船首像（オブジェクト）

船首像は船首にある木彫りの装飾で、一般的に船の名前や役割に関連したデザインです。船首像は 16 世紀から 20 世紀にかけて主流でしたが、現代の船のバッジも同様の役割を果たしています。

初期の船には、船首に何らかの装飾が施されていることが多かった（例えば、ギリシャやフェニキアのガレー 船の船首に描かれた目、ガレー船の船首に神々の彫刻を施すローマの習慣、紀元後800年から1100年頃のヴァイキング船など）。ヴァイキング船の歯が鋭く、目が飛び出ている船首像の威嚇的な外見は、魔除けの魔術の一種と考えられており、悪霊を追い払う役割を果たしていた。^[1]

古代エジプト人は船首に聖なる鳥の像を置いた。紀元前1200年頃のナイル川デルタの戦いでラムセス3世が海の民を破った様子を描いたメディネト・ハブの壁面レリーフには、古代エジプトの船のうち2隻の船首に獰猛な雌ライオンの船首像が彫られている。これは彼らの守護神とみなされていた戦士の女神セクメトを描いたものと思われる。フェニキア人は馬をスピードの象徴とした。古代ギリシャ人はイノシシの頭を鋭い視力と凶暴さの象徴として使い、ローマの船には戦闘での勇敢さを表す百人隊長の彫刻がよく取り付けられていた。北ヨーロッパでは蛇、雄牛、イルカ、竜が慣習的で、13世紀までには白鳥が優雅さと機動力の象徴として使われた。^[2]

ドイツ、ベルギー、オランダでは、かつて船首像にカバウターマンネケ（小人、小人、妖精）と呼ばれる精霊や妖精が宿っていると信じられていた。精霊は船を病気、岩、嵐、危険な風から守った。船が沈んだ場合、カバウターマンネケは船員の魂を死者の国へ導いた。オランダの船員は、カバウターマンネケなしで沈むと船員の魂は永遠に海にとどまると信じていた。同様の信仰は初期のスカンジナビアでも見られた。^[要出典]

植民地化以前のビルマ、コンバウン王朝時代には、船首像は王室のさまざまな構成員に割り当てられた数種類の王室御座船を区別するために使用されており、各御座船の船首には特定の神話上の船首像が付いていました。

船首像の一般的な慣習は、16世紀のガレオン船とともにヨーロッパに導入されました。船首像は、船首像を載せる船首構造が船に備わるまでは存在しなかったからです。^[3] 17世紀から18世紀にかけて、船首像の彫刻の主題は、聖人の表現から、イギリスの船で人気のユニコーンやライオンなどの愛国的な象徴まで多岐にわたりました。船が王族や海軍の人物にちなんで命名された場合、その人物の頭部や胸像が描かれることもありました。^[4]

船尾の装飾と同様に、船首像の目的は、読み書きのできない社会では船名を示すことが多かった（ただし、非常に複雑な方法であることも多かった）。また、海軍の船の場合は、常に船主の富と力を示すことであった。バロック時代の最盛期には、船首像が巨大なものもあり、重さは数トンにもなり、船首楼の両側に対になって付いていることもあった。^[要出典]

巨大な船首像は、巨大な木材から彫り出され、船体の最先端に据え付けられていたため、船の航行性能に悪影響を及ぼしていた。このこととコスト面の考慮から、18世紀には船首像は劇的に小型化され、1800年頃には完全に廃止されたものもあった。ナポレオン戦争後、船首像は復活したが、それまで使用されていた特大の全身像ではなく、腰から上の小さな胸像の形をとることが多かった。 1850年代と1860年代のクリッパー船には、通常、全身像の船首像が取り付けられていたが、これらは比較的小型で軽量であった。船首像が一般的に使用されるようになった最終段階では、長さは約18インチ (46 cm) から9フィート (2.7 m) までであった。^[5]

船首像自体は軍用帆船とともに消滅した。さらに、衝角砲の流行により、戦艦には船首像を取り付ける明確な場所がなかった。^[6]例外は、船首像を掲げた最後のイギリス戦艦であるHMS ロドニー^{である。 [6]}イギリス海軍のより小型の艦艇は船首像を掲げ続けた。最後の例は、 1903年に進水したスループ船HMS カドマスであろう。^[7]姉妹船のエスピグルは、1923年に解散するまで船首像を掲げた最後の艦艇であった。初期の蒸気船は、船首に金箔の渦巻き模様や紋章を掲げることがあった。この習慣は第一次世界大戦頃まで続いた。1910年のドイツの定期船SS インペレーターは、当初、地球儀の上に立つ鷲（ドイツ帝国のシンボル）の大きな青銅製の船首像を掲げていた。船首像によって追加された数フィートの長さにより、インペレーターは進水当時、世界最長の船となった。

軍艦が艦名や役割に関連した独自のデザインで上部構造に取り付けられた大きな銘板である艦章を掲げることは、今でも一般的な慣習です。たとえば、イギリスの都市にちなんで命名されたイギリス海軍の42型駆逐艦は、その名前の由来となった都市の紋章を描いたバッジを掲げています。

より小型の船では、ビレットヘッドが代わりに使用されることもあった。これはより小型で、人物を表さない彫刻で、ほとんどの場合、葉のカールが描かれていた。^{[8] [9]}

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  ブレストのラ・ルクヴランスの船首と船首像
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  ブリストルの
  SSグレートブリテン号の船首像
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  ゼウテ・ディアーンの船首像 [de]
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  ダンディーのHMS ユニコーン。ユニコーンの彫刻のクローズアップ。
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  BAPユニオン。インカのユパンキ彫刻の拡大図。
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  イギリスのクリッパー船カティーサーク（1869年）の船首像には、船名の由来となった伝説の魔女が描かれ、伝説にあるように馬の尻尾も描かれていた。
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  1896年のジブラルタル

• アクロストリウム
• フード飾り
• 翼のある勝利

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• フィギュアヘッドアーカイブ
• テレグラフギャラリー (画像 17 枚)
• 南オーストラリア歴史信託
• 船首像
• マリナーズ博物館船首像コレクション
• ウィンチェスター、クラレンス編 (1937)、「船の船首像」、世界の海運の驚異、776～780 ページ
• DigitalMuseum のヴェストフォル美術館 (ノルウェー) のコレクションからの船首像

• パルヴァータフト、デイヴィッド（2011年）。『イギリス海軍の船首像』。ロード・ボイス提督による序文。バーンズリー、サウス・ヨークシャー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-101-4。