USCGCイーグル（WIX-327）

2013年にカリブ海で帆を揚げるUSCGCイーグル号
歴史
ドイツ
名前	ホルスト・ヴェッセル
同名の人物	ホルスト・ヴェッセル
ビルダー	ブローム＆フォス、ハンブルク
ヤード番号	508
横たわった	1936年2月15日
発売	1936年6月13日
スポンサー	ベルタ・ルイーズ・マルガレーテ・ヴェッセル
委託	1936年9月17日
廃止	1939
再就役	1942
捕獲された	1945年4月
運命	米国に移送
アメリカ合衆国
名前	USCGCイーグル
委託	1946年5月15日
母港	アメリカ沿岸警備隊士官学校 米国コネチカット州ニューロンドン
識別	船体番号：WIX-327 コールサイン: NRCB IMO番号: 6109973 MMSI番号: 303990000
モットー	伝統、航海術、人格
ニックネーム	「アメリカの大型帆船」
状態	現役
バッジ	USCGC鷲の紋章
一般的な特徴
クラスとタイプ	ゴルチ・フォック級 バーク
変位	満載: 1,784英トン(1,813  t )
長さ	全長: 295 フィート (90 メートル) 水線: 234 フィート (71 メートル)
ビーム	39フィート（12メートル）
下書き	満載時: 17.5 フィート (5.3 m)
設置電力	2 × 320 kW (430 hp)キャタピラー3406 発電機
推進	1 × 1,200 馬力 (890 kW) MTU 8V 4000 ディーゼルエンジン
帆の計画	前マスト: 147.3 フィート (44.9 メートル) メインマスト: 147.3 フィート (44.9 メートル) ミズンマスト: 132.0 フィート (40.2 メートル) 帆面積: 22,280平方フィート (2,070 m 2 )
スピード	帆速: 19 ノット (35 km/h; 22 mph) ディーゼル: 10 ノット (19 km/h; 12 mph)
範囲	航海：無制限 ディーゼル: 5,450 nmi (10,093 km; 6,272 マイル) 7.5ノット（13.9 km/h; 8.6 mph）
補体	常勤：士官7名、乗組員50名 配備時: 士官12名、乗組員68名、訓練生150名

USCGCイーグル(WIX-327)は、旧称ホルスト・ヴェッセル、別名バーク・イーグルは、アメリカ沿岸警備隊の将校養成用カッターとして使用される全長295フィート (90 m) のバーク船である。ボストン港に停泊中のUSS コンスティチューション号とともに、現在アメリカ軍で就役中の帆船はわずか2隻である。1792年に建造された同名の沿岸警備隊カッターの歴史は、税関カッターイーグルを含めて7隻目である。^{[1] [2] [3]}

毎年夏、イーグル号はアメリカ沿岸警備隊士官学校の士官候補生と幹部候補生学校の候補者とともに、1 週間から 2 か月の期間派遣されます。これらの航海は複数の役割を果たします。主な任務は士官候補生と幹部候補生の訓練ですが、この船は沿岸警備隊とアメリカの広報の役割も果たしています。イーグル号は親善大使として外国の港に寄港することもよくあります。

この船は1936年にドイツの帆船練習船ホルスト・ヴェッセルとして建造され、第二次世界大戦の勃発とともに退役するまで、ドイツの水兵の帆走技術の訓練に使用された。この船は対空兵装を装備され、1942年に再就役した。戦争の終わりに、ホルスト・ヴェッセルは戦争賠償として米国に接収された。

イーグルは、ナチス・ドイツではゴルヒ・フォック級のホルスト・ヴェッセルとして存在し始めた。ホルスト・ヴェッセルは、元の設計を改良した艦であった。サイズが大きく、桁はすべて鋼鉄製で、ゴルヒ・フォックの木造造船所とは異なっていた。SSSホルスト・ヴェッセルは、1936年にドイツのハンブルクにあるブローム・アンド・フォス社でシフ（「船」）508として誕生した。 ^[4] 2月15日に竜骨が据えられ、 6月13日に進水、9月16日に完成、 9月17日に就役した。同艦は、同級のゴルヒ・フォックに続いて2番目に建造された艦であった。進水式では、アドルフ・ヒトラーも出席したルドルフ・ヘスが演説を行い、ホルスト・ヴェッセルの母親がシャンパンのボトルで新艦の命名を行った。^{[5]この艦名は、}ナチ党によって殉教者の地位を与えられた突撃隊の指導者ホルスト・ヴェッセルに敬意を表して付けられた。彼はまた、「ホルスト・ヴェッセルの歌」として知られるようになった歌を作曲し、これは後にナチ党の党歌として使用された。ホルスト・ヴェッセルの作業が始まって間もなく、ブローム・アンド・フォス造船所はドイツの戦艦 ビスマルクの竜骨を据え、シフ509と名付けられた^。[6]

SSSホルスト・ヴェッセルは、ゴルヒ・フォック、アルベルト・レオ・シュラゲター、ホルスト・ヴェッセルからなるドイツ海軍の帆船練習艦隊の旗艦を務めた。(ミルチャも1937年にルーマニア海軍向けに建造され、5隻目のヘルベルト・ノルクスという船の建造が開始されたが、戦争の勃発により中止された。)ホルスト・ヴェッセルは、ゴルヒ・フォックの前艦長であるアウグスト・ティーレ大佐の指揮下、キールに母港があった。第二次世界大戦前の3年間、同艦は北大西洋で数多くの訓練航海を行い、将来の士官と将来の下士官からなる訓練生グループを乗せて航海した。1​​938年8月21日、アドルフ・ヒトラーが同艦を訪問し、出航前に約1時間航海した。その年の後半、ホルスト・ヴェッセルとアルバート・レオ・シュラゲターはカリブ海への4か月の航海に出発し、セント・トーマス島とベネズエラを訪問した。その途中で、彼らは海で数多くのサメやカメを捕まえ、新鮮な卵を提供するために甲板でアヒルを飼育した。^{[7] [8]}

ホルスト・ヴェッセルは、第二次世界大戦の勃発に伴い1939年に退役したが、 1942年に海軍の帆船練習船として再就役するまで、シュトラールズントでヒトラーユーゲントの海軍部門の練習船として停泊していた。艦橋両翼に20 mm対空砲2基、前甲板に2基、腰部に20 mm高射砲4連装砲2基など、多数の兵装が甲板全体に装備されていた。1942年後半から1945年前半にかけて、基礎訓練を終えたばかりの士官候補生を乗せてバルト海で数多くの訓練展開を行った。1944年11月14日、ホルスト・ヴェッセルはアルバート・レオ・シュラゲターに同行され、荒天の中航行中、リューゲン島付近でアルバート・レオ・シュラゲターが触雷し、右舷艦首に大きな損傷を負った。ホルスト・ヴェッセルは、翌日より大きな船が援助に到着するまで座礁しないように、アルバート・レオ・シュラゲター号を船尾曳航した。 ^[9]

1945年4月、最後のドイツ人士官候補生クラスが出発した後、ホルスト・ヴェッセルはドイツ人難民の集団を乗せてリューゲン島を出港した。同艦はフレンスブルクへ航行し、そこでバルトルド・シュニッベ大尉がイギリス軍に降伏し、同艦はユニオンジャックを掲げた。ホルスト・ヴェッセルはブレーマーハーフェン行きを命じられ、臨時の桟橋に係留され、装備品の多くは撤去された。第二次世界大戦の終わりに、当時存在していた4隻のドイツ帆船は戦争賠償として様々な国に分配された。ホルスト・ヴェッセルは、米国沿岸警備隊士官学校の校長の要請により、ソ連海軍と英国海軍によるくじ引きで米国が落札した。航海の最上級下士官で、帆装を担当した司令部マスターチーフのウィリアム・ボディン・ジュニアによれば、この船の帆、マスト、その他の装備はロシアの姉妹船から取り外されたという。 ^[10] 1946年5月15日、この船はゴードン・マクゴーワン大佐によってアメリカ沿岸警備隊のカッターイーグルとして就役した。^{[11] [2]} 1946年6月、アメリカ沿岸警備隊の乗組員が、ハリケーンの中、シュニッベ大尉とまだ乗船していた多くの乗組員の支援を受けて、ブレーマーハーフェンからニューヨーク州オレンジバーグまでこの船を航行させた。ドイツの志願乗組員はキャンプ・シャンクスで下船し、イーグルは新しい母港であるコネチカット州ニューロンドンに向かった。^[12]

帆船での海上訓練は、常に沿岸警備隊士官学校のカリキュラムの一部でした。1877年、米国沿岸警備隊の前身である米国税関検査隊に入隊した最初の士官候補生は、税関船ジェームズ・C・ドビン号で訓練を受けました。1878年、ジェームズ・C・ドビン号は税関船サーモン・P・チェイス号に置き換えられました。士官候補生は船上で生活し（1900年まで陸上に教室は設置されていませんでした）、冬はマサチューセッツ州ニューベッドフォードまたはメリーランド州アランデルコーブの桟橋に係留して船上で授業を受け、夏は訓練配備で航海しました。この間、サーモン・P・チェイス号はヨーロッパへの航海を数多く行いました。1890年から1894年にかけて、米国海軍兵学校の卒業生が過剰だったため、サーモン・P・チェイス号は活動を休止しました。 1907年、サーモン・P・チェイスは退役し、海軍病院サービスに移管された。^[13]代わりに海軍兵学校の訓練船だった税関巡視船イタスカが就役した。 ^{[14] [15]}

1922年、イタスカは士官候補生隊には小さすぎると判断され、退役してスクラップにされた。その後、米西戦争時の元海軍砲艦である3本マストのバルケンティン型帆船 アレクサンダー・ハミルトンが代替となった。^[16]アレクサンダー・ハミルトンは1930年まで沿岸警備隊士官学校で使用され、1944年に退役した後、アレクサンダー・ハミルトンのメインマストはニューロンドンに戻され、1954年まで士官学校の旗竿として使用された。 ^[17] 1930年代、士官学校には士官候補生訓練用の常駐帆船がなかった。1939年、デンマーク海軍の帆走訓練船デンマークが1939年世界博覧会に参加するためにニューヨーク市に滞在していた。第二次世界大戦勃発後、この船はアメリカ政府に提供され、沿岸警備隊アカデミーに移管され、USCGC Danmarkとして就役し、1945年9月26日にデンマーク政府に返還されるまで士官候補生の訓練船として活躍した。^[18]

沿岸警備隊士官学校の初期の頃の帆船訓練は、今日のイーグル号のプログラムと驚くほど似ています。1886年の同時代の人は、サーモン P. チェイス号での訓練体験を次のように記述しています。

[士官候補生は]その仕事に就く前に最も厳しくて最も辛い義務を味わい、その結果、彼の精神が徹底的に試される。そして、もし誰かが肉体的にもその他の面でも実際に海に不適格であれば、その事実はすぐに明らかになり、成功する可能性が低いキャリアの初めに引き返す機会が与えられる。

士官候補生は当直に配属され、この立場で甲板士官の指導を受け、ラフログにコメントを記入し、すべての帆の張り方と巻き上げ方を注意深く観察し、船のさまざまな展開を研究し、指示が​​あれば指示を伝えて指示を与えることが求められ、ある程度の熟達度に達した後は、甲板の責任者として訓練を受け、船の操船、つまりタッキングやウエアの重要な作業を行う。その目的は、士官候補生に甲板士官の義務と責任を印象づけることであり、あらゆる細部に渡って厳格な服従が強制される。結び方、継ぎ方、マット作り、船体と桁のさまざまな部分の名称、ロープと帆の名前と用途の学習は、航海術の最初のレッスンの一部であり、穏やかな天候の時期には索具を元通りに取り付けてガタガタと音を立てて降ろす。訓練生たちは、帆を揚げる、マストを立てる、帆を縮める、巻き上げる、帆を移動する、ヤードを上下させるなどの訓練を絶えず受けます。それぞれがハンドルを握り、コンパスと操舵装置の謎を解きます。...

航海では、士官候補生は六分儀で太陽、月、惑星、星の高度を測る訓練を受ける。士官候補生は毎日、船の緯度と経度を測り、推測航法とさまざまな航海問題で船の位置を確定する必要がある。…士官候補生は、すべての種類の舷側砲と旋回砲の操作について訓練を受け、師団の士官の任務と配置に慣れている。士官候補生は、弾薬庫の構造、信管と発射体の使用、火力と可燃物の性質と特性について教えられる。また、消防署とボートに配置され、海上で警報が発生した場合には、それぞれの任務を迅速に遂行する必要がある。^[19]

イーグルの主な任務は、米国沿岸警備隊の将来の士官を育成することです。1946年以来、同艦は毎年夏に士官学校のカリキュラムの一環として士官候補生を乗艦させています。毎年5月に士官候補生が最終試験を終えると、 イーグルはおよそ半数の3等士官候補生（2年生）と少数の一等士官候補生幹部（3等士官候補生を率いる4年生）を乗せて出航します。6週間後、乗艦中の士官候補生は他の訓練場所へ交代し、その間に3等士官候補生の残り半分が艦に集合して訓練を開始します。5週間の乗艦後、3等士官候補生と1等士官候補生は夏休みに出発し、4等士官候補生（新入生、スワブとも呼ばれる）は2～3グループに分かれて1週間の航海訓練に参加します。 3年生と同様に、4年生も2年生の幹部候補生（3年生）のグループに率いられる。イーグルは通常夏の終わりにニューロンドンに戻り、学年が始まる1、2週間前に沿岸警備隊士官学校に戻る。士官学校の全士官候補生は通常、 4年生と3年生の間にイーグルに乗船して最低6週間過ごし、2年生と1年生の間に幹部として戻る機会が与えられる。^[20]現在のスケジュールには、半年ごとの沿岸警備隊士官候補生学校のクラスでの春と秋の2回の2～3週間の航海も含まれている。

イーグルには7人の士官と50人の下士官からなる常勤乗組員がいる。訓練任務では様々な臨時乗組員を採用し、平均で士官12人、乗組員68人、最大150人の訓練生で航海する。^[21]乗船中、士官候補生と士官候補生は乗組員から大量の指導を受ける。航海、船乗りとしての技能、船やボートの操縦、索の取り扱い、航行、応急処置、気象パターン、ダメージコントロール、エンジニアリング、キャリア開発など、海上生活に重要な数多くの科目の授業を受ける。また、機関室、ブリッジ、デッキ、食器棚、調理室で当直に就き、寄港時にはツアーを案内して一般客の手助けをする。訓練生は経験レベルに応じた様々な当直所で資格を取得することが求められる。例えば、3等士官候補生は「操舵と見張り」の資格を取得し、上級士官候補生はブリッジや機関室の指導的立場の資格取得を目指します。同時に、訓練生は完了しなければならない厳しい航海タスクのセットが与えられます。一般的な訓練タスクの1つは、イーグルの乗組員が船上のすべてのGPS受信機をカバーし、訓練生に六分儀、コンパス、天体航法のツールを使用して港間を航行させることです。^{[22] [23]}

通常の訓練日には、イーグルは「セイルステーション」を1、2回設定し、すべての士官候補生と乗組員はデッキ上で自分の位置に着き、帆を張ったり下ろしたり、タックやロープの装着などの帆走操作を行います。新しい訓練生グループとの展開の初めには、これらの複雑な操作は乗組員によって厳密に管理され、主導されますが、訓練生がより経験を積み、帆とロープの操作方法を学ぶにつれて、彼らは徐々にこれらの操作やその他の展開のリーダーシップを引き継ぎ、自らリードし始めます。乗組員の目標は、訓練生が成長してまとまりのあるチームとリーダーのグループに形作られるのを支援し、乗組員が一歩下がって必要な場所で支援し、すべての人員の安全を確保できるようにすることです。^[24]

1998年3月、イーグルは、ノーベンバー第152新兵訓練中隊を引き受け、同艦で最初で唯一の将来の沿岸警備隊下士官クラスの訓練を行った。メンバーは、ニュージャージー州ケープメイの米国沿岸警備隊訓練センター・ケープメイからプエルトリコのルーズベルト・ローズ海軍基地まで飛行した。陸上でわずか3日間の訓練の後、イーグルはマルティニーク島のフォール・ド・フランス、ベネズエラのラ・グアイラ、コロンビアのカルタヘナへと航海した。その後、将来の船員と消防士は、最終的にニューロンドンの自宅に戻り、新兵訓練を卒業した。近年、イーグルは、可能であれば、士官候補生の派遣に加えて、沿岸警備隊訓練センター・ヨークタウンで訓練クラスを受講して甲板長補佐となる将来の下士官を派遣している。さらに、2013年にアメリカ海洋大気庁（NOAA）が幹部候補生訓練プログラムを沿岸警備隊アカデミーに移管して以来、NOAA幹部候補生は春と秋の幹部候補生派遣に参加している。^{[25] [26]}

イーグルの第二の使命は、米国沿岸警備隊と米国を国民と国際社会に代表することです。この役割で、イーグルは「アメリカの大型帆船」というニックネームを得ました。沿岸警備隊のカッターとしての長年の勤務中に、イーグルは米国全土と世界中の港を巡りました。さまざまな訓練配備の中で、イーグルは1964年、1976年、1986年、1992年、2000年、2012年のOperation Sailイベントを含むさまざまな大型帆船レースやイベントに参加しました。最も有名なのは、1976年のアメリカ建国200周年記念OpSailで、イーグルがニューヨーク港への船のパレードを先導したことです。1974年の夏、OpSail 1976のキックオフレース（ロードアイランド州ニューポートからマサチューセッツ州ボストンまで）中に、参加船は悪天候に遭遇し、他の多くの船が脱落しました。ケープコッド沖では、イーグルは数時間にわたって帆のみで広いリーチで19ノット（時速35キロメートル）の速度を維持した。 ^[要出典]

1972年、西ドイツ政府の要請により、イーグルは1946年以来初めてドイツに戻り、かつてホルスト・ヴェッセルとして何度も停泊していたキール港を訪れた。この訪問には、1958年にドイツで建造されたゴルヒ・フォックの後継船であるゴルヒ・フォックII 、およびポーランドの帆走練習船ダル・ポモルザとの5日間のレースが含まれていた。レース開始から3日目に、イーグルに搭載されていた多数の帆が破れて取り外さなければならなくなり、イーグルはレースに敗れた。^[27]イーグルは1977年、1988年、1996年（60周年）、2005年、2011年（75周年）にもドイツに戻った。^[28]

1975年、イーグルはジョージ・ワシントン大統領によって任命された最初の税関船員であるホープリー・イェイトンの遺体をメイン州ルーベックから沿岸警備隊アカデミーに運び、ホープリー・イェイトン大尉記念碑に埋葬された。^[29]

1984年、アーンスト・カミングス船長とリチャード・「レッド」・シャノン甲板長の指揮の下、イーグル号はダル・ポモルサ号、ベネズエラ船シモン・ボリバル号、全長117フィート（36メートル）のイギリスの帆船マルケス号とともに大型帆船レースに参加した。6月2日、天候が悪化したため、カミングス船長は帆を畳むよう命じた。甲板当直員が帆を巻き上げるために上空へ向かう準備をしていたとき、イーグル号は70ノット（時速130キロ）の風を伴う突風に見舞われ、45～50度の傾斜を余儀なくされた。甲板長シャノンは舵を「右一杯」にするよう命じ、船はゆっくりと元の状態に戻った。^[30]

1987年9月、オーストラリア首相ロバート・ホークの個人的な招待により、イーグルは母港である沿岸警備隊士官学校からオーストラリアへの1年間の派遣に着手した。この航海中、士官学校の教官らが乗船し、航海中に士官候補生の授業を指導した。この航海では太平洋諸島の数多くの寄港や、オーストラリアのロード・ハウ島、ニューカッスル、ブリスベン、ホバート、シドニー、マンリーの港への訪問が含まれ、母港であるコネチカット州ニューロンドンから8か月以上も離れた場所に滞在した。^[31]

1996年から1999年まで、イーグル号はロバート・J・パップ・ジュニア大佐の指揮下にあり、同大佐は2010年から2014年まで 沿岸警備隊司令官を務めた。

2005年、トラファルガーの海戦におけるホレーショ・ネルソン提督の勝利200周年を記念して、イングランド南部のソレント海峡で行われたトラファルガー200年国際観艦式で、 イーグルはアメリカ海軍の軍艦サイパンとともに、エリザベス 2世女王による観艦式を受ける数か国の大型帆船の1隻となった。その年の夏遅く、イーグルは第二次世界大戦以来5度目となるブレーマーハーフェンへの再訪を果たし、熱烈な歓迎を受けた。

2010年にはアルゼンチンとチリの初代国家樹立200周年を祝うために11隻の大型帆船でラテンアメリカを巡る歴史的なツアー「Velas Sudamerica 2010」に参加した。^[32]

2012年、Tall Ships AmericaがOperation Sail 2012と共同で主催したTall Ships Challengeの一環として、イーグルはノバスコシア沖で北米全土から集まった大型帆船の大規模なグループとともに2日間にわたる緊迫したレースに参加した。32時間の穏やかな海面の後、風が強まり吹き始め、イーグルは劇的な形でレースに勝利した。^[23]

イーグルは姉妹船の ゴルチ・フォックよりわずかに大きい。イーグル全体の排水量は 1,824 トン。船体は4/10 インチ (10 mm) 厚のクルップ鋼でリベット留めされている。全長の鋼鉄製デッキが 2 つあり、その下にはプラットフォーム デッキがある。隆起した船首楼と後甲板は、暴露甲板と同じく 3 インチ (76 mm) 厚のチーク材で覆われた 1/4 インチ鋼でできている。

補助推進装置は当初、 750馬力（560kW）の減速ギア付きバーマイスター＆ウェイン社製ディーゼルエンジン1基のみであった。1980年に1,000馬力（750kW）のキャタピラーD399 V16ディーゼルエンジンに改修され、2018年には1,200馬力（890kW）のMTU 8V 4000に再装備され、動力下では最高速度17ノット（19.5mph/31km/h）を実現した。^{[33] [34]}

320 kW (430 hp) の Caterpillar 発電機が 2 台あり、単独でも並列でも作動します。Eagleはディーゼル動力で巡航速度 7.5 ノット (時速 14 km) で 5,450海里(10,000 km)の航続距離を誇ります。また、海上で船の真水を補給する 逆浸透システムも搭載しています。

イーグル号は3本マストのバーク帆装を備えており、2本のマストは「横帆」で完全に艤装され、1本のマストは「前後帆」のみを装備している。「横帆」の大きな帆面積が多くの動力を提供し、「前後帆」は優れた操縦性を可能にする。^[35]この船は6マイル（9.7 km）以上のランニングリギングと約22,280平方フィート（2,070 m ²）の帆面積を持っている。帆が擦れから保護されるため、イーグル号はバギーリンクルを多用している。前部マストとメインマストの上部3ヤードは可動式で、航行していないときは船の重心を下げるために下げられている。さらに、トップギャラントマストと呼ばれるフォアマストとメインマストの上部は、帆を張っていないときは低い橋の下を航行するため 13 フィート格納（下げる）できる。イーグルの最速帆走ポイントは、ヤード（帆柱）が鋭角に張られ（または最大限に旋回）、相対風（船が移動するときに船上に立って感じる風）が帆の風上 リーチの後方約 5 ～ 10 度にあるときである。完全に張られた状態では、イーグルは真風から約 75 度離れて航行できる。イーグルのプロペラシャフトはエンジンから切り離すこともできるため、プロペラはフリーホイールでき、帆走中の抵抗が軽減される。^[36]

主操舵ステーションはトリプル ヘルムとも呼ばれ、機械式シャフト リンケージを介して、緊急用または「トリック」ホイール (後部操舵とも呼ばれる) とともに、船尾の「船長の棺」にある操舵装置に接続されています。主操舵ステーションを 3 回回すと、舵が 1 度回転します。そのため、荒天時や制限水路での操舵には 6 人が使われます。緊急用または「トリック」ホイールは、舵が 1 度回転するごとに 1 回転する単一のホイールです。そのため、回転にはより大きな力が必要です。

この船は1946年に沿岸警備隊に買収されて以来、何度も改修されている。1950年代のある時期に、カール・ボウマン船長はイーグルの後部マストの分割スパンカーを1枚の帆に交換した。1980年代には、デビッド・ウッド船長の指揮下で分割スパンカーが復活した。これは、スパンカーによって風下舵が軽減され、操舵手が風からより簡単に背を向ける（または「フォールオフ」する）ことができるようになったためである。^[37]

1967年1月27日、イーグルはカーティス湾（メリーランド州ボルチモア近郊）の沿岸警備隊造船所整備施設を出発した。視界のほとんどない霧の濃い午後、イーグルは6ノット（時速11km）でチェサピーク湾に向かって航行した。午後1時30分過ぎ、イーグルはモーター船フィリピン・ホセ・アバド・サントス号と衝突した。幸い、どちらの船にも負傷者はいなかった。イーグルは造船所に戻り、修理を受けた。^[38]

1972年7月1日、イーグルはニューロンドンの沿岸警備隊士官学校の停泊地に戻る途中、夏期訓練の中間地点で再び大事故に巻き込まれた。徹底した予防措置にもかかわらず、ゴールドスター記念橋とそれに平行して建設中の新しいツインブリッジの下を通過したとき、フォアマストとメインマストが新しい橋の下に吊り下げられた安全ネットに引っかかった。このネットは完全に固定されていなかった。マストは両方とも横木の上（各マストの約8分の7の位置）で折れ、上部はマストの残りの垂直部分からぶら下がったままだった。その結果、船は緊急修理を余儀なくされた。コネチカット州グロトンのエレクトリックボート施設は、イーグルのヨーロッパへの予定された配備に間に合うようにマストを修理することができ、わずか3週間半後の7月24日に出航した。^{[39] [40] [41]}

1976年はイーグルに大きな変化をもたらした。沿岸警備隊は、装飾のない白い船体に「レーシングストライプ」と「沿岸警備隊」の文字を追加した。さらに、船のバウスプリットの鷲の船首像が交換された。オリジナルの鷲の船首像は現在、沿岸警備隊士官学校のウェッシェホールにある米国沿岸警備隊博物館に展示されている。そして1976年、イーグルはドイツ海軍のバルトルド・シュニッベ大佐以来初の常任艦長、ポール・ウェリング大佐を迎えた。これまでの艦長は、士官学校に配属された士官から臨時に抜擢されていた。^[42]

1979年までに、沿岸警備隊は沿岸警備隊造船所施設の大規模な改修計画を策定しました。1979年から1983年まで、イーグルは夏の配備の合間の4年間の冬に造船所を訪れました。これらのメンテナンス期間中に、愛情を込めて「エルマー」と呼ばれていたオリジナルの1936年製バーマイスター＆ウェイン製ディーゼルエンジン、発電機、蒸発器が最新の機器に交換されました（「エルマー」はポルトガルの船サグレス（旧アルバート・レオ・シュラゲター）にエンジンのスペアパーツとして提供されました）。これにより、機関室はより広くなり、騒音が減り、温度もはるかに低くなりました。新しいエンジンは、加圧空気ラインを介してブリッジから直接制御でき、元のエンジンで一般的だった30秒の遅延ではなく、即座に応答しました。さらに、防水区画も追加されました（以前は7つしかありませんでした）。この区画化には、士官候補生の寝床エリアの閉鎖、上等クラス（固定式三段ベッド）と下等クラス（ハンモック）の別々の寝床の廃止が含まれ、船は男性と女性の士官候補生をより快適に収容できるようになりました。新しい換気および空調システム、真水シャワー、真水洗濯機の設置により、乗組員の居住性が大幅に向上しました。密閉された操舵室が、後甲板の排気ファンネルの周囲に建設されました。電子機器（レーダー、ナビゲーション、無線機器など）も更新され、その多くが無線室から新しい操舵室に移動されました。操舵室は屋根のないまま変更されていませんでした。最後に、チーク材のデッキ全体が交換されましたが、その下の鋼鉄はひどく腐食していることが判明し、修理する必要がありました。2年間、イーグルはチーク材のデッキの一部なしで航海しました。チーク材のデッキは、船の縦方向の強度を「強化」するための鍵の1つであることが判明しました。^{[43] [44]}

2014年、イーグルは同様の改修を開始しました。船の乗組員は一時的に管理母港をボルチモアに移し、4年間にわたる大規模な耐用年数延長プロジェクトを開始しました。毎年、イーグルは6か月間造船所で過ごし、6か月間訓練生とともに航海しました。このメンテナンスオーバーホールの目的は、21世紀に入っても沿岸警備隊の最高の訓練船として安全かつ存続し続けることでした。^[25] HVACシステム、エンジンルーム、船体、その他のシステムで重要な作業が行われました。^[25]補助推進ユニットは2017年から2018年の冬に交換されました。^[45]改修が完了した後、イーグルは従来の母港であるコネチカット州ニューロンドンに戻りました。^{[46] [47]}

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  USCGCイーグルの操舵室
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  沿岸警備隊士官学校の士官候補生は、 2013年にイギ​​リス領バージン諸島間を航行中に、下士官の指導の下、イーグル号のバウスプリットで帆を巻き上げる方法を学んでいます。
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  2014年、プエルトリコのサンフアンに入るサン・フェリペ・デル・モロ城を通過するUSCGCイーグル・モーターセイル。

ジェシカ・ロジー＝オクス大佐は、 2022年6月24日にマイケル・トゥルド大佐から指揮権を引き継ぎ、イーグル初の女性艦長、そして通算30人目の艦長を務めている。トゥルド大佐は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによりクルーズの機会や寄港地が制限される中、イーグルとその貴重な外交・訓練任務を監督した。^[48]

ゴードン・P・マクゴーワン中佐は、ドイツのベルトルト・シュニッベ中尉に代わってイーグルの初のアメリカ人艦長となり、1946年5月15日にアメリカ沿岸警備隊で「カッター・イーグル」として就役した。マクゴーワンと彼の乗組員であるアメリカ沿岸警備隊士官6名と下士官水兵55名はイーグルの板所有者となり、大西洋横断航海に耐えられるよう整備する責任を負い、アメリカ人と元ホルスト・ヴェッセルの乗組員の混成でニューロンドンにイーグルを届けた。彼らはアメリカ人水兵に伝統的な帆装帆走の訓練を手伝うことを志願した。^{[34] [49]}

ロッツィ＝オクスは、2010年から2014年まで第24代沿岸警備隊司令官を務めたロバート・J・パップ・ジュニア海軍大将や、 1986年から1988年まで副司令官を務めたジェームズ・C・アーウィン海軍少将など、名だたるイーグル指揮官の仲間入りを果たした。ホルスト・ヴェッセルの最初の指揮官であるドイツのアウグスト・ティーレ海軍少将は、第5戦闘団の指揮で騎士十字章を授与された。^[34]

イーグル号は、SM スターリングのナンタケットシリーズで重要な役割を果たしています。このシリーズでは、ナンタケット島を訪れているイーグル号が、謎の「出来事」によって島全体を、イーグル号とその乗組員も含めて、1998 年 3 月 17 日から紀元前 1250 年にタイムスリップさせてしまいます。タイムスリップしたナンタケット島民が最初の冬を乗り切るために必要な穀物や家畜と物々交換するために大西洋を渡ったイーグル号は、青銅器時代のイングランドの南海岸沖に到着し、原住民はイーグル号の乗組員 (ひいては島の残りの住民) を「イーグル族」と名付けました。このシリーズで描かれているイーグル号は実在の船に基づいていますが、名前の挙がっている乗組員はすべて架空の人物です。

訓練任務の一環として、イーグルは毎年世界中を巡航しており、主にアメリカ大陸とヨーロッパの各地を巡航しています。以下は1946年から2022年までに実施された巡航の一覧です。^[50]

• ゴルヒ・フォック（1958年）、ドイツ海軍の練習船
• キールウィーク
• 大型帆船一覧
• NRPサグレス、ゴルチ・フォックI、ミルチャはイーグルの姉妹船

• ドラム、ラッセル（2001年）。『救世主の船：ナチス海軍から米国沿岸警備隊へのイーグルの航路』ボストン：ホートン・ミフリン。ISBN 978-0-395-98367-6。
• ホルトカンプ、ティド（2008年）。『パーフェクト・レディ：アメリカ沿岸警備隊バーク・イーグルの絵画史』ミスティック、コネチカット州：フラット・ハンモック・プレス。ISBN 978-0-9795949-2-2。
• ジョーンズ、エリック C.、ノーラン、クリストファー D. (2011)。『イーグル シーマンシップ: スクエア リガー セーリング マニュアル(第 4 版)』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-631-5。
• マクゴーワン、ゴードン（1998年）。『スキッパーとイーグル』（第2版）。ニューヨーク州ピークスキル：シーヒストリープレス、全米海事歴史協会。ISBN 978-0-930248-09-3。

• 「Sailing with Eagle」（PDF）。All Hands 。第835号。1986年10月。pp.19–27。2017年6月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年10月13日閲覧。
• モーガン、ジェームズ (2015 年 7 月 29 日)。「なぜ米国は依然としてナチスの大型帆船を使用しているのか?」BBC ニュース。

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 6109973に関連するメディアがあります。

• 米国沿岸警備隊アカデミーのイーグルホームページ
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CT-191、「米国沿岸警備隊カッター イーグル、ニューロンドン、ニューロンドン郡、コネチカット州」、写真 10 枚、カラー トランスペアレンシー 2 枚、データ ページ 4 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ
• 鷲の翼にのって、1999 年の YouTube のビデオ ドキュメンタリー