USSヘラルド（1798）

歴史
アメリカ合衆国
名前	ヘラルド
同名の人物	ニュースを伝える人
発売	1797年、マサチューセッツ州ニューベリーポート[1]
取得した	1798年6月15日
故障中	1801
運命	1801年に販売
フランス
名前	アフリカイン
取得した	1801 購入
捕獲された	1804年5月4日
イギリス
名前	アフリカンまたはアフリカン
取得した	1805
捕獲された	1807年後半または1808年初頭
一般的な特徴
タイプ	フルリグ船
トンの負担	267、または279 [1] ( bm )
長さ	92 フィート 8 インチ (28.2 メートル)
ビーム	26フィート3+1 ⁄ 2 インチ（8.0m）
深さ	13フィート1+3 ⁄ 4 インチ（4.0m）
補体	140（アメリカ海軍）
武装	アメリカ海軍: 6ポンド砲16門＋4ポンド砲6門 フランスの私掠船：20門の砲 イギリス軍: 6ポンド砲4門、18ポンド砲2門、9ポンド砲10門（「新建造」）[2]

USSヘラルドは、 1797年にマサチューセッツ州ニューベリーポートで建造された、総装甲の約270トン積載船であった。米国海軍は1798年6月15日にこの船を購入し、1801年に売却した。この船は、フランスの20門私掠船コルベット「アフリケーヌ」となった。1804年5月4日、サウスカロライナ州チャールストン近郊の沖合でイギリスの私掠船がヘラルドを拿捕した。この拿捕をきっかけに、米国の裁判所で米国領海の境界を定める訴訟が起こされた。米国の裁判所は、私掠船がアフリケーヌを米国の管轄外で拿捕したとの判決を下した。アフリケーヌはその後、リバプールを本拠地とする奴隷船となり、西アフリカから西インド諸島へ奴隷を運ぶ航海を2回行った。1807年に奴隷貿易が廃止されると、この船は西インド諸島船となり、1807年後半か1808年初頭にフランスの私掠船2隻に拿捕された。

ヘラルドは1797年10月12日にニューベリーポートでエドワード・デイビスの所有者兼船長によって登録された。^[1]

1798年5月8日のフィラデルフィアインクワイアラー紙は、5月3日にエドワード・デイビス船長の14門の大砲を装備した優秀で高速な帆船ヘラルド・オブ・ボストンが、貨物と乗客5人を乗せた大規模な船団の一部としてロンドンから45日間かけてボストンに到着したと報じた。デイビス船長は港に入ると14門の大砲の礼砲を発射した。この船の航海は波乱に富んだものだった。この船は3月18日にポーツマスでボストン行きの船団に加わり、HMS セント・オールバンズ（54門の大砲）と軍用スループ船の護衛を受けて航行していた。19日、ヘラルドはエリザと衝突してバウスプリットを流されたため、ファルマスに入港せざるを得なかった。

艦隊はコークに進み、リバプール、ブリストル、アイルランドからの他の船と共に待機していたHMS クレオパトラ を救助した。この最初の 2 隻の船団は、モンテズマとカーライルの 2 隻を除いてすべて武装した 40 隻の船で構成され、2 隻は 5 月後半に予定されていた。船団の指揮官であるセントオールバンズのペンダー船長は、南の航路に進み、海岸沿いに船を降ろすつもりだった。28 日、経度 15 度で霧の中、ヘラルドは船団を見失った。そして 3 月 30 日、東に 15 時間走った後、フリゲート艦に追跡され、引き揚げられた。そのフリゲート艦はHMS クレオパトラであることが判明し、ペリュー船長はそれを丁寧に扱い、ペンダーに、クレオパトラがフィラデルフィアからウィリアム・ペンを奪還したこと、および 16 門の大砲と 130 人の乗組員からなるフランスの私掠船を奪還したことを知らせた。^[あ]

翌日の31日、ヘラルドは再び私掠船のブリッグに追われたが、近づいてきた私掠船はヘラルドの大砲が破壊されたのを見て追撃した。^[5]

海軍は1798年6月15日にエドワード・デイヴィスからヘラルドを購入した。

ヘラルドはボストンでスループ艦（大砲20門）として出航準備が整い、セヴァーズ艦長の指揮の下、ブリッグUSS ピカリング（大砲14門）（チャップマン艦長）とともにしばらくボストンに停泊した。^[6] 2隻はボストンを出港し、続いて1798年8月22日にロードアイランド州ニューポートからブリッグ艦コマースの護送船団としてハリファックスに向かい、滞在中にシタデル・ヒルのジョージ砦への外交訪問で祝砲を交わした。 ^{[7] 1799年から1800年にかけて}フランスとの擬似戦争の間、ヘラルドは西インド諸島を巡航した。1799年10月にボストンにいた。 ^[8] 1799年8月、チャールズ・C・ラッセル中尉がヘラルドの艦長に就任した。^[9] 1800年1月21日、USS オーガスタとヘラルドはプエルトリコのサンファン沖で6門の私掠船ラ・ミューティーヌに遭遇し、拿捕した。^{[10] [11]}

1800年8月、ヘラルド、オーガスタ、トランブルはオーカイ付近を巡航していた。^[12]オーガスタとトランブルはフランス船を何隻か拿捕したが、ヘラルドがそのような成功を収めたという記録はない。

1801年2月18日にフランスとの平和条約が批准された後、ヘラルドは3月23日に西インド諸島に戻り、サイラス・タルボットの指揮下にあるアメリカ海軍を呼び戻した。^[13]

1801年4月18日、ヘラルドはベルファストで難破したオランダ船カニンガムの乗組員を救助した。^[14]

海軍長官ベンジャミン・ストッダートは、1799年6月にはすでにこの艦の性能に不満を表明し、売却の希望を表明していた。^[15] 1799年7月17日の手紙で、海軍長官は、この艦の砲塔が低すぎるため、強風時には砲が役に立たないと述べた。^[16] 2月20日の海軍委員会委員長ジョサイア・パーカー宛の手紙で、海軍長官ストッダートは再びこの艦の売却を勧告した。^[17]

アメリカ海軍は1801年にボストンでヘラルド号を17,847.75ドルで売却し^[18]、新しい所有者は同船をアフリケーヌ号と改名した^[19]。

スクーナー船ベッツィー号のバーナム船長は、1804年4月24日、ベッツィー号がチャールストンからフィラデルフィアへ航行中、ブレスト出身のデュアベルクニー船長のフランス船アフリケーヌ号に遭遇したと報告した。アフリケーヌ号はベッツィー号に数発発砲し、バーナムにアフリケーヌ号に乗船するよう命じた。しばらく拘束された後、デュアベルクニーは丁寧にバーナムの航行を許可した。バーナムはさらに、アフリケーヌ号が彼に話しかけたとき、強風で後部マストを失い大砲を海に投げ出し、チャールストンへ向かっていたと報告した。^[20]

メリーランド・ガゼットは、1804年5月3日付のサウスカロライナ州チャールストンからの報告を掲載した。それによると、フランスのコルベット艦アフリカ（後のヘラルド軍用スループ）が23日前にハバナからチャールストンに向けて出航し、350人のフランス軍兵士を乗せていた。アフリカがチャールストンに到着する前の4月22日に強風に見舞われ、後部マストが破損した。また、12門か14門の大砲が海に投げ出された。同時に16人の乗客が亡くなった。アフリカがチャールストン沖に到着すると、木曜の夕方に水先案内人を乗せ、チャールストン・バーから少し離れたところに停泊した。^[19]

翌朝、1804年5月4日、ナッソーからブリッグのガーランドが到着し、2門の大砲を発砲した。コルベットは砲が4門しか搭載されていなかったため、旗を降ろした。 ^[19] ガーランドはイギリスの私掠船 ブリッグで、船長はウィリアム・ピンダー（またはペンダー、あるいはペンダー）で、ナッソーとニュープロビデンス^[21]出身で、 4月9日にチャールストンを出港していた。 ^[22]ガーランドは1804年5月4日、サウスカロライナ州チャールストンでアフリケーヌを拿捕した。アフリケーヌにはセントドミンゴから脱出した358名のフランス兵が乗船しており、ハバナで乗船してフランスに連れ帰る予定だった。拿捕はチャールストン・バーから約12リーグの地点で行われた。ガーランドがアフリケーヌを拿捕する前に、アフリケーヌはグラスゴーのロザモンドとジャマイカのブリッグのチャンスという2隻のイギリス商船を拿捕していた。^[b]ガーランドと共にナッソーを出航したエンタープライズ号は、アフリケーヌ号襲撃の直後に姿を現した（同艦はナッソーを6日ほど前に出航していた）。 ^[25]エンタープライズ号は捕虜の移送を支援した。500人のフランス軍兵士は5月10日にチャールストンでアメリカ船チェサピーク・リー号に乗り込み、ボルドーに向かった。^[26]

SOULT V. L'AFRICAINE では、チャールストンのフランス共和国の商務代理人がガーランドによるアフリケーヌの拿捕に抗議し、拿捕はチャールストン砂州で起きたため中立国の領海内で起きたと主張した。6月初旬、裁判所はガーランドの船主有利の判決を下した。^{[22] [21]}裁判所は、米国の領海を干潮時の海岸から1リーグ(4.8 km) と定義し、常に水面下にある浅瀬は含めなかった。この事件では、最も近い陸地であるサリバン島から5、6マイル離れたところから、アフリケーヌが拿捕された浅瀬から1、2マイル離れたラトルスネーク砕波までの距離が測定された。 ^{[27] [28] [29] [30]}したがって、拿捕は米国領海の外で起きており、有効であった。^[27]

ガーランド、エンタープライズ、そしてその拿捕船ラ・アフリカン号は1804年7月1日にナッソーに到着した。^[31]

アフリケーヌは1805年にリバプールで登録され、 1805年にロイド船籍（LR）にアフリカンとして初めて登場した。LRは、この船が1797年にアメリカで建造され、267トン（bm）であると説明している。^[32]

第1回奴隷航海（1805年 - 1806年）：クリストファー・ブリュー船長は1805年5月24日にリバプールを出航した。アフリケーンはオニム（現在のラゴス）で奴隷を獲得し、10月15日にアフリカを出航した。12月29日に216人の奴隷を乗せてバルバドスに到着した。1806年2月8日にバルバドスを出航し、4月15日にリバプールに戻った。ある時点でジョン・フレンチ船長がブリュー船長に代わった。アフリケーンは33人の乗組員を乗せてリバプールを出発し、航海中に3人の乗組員が死亡した。^[33]

第2回奴隷航海（1806年 - 1807年）：リチャード・ヴォーン船長は1806年7月24日にリバプールを出航した。アフリケーン号はケープコースト城に到着し、9月19日に奴隷の獲得を開始した。その後、アクラでさらに奴隷を集めた。12月14日にアフリカを出航し、 1807年2月25日に250人の奴隷を乗せてジャマイカのキングストンに到着した。5月7日にキングストンを出発し、7月18日にリバプールに戻った。^[34]

1807年の奴隷貿易廃止法により、イギリスの大西洋奴隷貿易への参加は終了した。アフリケーン号の所有者はアフリケーン号を売却し、新しい所有者は西インド諸島船として航海を始めた。また、1807年には修理も行われた。^[35]

1808年1月29日のロイズ・リストには、2隻のフランスの私掠船が2時間の戦闘の末、アフリケーヌを拿捕し、キューバに連行したと報告されている。アフリケーヌはロンドンからポルトープランスへ航行していた。 ^[36]

1809年のLRには彼女の名前の横に「キャプテン」という注釈が付いていた。^{[2] 1810年の} LRには彼女の名前は載っていない。

• フィリップス、スティーブン・ウィラード編 (1937)。マサチューセッツ州ニューベリーポート地区の船舶登録簿、1789-1870。hdl : 2027/mdp.39015020914993。OCLC 3025487  。
• 米国。サウスカロライナ地方裁判所。フランシス・ホプキンソン（1737-1791）; トーマス・ビー（1812年没）（報告者）; 米国。マサチューセッツ州地方裁判所; ペンシルバニア州海事裁判所; サウスカロライナ州海事裁判所（1810年）サウスカロライナ地方裁判所で判決が下された事件の報告書。[1792-1809]、ウィリアム・P・ファランドと共同で出版。フライ・アンド・クラマーラー社、印刷業者、 2020年4月12日取得{{citation}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。