978-1-934757-14-7.
- ^ Allen (1909), pp. 41–42.
- ^ Beach (1986), pp. 26–27.
- ^ Beach (1986), p. 29.
- ^ Gardiner, Robert (2000). Frigates of the Napoleonic Wars. London: Chatham. p. 56. ISBN 1-86176-135-X. OCLC 43456786.
- ^ Toll (2006), pp. 49–53.
- ^ Beach (1986), pp. 29–30, 33.
- ^ Allen (1909), pp. 42–45.
- ^ a b Hollis (1900), p. 48.
- ^ "USS Constitution". Naval Vessel Register.
- ^ Jennings (1966), pp. 10–11.
- ^ "The history of enslavement at Boston's Freedom Trail sites is beginning to be told". 19 July 2023.
- ^ "A Century of Lawmaking for a New Nation: U.S. Congressional Documents and Debates, 1774–1875". Library of Congress. Retrieved 17 September 2011.
- ^ "Launching the New U.S. Navy". National Archives. Retrieved 17 September 2011.
- ^ Allen (1909), p. 47.
- ^ Hollis (1900), pp. 55–58.
- ^ Reilly, John (31 May 2001). "Christening, Launching, and Commissioning of U.S. Navy Ships". Naval History & Heritage Command. Retrieved 14 October 2015.
- ^ Jennings (1966), p. 7.
- ^ Jennings (1966), pp. 17–19.
- ^ Reilly, John C Jr. "The Constitution Gun Deck". Naval History & Heritage Command. pp. 1–13. Retrieved 17 September 2011.
- ^ "FAQ – Guns on board USS Constitution". USS Constitution Museum. Archived from the original on 28 July 2012.
- ^ "Cannon Misfires at Boston Pier". Chicago Tribune. 2 February 1995.
- ^ Jennings (1966), p. 44.
- ^ Martin (1997), pp. 24–26.
- ^ Allen (1909), pp. 69–71.
- ^ Martin (1997), p. 33.
- ^ Allen (1909), p. 105.
- ^ Colledge and Warlow (2006), p. 306.
- ^ Winfield (2007), p. 213.
- ^ Hollis (1900), pp. 64–65.
- ^ "Naval Documents related to the Quasi-War Between the United States and France Volume 3 Part 1 of 4 Naval Operations April 1799 to July 1799 Pg. 16" (PDF). U.S. Government printing office via Imbiblio. Retrieved 30 March 2024.
- ^ Martin (1997), pp. 38, 40.
- ^ Naval Documents related to the Quasi-War Between the United States and France Volume (PDF). Vol. V: Part 3: Naval Operations January to May, 1800, April 1800-May 1800. U.S. Government printing office. p. 399. Retrieved 14 July 2024 – via Imbiblio.
- ^ Jennings (1966), p. 60.
- ^ "Naval Documents related to the Quasi-War Between the United States and France Volume Part 2 of 4 Naval Operations January to May, 1800, February, 1800-March, 1800 Pg. 180" (PDF). U.S. Government printing office via Imbiblio. Retrieved 7 June 2024.
- ^ Jennings (1966), p. 70.
- ^ "Naval Documents related to the Quasi-War Between the United States and France Volume Part 3 of 4 Naval Operations January to May, 1800, April 1800-May 1800 Pg. 495-496" (PDF). U.S. Government printing office via Imbiblio. Retrieved 17 July 2024.
- ^ Allen (1909), pp. 184–185.
- ^ "A Cutting-Out Expedition, 1800". Naval History & Heritage Command. 25 October 1999. Archived from the original on 6 October 2011. Retrieved 17 September 2011.
- ^ Hollis (1900), pp. 66–68.
- ^ Naval Documents related to the Quasi-War Between the United States and France (PDF). Vol. VI Part 2 of 4: Naval Operations June to November 1800, July-August 1800. U.S. Government Printing Office. p. 169. Retrieved 14 August 2024 – via Ibiblio.
- ^ Naval Documents related to the Quasi-War Between the United States and France (PDF). Vol. VI Part 2 of 4: Naval Operations June to November 1800, July-August 1800. U.S. Government Printing Office. p. 285. Retrieved 25 August 2024 – via Ibiblio.
- ^ Naval Documents related to the Quasi-War Between the United States and France (PDF). Vol. VII Part 1 of 4: Naval Operations December 1800-December 1801, December 1800-March 1801. U.S. Government Printing Office. p. 285. Retrieved 28 September 2024 – via Ibiblio.
- ^ Martin (1997), pp. 63–66.
- ^ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 215–216.
- ^ Allen (1905), pp. 88–90.
- ^ a b Maclay and Smith (1898), Volume 1, p. 228.
- ^ Allen (1905), p. 92.
- ^ Toll (2006), p. 173.
- ^ Toll (2006), p. 176.
- ^ Allen (1905), p. 137.
- ^ Toll (2006), p. 180.
- ^ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 241–242.
- ^ Allen (1905), p. 142.
- ^ Toll (2006), p. 183.
- ^ Maclay and Smith (1898), Volume 1, p. 244.
- ^ Allen (1905), pp. 143–145.
- ^ Hollis (1900), pp. 88–89.
- ^ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 248, 250.
- ^ Allen (1905), pp. 167–172.
- ^ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 264–267.
- ^ Martin (1997), p. 99.
- ^ Allen (1905), pp. 184–197.
- ^ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 272–284.
- ^ Hollis (1900), pp. 111–112.
- ^ Allen (1905), pp. 206–209.
- ^ Allen (1905), p. 199.
- ^ Hollis (1900), p. 115.
- ^ Martin (1997), pp. 115–116.
- ^ Toll (2006), pp. 250–251.
- ^ Hollis (1900), p. 117.
- ^ Maclay and Smith (1898), Volume 1, p. 300.
- ^ Toll (2006), pp. 261–262.
- ^ Hollis (1900), pp. 118–20.
- ^ Allen (1905), pp. 268–69.
- ^ Jennings (1966), p. 168.
- ^ Hollis (1900), p. 120.
- ^ Maclay and Smith (1898), Volume 1, p. 305.
- ^ Martin (1997), pp. 122–126.
- ^ Allen (1905), pp. 272–273.
- ^ Hollis (1900), pp. 124–125.
- ^ Martin (1997), pp. 128, 130–131.
- ^ Hollis (1900), pp. 125–131.
- ^ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 331–333.
- ^ Hollis (1900), pp. 142–146.
- ^ Roosevelt (1883), p. 83.
- ^ Hollis (1900), pp. 146–148.
- ^ Jennings (1966), p. 211.
- ^ Toll (2006), p. 344.
- ^ Roosevelt (1883), pp. 83–88.
- ^ Jennings (1966), p. 216.
- ^ Hollis (1900), pp. 154–157.
- ^ Roosevelt (1883), pp. 88–89.
- ^ a b Toll (2006), p. 348.
- ^ Jennings (1966), p. 224.
- ^ Roosevelt (1883), pp. 89–90.
- ^ Roosevelt (1883), pp. 90–91.
- ^ Hill (1905), p. 160.
- ^ Toll (2006), pp. 352–353.
- ^ Toll (2006), p. 350.
- ^ Roosevelt (1883), p. 94.
- ^ Toll (2006), p. 354.
- ^ Hollis (1900), pp. 177–178.
- ^ Hollis (1900), pp. 178–179.
- ^ Toll (2006), p. 376.
- ^ Jennings (1966), p. 235.
- ^ Toll (2006), p. 381.
- ^ Hollis (1900), p. 186.
- ^ Jennings (1966), p. 236.
- ^ Toll (2006), pp. 403–404.
- ^ "Defeat of HMS Java, 1812". Naval History & Heritage Command. 25 October 1999. Archived from the original on 11 October 2011. Retrieved 13 July 2011.
- ^ Hollis (1900), p. 189.
- ^ Hollis (1900), p. 188.
- ^ Jennings (1966), p. 237.
- ^ Martin (1997), pp. 182, 184.
- ^ Hollis (1900), pp. 190–191.
- ^ Jennings (1966), p. 239.
- ^ Toll (2006), p. 448.
- ^ Hollis (1900), pp. 191–193.
- ^ Gardiner (2006), pp. 170–171.
- ^ a b Martin (1997), pp. 191–192.
- ^ Tracy (2006), p. 89.
- ^ Martin (1997), pp. 193–195.
- ^ a b c d e f Abbot 1896, Volume II, Part II, Chapter XVI
- ^ Hill (1905), p. 172.
- ^ Martin (1997), p. 200.
- ^ Toll (2006), p. 450.
- ^ a b c Hill (1905), p. 175.
- ^ Jennings (1966), p. 244.
- ^ "Chesapeake". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History & Heritage Command. Retrieved 4 April 2011.
- ^ "President". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History & Heritage Command. Retrieved 4 April 2011.
- ^ Martin (1997), p. 210.
- ^ Martin (1997), pp. 211–212.
- ^ "Ship News". The Morning Chronicle. No. 16875. 21 May 1823.
- ^ Martin (1997), pp. 214, 219–220.
- ^ Jennings (1966), p. 249.
- ^ Hill (1905), p. 176.
- ^ Hollis (1900), p. 217.
- ^ Martin (1997), p. 193.
- ^ Martin (1997), p. 233.
- ^ a b c Maffeo, Steven. "USS Constitution Timeline". United States Navy. Archived from the original on 23 May 2009. Retrieved 2 June 2011.
- ^ Martin (1997), pp. 234–235.
- ^ a b Toll (2006), p. 474.
- ^ "Congress". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History & Heritage Command. Retrieved 5 April 2011.
- ^ Martin (1997), pp. 237–238.
- ^ Jennings (1966), p. 253.
- ^ Jennings (1966), p. 252.
- ^ Hollis (1900), p. 223.
- ^ a b Hollis (1900), pp. 224–225.
- ^ Carpenter (1897), pp. 281–282.
- ^ Hollis (1900), p. 224.
- ^ Martin (1997), p. 240.
- ^ Hollis (1900), p. 227.
- ^ a b c Jennings (1966), p. 256.
- ^ a b Martin (1997), pp. 253, 255–256.
- ^ Martin (1997), pp. 256–263.
- ^ Ellis, James H. (2002). Mad Jack Percival: Legend of the Old Navy. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 153–154. ISBN 1-55750-204-8. OCLC 48655760.
- ^ Martin (1997), pp. 266–276.
- ^ "Timeline of the U.S.-Brunei Relationship". U.S. Embassy in Brunei Darussalam. Retrieved 9 May 2022.
- ^ Martin (1997), pp. 279–283.
- ^ Martin (1997), pp. 284–289.
- ^ a b c Martin (1997), p. [page needed].
- ^ Martin (1997), pp. 291–299.
- ^ "Compact by King and Chiefs of Lagos, 1854". ardhi.unl.edu. Retrieved 10 November 2022.
- ^ "Seizing a Slaver, 1853". Naval History & Heritage Command. 25 October 1999. Retrieved 4 August 2011.
- ^ Martin (1997), pp. 301–310.
- ^ a b c Carpenter (1897), p. 282.
- ^ Martin (1997), p. 312.
- ^ Martin (1997), p. 314.
- ^ Abbot 1896, Volume II, Part III, Chapter II
- ^ "United States". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History & Heritage Command. Retrieved 20 September 2011.
- ^ "New Ironsides". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History & Heritage Command. Retrieved 20 September 2011.
- ^ Skoch, George (October 2007). "Inside Andersonville: An Eyewitness Account of the Civil War's Most Infamous Prison". History Net. Retrieved 22 August 2019.
- ^ Martin (1997), pp. 319–322.
- ^ Martin (1997), pp. 322–24.
- ^ Abbot 1896, Volume II, Part IV, Chapter II
- ^ "The Paris Exposition". Manufacturer and Builder (Uncorrected OCR text). 10 (11): 248. November 1878. Retrieved 28 August 2011.
- ^ a b Martin (1997), pp. 325–328.
- ^ "Disasters at Sea". Aberdeen Journal. No. 7463. Aberdeen. 18 January 1879.
- ^ Martin (1997), pp. 328–330.
- ^ a b "Navy Medal of Honor: Interim Period 1871–1898". Naval History & Heritage Command. 14 April 1997. Archived from the original on 5 August 2011. Retrieved 4 August 2011.
- ^ Martin (1997), p. 330.
- ^ Martin (1997), p. 337.
- ^ "Gossip of the Capital" (PDF). The New York Times. 24 January 1897. Retrieved 28 August 2011.
- ^ Martin (1997), p. 338.
- ^ "Honor to Old Ironsides" (PDF). The New York Times. 21 October 1897. Retrieved 28 August 2011.
- ^ a b Martin (1997), p. 340.
- ^ Proceedings of the Massachusetts Historical Society. Vol. XX. Boston: Massachusetts Historical Society. 1907.
- ^ a b Tashjian (1975), pp. 256–257.
- ^ Martin (1997), p. 341.
- ^ Martin (1997), pp. 342–343.
- ^ Martin (1997), p. 344.
- ^ Martin (1997), pp. 344–347.
- ^ "Maintaining and Restoring an Icon". 7 May 2015.
- ^ Martin (1997), pp. 345–349.
- ^ Ropemakers for the Navy: Part II, USS Constitution Museum, 21 October 2016
- ^ Martin (1997), pp. 349–355.
- ^ Martin (1997), pp. 356–357.
- ^ Martin (1997), pp. 357–358.
- ^ Stark, H.R. (15 August 1940). "Commissioning of Constitution and Constellation". Letter to Commandant, First Naval District.
- ^ Callaghan, D.J. (19 August 1940). "Memorandum for the President". Letter to President F.D. Roosevelt.
- ^ Martin (1997), p. 359.
- ^ Martin (1997), p. 363.
- ^ a b Martin (1997), p. 365.
- ^ a b Nickens, Eddie (November–December 1993). "Restoring Old Ironsides – frigate USS Constitution". American Forests.
- ^ "Old Ironsides: still a star". The Christian Science Monitor. 9 August 1976. p. 28.
- ^ "Happy 200th party for U. S.". Chicago Tribune. 30 December 1976. p. C12.
- ^ Martin (1997), p. 368.
- ^ a b c Nichols, Judy (26 July 1994). "'Old Ironsides' Gets a Major Overhaul". The Christian Science Monitor. p. 12.
- ^ Otten, Patrick (March 1997). "USS Constitution Rehabilitation and Restoration". Naval History & Heritage Command. Archived from the original on 9 May 2011. Retrieved 25 March 2011.
- ^ Butterfield, Fox (22 July 1997). "As Time Briefly Stands Still, Old Ironsides Sails Solo Again on its 200th Birthday". Chicago Tribune. p. 1.
- ^ Cuticchia, Rosalie A. "Celebrating The History of the U.S.S. Constitution". Marblehead Magazine. Archived from the original on 10 December 2011.
- ^ a b "Sail200". United States Navy. 21 July 1997. Archived from the original on 8 December 2015. Retrieved 13 October 2015.
- ^ Jon Marcus (4 May 1997). "'Old Ironsides' Readied for Seagoing Birthday". Los Angeles Times. p. 28.
- ^ Fitz-Enz (2004), p. 226.
- ^ "Visiting & Town History". Marblehead Massachusetts Official Website. Archived from the original on 14 February 2009. Retrieved 3 August 2011.
- ^ a b Mehren, Elizabeth (22 July 1997). "Constitution Sails on Waves of Time". Los Angeles Times. p. 1.
- ^ "USS Constitution Mission and Vision Statement". Naval History & Heritage Command. Archived from the original on 17 August 2012.
- ^ Brown, Eric (21 October 2009). "Hundreds Join Old Ironsides' Return to Sea for 212th Birthday". Navy News Service. Archived from the original on 7 October 2012.
- ^ a b "USS Constitution to begin restorations". Boston Globe. 18 May 2015.
- ^ "USS Constitution Museum Charlestown Massachusetts". USS Constitution Museum. Retrieved 28 August 2012.
- ^ "Old Ironsides Returns to Service Again". Los Angeles Times. 14 March 1975. p. 2.
- ^ "Restoration". Naval History & Heritage Command. Archived from the original on 4 November 2012.
- ^ "FAQ". USS Constitution Museum. Archived from the original on 28 July 2012.
- ^ Stilwell, Blake (18 April 2022). "Why the US Navy Manages Its Own Private Forest". Military.com.
- ^ Hendrix, Steve (16 November 2003). "Now Playing at a Theater Near You: Old Ironsides". The Washington Post. Archived from the original on 20 February 2015.
- ^ a b Macdonald, Kathryn E. (8 November 2010). "USS Constitution Completes Latest Restoration". Boston: Navy News Service. Archived from the original on 12 October 2012.
- ^ CBS Boston (19 August 2012). "USS Constitution Sails Under Own Power For First Time in 15 Years". Retrieved 19 August 2012.
- ^ USS Constitution Public Affairs (22 July 2011). "USS Constitution Begins New Chapter with 72nd Commanding Officer". Navy News Service. Archived from the original on 26 October 2012.
- ^ "USS Constitution Newly Restored Is Returning To Water". Fox News. 23 July 2017. Retrieved 24 July 2017.
- ^ USS Constitution Official Site. "USS Constitution Holds Change of Command". US Navy Local Group. Archived from the original on 20 March 2018. Retrieved 20 March 2018.
- ^ Amy O'Brien, Brian Keaney, John Benda (14 June 2019). The 52nd Annual Dedham Flag Day Parade with your Hosts Amy O'Brien and Brian Keaney (Video). Oakdale Square, Dedham, Massachusetts: Dedham TV. Event occurs at 23:50. Retrieved 12 November 2019.
- ^ a b c "Constitution Departing!". USS Constitution Official Facebook Page. Facebook. 29 February 2020. Archived from the original on 26 February 2022. Retrieved 29 February 2020.
Constitution Departing! Today, USS Constitution held its change of command ceremony! Thank you Cmdr. Nathaniel Shick for your leadership and successful tour as the ship's 75th commanding officer. We welcome aboard Cmdr. John Benda! We are excited to serve alongside you! Huzzah!
- ^ "Billie J. Farrell, first woman to command the 224-year-old warship USS Constitution, takes over". CBS News. 24 January 2022.
- ^ "Commanders of Constitution". USS Constitution Museum. Retrieved 12 November 2019.
- ^ a b "First Woman to Serve as Commanding Officer of USS Constitution in Ship's 224-year History". Navy. United States Navy Press Office. 5 January 2022. Retrieved 8 January 2022.
As the 77th commanding officer of USS Constitution, Farrell will become the first woman to serve as captain in the ship's 224-year history, dating back to 1797.
- ^ "Old Ironsides Crew". www.navy.mil. Retrieved 24 August 2024.
Bibliography
- Abbot, Willis J. (1896). The Naval History of the United States. Vol. 1. Peter Fenelon Collier. OCLC 3453791.
- —— (1896). The Naval History of the United States. Vol. 2. Peter Fenelon Collier. OCLC 3453791.
- Allen, Gardner Weld (1905). Our Navy and the Barbary Corsairs. Boston, New York and Chicago: Houghton Mifflin. OCLC 2618279.
- —— (1909). Our Naval War With France. Boston and New York: Houghton Mifflin. OCLC 1202325.
- "The Naval War of 1812 Illustrated". Video Produced by American Society of Marine Artists. 2012. Archived from the original on 30 June 2014. Retrieved 17 June 2014.
- Beach, Edward L. (1986). The United States Navy: 200 Years. New York: H. Holt. ISBN 978-0-03-044711-2. OCLC 12104038.
- Carpenter, Edward J. (November 1897). "Old Ironsides". The New England Magazine (Uncorrected OCR text). 23 (3): 263–282.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Fitz-Enz, David G. (2004). Old Ironsides: Eagle of the Sea: The Story of the USS Constitution. Lanham: Taylor Trade Publishing. ISBN 978-1-58979-160-2. OCLC 54778453.
- Gardiner, Robert (2006). Frigates of the Napoleonic Wars. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-292-4. OCLC 65768049.
- Hill, Frederic Stanhope (1905). Twenty-Six Historic Ships. The Knickerbocker Press. OCLC 1667284.
- Hollis, Ira N. (1900). The Frigate Constitution; The Central Figure of the Navy Under Sail. Boston, New York: Houghton Mifflin. OCLC 2350400.
- Jennings, John (1966). Tattered Ensign The Story of America's Most Famous Fighting Frigate, U.S.S. Constitution. Thomas Y. Crowell. OCLC 1291484.
- Maclay, Edgar Stanton; Smith, Roy Campbell (1898) [1893]. A History of the United States Navy, from 1775 to 1898. Vol. 1 (New ed.). New York: D. Appleton. OCLC 609036.
- —— (1898) [1893]. A History of the United States Navy, from 1775 to 1898. Vol. 2 (New ed.). New York: D. Appleton. ISBN 978-0-7222-7500-9. OCLC 609036.
- Martin, Tyrone G. (1997). A Most Fortunate Ship: A Narrative History of "Old Ironsides". Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-588-0. OCLC 243901224.
- Roosevelt, Theodore (1883) [1882]. The Naval War of 1812 or The History of the United States Navy during the Last War with Great Britain (3rd ed.). New York: G.P. Putnam's sons. OCLC 133902576.
- Tashjian, James H. (Autumn 1975). "A Bicentennial History of the Armenian Community of Massachusetts". Armenian Review. 28 (3–111). Boston: Hairenik Association.
- Toll, Ian W (2006). Six Frigates: The Epic History of the Founding of the US Navy. New York: W. W. Norton. ISBN 978-0-393-05847-5. OCLC 70291925.
- Tracy, Nicholas (2006). Who's who in Nelson's Navy: 200 Naval Heroes. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-244-3. OCLC 238896527.
- Winfield, Rif (2007). British Warships in the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates. St. Paul: Seaforth / MBI. ISBN 978-1-84415-700-6. OCLC 216617748.
Further reading
- Bibliography of early American naval history
- Cooper, James Fenimore (May 1853). "Old Ironsides". Putnam's Monthly. I (V). Archived from the original on 24 December 2016. Retrieved 13 July 2008.
- Hoyt, Edwin Palmer (2000). Old Ironsides (Large Print). Thorndike: G.K. Hall. ISBN 978-0-7838-9151-4. OCLC 44468774.
- Humphreys, Assheton Y. (2000). Tyrone G. Martin (ed.). The USS Constitution's Finest Fight: The Journal of Acting Chaplain Assheton Humphreys, US Navy. Mount Pleasant: Nautical & Aviation Publishing. ISBN 978-1-877853-60-9. OCLC 44632941.
- Wachtel, Roger (2003). Old Ironsides (Elementary and Junior High School). New York: Childrens Press. ISBN 978-0-516-24207-1. OCLC 50035427.
- Scientific American, 7 January 1882, "Old Ironsides" Retired. pp 5.
External links
Wikimedia Commons has media related to USS Constitution ("Old Ironsides").
Wikisource has the text of a 1905 New International Encyclopedia article about "USS Constitution".
- Official website
- The Captain's Clerk Archived 23 August 2012 at the Wayback Machine – Extensive sources including ship logs, personnel rosters and research information
- Constitution and Grebe in Houston, 1932 Archived 3 November 2012 at the Wayback Machine
- Maritimequest Constitution Photo Gallery