USSエンタープライズ（1799）

エンタープライズがトリポリタン・コルセアを捕獲。1801年
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSエンタープライズ
ビルダー	ヘンリー・スペンサー
料金	16,240ドル
発売	1799
運命	1823年7月9日行方不明
一般的な特徴 1799
トンの負担	135 [1] (ブルガリア語)
長さ	全長84フィート7インチ（25.78メートル） キール高60フィート[2]
ビーム	22フィート6インチ（6.86メートル）
下書き	9フィート6インチ[3]
ホールドの深さ	10フィート（3.0メートル）
帆の計画	スクーナー
補体	70名の将校と下士官
武装	6ポンド砲12門（2.7kg）
一般的な特徴 1800
トンの負担	165（ブルガリア）
長さ	83 フィート 6 インチ (25.5 メートル)
ビーム	22フィート6インチ（6.9メートル）
ホールドの深さ	11フィート6インチ（3.5メートル）
武装	14門の銃

USSエンタープライズは、ヘンリー・スペンサーが1799 年にメリーランド州ボルチモアで建造したスクーナー船である。初代艦長は、この船が軽すぎると考え、特に居住区は防弾にすべきだと考えた。エンタープライズは数回のオーバーホールと改修を受け、実質的には 12 門砲のスクーナーから 14 門砲のトップセイル・スクーナー、そして最終的にはブリッグへと姿を変えた。エンタープライズは再びカリブ海、地中海、カリブ海で戦闘に参加し、多数の戦利品を獲得した。1823 年 7 月に難破した。

ジョン・ショー中尉がエンタープライズを就役させた。フランスとの疑似戦争中の1799年12月17日、エンタープライズはデラウェア岬からカリブ海に向けて出航し、フランスの私掠船の略奪から米国商船を守った。1月23日、エンタープライズは5日前に私掠船サンが拿捕したスクーナー船ビクトリーを奪還した。翌日には6日前に私掠船ラ・ユニオンが拿捕したブリッグ船アンドロスコギンを奪還した。^[4]エンタープライズは1800年1月末頃にキュラソー島を出港し、2月3日頃、トラクスタン船長から伝言を残して帰国するよう命じられた。^[5]

1800年4月23日、西インド諸島に戻る途中、エンタープライズはスペインの寄港船と短時間交戦したが、砲撃を受けたが、この船が中立国であるとわかり、戦闘を中止した。^[6] 5月5日、エンタープライズはフランスの4門砲スクーナー「シトワイヤン」を拿捕し、シトワイヤンは4名が死亡、11名が負傷した。^{[7] [8] [9]} 6月17日、エンタープライズはグアダルーペ沖で私掠船「ル・シーニュ」を拿捕した。^[10]ル・シーニュは11名が死亡、13名が負傷した。^[11] 7月9日、エンタープライズは私掠船「レーグル」を拿捕した。^[12] 7月23日、エンタープライズは私掠船「ル・フランボー」を拿捕した。フランス軍は4名が死亡、29名が負傷、エンタープライズは2名が負傷した。^[13] 8月13日、デセアダの北北東8リーグでスクーナー「ワシントン」を奪還した。この船は8月15日に私掠船「ル・ポーリン」に拿捕された ( 北緯22度 西経66度 / 北緯22度 西経66度 / 22; -66 )。^[14] 9月7日、私掠船「グアダルーピアン」を拿捕した。^[15] 10月24日、ショー船長は体調不良のため休暇で指揮権を解かれたいと願い、基地司令官のトラクストン船長はその要請を認めた。アンドリュー・スターレット中尉が船長に任命され、10月27日に指揮を執った。^{[16] [17] 12月6日、セント}・バーソロミュー島沖1リーグで私掠船のラガーと夜襲を仕掛け、見慣れない海岸で難破する危険を冒すよりは距離を取って海岸近くで終わった。この私掠船は20名が死亡、30名が負傷、マスト2本を失った。12月24日、私掠船「ラ・アムール・ド・ラ・パトリ」を拿捕した。^[18]

1801年2月20日付けの海軍委員会委員長ジョサイア・パーカー宛の手紙で、ストッダート海軍長官は同艦の売却を勧告した。^[19]同艦は2月26日に通常艦に復員するよう命じられた。^[20]同艦は1801年11月17日にボルチモアに到着した。^[21]

1801年5月-1805年6月

エンタープライズはハンプトン・ローズから地中海へ向かった。新しいマストが必要だったため、ボルチモアからの出航は1801年5月初旬まで遅れた。 ^[22]エンタープライズは6月1日にハンプトン・ローズを出航した。^[23]エンタープライズが所属する戦隊は6月2日にケープ岬を出港した。^{[24] エンタープライズは1801年6月26日に}ジブラルタルに到着し、そこで他のアメリカ軍艦と共に第一次バーバリ戦争に参加することとなった。

エンタープライズの最初の戦闘は1801年8月1日、マルタ島の西7リーグで、激しい戦闘の末、14門の大砲を備えた海賊トリポリタン・ポラッカ^{[26 ]}を破った。エンタープライズは無傷で脱出し、傷ついた海賊を港に送り込んだ。

この行動は、1801 年 11 月 18 日のワシントン市のNational Intelligencer & Adv.に掲載されました。

海軍の勝利

昨日、地中海艦隊の一部であるスクーナー船エンタープライズ号の艦長、ステレット大尉が海軍長官への伝言を携えてここへ到着した。
ステレット大尉はデイル准将からの伝言を携えており、地中海艦隊の活動と状況を詳細に報告している。
8月1日、ステレット大尉の指揮の下、12門の6ポンド砲と90名の乗組員を乗せたスクーナー船エンタープライズ号は、給水のため マルタ島
へ向かっていたところ、14門の6ポンド砲と80名の乗組員を乗せた巡洋艦トリポリタン号と遭遇した。 当時、エンタープライズ号はイギリスの旗を掲げていた。ステレット大尉は巡洋艦トリポリタン号の艦長に巡航の目的を尋問した。彼は、アメリカ軍を追って巡航したが、一部のアメリカ軍の横に寄れなかったことを残念に思っている、と答えた。この返答を受けて、スターレット艦長はイギリス軍旗の後ろにアメリカ軍旗を掲げ、マスケット銃の一斉射撃を行った。これに対し、トリポリタン号は部分的な舷側射撃で応戦した。これが激しい戦闘の始まりとなり、午前9時に開始されて3時間続いた。
戦闘中、トリポリタン号は3度エンタープライズ号に乗り込もうとしたが、その度に撃退され、多くの犠牲者が出た。海兵隊の効果的な支援により、犠牲者数は大幅に増加した。また、トリポリタン号は3度旗を降ろし、スターレット艦長の乗組員を無力化しようとして、裏切り行為を繰り返した。スターレット艦長の乗組員は、敵が旗を降ろすといつものように甲板に上がって身をさらし、勝利の印として万歳を3回叫んだ。
この不誠実な攻撃が 3 度目になったとき、スターレット艦長はトリポリタン号を沈没させるよう命令し、激しい戦闘が繰り広げられ、敵は慈悲を乞うた。
スターレット艦長は、このような不誠実な行為の後でも人道的な声に耳を傾け、艦長に自ら来るか、士官の何人かをエンタープライズ号に送り込むよう命じた。トリポリタン号のボートは使用できないほどに粉砕されていると知らされた。彼は、自分のボートで部下を送れば、殺されないという保証はあるのかと尋ねた。
何度も嘆願と抗議が行われた後、ボートは送り込まれた。トリポリタン号の乗組員は悲惨な状態にあることが判明した。80 人中、20 人が死亡、30 人が負傷した。死亡者には少尉と軍医が含まれ、負傷者には艦長と中尉が含まれていた。エンタープライズ号の火災は決定的だったため、トリポリタン号は風と水による18発の砲弾を受け、極めて危険な状態にあることが判明した。
この大虐殺と、エンタープライズ号 の乗組員が誰一人として軽傷を負わなかったという事実を比べると、我が船員に訪れた稀有な幸運と、ステレット艦長の優れた指揮に驚かされるばかりである。
士官と水兵は皆、真の精神を発揮し、戦闘中最大限の努力を続けた。従って、全員がその勇敢さと善行を称賛されるに値する。特に海兵は、両艦が互いにピストルの射程圏内にあったため、非常に役に立った。
ステレット艦長は、負傷したトリポリタンの遭難者を救出し、乗組員の必要を満たした後、敵船を完全に解体するよう命じた。それに応じて、マストはすべて切り倒され、大砲は海に投げ込まれた。帆桁が立てられ、ぼろぼろの帆が旗のように取り付けられ、この状態で船は解散させられた。
トリポリ船がトリポリに到着すると、そこでは羞恥と憤りの感情があまりにも強く巻き起こったため、ベイは負傷した船長をジャック・ロバに乗せ、公衆の嘲りの的として通りを練り歩かせた。その後、船長は500回の鞭打ちを受けた。
この出来事と全海軍の壊滅の恐れに、トリポリ市民は衝撃を受け、当時政府によって整備されていた巡洋艦に乗っていた水兵は全員トリポリから撤退し、船を操縦する人員を一人も確保できなかった。^[22]

1802年2月3日、米国議会はステレットに記念の剣を授与することを決議し、エンタープライズの残りの乗組員には1か月分の給料を支給した。^[22]

1801年10月3日、ジブラルタルでエンタープライズは海軍長官宛の伝言を携えてボルチモアに戻るよう命じられた。エンタープライズは1801年11月に伝言を携えてボルチモアに戻った。^[27]港にいる間、ステレットは11月17日に乗組員の給料を支払い解雇するよう命令を受けた。彼は休暇を与えられて船の改修を監督した後に交代すると告げられた。総司令官サイラス・タルボットに指揮権が与えられたが、1801年10月23日、平和確立法に基づいて解雇された。^{[22] [28]}

1802年2月12日、スターレットが指揮を執り、ボルチモアから出航し、地中海へ戻った。^[29]

1802年10月16日、リボルノで彼女のはしけが転覆し、士官候補生1名と乗組員3名とともに行方不明になったが、乗組員3名はUSSコンステレーションのボートによって救助された。^[30]

エンタープライズの次の勝利は、何ヶ月にもわたる伝令の運搬、商船の護送、地中海の哨戒の後、1803年に訪れた。1月17日、エンタープライズはトリポリのバショー（パシャ）にチャーターされていたチュニジア船パウリナを拿捕し、5月22日には沿岸砲台との砲撃戦の最中に30トンのファルーカ（？）船をトリポリの海岸に打ち上げた。翌日には砲艦との砲撃戦が行われた。^[31]次の1ヶ月間、エンタープライズと艦隊の他の艦艇は沿岸を巡航し、海岸を砲撃し、敵の小型船を破壊するために上陸部隊を派遣した。

1803年11月9日、スティーブン・ディケーターがエンタープライズの指揮を執り、アイザック・ハル大尉がUSSアーガスの指揮を執った。^{[32] [33]} 1803年12月23日、静かな巡航の後、エンタープライズはフリゲート艦コンスティチューションと合流し、トリポリのケッチ、マスティコを拿捕した。拿捕された船はシラキュースに持ち帰られ、改装されてUSS イントレピッドと改名された。その後、指揮権はエンタープライズの指揮官ディケーター大尉に引き継がれた。その後、ジョン・H・デント少佐がエンタープライズの指揮を執った。^[34]ケッチは地方特有の外見だったため、疑いを持たれることなくトリポリの港に侵入するのに適しており、トリポリ人によって拿捕されトリポリ港に停泊していたフリゲート艦フィラデルフィアに乗り込み、拿捕して焼き払う大胆な遠征に使用された。^{[35] [36]}ディケーターとエンタープライズの志願兵はほぼ完璧に任務を遂行し、フリゲート艦を破壊し、トリポリから強力な軍艦を奪った。^[37] USSフィラデルフィアを破壊する任務の後、ディケーター大佐は指揮官に復帰した。^[38]

エンタープライズは1804年7月までバーバリ海岸の哨戒を続け、その後数週間にわたって 他の艦隊の艦艇と共にトリポリ市への総攻撃を行った。

エンタープライズはイタリアのベニスで冬を過ごし、1805年5月までに実質的に修復された。7月に艦隊に復帰し、1807年8月まで哨戒と船団護衛の任務を再開した。その期間中、エンタープライズはジブラルタル沖でスペインの砲艦隊と短時間交戦した（1806年8月15日）。この砲艦隊はエンタープライズを攻撃したが、エンタープライズはこれを撃退した。エンタープライズは1807年後半に米国に戻り、1809年6月まで沿岸海域を巡航した。地中海での短い航海の後、ニューヨークへ出航し、ほぼ1年間停泊した。

ワシントン海軍工廠で修理されたエンタープライズは、1811年4月に再就役し、その後ジョージア州サバンナ、サウスカロライナ州チャールストンから出航して作戦活動を行った。10月2日にワシントンに戻り、徹底的な修理と改修のため海から引き上げられた。1812年5月20日に出航した時点では、ブリッグ艦として再装備されていた。

イギリスに対して宣戦布告があったとき、エンタープライズは海上で、開戦最初の年は東海岸に沿って巡航していた。1813年9月5日、エンタープライズはブリッグ艦ボクサーを発見し追跡した。両ブリッグ艦は互いに砲火を浴びせ、激しい戦闘で両艦長の命を奪ったが、エンタープライズはボクサーを拿捕し、サミュエル・ドリンクウォーターの指揮の下、^[39]エドワード・マッコールの指揮下でメイン州ポートランド近郊へと移送した。ここで、それぞれの海軍でよく知られ高く評価されていたウィリアム・バロウズ中尉(エンタープライズ) とサミュエル・ブライス大佐(ボクサー)の合同葬儀が執り行われた。 ^{[40]バロウズとブライスの両名はポートランドの}イースタン墓地のエドワード・プレブル提督の墓の近く に埋葬された。

ポートランドで修理した後、エンタープライズはブリッグのラトルスネークと共にカリブ海に向けて出航した。2隻は3隻の戦艦を拿捕したが、1814年2月25日に重武装の敵艦に引き離された。エンタープライズは、優れた敵艦に追いつくために大砲を投棄せざるを得なかった。ブリッグは1814年3月9日にノースカロライナ州ウィルミントンに到着し、その後はサウスカロライナ州チャールストン沖で護衛艦として残りの戦争を過ごした。

エンタープライズは地中海艦隊でもう一度短期間任務に就き（1815年7月から11月）、その後1817年11月まで北東海岸を巡航した。1818年にエンタープライズはニューオーリンズ艦隊のローレンス ・カーニー中尉の指揮下に入り、カーニー中尉はジャン・ラフィットをテキサス州ガルベストンから追い出した。その時からエンタープライズはカリブ海とメキシコ湾を航海し、1821年に後に西インド諸島艦隊となる艦隊の創設艦の一隻となった。エンタープライズは海賊、密輸業者、奴隷商人の取り締まりに積極的に取り組み、この任務で13隻の戦利品を獲得した。1821年10月のキューバのアントニオ岬への攻撃では、海賊に拿捕された船3隻が救出され、ジェームズ・D・ジェファーズ、別名チャールズ・ギブスが指揮していたとされる無法者の船団が解散した。

エンタープライズ号の航海は、1823年7月9日に西インド諸島のリトル・キュラソー島で座礁して難破したことで終了した。乗組員に死傷者は出なかった。

この船は輝かしい経歴から「ラッキー・エンタープライズ」というあだ名を得た。1930年のアメリカズカップで優勝したヨットは彼女にちなんで名付けられ、船長室にはこの船の模型が飾られて航海した。^[41]

ウィキメディア・コモンズには、USSエンタープライズ (船、1799年)に関連するメディアがあります。

• 歴史的なスクーナー船の一覧
• アメリカ海軍のエンタープライズ号と名付けられた艦艇の一覧
• 初期アメリカ海軍史の書誌
• テレビや映画シリーズ『スタートレック』に登場する架空の宇宙船USSエンタープライズは、エンタープライズという名の実際の海軍艦艇シリーズにちなんで名付けられました。

• ホリス、アイラ・N. (1900)。フリゲート艦コンスティチューション号は帆を揚げた海軍の中心人物。
  ホートン・ミフリン社、ボストンおよびニューヨーク、リバーサイド・プレス、ケンブリッジ。263 ページ。URL
• マッケンジー、アレクサンダー・スライデル（1846年）。スティーブン・ディケーターの生涯：アメリカ海軍の提督。C.C.リトルとJ.ブラウン、1846年 – 伝記と自伝。443ページ。URL
• スミス、ジョシュア（2011）。『湾岸の戦い：1812年の海戦』フレデリクトン、ニューブランズウィック州：グースレーンエディションズ。ISBN 978-0-86492-644-9。
• ヴァンダービルト、ハロルド・スターリング（1931年）。『エンタープライズ：1930年のアメリカズカップ防衛の物語』ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ社。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• ロンドン、ジョシュア（2011年）。『トリポリの勝利：アメリカとバルバリ海賊との戦争がいかにしてアメリカ海軍を創設し、国家を形成したか』ニュージャージー州：ジョン・ワイリー・アンド・サンズ社ISBN 978-1-118-03984-7。
• スペンサー、デボラ（2023）。『The First Enterprise: A Legendary Little Ship with a Storied Name』。コロラド州コロラドスプリングス：Tactical 16 Publishing。ISBN 978-1-943226-73-3。