USSアダムス（1799）

アダムス号の脱出、1814年7月10日、アーウィン・ジョン・ビーヴァン著
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアダムス
ビルダー	ジョン・ジャクソンとウィリアム・シェフィールド
料金	76,622ドル
横たわった	1798年7月30日
発売	1799年6月8日
委託	1799年9月23日
運命	1814年9月3日沈没
一般的な特徴
タイプ	フリゲート
トン数	1812年6月530 725アメリカトンまたは783イギリストン
長さ	建設当初は128フィート、または108フィート[1]であった。1812年に143フィートに延長された。
ビーム	34フィート（10メートル）
下書き	10フィート9インチ[2]
深さ	10 フィート 8 インチ (3.25 メートル)
補体	220名の将校と兵士
武装	1800年 12ポンド砲24門 9ポンド砲14門 1812年6月 18ポンドコロンビア砲26門 後甲板に12ポンド砲1門

USSアダムスは、アメリカ海軍の28門（定格）の帆走フリゲート艦である。1797年にニューヨークでジョン・ジャクソンとウィリアム・シェフィールドによって起工され、1799年6月8日に進水した。リチャード・バレンタイン・モリス艦長が艦長を務めた。^[3]

フリゲート艦は1799年9月中旬にニューヨークを出港し、フランスとの疑似戦争中にフランスの私掠船の攻撃からアメリカの船舶を守るために西インド諸島に向かった。10月10日にセントクリストファーに到着し、すぐにフランスの軍艦やフランス国旗を掲げた軍艦が捕獲した戦利品を探して近海を巡航し始めた。

その月の後半、彼女はブリッグ船ジルファ号を奪還し、USS インサージェントが正体不明の4門砲搭載のフランスの私掠船を拿捕し、その船がボストンから拿捕したイギリスのブリッグ船とスクーナー船を解放するのを支援した。

11月12日、再びインサージェントと組んで14門のイギリスのブリッグ船マーガレットを奪還した。20日、彼らは18日に降伏したスクーナー船 ナンシーの解放に協力した。11月20日、彼らは11月18日にフランスの私掠船に拿捕されたスクーナー船「ナンシー」をグアドループ沖で奪還した。^{[4] 12月15日、彼女はフランスの私掠船}ル・オンズ・ヴァンデミエール を拿捕した。^{[5] [6]}

1800年1月10日、アダムズとUSS イーグルはフランスのスクーナー船ラ・フージューズを拿捕し、その月の終わりにはスクーナー船アルフィアを奪還した。1月のある時点で、アダムズはスクーナー船「ル・ガンボー」を拿捕した。 ^[7]フランスのスクーナー船ルルーズ・ランコントルが拿捕され、私掠船「ジェネラル・マッセナ」も拿捕され、2月にはベルソーの拿捕船「イザベラ」も奪還された。^{[8] [9]}翌月、アダムズはスループ船ノンパレイユを解放し、4月にはスクーナー船プリシラも解放した。^[10]

しかし、アダムズにとって最も成功した月は5月で、身元不明のスクーナー船を再び拿捕し、再びインサージェントと組んでイギリスの私掠船を解放した。同月、アダムズはスクーナー「ナンシー」、スクーナー「グリンダー」 （この船に関連してHMSユニティへの不明瞭な言及がある）、身元不明のブリッグ船も拿捕し、ブリッグ「ダブ」とスクーナー「レノミー」を拿捕した。^[11]

修理が必要だったアダムズは、ハッテラス岬沖で一時座礁した後、 1800年6月3日にニューヨークに戻った。 ^[12] 8月18日、モリス艦長に代わりトーマス・ロビンソン艦長が艦長に就任した。^[13]秋の初めに、アダムズはカリブ海に戻った。しかし、この航海ではリチャード・モリス艦長のときのような成功を収めることはできず、主に哨戒と護衛任務に限られていた。イギリスのスクーナー船グレンディン号を奪還することに成功したが、その戦闘の日付は不明である。1801年3月23日、海軍長官はアダムズに帰国を命じた。6月7日までに到着し^[14]、ニューヨークで係留された。^[3]

しかし、地中海での混乱により、休息は長くは続かなかった。アフリカ北岸のバーバリ諸国は、その古代の海で貿易を試みるアメリカの商船を拿捕し、乗組員を奴隷にしていた。エドワード・プレブル大佐は、1802年1月12日に海軍長官から指揮を執るようニューヨークに命じられた。^[15] 1802年4月13日の手紙で、プレブルは、1月にニューヨークに到着して以来健康状態が急速に悪化したため休暇を求めた。^[16]彼の要求は、4月16日の手紙で認められた。^[17]ヒュー・G・キャンベル大佐は、4月17日の手紙で指揮を執るよう命じられた。^[18] 1802年6月10日、ニューヨークを出港し、当時アメリカ地中海艦隊の指揮官であったリチャード・V・モリス代将の命令を携えてジブラルタル海峡に向かった。 7 月 22 日にトリポリに到着し、トリポリの巡洋艦メシュダが逃亡してアメリカの船舶を襲撃するのを防ぐために、その港に留まり封鎖を続けた。この任務から解放されたのは 1803 年 4 月 8 日になってからだった。その後、トリポリ沖での作戦でモリスの艦隊の残りと合流した。

しかし、戦隊司令官としてのモリスは、一隻の艦を指揮していたときに西インド諸島でフランス軍と戦ったときのような機敏さと大胆さを失っていたようだった。地中海での彼の優柔不断さからワシントンはモリスを呼び戻すよう命じ、彼は9月25日にアダムズ号で帰国した。フリゲート艦はモリスをワシントンに運び、1803年11月15日に到着し、海軍造船所で常備艦となった。^{[3] [19]}

1805年7月にアレクサンダー・マレー大佐の指揮下で再就役したアダムズは、ニューヨークからフロリダまでアメリカ沿岸を巡航し、アメリカの通商を守った。翌年の秋に再びワシントンに係留され、 1809年の禁輸法の施行を除いて米英戦争勃発まで首都で活動していなかった。1811年8月、ワシントン海軍工廠の入渠船となった。^[3]

1812年6月、アダムズは中央部が半分に切断され、全長が15フィート延長され、18ポンド砲26門を搭載したスループ戦艦として完全に改造された。チャールズ・モリス大佐の指揮の下、同年年末までには戦闘準備が整ったが、封鎖するイギリス軍艦によってチェサピーク湾に閉じ込められ、1814年1月18日にようやく脱出に成功した。同艦は東大西洋とアフリカ沿岸を巡航し、4月に ジョージア州サバンナに入港するまでに商船5隻を拿捕した。

5月に再び出航し、ニューファンドランドバンクスに向かい、最終的に東のイギリス諸島沖まで航行した。この航海中、さらに5隻の商船を拿捕し、さらに2隻をシャノン川で追跡し、はるかに大きなイギリスの軍艦からかろうじて逃れた。インドからイギリスへ航行中だったウッドブリッジを拿捕したが、ブラジル行きの船団を護衛していたHMSダンネマークとHMS アルバコアが現場に到着したため、ウッドブリッジを手放さざるを得なかった。^[20]

帰路の終わりに近づいた1814年8月17日、アダムズ号はオー・オー島で座礁し、深刻な損傷を受けた。上昇する潮に助けられた熟練の操船技術により、船はなんとか浮上し、激しく浸水したにもかかわらずペノブスコット川に出てメイン州ハンプデン（当時はマサチューセッツ州管轄下のメイン地区の一部）に到着した。そこで1814年9月3日、ハンプデンの戦いの最中に、メイン州でのイギリス軍の攻勢を支援するエドワード・グリフィス少将率いるイギリス艦隊に拿捕されるのを防ぐため、アダムズ号は自沈し、火を放たれた。 ^[3]乗組員のほとんどは脱出し、陸路をニューハンプシャー州ポーツマスまで歩いた。

• アメリカ海軍の帆走フリゲート艦の一覧
• 初期のアメリカ海軍史の書誌

• 「船舶の歴史: 最初の USS アダムス」。アメリカ海軍戦闘艦の辞典。海軍歴史センター。

• フロスト、ジョン (1845)。『海軍提督の図録: 米国海軍の著名な指揮官の生涯』。ナフィス・アンド・コーニッシュ、ニューヨーク。p. 432、ISBN 1-55750-839-9、電子書籍 
• マッケンジー、アレクサンダー・スライデル（1840年）。オリバー・ハザード・ペリー提督の生涯、第1巻、

ハーパー・アンド・ブラザーズ、ニューヨーク、p. 443、電子書籍

• スミス、ジョシュア・M.メイン州の成立：州の地位と1812年の戦争（2022年）アマースト：マサチューセッツ大学出版局。