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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ヒョウ |
| 注文済み |
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| ビルダー | |
| 横たわった |
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| 発売 | 1790年4月24日 |
| 完了 | 1790年5月26日まで |
| 再分類 | 1812年の軍隊 |
| 栄誉と 賞 | 留め金「エジプト」付き海軍一般勤務勲章[1] |
| 運命 | 1814年6月28日に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 50門ポートランド級4等艦 |
| トンの負担 | 1,055 75 ⁄ 94 (平方メートル) |
| 長さ |
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| ビーム | 40 フィート 8 インチ (12.4 メートル) |
| ホールドの深さ | 17 フィート 6 インチ (5.33 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 350 |
| 武装 | |
HMSレパードはイギリス海軍の50 門ポートランド級 4 等艦である。フランス革命戦争とナポレオン戦争で活躍し、1807 年の艦長の行動は有名である。この行動は、後に1812 年の米英戦争で勃発する緊張関係の象徴となった。1814 年に難破した。
建設と試運転
この艦は1775年10月16日に最初に発注され、1775年11月13日に命名され、1776年1月にポーツマス造船所で起工された。 [2]この艦は起工から10年後の1785年5月に再発注され、1785年5月7日にシアネス造船所で建造が開始された。作業は当初1785年12月まで船大工のマーティン・ウェアが監督し、その後は1786年3月までジョン・ネルソンが監督し、その後ウィリアム・ルールが引き継いだ。[2]この艦は1790年4月24日にシアネスで進水し、1790年5月26日に完成した。この年の6月に初代艦長ジョン・ブランケット大佐の指揮下で就役した。[2]
サービス
東インド会社の中国艦隊は1791年3月21日にマカオを出港した。レパード号とテムズ号がジャワヘッドまで護衛した。[3]
フランス革命戦争
1798年10月24日、レオパードはラ・ヴァイヤン船長の指揮下にあるフランスの私掠船アポロンを拿捕した。 1800年8月22日、レオパードはクラリスを拿捕した。[4]
レパードは海軍のエジプト戦役（1801年3月8日 - 9月8日）に参加したため、その士官と乗組員は、1847年に海軍本部が生存するすべての請求者に授与した海軍一般勤務勲章の「エジプト」留め金を受け取る資格がありました。
ナポレオン戦争
レパードは1806年3月30日、エイジア、バージェス夫人、メルヴィル卿、ネルソン卿、ソブリンを含む船団の護衛としてイギリスを出港した。4月20日の夜、バージェス夫人はカーボベルデのボア・ヴィスタ沖の岩礁で難破した。船団のボートは乗船していた184人のうち150人を救助したが、34人か38人が溺死した。レパードは北緯9度で船団を離れ、6月8日にスピットヘッドに到着した。[5]
のチェサピーク-ヒョウ事件
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1807年初頭、数人のイギリス人水兵（一部はアメリカ生まれ）が、チェサピーク湾でフランス艦隊を封鎖していた艦を脱走し、USS チェサピークの乗組員に加わった。イギリス人脱走兵を救出するため、レオパード号の指揮官サルズベリー・プライス・ハンフリーズ艦長はチェサピーク号に呼びかけ、捜索の許可を求めた。チェサピークのジェームズ・バロン准将は拒否し、レオパード号は発砲した。不意を突かれたバロンは降伏し、ハンフリーズは脱走兵を捜索するために乗船者を送った。乗船隊はイギリス海軍から脱走兵4人（アメリカ人3人とイギリス生まれの水兵1人）を捕らえ、ハリファックスに連行した。そこでイギリス人水兵のジェンキン・ラットフォードが脱走の罪で絞首刑に処された。アメリカ人は当初鞭打ち刑500回を宣告されたが、減刑され、イギリスも彼らをアメリカに送還することを申し出た。
この事件はアメリカ国内で深刻な政治的反響を引き起こし、両国間の戦争にまで発展しそうになった。[6]
レオパードは1808年5月6日にポーツマスから船団を護衛した。[7] レオパードは7月28日に35°S 7°E / 35°S 7°E / -35; 7で船団を出発した。[8]
その後、彼女は1809年から1811年にかけてインド洋で行われ たモーリシャス作戦でジョシアス・ロウリーに割り当てられた護送船団の一員となった。
運命
1812年、レパード号は大砲を撤去され、兵員輸送船に改造された。1814年6月28日、レパード号は475名のスコットランド近衛兵を乗せてイギリスからケベックへ向かう途中、濃霧のためアンティコスティ島に座礁した。レパード号は破壊されたが、乗員全員が生き残った。
ヒョウフィクション
パトリック・オブライアンの小説『荒廃島』はオーブリー＝マチュリン・シリーズの第5作で、ジャック・オーブリーがレパード号を指揮してチェサピーク・レパード事件の後、大西洋とインド洋を航海する。この航海では架空のオランダ戦列艦 ワクザアムハイドが沈没し、氷山と衝突して悲惨な事故に遭った。第6作『戦争の運命』では、この船は砲の搭載ができず、オランダ領東インドのイギリス軍基地に残される。第4作『モーリシャス・コマンド』やシリーズの他の本では、この船は「恐ろしい老いたレパード」と呼ばれ、イギリス海峡からバルト海へ航海する物資補給船としてその生涯を終える。[9]
ゲーム開発者のルーカス・ポープは、ゲーム「Return of the Obra Dinn」の主役艦のレイアウトをHMS Leopardのレイアウトに基づいて設計した。[10]
参考文献
- ^ 「No. 21077」。ロンドン・ガゼット。1850年3月15日。791-792ページ。
- ^ abc ウィンフィールド。帆船時代のイギリス軍艦。107ページ。
- ^ ロイズリスト第2326号。
- ^ 「No. 15567」。ロンドン・ガゼット。1803年3月15日。291ページ。
- ^ マーシャル（1829）、補足、第3部、pp.134-136。
- ^ 1807年のチェサピーク/レオパード事件 2010年3月15日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ロイズリスト第4290号。
- ^ ロイズリスト第4310号。
- ^ 私掠免許状、オブライアン、パトリック（1988）
- ^ 教皇、ルーカス (2014 年 5 月 28 日)。 「トピック: オブラ・ディンの帰還 [10 月 18 日リリース]」。TIG フォーラム。2019 年2 月 20 日に取得。
文献
- マーシャル、ジョン(1823–1835)。。王立海軍伝記。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
- ウィンフィールド、リフ（2005年）。『50門艦：完全な歴史（第3版）』。マーキュリー・ブックス。ISBN 1-84560-009-6。