USSコンステレーション（1797）

USSコンステレーション、ジョン・W・シュミット作
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSコンステレーション
同名の人物	現在のアメリカ合衆国の国旗の15個の星[1]
注文済み	1794年3月27日[1]
ビルダー	デビッド・ストッダー[2]
料金	314,212ドル
発売	1797年9月7日[2]
母港	ボルチモア メリーランド州 米国
ニックネーム	「ヤンキー競走馬」
運命	1853年に解散[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	38門フリゲート艦[1]
変位	1,265トン[1]
長さ	垂線間164フィート（50メートル）[2]キール部の長さ136フィート[3]
ビーム	41フィート（12メートル）[2]または40フィート6インチ[4]
ホールドの深さ	13.5フィート（4.1メートル）[2]
デッキ	オルロップ、バース、ガン、スパー
推進	帆（3本のマスト、船体）
補体	340名の将校および下士官[2]
武装	18ポンド長砲28門 32ポンドカロネード砲20門

USSコンステレーションは、名目上38門砲を搭載したアメリカ海軍の木造船3本マストのフリゲート艦であった。

この船は、ボルチモアのフェルズポイント海事コミュニティのハリスクリークにあるジョセフ・アンド・サミュエル・ステレット造船所でデイビッド・ストッダーの指揮の下建造され、1797年9月7日に進水した。コンステレーションは、 1794年の海軍法で建造が認可された最初の6隻のフリゲート艦のうちの1隻であった。

「コンステレーション」という名前は、 1795年3月に陸軍長官ティモシー・ピカリングがジョージ・ワシントン大統領に提出した、建造予定のフリゲート艦の名前10個のうちの1つであった。^{[5] [6]} 1777年の国旗法では、国旗の星が「新しい星座を表している」と述べられている。

ジョシュア・ハンフリーズはこれらのフリゲート艦を新興海軍の主力艦として設計したため、コンステレーションとその姉妹艦は当時の標準的なフリゲート艦よりも大型で、より重武装で、より頑丈に造られていた。新しく結成されたアメリカ海軍におけるコンステレーションの最初の任務は、フランスとの疑似戦争中にアメリカの商船を護衛し、第一次バーバリ戦争でバーバリ海賊を倒すことだった。

1790年代、北アフリカのいわゆる「バーバリ海岸」、モロッコ、チュニス（後のチュニジア）、トリポリ（後のリビア）、そして最も顕著なのは地中海のアルジェ（後のアルジェリア）で、アメリカの商船がバーバリ海賊の餌食になり始めた。議会は1794年海軍法で対応した。^[7]この法は、東海岸の6つの異なる港で建造される6隻のフリゲート艦の建造に資金を提供したが、アメリカがアルジェとの和平協定に同意する場合は船の建造を中止するという条項を含んでいた。^{[8] [9]} 1815年に後のイギリスとの米英戦争が終結するまでに、アメリカは3つの短いながらも激しい海上および水陸両用戦争を戦っていた。

ジョシュア・ハンフリーズの設計は、船底が深く、^[10]竜骨が長く、風下において高速で航行でき、近海での効率性も高かった。設計は板張りを含めて極めて重い板厚で、ハンフリーズの革新的な斜めリブを採用して船体の傾きを抑えた。これにより、船体はより軽量に造られたフリゲート艦よりも強度が増した。ハンフリーズは、新興国である米国がヨーロッパ諸国の海軍に規模で太刀打ちできないことに気付き、この設計を発展させた。そのため、彼は他のフリゲート艦を圧倒できるが、速度は「戦列艦」（現代の「戦艦」に相当）から逃れられるようフリゲート艦を設計した。^{[11] [12] [13]}しかし、コンステレーションはコンスティチューション、ユナイテッド、プレジデントの設計の縮小版であり、当時の標準的なヨーロッパのフリゲート艦に近いサイズで、通常の18ポンド砲を搭載していました。

コンステレーションは、ボルチモアのフェルズポイント海事コミュニティにあるハリスクリークの海軍造船所で、ジョシュア・ハンフリーズの設計に基づいて、デイビッド・ストッダー大佐の指揮下で建造されました。同艦は、アメリカが革命的なフランス共和国との擬似戦争に参戦したちょうどその頃の 1797 年 9 月 7 日に進水しました。パタプスコ川の北西支流に流れ込むハリスクリークは、後に住宅/産業開発のための土地を確保するために埋め立てられ、19 世紀初頭に地下の雨水排水溝と暗渠に転用されました。フェルズポイントの東、現在のパターソンパーク(ハイランドタウンの近く) とカントンのコミュニティが現在位置する場所の南に位置していました。

1796年にボルチモア・タウンの東にあるデイヴィッド・ストッダーのハリス・クリーク海軍造船所を訪れたラ・ロシュフーコー＝リアンクール公爵は、コンステレーションの建造中を見て、日記に次のように記している。「内部の木工細工が煩雑すぎると思ったが、他の点では、常緑のオークと杉という美しい木材で造られた素晴らしい船だ。砲は36門搭載されている。」^[14]

1794年の海軍法では36門のフリゲート艦が指定されていたが、コンステレーションとその姉妹艦コングレス号は全長164フィート（50メートル）、全幅41フィート（12メートル）と大型であったため、38門に再評価された。^{[15] [16] [注 1]}

砲の数による「評価」は、コンステレーションが最大48門の砲を搭載できたこと、そして実際に搭載していたことなどから、概算値に過ぎない。^[19]この時代のアメリカ海軍艦艇には、現代の海軍艦艇が搭載しているような常設の砲台はなかった。砲は完全に持ち運び可能なように設計されており、状況に応じて艦艇間で交換されることが多かった。各艦長は、総積載量、乗員数、航行予定ルートなどの要素を考慮し、自分の好みに合わせて武装を装備した。その結果、艦艇の武装は艦艇の就役中に頻繁に変更され、その変更の記録は一般に残されなかった。^[20]

フランスとアメリカの間の疑似戦争は、フランス革命後、アメリカが前政権に対する債務を理由にフランスへの残債の返済を拒否したことから始まった。フランスの怒りは、私掠船によるアメリカ船舶への一連の攻撃につながった。コンステレーションは 1798年6月から8月にかけてアメリカ商船団を護衛し、1798年12月にトーマス・トラクスタン船長の指揮の下、カリブ海におけるアメリカの通商を守るため西インド諸島に向けて出航した。

1799年2月2日、マルティニーク島のサンピエールにあるフランスの砦と砲火を交わした。^[21]

1799年2月9日、トラクスタンの指揮の下、コンステレーションはフランス海軍で最速の艦艇である36門砲を備えたフリゲート艦ランシュルジャントと交戦し、拿捕した。 ^[要出典]戦闘は正午ごろ、ネビス島の北東約18マイル (29 km) の地点で、コンステレーションがランシュルジャントを発見したときに始まった。ランシュルジャントはスタッディングセイルを揚げて逃走しようとしていた。 ^{[22]ランシュルジャントは1798年11月にスクーナー船} リタリエイションを拿捕したばかりで、3週間前にはコンスティチューションに追跡されて逃走していた。ランシュルジャントの任務は通商破壊であり、他の軍艦とは一切関わりを持ちたくなかったため、コンステレーションから逃走しようとした。追跡を開始してから1時間以内に、トラクスタンは追跡している船がイギリス船かどうかを識別するために秘密の信号を発信できるほど接近した。返答がなかったため、彼はランシュルジャントを追跡し、戦闘態勢を整えて船尾に急いだ。トラクスタンはアメリカ海軍に非公開の信号を送ったが、やはり返答はなかった。^[23]コンステレーションは、帆を破ったり桁を飛ばしたりする恐れのある強まる突風にもかかわらず、全帆を張った。^[24]

コンステレーションは短い突風をしのぐのに十分な時間だけ帆をたたみ、ほとんど止まらなかったが、ランシュルジャントはそうはいかなかった。船のトップマストが折れ、迫り来るコンステレーションに対して船の速度が落ちたのだ。 ^[24]バロー艦長はランシュルジャントに停泊して戦闘準備するよう命じた。コンステレーションは24ポンド砲を装備していたが、トップウェイトのために風下に大きく傾きすぎたため、風向計をランシュルジャントに明け渡さなければならなかった。（この船は次の改修で18ポンド長砲に改装された。 ^{[説明が必要]}）ランシュルジャントはフランス国旗を掲げ、バロー艦長は交渉を求めた。トラクスタン艦長は、フランスの軍艦や私掠船を攻撃するよう命令されていたため、応答を拒否し、最後の砲を向けられるようになった時に応答した。^[25]この時期のアメリカの軍艦は船体に向けて発砲し（イギリス軍も同様）、24ポンド砲はいずれも2発撃たれていた。ランシュルジャントは訓練通りコンステレーションのマストと索具に向けて発砲した。コンステレーションのマストは帆を下げて損傷したマストの圧力を取り除いたことで救われた。^[25] ランシュルジャントはコンステレーションの最初の舷側砲火で壊滅的な被害を受け、多くの死者が出て他の者も砲を放棄した。ランシュルジャントは乗り込みを試み速度を落として接近したが、これによりコンステレーションは前方に射撃し、船首を交差させて別の舷側砲火を放った。コンステレーションは風上に渡り、ランシュルジャントは追従しようとしたが、両乗組員は右舷ではなく左舷の舷側砲を交わすことになった。^[26]コンステレーションの24ポンド砲の1門がランシュルジャントの船体を突き破った。ランシュルジャントの12ポンド砲はコンステレーションの船体に対して同等の攻撃を仕掛けるには及ばなかった。バロー艦長はコンステレーションの24ポンド砲弾の1つを見せられ、帆を下ろし、すでに多くの死傷者が出ている中で反撃する手段もなく、完全に不利な戦いになっていることを理解した。彼は旗を降ろした。これはアメリカが設計・建造した軍艦による最初の大きな勝利であった。^[27]

1799年3月14日、彼女はグアドループのバステールロード沖でフランスの私掠船ユニオンを拿捕した。^[28]

4月15日、4月14日にフランスの私掠船に捕獲されたイギリス商船ブラザーズ号を奪還した。 ^[29]

1799年4月17日、彼女とUSS インシュルジャントはグアドループのバステール沖でフランスの私掠船ディリジャントを拿捕した。 [ ^30]

1799年5月19日にハンプトン・ローズに到着した。^[31] 1799年6月30日にチェサピーク湾を出航した。^[32]

10月11日頃にニューカッスル・デラウェアに到着し、その航海から帰還した後、乗組員を降ろして修理を開始した。^[33] 12月24日にハンプトン・ローズを出港し、翌日にはケープ・ヘンリーを通過する補給船と数隻の商船を護衛した。^[34]

コンステレーションは1800年1月30日にトーマス・トラクスタン艦長の指揮下でセントクリストファー島を出航し、1800年2月1日の夜にフランスのラ・レジスタンス級フリゲート艦ラ・ヴァンジャンス（ピエール・ドゥゲイ設計、24ポンド砲30門と12ポンド砲20門を搭載）と遭遇した。ラ・ヴァンジャンスはコンステレーションより重量が劣っていたが、舷側砲の重量はコンステレーションの方が重く、1,165ポンド（528kg）対744ポンド（337kg）であった。^{[35] [36]}ラ・ヴァンジャンスは逃走を試み、追跡された。^[37]日没から1時間後、コンステレーションが呼びかけ範囲内に入り、ラ・ヴァンジャンスに降伏を命じると、同艦は ( 15°17′N 66°04′W / 15.283°N 66.067°W / 15.283; -66.067 ) で舷側砲火で応戦した。^[37] 1時間後、コンステレーションの前帆が破損し、修理が必要となった。その後、コンステレーションはラ・ヴァンジャンスを追い越し、舷側砲火を交わす激しい戦闘が続いた。^[38]両艦が2度接近したため、両艦に舷側砲火が要請されたが、2度目は非常に血なまぐさいものとなり、コンステレーションの米海兵隊員がラ・ヴァンジャンスの甲板に銃撃を加え、甲板は死者と負傷者の遺体で覆われ、舷側砲火に遭った。このとき、ラ・ヴァンジャンスのピトー艦長の隣に立っていた若い中尉の腕が切断された。^[39]夕方遅くまでには、コンステレーションは5時間の戦いの末に勝利を収めた。ラ・ヴァンジャンスは船体に穴が開き、索具も切断されたため、沈没を恐れて港に入港しようとせず、キュラソー港の外で座礁した。フランスの指揮官は暗闇を利用してなんとか船を拿捕から救い出したが、港に戻った後、非常に屈辱を受けたため、戦ったアメリカの船の方がはるかに大きく強力な戦列艦だったと自慢した。より激しい舷側砲火にもかかわらず、ラ・ヴァンジャンスのピトー艦長は交戦中に742発の砲弾を発射したと報告し、コンステレーションのトラクスタン艦長は1,229発の砲弾を消費したと報告した。^[35]コンステレーションも大きな損害を受けた。乗組員13人が死亡、25人が負傷、1人が行方不明になった。^[40] 索具と桁がひどく損傷していたため、乗組員は風上に向かって航行することを敢えてできず、ジャマイカのポートロイヤルに向かい、2月8日に到着した。2月5日にUSS インサージェント（ 1800年5月3日までに、トーマス・トラクストン艦長はアレクサンダー・マレー艦長に交代した。 [46] 1800年5月20日、ハンプトン・ローズを出港し、ヘンリー岬沖に到着^した。 [47]1800年6月^23日頃、^{セントキッツ}島^に到着した。 ^[48] 6月26日、同船は6月25日に私掠船に拿捕されていた「ミネルバ」号を奪還した。 ^[49] 7月2日、同船はフランスの私掠船に拿捕されていたデンマークのスクーナー「チャーミング・ベッツィ」号を奪還した。同船はデンマーク船長が乗船しており、奪還を要請していたと述べている。 ^[50]同船は1800年10月10日にデラウェア州ニューキャッスルに到着した^{。 [51]} 12月24日までに同船はサンディフック沖に停泊した。 ^[52]同船は1801年1月9日にニューヨークを出航した。1801年1月のある夜、おそらく1月17日か18日、同船はHMSマグナニム号と銃撃戦を繰り広げ、身元が判明したが、数発の銃弾が両者に物的損害を与えなかった。 ^[53] 1月18日、同船はフランスの私掠船ラガー「マーズ」号を止め、条約が調印されたことを知った。その日の後半にブリッグ「プルード」を奪還し、捕獲した乗組員を「マーズ」に解放した。 ^[54]

フランスとの疑似戦争の終わりに、コンステレーションはアメリカに戻った。 1801年4月10日にデラウェア湾に停泊中、強風と引き潮に巻き込まれ、砂州に乗り上げ、船体横転した。4月26日時点でもまだ座礁していたが、5月3日までに浮上した。^[55]フィラデルフィアで大規模な修理を必要とする損傷を受けた。^[56]

準戦争中、アメリカがフランスに気をとられていた間、バーバリ諸国とのトラブルは、アメリカの商船が嫌がらせを受けたり拿捕されたりしないように、貢物を支払うことで抑えられていた。 ^[57] 1801年、トリポリのユスフ・カラマンリは、アルジェリアに比べて受け取る貢物の額に不満を持ち、25万ドルの即時支払いを要求した。^[58]これに対して、トーマス・ジェファーソンは、地中海のアメリカ商船を守り、バーバリ諸国との和平を追求するためにフリゲート艦隊を派遣した。 ^{[59] [60]}

大統領リチャード・デイルの指揮下にある最初の艦隊は、地中海を通る商船を護衛し、バーバリ諸国の指導者と交渉するよう指示された。^[59]

フィラデルフィアを出港し、1802年2月26日にチェスターに到着し、防波堤を越えた後、大砲などを受け取った。^[61] 3月13日にデラウェア州ニューキャッスルを出港した。^[62]リチャード・モリス提督 の戦隊に加わり、後にサミュエル・バロン提督とジョン・ロジャース提督の戦隊に加わったコンステレーションは、1802年5月のトリポリ封鎖に参加した。1802年7月22日、コンステレーションはトリポリの砲艦と兵士たちと砲火を交え、伝えられるところによると、砲艦2隻を沈め、将軍1人を殺害した。[ ^{63] [64]} 1802年12月12日、コンステレーションは帰国命令を受けた。^[65] 1803年3月11日にチェサピーク湾に到着した。^[66] 1804年には国旗を掲げて地中海を広く巡航した。 1805年6月、トリポリに対する艦隊上陸作戦の終了時に、アメリカ海兵隊の派遣団と外交官をダーンから避難させた。また、1805年8月に和平協定で最高潮に達したチュニスに対する艦隊行動に参加した。コンステレーションは1805年11月に米国に戻り、ワシントンD.C.に停泊し、その後1812年までそこで通常航行した。^[1]

コンステレーションは1812年から1813年にかけてワシントンD.C.で修理を受け、イギリスとの米英戦争が始まると、チャールズ・スチュワート艦長の指揮の下、バージニア州ハンプトン・ローズに派遣された。1813年1月、到着後間もなく、同艦はイギリスの戦列艦とフリゲート艦の艦隊により事実上封鎖された。同艦はノーフォークに向けて錨泊し、潮が満ちると砦の間に駆け込んで錨を下ろし、数日後にはクレニー島に建設中の砦を守るために下降した。ここで同艦はハンプトン・ローズにまだ駐留していたイギリス軍の攻撃にさらされ、不意打ちを食らわされるのを恐れたスチュワート艦長は防御の準備を行なった。乗組員は狭い水路の真ん中に錨泊し、両側を砲艦が囲み、下部の舷窓は閉じられ、船の側面にはロープが垂れ下がらなかった。半完成のピッチで煮て針金のように硬くした乗船用網は、ヤードアームに向かって船外に張り、張り綱が切れたときに攻撃側のボートに落ちるようケントレッジを装填した。一方、カロネード砲は銃口までマスケット銃の弾を装填し、船の近くの水を掃くように下げた。敵の推定では2,000人のイギリス軍が2度、夜間にコンステレーションを奇襲しようと出発したが、そのたびに警備艇に発見され、厳重に監視されていたため、攻撃を敢行することはなかった。^{[1] [67]}

1812年にアメリカがイギリスに対して宣戦布告した直後、アルジェリアはアメリカがイギリスに気を取られていることを利用し、地中海でアメリカの商船を拿捕し始めた。^{[68] 1815年3月2日、}ジェームズ・マディソン大統領の要請により、議会はアルジェリアに対して宣戦布告した。2つのアメリカ艦隊の準備作業が直ちに開始され、1つはボストンでウィリアム・ベインブリッジ提督の指揮下、もう1つはニューヨークでスティーブン・ディケーター提督の指揮下にあった。^{[69] [70]}

コンステレーションは、スティーブン・ディケーター准将の指揮する地中海艦隊に所属し、1815年5月20日にニューヨークを出航し、 1815年6月17日にアルジェリアのフリゲート艦マシューダの拿捕に参加した。すぐにアルジェ、チュニス、トリポリと和平条約が締結された。コンステレーションは、ウィリアム・ベインブリッジ、アイザック・チョウンシー、ジョン・ショー准将の指揮する艦隊に残り、協定を履行し、1817年12月にようやくハンプトン・ローズに戻った。^[1]

1819年の春、スミス・トンプソン海軍長官は、オリバー・ハザード・ペリー提督を、独立間もないベネズエラ政府との友好関係を確立し、革命中にベネズエラ人が不法に拿捕した米国のスクーナー船タイガー号とリバティ号の賠償交渉の任務に選んだ。1819年、ジェームズ・モンロー大統領の命令により、 コンステレーション号はフリゲート艦ジョン・アダムズ号、スクーナー船ノンサッチ号とともにベネズエラのオリノコ川に向けて出航した。7月15日に到着したペリー提督は、旗艦をノンサッチ号に変更し、海賊対策協定の交渉のためアンゴスチュラ島へ上陸した。8月11日にはフランシスコ・アントニオ・ゼア副大統領と有利な条約が調印されたが、小艦隊が下流に向かい始めたときには、ペリーを含む乗組員の多くが黄熱病に罹っていた。

医療援助のためにトリニダード島へ向かう努力にもかかわらず、提督は8月23日にパリア湾に到着した直後、ジョン・アダムズ号の船上で34歳の誕生日に亡くなった。ノンサッチ号の乗組員が名誉衛兵を務める中、彼はポート・オブ・スペインで盛大に埋葬された。

1819年11月12日から1820年4月24日まで、コンステレーションはブラジル基地でチャールズ・モリス提督の旗艦を務め、アメリカの通商を私掠船から守り、南米諸国との貿易協定の交渉を支援した。1820年7月25日、コンステレーションは初めて太平洋海域へ出航し、チャールズ・G・リッジリー指揮下で1821年1月14日にチリのバルパライソに到着した。 ^{[71] [72]}その後、1822年4月にチャールズ・スチュワート提督が指揮を交代した。^[72]コンステレーションはその後2年間この任務に就き、スペインに対する反乱が勃発したペルー沖でアメリカの船舶を護衛した。

1825年、コンステレーションはルイス・ワーリントン提督の旗艦に選ばれ、カリブ海で衰退しつつあった海賊行為を撲滅するため、西インド艦隊での任務に就いた。フロリダ州キーウェストで黄熱病が流行した際、ワーリントンは艦隊の母港をフロリダ州ペンサコーラに移し、そこに恒久的な基地を設立した。この時期に西インド諸島でコンステレーションと共に活動した他の艦艇には、ジョン・アダムズ、ホーネット、スパーク、グランパス、シャーク、フォックス、デコイがあった。ワーリントンは1826年にコンステレーションと共に米国に戻った。^{[73] [74]}

1829 年 8 月、コンステレーションは地中海へ巡航し、アメリカ船舶を監視し、アメリカ商船が以前に被った損害に対する賠償金を徴収しました。この基地への航海中、この船はフランスとイギリスのアメリカ公使を任務地へ運びました。1831 年 11 月にアメリカに戻り、軽微な修理を行った後、1832 年 4 月に再び地中海へ出航し、1834 年 11 月にコレラの流行により帰国を余儀なくされるまでそこに留まりました。

1835 年 10 月、コンステレーションはメキシコ湾に向けて出航し、セミノールの反乱鎮圧を支援しました。乗組員は陸軍駐屯地を救援するために上陸部隊を派遣し、水陸両用遠征にボートを送りました。任務達成後、コンステレーションは 1838 年まで西インド艦隊と共に巡航し、この期間の一部はアレクサンダー・ダラス代将の旗艦として活躍しました。

1840年代の10年間、コンステレーションは世界を一周した。カーニー艦長と東インド艦隊の旗艦として、1841年3月に割り当てられた任務は、アヘン戦争中にアメリカ人の生命と財産を損失から守り、さらに通商条約の交渉を可能にすることだった。1843年5月に帰国の途中、コンステレーションはハワイ諸島に入り、イギリスの保護領になるのを防ぎ、その後南米の港に寄港しながら帰国の途についた。^[1]

1853年、コンステレーションはバージニア州ポーツマスのゴスポート海軍工廠で解体された。同時に、スループ・オブ・ウォーUSS コンステレーション （1854年）として知られるようになる船の竜骨が据えられた。19世紀から20世紀にかけて、米国議会、米国海軍、ボルチモア市は、この船が1797年の船の1854年の再建であると特定し続けた。しかし、20世紀後半に、研究者は、このスループ・オブ・ウォーが1797年のフリゲート艦から最小限の資材しか使用していない、まったく別の船であるという説得力のある証拠を発見した。^[75]

コンステレーションの一部からは記念銅貨が鋳造され、収集品となっている。^{[76] [77]}

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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