USSプレジデント（1800）

大統領は停泊したまま嵐を乗り切る。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSプレジデント
同名の人物	アメリカ合衆国大統領
注文済み	1794年3月27日[1]
ビルダー	当初はフォーマン・チーズマン、後にクリスチャン・バーグ
料金	220,910ドル[2]
横たわった	1798年[3]
発売	1800年4月10日[4]
処女航海	1800年8月5日
捕獲された	1815年1月15日
一般的な特徴
クラスとタイプ	44門フリゲート
トン数	1,576トン[5]
長さ	垂線間175フィート（53メートル）、キール：146フィート7 3/4インチ[6]
ビーム	44フィート4インチ（13.51メートル）または43フィート8インチ[7]
ホールドの深さ	13フィート11インチ（4.24メートル）[8]
デッキ	オルロップ、バース、ガン、スパー
推進	帆
補体	400 [9]
武装	24ポンド砲（10.9kg）×32 42ポンド（19kg）カロネード砲22門 18ポンド（8kg）長砲1門[5]
イギリス
名前	HMS大統領
取得した	1815年1月15日
運命	1818年に解体[a]
一般的な特徴[10]
クラスとタイプ	50門 60門（1817年）
トンの負担	1533 7 ⁄ 94 (イギリス)
長さ	173フィート3インチ（52.8メートル）（全長） 146フィート4+3 ⁄ 4 インチ (44.6 m) (キール)
ビーム	44 フィート 4 インチ (13.5 メートル)
ホールドの深さ	13フィート11インチ（4.2メートル）
武装	24ポンド砲30門（10.9kg） 42ポンド（19kg）カロネード砲28門 24ポンド砲2門（10.9kg）

USSプレジデントは、アメリカ海軍の木造船体で3本マストの 大型フリゲート艦であり、公称44門の砲を搭載していた。1800年4月にニューヨーク市の造船所で進水した。プレジデントは、 1794年の海軍法で建造が認可された当初の6隻のフリゲート艦のうちの1隻であり、最後に完成した。「プレジデント」という名前は、 1795年3月に陸軍長官ティモシー・ピカリングがジョージ・ワシントン大統領に、建造予定のフリゲート艦に提出した10の名前のうちの1つであった。^{[11] [12]}ジョシュア・ハンフリーズは、これらのフリゲート艦を新興海軍の主力艦として設計したため、プレジデントとその姉妹艦は、当時の標準的なフリゲート艦よりも大きく、重武装で、建造されていた。フォーマン・チーズマン、後にクリスチャン・バーグが建造を担当した。新しく結成されたアメリカ海軍における彼女の最初の任務は、フランスとの準戦争中にアメリカの商船を護衛し、第一次バーバリ戦争でバーバリ海賊に対する懲罰遠征に参加することであった。

1811 年 5 月 16 日、プレジデント号はリトルベルト事件の中心にいた。乗組員がHMS リトルベルトを、アメリカ人水兵に感銘を与えたHMS ゲリエール号と誤認したのだ。両艦は数分間砲撃を交わした。その後の米国と英国海軍の調査では、攻撃の責任は互いに問われたが、解決には至らなかった。この事件は、米英間の緊張を助長し、1812 年の戦争へとつながった。

戦争中、プレジデント号は数回の長期航海を行い、イギリス海峡やノルウェーまで哨戒し、武装スクーナー HMS ハイフライヤーや多数の商船を拿捕した。1815年1月、イギリス海軍によってニューヨークで1年間封鎖された後、プレジデント号は封鎖を破ろうとし、封鎖艦隊に追跡された。追跡中、プレジデント号はニューヨーク沖でフリゲート艦HMS エンディミオンと交戦し、損傷した。イギリス艦隊はすぐにプレジデント号を拿捕し、イギリス海軍は1818年に解体されるまでプレジデント号として運用した。プレジデント号の設計はコピーされ、1829年に 次のプレジデント 号の建造に使用された。

1790年代、アメリカの商船は地中海で、特にアルジェリアのバルバリ海賊の餌食になり始めた。議会はこれに対応して1794年海軍法を制定した。^[13]この法律は6隻のフリゲート艦の建造に資金を提供したが、アメリカがアルジェリアとの和平協定に同意すれば船の建造は中止するという条項が含まれていた。^{[14] [15]}

ジョシュア・ハンフリーズの設計は、非常に重い砲を搭載できるよう、竜骨が長く、幅が狭いものだった。この設計では、反りを抑えるために斜めのリブが採用され、船体は非常に厚い板張りになっていた。これにより、より軽量に建造されたフリゲート艦よりも船体の強度が増した。ハンフリーズは、設立間もないアメリカ海軍がヨーロッパ諸国の海軍に規模で太刀打ちできないことに気付き、この設計を発展させた。そのため、彼は他のフリゲート艦を圧倒できるが、戦列艦から逃げられる速度を持つフリゲート艦を設計した。^{[16] [17] [18]}

ジョージ・ワシントンは合衆国憲法の原則を反映するために大統領に任命された。^{[14] [19]} 1795年12月12日の建造進捗報告書では、船の竜骨が完成し、ブロックの上に置かれボルトで固定され、多くの部品が届いたと記されていた。また、フレームの部品と他の貨物を積んだ大型スクーナーが、日付不明の日にハッテラス岬で難破し、すべての貨物とともに失われたとも記されていた。^[20] 1796年3月、米国とアルジェの間で和平協定が発表された。1794年の海軍法に基づき、建造は中断された。^{[14] [15] 1798年にフランスとの}擬似戦争が始まると、建造を完了するための資金が承認され、ニューヨーク市の造船所で竜骨が据えられた。当初の造船業者はフォーマン・チーズマンで、監督はサイラス・タルボット大佐であった。^{[1] [3]}

ハンフリーズはプレジデント級の姉妹艦であるコンスティチューション級とユナイテッド・ステイツ級の建造中に得た経験に基づき、チーズマンにフリゲート艦の設計変更を指示した。これには砲甲板を2インチ（5.1センチ）上げ、メインマストを2フィート（61センチ）後方に移動することが含まれていた。^[3] プレジデント級は垂線間の長さが175フィート（53メートル） 、全幅が44.4フィート（13.5メートル）で建造された。 ^[5]

建造はニューヨークのフォアマン・チーズマン造船所で始まったが、1796年に中止された。1798年にクリスチャン・バーグと造船技師ウィリアム・ダウティの指揮下で建造が再開された。^[21]

プレジデント級の公称値は44門砲搭載艦のそれであった。しかし、通常は50門以上の砲を搭載していた。^[22]そして64門が撃破された。 ^[23]米英戦争での任務中、プレジデント級は55門の砲で武装していた。32門の24ポンド砲 (10.9 kg)、22門の42ポンド砲 (19 kg)カロネード砲、1門の18ポンド砲 (8 kg)長砲であった。^[5]

プレジデント号としてイギリス海軍に所属していた頃、当初は50門の砲を搭載するとされていたが、この時点では60門の大砲を装備していた。上甲板に24ポンド砲 (10.9 kg) 30門、桁甲板に42ポンド砲 (19 kg) カロネード砲 28門、さらに船首楼に24ポンド砲 2門を装備していた。1817年2月、再び砲の搭載量が60門に再評価された。^{[10] [24]}

現代の海軍艦艇とは異なり、この時代の艦艇には常設の砲台はなかった。砲は持ち運び可能で、状況に応じて艦艇間で交換されることが多かった。艦長はそれぞれ、積荷の総トン数、乗員数、航行予定ルートなどの要素を考慮して、艦艇の武装を好みに合わせて変更した。その結果、艦艇の武装は運用中に頻繁に変更されたが、その変更の記録は一般に残されなかった。^[25]

プレジデントは1800年4月10日に進水した。これは当初の6隻のフリゲート艦の中で最後に進水した艦であった。艤装後、8月5日にトーマス・トラクスタン艦長の指揮の下、グアドループに向けて出航した。9月5日にサンディフックを出港した。 ^[26] 9月16日、前日に拿捕されていたイギリス船「ルース」をフランスの私掠船 ( 24°50′N 62°25′W / 24.833°N 62.417°W / 24.833; -62.417 ^{) から奪還した。 [27]} 10月16日、書類はなかったがスウェーデン国旗を掲げていたスクーナー「リトル・ジョージ」を拿捕し、所有者を調査するためセントキッツ島に送った。^[28]準戦争の後半には定期的な哨戒活動を行い、アメリカ商船を数隻奪還した。とはいえ、この期間の彼女の任務は平穏なものだった。2月16日にケープヘンリー灯台を視認して米国に戻り、2月17日にはハンプトン・ローズに到着した。 ^[29]フランスとの平和条約が1801年2月3日に批准された 後。 ^[30] 擬似戦争の間、米国はバーバリ諸国に貢物を支払い、アメリカ商船を拿捕したり妨害したりしないようにした。^[31] 1801年、トリポリのユースフ・カラマンリはアルジェリアに支払われた貢物の額に満足せず、25万ドルの即時支払いを要求した。^[32]トーマス・ジェファーソンはこれに応じて、地中海のアメリカ商船を守り、バーバリ諸国との和平を追求するために軍艦隊を派遣した。^{[33] [34]}

1801年5月22日、トラクストン艦長はリチャード・デイル艦長に指揮権を譲った。^[35] 5月、リチャード・デイル「提督」は地中海での任務の旗艦にプレジデント号を選んだ。デイルの命令はアルジェ、トリポリ、チュニス沖で武力示威を行い、貢物を約束して和平を維持することだった。到着時までにバーバリ諸国が宣戦布告していた場合、デイルは自らの判断で戦闘を開始する権限を与えられていた。^{[33] [34]デイルの艦隊は}プレジデント号、フィラデルフィア号、エセックス号、エンタープライズ号で構成されていた。^[36]エンタープライズ号は1801年6月1日にハンプトン・ローズを出航した。^[37]艦隊は7月1日にジブラルタルに到着し、プレジデント号とエンタープライズ号はすぐにアルジェに向かい、そこで彼らの存在は摂政にアメリカ商船に対する脅しを撤回するよう説得した。^{[38] [39]その後、}プレジデント号とエンタープライズ号はチュニスとトリポリを訪問し、プレジデント号は8月16日に飲料水の補給のためにマルタに到着した。 ^[40]

8月24日、トリポリ港を封鎖したプレジデント号は、トリポリの兵士を乗せたギリシャ船を拿捕した。デールは捕虜交換を交渉し、トリポリで捕らえられていた数人のアメリカ人を解放した。^{[41] [42]} プレジデント号は9月3日にジブラルタルに到着した。^{[43] 10月22日、}アルヘシラス湾に停泊中、同号のボートのうち1隻が約5.5マイル離れたジブラルタルに送られたが、転覆し、1人を除く全員が死亡した。^[44] 11月30日、水先案内人の操縦でマオーを出港中、プレジデント号は6ノット（時速11km、時速6.9マイル）で航行中に大きな岩に衝突した。^{[45]その衝撃でデールが甲板に出て、}プレジデント号を無事に危険から脱出させた。トゥーロンでの検査で、衝突により竜骨の前部16～17フィートの部分がねじれ、下部のステムが失われ、その他の損傷も判明した。^{[46] [47] [48]} 修理は1802年1月15日に完了した。^[49] プレジデントは1802年3月11日まで地中海に留まった。^[50]米国に向けて出発し、4月14日に到着し、「通常航海」に入った。^{[51] [52]}

プレジデントはアメリカに留まったが、バーバリ諸州に対する作戦は続いた。第2戦隊はリチャード・バレンタイン・モリスの指揮の下、チェサピークで編成された。モリスの戦績は振るわなかったため、1803年に海軍から呼び戻され、その後解雇された。^{[53]第3戦隊は}エドワード・プレブルの指揮の下、コンスティチューションで編成され、1804年7月までにトリポリ港の戦いを戦った。^[54]

1804年4月、ジェファーソン大統領はプレブル艦隊の増強を決定した。プレジデント、コングレス、コンステレーション、エセックスはサミュエル・バロン提督の指揮の下、できるだけ早く出航する準備を整えた。^{[55]バロンは}プレジデントを旗艦に選んだが、プレジデントには新しいバウスプリットとマストや索具の修理が必要だった。艦隊が出航準備ができるまでに約2ヶ月が経過した。彼らは6月下旬に出航し、8月12日にジブラルタルに到着した。^{[56] [57]}

プレジデントはコンステレーションと共に8月16日にジブラルタルを出港した。フリゲート艦はマルタ島に立ち寄った後、9月10日にトリポリ沖に到着し、コンスティチューション、アーガス、ビクセンと合流した。^[58]トリポリの封鎖を突破する3隻の船を発見し、艦隊はこれらを拿捕するために移動した。追跡中、突然の風向きの変化によりプレジデントはコンスティチューションと衝突した。衝突によりコンスティチューションの船尾、船首、船首像に重大な損傷が発生した。拿捕された船のうち2隻はコンスティチューションと共にマルタに送られ、プレジデントはシチリア島のシラクサへ出航し、8月27日に到着した。^{[59] [60]}

バロンが地中海に到着すると、プレブルより階級が上であったため、准将の職務を引き受ける資格があった。^[61]しかし、プレブルと交代して間もなく、バロンは健康を害してシラキュースに上陸し、寝たきりになった。^[62]ジョージ・コックス艦長の指揮の下、プレジデントは1804年から1805年の冬の間、トリポリの定期的な封鎖任務を開始した。1805年4月下旬、コンスティチューションはトリポリ沖で3隻の船を拿捕した。プレジデントはそれらをマルタの港まで護衛し、コンスティチューションに再び加わった。^[63]

バロンは健康状態が悪かったため辞任を余儀なくされ、1805年5月下旬にジョン・ロジャーズに指揮権を譲った。 ^{[64]バロンはコックスに}エセックスの指揮を命じ、5月29日にプレジデントを弟のジェームズ・バロンに引き渡した。 ^[62] 6月3日、ダーネの戦いの後、米国はトリポリと平和条約を締結した。^{[64] [65]} プレジデントは7月13日に米国に向けて出航し、病弱なバロンとトリポリの捕虜から解放された多くの水兵を乗せた。^[66]

1807年、チェサピーク・レパード事件により、アメリカとイギリスの間の緊張が高まった。さらなる敵対行為に備えて、議会は海軍予算の承認を開始し、プレジデントは1809年にジョン・ロジャーズ准将の指揮下で再就役した。プレジデントは、主にアメリカ東海岸に沿って定期的な平穏な哨戒活動を行ったが、1811年5月1日、イギリスのフリゲート艦ゲリエール がニューヨークから18マイル（29 km）の地点でアメリカのブリッグ艦スピットファイアを阻止し、乗組員に徴用命令を下した。 ^{[67] [68] [69] [b]}

ロジャーズはゲリエールを追跡するよう命令を受け、プレジデントは5月10日に直ちにセバーン砦を出航した。5月16日、ヘンリー岬の北東約40マイル (64 km) の地点で、見張りが水平線上に帆を見つけた。調査のため近づいたロジャーズは、その帆が軍艦のものであると判断し、自分の船を特定するために信号旗を掲げた。後に20門の6等艦であるHMS リトルベルトであると判明した身元不明の船は、信号旗を揚げ返したが、プレジデントの乗組員にはその掲揚が理解できなかった。リトルベルトは南へ航行し、ロジャーズはその船がゲリエールであると信じて追跡した。^{[71] [72]}

両艦が交信可能な距離に近づく前に暗くなり、ロジャーズは2度呼びかけたが、同じ質問が返ってきた。「あれは何の船だ？」^{[67] [73]}ロジャーズによると、交信の直後にリトルベルトが発砲し、プレジデント艦の索具を突き破った。ロジャーズは反撃した。リトルベルトは即座に3門の大砲、続いて一斉に砲撃で応戦した。ロジャーズは砲兵に自由に発砲するよう命じ、正確な一斉射撃が数回リトルベルト艦に大きな損害を与えた。5分間の射撃の後、プレジデント艦の乗組員は敵がフリゲート艦よりはるかに小さいことに気づき、ロジャーズは停戦を命じた。しかし、リトルベルトは再び発砲し、プレジデント艦はより多くの一斉射撃で応戦した。リトルベルト艦が静かになると、プレジデント艦は立ち止まって一晩待機した。夜明けにはリトルベルト艦が戦闘で大きな損害を受けたことは明らかだった。ロジャーズはプレジデント艦からボートを派遣し、損害の修復を手伝わせた。アーサー・ビンガム船長は被害を認め、いかなる援助も断り、ノバスコシア州ハリファックスへ向かった。^[74] プレジデント号は交戦中に船員1名が軽傷を負い、リトルベルト号は31名が死亡または負傷した。^{[73] [75] [76]}

プレジデントが港に戻ると、米海軍は事件の調査を開始した。プレジデントの士官と乗組員から証言を集め、リトルベルトが交戦で最初の発砲をしたと断定した。イギリス海軍の調査では、ビンガム艦長はプレジデントが最初の発砲を行い、ロジャーズが主張した5分ではなく45分間発砲を続けたと主張した。その後のすべての報告書で、両艦長は相手艦が最初の発砲をしたと主張し続けた。行き詰まりに陥ったアメリカとイギリスの政府は静かにこの件を取り下げた。^{[77] [78] [79]}

1812年6月18日、アメリカはイギリスに対して宣戦布告した。3日後、宣戦布告の公式通知を受け取ってから1時間以内に、ロジャーズ代将はニューヨーク市を出航した。同代将はプレジデント号に乗り込み、ユナイテッド・ステーツ、コングレス、ホーネット、アーガスからなる艦隊を率いて70日間の北大西洋航海に出た。^{[80] [81]}通りかかったアメリカの商船がロジャーズに、ジャマイカからイギリスへ向かう途中のイギリス商船隊について知らせた。ロジャーズと艦隊は追跡し、6月23日に、後にベルビデラであると判明した艦隊に遭遇した。  [ ^{80] [82]} プレジデント号は同艦を追跡し、米英戦争の最初の砲撃として記録されているが、ロジャーズ自身がベルビデラに弓砲を向けて発砲し、舵を撃ち、砲室を貫通させた。^{[83] [84]}プレジデントがベルビデラに向けて4発目の射撃を行った際、ロジャーズ艦の1つ下のデッキにあった大砲が爆発し、16人の船員が死亡または負傷し、ロジャーズ艦は足を折るほどの衝撃でデッキに投げ出された。^{[85] [86]}

続いて起こった混乱により、ベルビデラは船尾追撃艇を発射し、プレジデント号の乗組員6名が死亡した。ロジャーズは追跡を続け、船首追撃艇でベルビデラの索具に深刻な損傷を与えたが、2発の舷側砲撃はほとんど効果を示さなかった。^[85]ベルビデラの乗組員はすぐに索具の修理を行った。彼らは船の錨とボートを切り離し、飲料水を船外に汲み出して積荷を軽くし、速度を上げた。ベルビデラはすぐに速度を上げてプレジデント号から距離を置き、ロジャーズは追跡を断念した。ベルビデラは宣戦布告の知らせを伝えるためにハリファックスへ航行した。^{[87] [88]}

プレジデントとその艦隊はジャマイカ艦隊の追跡に戻り、7月1日にジャマイカ人が残したココナッツの殻とオレンジの皮の跡をたどり始めた。^[89] プレジデントはイギリス海峡から1日以内の航海で到着したが、船団を発見することはなかった。ロジャーズは7月13日に追跡を中止した。ボストンへの帰路、ロジャーズの艦隊は商船7隻を拿捕し、アメリカ船1隻を奪還した。^{[86] [90]}

いくらかの改修の後、依然としてロジャースの指揮下にあったプレジデント号は、コングレス号、ユナイテッド ステーツ号、およびアーガス号と共に10月8日に出航した。 10月12日、ユナイテッド ステーツ号とアーガス号はそれぞれ独自の哨戒のため艦隊を離れた。^[91] 10月10日、プレジデント号はイギリス 艦ニンフ号を追跡したが、追いつくことはできなかった。10月17日、プレジデント号は大量の紙幣を積んだイギリスの定期船スワロー号を拿捕した。 ^{[92] [93]} 10月31日、プレジデント号とコングレス号は、2隻の商船を護衛していたイギリス艦 ガラテア号の追跡を開始した。追跡は約3時間続き、その間にコングレス号は商船アルゴ号を拿捕した。一方、プレジデント号はガラテア号を追跡し、非常に接近したが、夜間に見失った。^[93]コングレス号とプレジデント号は一緒に残ったが、11月中に拿捕できる船は見つからなかった。彼らは9隻の船を拿捕し、12月31日にボストンに到着した。^[93]大統領と議会は1813年4月までイギリス海軍に封鎖されていた。^[94]

4月30日、プレジデント号とコングレス号は戦争中3度目の航海で封鎖を突破した。5月2日、彼らはカーリュー号 を追跡したが、カーリュー号は彼らを追い越して逃げ去った。^[95] プレジデント号は5月8日にコングレス号と別れ、ロジャーズは捕獲すべき商船を探すためにメキシコ湾流に沿って進路をとった。 ^[95] 6月までに一隻も船に遭遇しなかったため、プレジデント号は北に転じ、6月27日にノルウェーのノース・バーゲンに入港して飲料水を補給した。^[96]その後すぐに出航したプレジデント号は2隻のイギリス商船を捕獲し、物資の補給に役立った。^[97] 6月10日、プレジデント号はファルマス出港中の郵便船デューク ・オブ・モントローズ号を捕獲した。この船はプレジデント号が拿捕船員を乗せる前に郵便物を海に投げ捨てた。プレジデントはデューク・オブ・モントローズ号のカルテルを結成し、プレジデントの捕虜全員を船に乗せ、アメリカ人士官の指揮下でファルマスへ送った。デューク・オブ・モントローズ号がファルマスに到着すると、イギリス政府はアメリカ政府にイギリスは公海上で締結された協定を承認しないと通告していたという理由でカルテルを破棄した。^[98]

同じ頃、イギリス海軍の船2隻が見えてきた。プレジデントは全帆を上げて逃走し、80時間にわたる追跡で追い抜いた。^[97]ロジャーズは、船から逃げる決断は、それらが戦列艦とフリゲート艦であると特定したことに基づいていたと報告した。イギリス海軍の記録によると、後にこれらの船は実際には32門のフリゲート艦アレクサンドリアと16門の火力艦スピットファイアであったことが判明した。^[99]

アイルランド海峡付近で数日を過ごしたプレジデント号は、さらに数隻の商船を拿捕した。その後、アメリカへ向かった。9月下旬、アメリカ東海岸沿いでハイ フライヤー号と遭遇。ロジャーズ艦長は信号旗を使い、ハイフライヤー号にプレジデント号がテネドス 号だと信じ込ませた。^[100]ハイフライヤー号の艦長ジョージ・ハッチンソン中尉がプレジデント号に乗り込んだが、罠にはまってしまった。プレジデント号は一発も発砲することなくハイフライヤー号を拿捕した。プレジデント号の長い航海でハイフライヤー号のほか11隻の商船が拿捕された。^{[101] [102]}

1813年12月4日、プレジデントはロードアイランド州プロビデンスを出航した。25日、暗闇の中で2隻のフリゲート艦に遭遇し、そのうち1隻がプレジデントに向けて発砲した。ロジャーズはそれらの船がイギリスの船だと思ったが、実際にはフランスのフリゲート艦、メデューズとニンフだった。[ 103 ]その後^{、ロジャーズは}西インド諸島で8週間の巡航のためバルバドスに向かい、伝えられるところによると3隻の小さな拿捕をした。その中には、1814年1月4日に大西洋のおよそ13°N 51°W / 13° N 51°W / 13; -51で拿捕して沈没したイギリス商船ワンダラー^[104]と、1月9日に拿捕して沈没したエドワード[105]がある。^[105] 1814年2月18日にニューヨークに戻ったプレジデント号は、ロワール号と遭遇したが、ロワール号の乗組員はプレジデント号が44門のフリゲート艦であることに気づき、逃げようとした。 ^{[106] [107]}プレジデント号は、エンディミオン号、マジェスティック号、ポモーネ号、テネドス号からなるイギリス艦隊による港の封鎖のため、1814年中ニューヨークに留まった。  [ ^108]

スティーブン・ディケーターは1814年12月にプレジデント号の指揮を執り、イギリスの船舶を襲撃するために西インド諸島への巡航を計画した。1815年1月中旬、強風を伴う吹雪のためイギリスの封鎖艦隊はニューヨーク港から追い出され、ディケーターは出航する機会を得た。1月14日の夕方、プレジデント号は港から出たが、港の水先案内人が安全航路を誤ってマークしたために座礁した。砂州に取り残されたプレジデント号は、上げ潮で浮き沈みした。2時間以内に船体は損傷し、木材はねじれ、マストも弾けた。竜骨の損傷により船は横転し、たわんだ。ディケーターはようやくプレジデント号を砂州から浮かせることに成功し、損傷状況を調べた上でニューヨークに戻って修理することを決めたが、風向きが好ましくなく、プレジデント号は出航せざるを得なかった。^{[109] [110] [111]}

ディケーターは封鎖艦隊の正確な位置を知らなかったため、彼らを避けて安全な港を探す針路をとったが、約2時間後、艦隊の帆が水平線上に見えた。プレジデントは彼らを追い越すために針路を変えたが、前夜に受けた損傷により速度が大幅に低下していた。^[112]速度を上げようとしたディケーターは、消耗品を船外に投棄するよう命じた。1月15日の午後遅く、ヘンリー・ホープ艦長のHMSエンディミオンが接舷し、舷側砲火を浴びせた。^{[113] [114 ] ディケーターは、}プレジデントをエンディミオンの近くに誘導し、プレジデントの乗組員が敵艦に乗り込んで拿捕し、ニューヨークまで航行させる計画を立てた。（プレジデントは拿捕を防ぐために自沈する予定だった。）^{[115] [116]}

ディケーターはエンディミオンに接近しようと何度か試みたが、プレジデント号の損傷により機動性が制限され、エンディミオンが乗り込みに有利な位置を予測して離れることができることに気付いた。この新たなジレンマに直面したディケーターは、バーとチェーンの射撃を命じてエンディミオンの帆と索具を無力化した。これは、追っ手を振りほどき、プレジデント号が追跡されずに安全な港に進軍できるようにするためだった。正午、エンディミオンは帆走がはるかに優れていたため、接近戦に巻き込まれ、戦隊を追い越して置き去りにされた。午後2時、エンディミオンはプレジデント号に追いつき、アメリカ艦の後方で陣取り、逃げようとするプレジデント号を砲撃した。エンディミオンはプレジデント号を3回横から攻撃し、かなりの損害を与えた。対照的に、プレジデント号は2時間の交戦中、エンディミオン号の 速度を落とすために主に索具に砲撃を向けた。 ^{[115] [117]}

午後7時58分、ついにプレジデントは射撃をやめ、降伏を示す灯火を索具に掲げた。エンディミオンは敗北したアメリカ艦への射撃をやめたが、無傷のボートがなかったため、拿捕した船を奪い取るために乗り込まなかった。エンディミオンの前帆は交戦中に損傷し、修理のために停泊している間に、ディケーターはその状況を利用し、衝突があったにもかかわらず、午後8時30分に逃走した。エンディミオンは急いで修理を終え、午後8時52分に追跡を再開した。^[118]

プレジデントは、乗組員が急いで修理している間に撤退した。2時間以内に、見張りの一人が敵艦隊の残りが近づいてくるのを発見した。プレジデントは逃走を続けたが、日暮れまでにポモーネとテネドスが追いつき、舷側砲撃を開始した。状況を悟ったディケーターは、真夜中直前にプレジデントを再び降伏させた。 ^{[119] [120]}

プレジデント号はイギリス海軍の手に渡り、乗組員はエンディミオン号とともにバミューダ諸島に向かうよう命じられた。航海の途中、危険な強風に遭遇した。嵐でプレジデント号のマストが破壊され、船体もひどく損傷したため、沈没を防ぐために上甲板の砲がすべて船外に投げ出された。^[121] クラレンドン・カルテルのガーネス船長は、バミューダ諸島のプレジデント号の囚人400人をニューヨークに連れ戻した。1815年4月7日、クラレンドン号はサンディフックで座礁したが、乗組員、乗客、囚人はすべて救助された。^{[122] [123]}

捕虜たちがアメリカに帰国すると、アメリカ海軍の軍法会議はディケーターとその士官、部下に対し、大統領降伏に関するいかなる不正行為も無罪とした。^{[24] [124]}

プレジデントとエンディミオンはイギリスへ向かい、3月28日にスピットヘッドに到着した。プレジデントはHMSプレジデントとしてイギリス海軍に就役した。当初の定格は50門だったが、この時点では60門の大砲を装備していた。上甲板に24ポンド砲 (10.9 kg) 30門、桁甲板に42ポンド砲 (19 kg) カロネード砲 28門、さらに船首楼に24ポンド砲 2門。1817年2月に再び定格が変更され、今度は60門となった。^{[10] [24]}

1818年3月、この船は改修工事の検討に入った。ドックでの検査で、この船の木材の大部分に欠陥や腐朽があることが判明し、6月にポーツマスで解体された。^[10] プレジデントの設計は1829年にHMS プレジデントを建造する際にコピーされたが、これは設計の証というよりも政治的な策略だったと伝えられている。イギリス海軍は、アメリカやその他の国々にこの船が拿捕されたことを思い出させるため、このアメリカ船の名前と肖像を船籍簿に残しておきたかったのだ。^{[125] [126]}

• ウィキメディア・コモンズの USS プレジデント (船、1800 年) に関連するメディア
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