ポーツマス海軍造船所

ポーツマス海軍造船所
ポーツマス海軍造船所
シービー島、キタリー、メイン州
	2004年のポーツマス海軍造船所
座標	北緯43°4′44″ 西経70°44′3″ / 北緯43.07889° 西経70.73417° / 43.07889; -70.73417
タイプ	造船所
サイト情報
制御者	アメリカ海軍
; 一般公開	いいえ
サイトの履歴
構築済み	1800
使用中	1800年～現在
戦闘/戦争
	ポーツマス海軍造船所
	米国国家歴史登録財
	アメリカ歴史地区
位置	シービー島、キタリー、メイン州
エリア	54エーカー（22ヘクタール）
建築様式	植民地復興、ギリシャ復興
NRHP参照番号	77000141
NRHPに追加されました	1977年11月17日
駐屯地情報
現在の; 司令官	ミヒャエル・オーバードルフ大尉 (2月22日 - 現在)

ポーツマス海軍造船所( PNS ) は、ポーツマス海軍工廠とも呼ばれ、ニューハンプシャー州ポーツマスに隣接するメイン州キタリーのシービーズ島にあるアメリカ海軍の造船所です。この海軍工廠は、ピスカタクア川沿いのメイン州の南の境界沿いにあります。

1800年6月12日に設立されたPNSは、アメリカ海軍で継続的に操業している最古の造船所です。現在、その業務のほとんどは潜水艦のオーバーホール、修理、近代化に関するものです。^[2]

2021年11月現在、造船所は6,500人以上の連邦職員を雇用している。^[3]また、一部の作業は民間企業によって行われている（例：ペンシルベニア州エディストンのデルフィニウス・エンジニアリング、バージニア州チェサピークのオーシャニアリング・インターナショナル、サウスカロライナ州マウント・プレザントのオービス・シブロ、バージニア州バージニアビーチのQEDシステムズ社）。^[4]

歴史

ポーツマス海軍造船所は、ジョン・アダムズ大統領の政権下で1800年6月12日に設立されました。ピスカタクア川のシービー島と呼ばれる島々の集合体に位置しており、その速い潮流により大西洋への航行が氷で妨げられることはありません。^[5]

この地域には造船業の長い伝統がある。植民地開拓以来、ニューハンプシャー州とメイン州の森林は木造船の建造に必要な木材を提供してきた。13植民地で建造された最初のイギリス軍艦とされるフォーク ランド号は、1696年にこの地で就役した。独立戦争中、ローリー号は1776年にキタリーのバジャーズ島で建造され、アメリカ国旗を掲げて戦闘に参加した最初の船となった。ローリー号は、捕獲されてイギリス海軍に所属したが、1784年以来ニューハンプシャー州の紋章に描かれている。1777年に進水したレンジャー号など、他の軍艦もこれに続いた。ジョン・ポール・ジョーンズ大佐の指揮の下、レンジャー号は海上で外国から公式の敬礼を受けた最初のアメリカ海軍艦艇となった。アメリカ海軍最初の6隻のフリゲート艦のうちの1隻である、36門のフリゲート艦コングレス号は、1795年から1799年にかけてこの造船所で建造された。

1790年代、海軍長官ベンジャミン・ストッダートは、最初の連邦造船所を建設することを決定した。彼は、豊富な原材料にアクセスできる実績のある労働力のある場所、つまりファーナルド島に造船所を建設し、政府はこれに5,500ドルを支払った。新しい施設を保護するために、ポーツマス港の入り口にあった古いウィリアム・アンド・メアリー砦が再建され、コンスティテューション砦と改名された。^[6]

アイザック・ハル代将はポーツマス海軍造船所を指揮した最初の海軍士官であり、1800年から1802年まで、また米英戦争中の1812年には再び指揮を執った。造船所の最初の製品は74門砲搭載の戦列艦 ワシントンで、地元の造船名人ウィリアム・バジャーの監督の下、1814年に進水した。兵舎は1820年に建設され、1827年には海兵隊兵舎が増築された。病院は1834年に設立された。建築家アレクサンダー・パリスが基地の主任技師に任命された。1838年、フランクリン造船所が完成した。全長240フィート(73メートル)、幅131フィート(40メートル)、床から棟木の中心までの長さは72フィート(22メートル)であった。切妻屋根の上には130トンのスレートが積まれていた。 1854年にフランクリン（フランクリンの名前の由来）を収容するために延長された。フランクリンは同造船所で建造された最大の木造軍艦であり、完成までに10年を要した。この建造物は、1936年3月10日の午前5時に火災が発生するまで、国内最大の造船所の1つと考えられていた。同造船所でオーバーホールされた船の中で最も有名なのは、1855年の「オールド・アイアンサイズ」とも呼ばれるコンスティチューション^{だろう。[7]}

1842年11月2日、ジョン・ドレイク・スロート准将は、海軍長官エイベル・P・アップシャーの造船所の賃金と労働時間に関する情報の要請に応えた。スロートは「労働時間は日の出から日没まで、ただし太陽が7時前に昇るか6時以降に沈む場合は7時に作業を開始し6時に終了し、一年中10時間を超えることはない」と述べた。また、賃金は「常に整備士の需要に応じて変動している」と付け加えた。^[8]

米西戦争の捕虜は1898年に基地の敷地内に宿営した。1905年、ポーツマス海軍刑務所の建設が始まった。これは城に似ていることから「ザ・キャッスル」と呼ばれた軍事刑務所である。1974年に閉鎖されるまで、海軍と海兵隊の主要刑務所であり、また拿捕された多くのドイツの潜水艦乗組員の宿舎でもあった。また1905年、ポーツマス海軍工廠は日露戦争を終結させたポーツマス条約の開催地となった。^[9]講和会議を取り仕切った功績により、セオドア・ルーズベルト大統領は1906年のノーベル平和賞を受賞した。代表団はジェネラル・ストアーズ・ビルディング、現在のアドミニストレーション・ビルディング（ビルディング86と呼ばれる）で会合した。 2005年には、海軍駆逐艦の訪問、パレード、両国の外交官の到着の再現など、条約調印100周年を記念する一連のイベントが夏の間中開催された。

*1917年に建造されたL-8は*、アメリカ海軍の造船所で初めて建造された潜水艦である。

第一次世界大戦中、この造船所は潜水艦の建造を開始し、L-8 は米国海軍の造船所で建造された最初の潜水艦となりました。一方、基地では水上艦のオーバーホールと修理を続けました。その結果、労働力はほぼ 5,000 人の民間人にまで増加しました。第二次世界大戦中には、造船所で 70 隻以上の潜水艦が建造され、1 日に 4 隻が進水するという記録が出たとき、その数はほぼ 25,000 人にまで増加しました。戦争が終わると、この造船所は海軍の潜水艦設計と開発の中心地となりました。1953 年、アルバコアは涙滴型の船体と円形断面で世界中の潜水艦設計に革命をもたらしました。現在はポーツマスの博物館と観光名所となっています。この基地で建造された最初の原子力潜水艦であるソードフィッシュは1957年に進水した。ここで建造された最後の潜水艦は1969年に進水したサンドランスである。今日、造船所ではオーバーホール、燃料補給、近代化工事を行っている。^[7]

1965年、ロバート・マクナマラ国防長官はポーツマス海軍工廠を含む95の軍事基地の閉鎖を命じたが、ポーツマスは10年間の延長を受け、最終的に1971年にリチャード・ニクソン大統領によって閉鎖命令は撤回された。^[10]^[11]

潜水艦建造の初期には、プロペラシャフトのベアリングにリグナムバイタの丸太が使用されていました。ポーツマスの海軍刑務所近くの小さな池は、木材が割れるのを防ぐためにリグナムバイタの丸太を水中に沈めるために使用されていました。建造技術の向上に伴い木材の使用は中止されましたが、1963年から1967年にかけてのUSS ジャック^{の建造中は、丸太の多くがまだ使用されていました。 [引用が必要]}

2005年の基地再編・閉鎖委員会は、この造船所を2008年までに閉鎖する基地のリストに載せた。従業員は「造船所を守ろう」キャンペーンを組織し、委員会に決定を覆すよう働きかけた。2005年8月24日、基地はリストから外され、「帆から原子へ」というモットーのもと、操業を続けている。^[5]

造船所は 2005 年に功労部隊表彰を受けました。MUC は、2001 年 9 月 11 日から 2004 年 8 月 30 日までの造船所の功績を表彰しました。その期間にポーツマス海軍造船所が達成した成果には、6 隻の大型潜水艦の稼働率の早期達成、純運用結果の財務目標の超過、負傷者の 50% 以上の削減、国防長官の 2006 年度休業補償率のストレッチ目標の 2 年早い超過などがあります。

海軍の存在に加えて、アメリカ陸軍ニューイングランド募集大隊は、閉鎖された海軍航空基地ブランズウィックから2010年6月にPNSYに移転しました。アメリカ沿岸警備隊は、中耐久型カッターのリライアンス、タホマ、キャンベルの母港としてポーツマス海軍工廠を使用しています。^[12]

PNSは現在、大規模な建設工事とインフラの改修工事を進めている。2020年度には、通信棟の改修、^[13]ドライドック1の大型洪水調節池の建設とクレーンレールの延長、^[14]^[15]ドライドック2のクレーンレールのアップグレード、^[16]ビル2の改修、^[17]およびさまざまなウォーターフロントプロジェクトの実施に関する海軍契約が締結された。^[18]

2021年夏には、ポーツマス海軍造船所向けの建設契約が増加し、ドライドック1拡張用の毎分12,000ガロンの排水ポンプ3台の購入と設置、^[19]ドライドック2複合施設の建設が進行中、^[20]バージニア級潜水艦のウォーターフロント支援施設（ビルディング178）の建設開始、^[21]バージニア級潜水艦のメンテナンスとアップグレード用のドライドックを建設するための17億3,000万ドルの契約などが含まれていました。^[22]

スーパーファンドサイト

1994年、調査により地下水、土壌、堆積物がポリ塩化ビフェニル（PCB）、多環芳香族炭化水素（PAH）、金属、ベンゼンで汚染されていることが判明した後、造船所はCERCLA（スーパーファンド）に基づく環境調査/修復のための米国環境保護庁国家優先リスト（NPL）に掲載されました。2024年、EPAは汚染されたスーパーファンドの国家優先リストから造船所を削除しました。この削除は、278エーカーの造船所で汚染された土壌、堆積物、その他の有害物質の除去を含む30年にわたる大規模な修復作業の後に行われました。^[23]

境界紛争

ニューハンプシャー州はポーツマス海軍造船所の領有権を主張していたが、 2001年に米国最高裁判所が司法禁反言を主張してこの訴訟を棄却した。^[24]この造船所がニューハンプシャー州に属すると判断されていれば、同州の基地従業員（およびその配偶者、彼ら自身がメイン州で働いているかどうかは関係ない）はメイン州の所得税を支払う必要がなくなる。この裁判所の判決にもかかわらず、ニューハンプシャー州は2006年に下院合同決議1号でシービー島^[25]と基地に対する同州の主権主張を再確認した。

安全上の懸念

2005年に発表されたCDC / NIOSHの研究では、1952年から1992年の間に造船所で白血病で死亡した115人の従業員の事例を調査しました。その結果、PNS労働者の累積職業性電離放射線被ばく線量の増加に伴い、白血病による死亡リスクが増加することが示唆されました。^[26]

乾ドックとスリップウェイ

造船所の前身で建造された著名な船舶

ピスカタクア川地域

1690 — HMSフォークランド- （50門4等艦）^[29]
1696 — HMSベッドフォード・ガレー- （32門5等艦）^[29]
1749 — HMSアメリカ- （60門4等艦）^[29]

バジャーズ島

1776 —ローリー- （32門フリゲート艦）^[29]
1777 —レンジャー- （18門スループ軍艦）^[29]
1782 —アメリカ- （74門戦列艦）^[29]
1791 —スカメル- (税関船長) ^[29]
1797 — クレセント - （36門フリゲート艦）^[29]
1798 —ポーツマス- （24門スループ軍艦）^[29]
1799 —コングレス- （38門フリゲート艦）^[29]