USSコングレス（1799）

チャールズ・ウェアによる議会、1816年
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSコングレス
同名の人物	議会[1]
注文済み	1794年3月27日[1]
ビルダー	ジェームズ・ハケット
料金	197,246ドル[2]
横たわった	1795年[3]
発売	1799年8月15日
処女航海	1800年1月6日
運命	1834年に解散
一般的な特徴
タイプ	38門フリゲート艦[4] [5] [注 1]
変位	1,265トン[1]
長さ	164フィート（50メートル）lpp [4]
ビーム	41フィート（12メートル）[4]
ホールドの深さ	13.0フィート（4.0メートル）[4]
デッキ	オルロップ、バース、ガン、スパー
推進	帆
補体	340名の将校および下士官[1]
武装	1799 28 × 18ポンド（8kg） 12 × 9ポンド（4kg） 1812 24 × 18ポンド（8kg） 20 × 32ポンド（15kg）

USSコングレス（ USS Congress）は、名目上38門砲を搭載したアメリカ海軍の木造船3本マストの大型フリゲート艦である。ジェームズ・ハケットがポーツマス海軍造船所で建造し、1799年8月15日に進水した。 1794年の海軍法で建造が認可された最初の6隻のフリゲート艦のうちの1隻であった。「コングレス」という名前は、 1795年3月に陸軍長官ティモシー・ピカリングがジョージ・ワシントン大統領に提出した、建造予定のフリゲート艦の10の艦名の1つであった。^{[6] [7]}ジョシュア・ハンフリーズはこれらのフリゲート艦を新生海軍の主力艦として設計したため、コングレスとその姉妹艦は当時の標準的なフリゲート艦よりも大型で重武装で建造されていた。

新しく結成されたアメリカ海軍におけるコングレスの最初の任務は、フランスとの準戦争中にアメリカの商船を護衛し、第一次バーバリ戦争でバーバリ海賊を倒すことだった。米英戦争中、コングレス号は姉妹艦のプレジデント号と共に数回の長期航海を行い、20隻のイギリス商船を拿捕、あるいは拿捕の支援を行った。1813年末、修理するための資材が不足したため、戦争の残りの期間、通常航海となった。1815年、コングレス号は第二次バーバリ戦争で再び任務に就き、1816年まで哨戒活動を行った。1820年代には、西インド諸島の海賊行為の鎮圧に協力し、南アメリカへ数回航海し、中国を訪問した最初のアメリカ艦となった。コングレス号は、 1834年に解体命令が出るまで、 最後の10年間を受入船として過ごした。

1785年、バルバリ海賊、特にアルジェリアの海賊が地中海でアメリカの商船を拿捕し始めた。1793年だけで11隻のアメリカ船が拿捕され、乗組員と物資が身代金目的で差し押さえられた。この問題に対処するため、アメリカの船舶を保護するための軍艦の提案がなされ、 1794年海軍法が成立した。^{[8] [9]この法律では}6隻のフリゲート艦を建造する資金が供与されたが、アルジェリアとの和平条件が合意された場合は船の建造を中止するという条項が含まれていた。^[10]

ジョシュア・ハンフリーズの設計は当時としては珍しく、斜めのリブ構造を採用して船体の傾きを抑え、同時に極めて厚い板張りを施した。この設計により、軽量に建造されたフリゲート艦よりも船体の強度が増した。ハンフリーズの設計は、当時新興国であったアメリカ合衆国が海軍の規模でヨーロッパ諸国に太刀打ちできないという認識に基づいていた。そのため、フリゲート艦は戦列艦からの脱出能力を備え、他のフリゲート艦を圧倒するように設計された。^{[11] [12] [13]}しかし、コングレス級は、コンスティチューション級、ユナイテッド・ステイツ級、プレジデント級の有名な設計の縮小版であり、サイズは当時の標準的なヨーロッパのフリゲート艦に近く、通常の18ポンド砲を搭載していた。

コングレス号は、アメリカ合衆国憲法の原則にちなんでジョージ・ワシントン大統領によって命名された。 ^{[10] [14]}コングレス号は1795年12月12日までにメイン州キタリー（当時はマサチューセッツ州の地区）の造船所で起工された。 ^{[3] [15]}ジェームズ・ハケットが建造を任され、ジェームズ・セバー艦長が監督を務めた。コングレス号の建造はゆっくりと進み、1796年3月にアルジェリアとの講和条約が締結されると完全に中断された。^{[16] [17]} コングレス号は、1798年に準戦争が始まりフランスとの関係が悪化するまで、未完成のまま造船所に残っていた。当時のジョン・アダムズ大統領の要請により、7月16日に建造完了のための資金が承認された。^[18]

1794年の海軍法では36門のフリゲート艦が指定されていた。しかし、コングレスとその姉妹艦コンステレーションは全長164フィート（50メートル）、全幅41フィート（12メートル）と大型であったため、38門に再評価された。^{[4] [5] [注1]}

砲の数による「評価」は概算に過ぎず、議会はしばしば48門の砲を搭載していた。^[20]この時代の艦艇には、現代の海軍艦艇が搭載しているような常設の砲台はなかった。砲と大砲は完全に持ち運び可能なように設計されており、状況に応じて艦艇間で交換されることが多かった。各艦長は、貨物の総トン数、乗員数、航行予定ルートなどの要素を考慮して、自分の好みに合わせて武装を装備した。その結果、艦艇の武装は艦長の任期中に頻繁に変更され、その変更の記録は一般に残されなかった。^[21]

フランスとの準戦争における最初の巡航中、コングレス号は28門の18ポンド砲（8kg）と12門の9ポンド砲（4kg）からなる40門の砲台で武装していたことが記録されている。^[19]米英戦争中の哨戒では、24門の18ポンド砲と20門の32ポンド砲（15kg）からなる44門の砲台で武装していた。^[19]

コングレス号は1799年8月15日、セヴァー船長の指揮下で進水した。ロードアイランドで艤装を終えたコングレス号は1800年1月6日、エセックス号と共に東インド諸島行きの商船を護衛する処女航海に出た。^{[22] [23]} 6日後、強風で全てのマストを失った。寒い気候の中で索具が締め付けられていたため、気温が上がると緩んでしまったのだ。^[24]索具が完全に機能しなくなったため、4時間の間に全てのマストが倒れ、メインマストを修理しようとしていた4等航海士が死亡した。当時、エセックスは船団から離れており、おそらくマストの破損のためエセックスは彼女を見失っており、当時の位置は ( 38°22′N 52°07′W / 38.367°N 52.117°W / 38.367; -52.117 ^{) であった。 [25] [26] [27]}

乗組員は1月22日までに緊急帆を張って修理を行い、修理のためゴスポート海軍工廠になんとか戻り、2月24日にハンプトン・ローズ沖に到着した。^{[28] [29]}そこにいる間、セヴァーの下級士官の何人かは、艦長としての彼の能力に信頼を置けないと発表した。1800年4月26日にチェサピーク艦上で調査法廷が開かれ、 セヴァー艦長はいかなる不正もなかったとされ、コングレス艦の指揮を続けたが、彼の乗組員の多くはすぐにチェサピークに異動した。 [  28 ^{] [30] [31]}マストや索具の修理の間6ヶ月間港に留まり、最終的に7月26日に西インド諸島に向けて再出航した。^[32] コングレス艦はアメリカの商船を護衛し、拿捕するフランス船を探す定期的な哨戒を行っていた。最初はフランスの私掠船を追跡中に浅瀬に突っ込み、水面近くに大きな岩が見えた。^[26]正確な深さは判明しなかったが、セヴァーはすぐに私掠船の追跡を断念し、より深い海域へと進路を変えた。^[33] 2度目の危機一髪は、夜中にサンゴ礁の近くを漂っていたカイコス諸島沖で起きた。夜明けに見張りが彼女の窮地に気づいた。 ^[34] 1800年8月29日、セヴァーは8月26日に私掠船「ベイヨネーズ」に拿捕されたアメリカの商船ブリッグ「エクスペリメント」を奪還した。 ^[35] 10月2日、セヴァーはブリッグ船に追われ、拿捕船を曳航されているHMSティシフォンを発見した。セヴァー船長は2隻の船の間を横切ることを決意し、事故を避けるには遅すぎるまで、2隻の間に曳航索があることに気づかなかった。セヴァーはすぐにジョン・デイビー船長に謝罪の手紙を送った。^[36]

フランスとの平和条約は1801年2月3日に批准され、コングレス号は4月3日までにボストンに戻った。^{[37] [38]} 3月3日に可決されジョン・アダムズ大統領が署名した議会法に従い、当時就役していた13隻のフリゲート艦は保持されることとなった。そのうちコングレス号を含む7隻は、通常艦となることとなった。^[39]ワシントン海軍工廠へ向かう途中、ポトマック川を遡る途中でマウント・バーノンを通過したコングレス号は、セバー艦長の命令により、帆を下ろし、半旗を掲げ、亡くなったばかりのジョージ・ワシントンを偲んで13発の礼砲を撃った。^[40] コングレス号は、ワシントンでユナイテッド・コングレス号およびニューヨーク・コングレス号とともに退役した。^{[40] [41] [42]}

準戦争中、アメリカがフランスに気をとられていた間、バーバリ諸国とのトラブルは、アメリカの商船が嫌がらせを受けたり拿捕されたりしないように、貢物を支払うことで抑えられていた。 ^[43] 1801年、トリポリのユスフ・カラマンリは、アルジェリアに比べて受け取る貢物の額に不満を持ち、25万ドルの即時支払いを要求した。^[44]これに対して、トーマス・ジェファーソンは、地中海のアメリカ商船を守り、バーバリ諸国との和平を追求するためにフリゲート艦隊を派遣した。^{[45] [46]}

最初の戦隊は、リチャード・デイル指揮下のプレジデント号で、地中海を通る商船の護衛とバーバリ諸国の指導者との交渉を命じられた。^{[45] 2番目の戦隊は}、リチャード・バレンタイン・モリス指揮下のチェサピーク湾で編成されたが、モリス戦隊の戦績はひどかったため、モリスは呼び戻され、その後1803年に海軍から解雇された。^{[47] 3番目の戦隊は、}エドワード・プレブル指揮下のコンスティチューション号で編成され、1804年半ばまでにトリポリ港の戦いで勝利を収めた。^[48]

ジェファーソン大統領は4月にプレブル艦隊を増強し、4隻のフリゲート艦にできるだけ早く出航するよう命じた。プレジデント、コングレス、コンステレーション、エセックスはサミュエル・バロン提督の指揮下に入った。^[48] コングレス艦長はジョン・ロジャーズで、2ヶ月かけて艦隊を航海に備えた。6月下旬に出航し^[49]、8月12日にジブラルタルに到着した。コングレスとエセックスはすぐにタンジール沖の哨戒に派遣され、2週間後にジブラルタルに戻ると、コングレス艦はトリポリへと向かった。^{[50] [51]}

コングレス号はコンステレーション号を伴ってトリポリの封鎖任務を引き受け、ジーベック船1隻を拿捕した後、 10月25日に修理のためマルタ島へ向かった。 ^{[51] 11}月6日、ロジャーズがコンスティチューション号の指揮を執り、彼に代わってスティーブン・ディケーターがコングレス号の指揮を執った。 [52]コングレス号の次の記録された活動は1805年7月初旬、ビクセン号と共にチュニジア封鎖に派遣されたときである。 23日には追加の米海軍艦艇がこれに加わった。^{[53] [注2]} 9月初旬、コングレス号はチュニジア大使をワシントンDCへ連れ戻した。^{[54] [55]}その後、ワシントン海軍工廠で常備艦となり、1807年まで士官候補生の訓練教室として使用された。^[56]

1811年、コングレスではジョン・ロジャース艦長の指揮下で再就役する前に大規模な修理が必要となった。1812年初めには定期的な哨戒活動を行った後、6月18日に戦争が宣言された。1812年7月11日、ジョン・スミス艦長が艦長に就任し^{[57] 、ロジャース提督の艦隊に加わり、}アーガス、ホーネット、プレジデント、ユナイテッド・ステイツと共に航海した。^{[1] [58] [59]}

ほぼ同時に、ロジャーズは通りかかったアメリカの商船から、ジャマイカからイギリスへ向かう途中のイギリス商船隊の存在を知らされた。コングレスも追跡を続けていたが、6月23日にプレジデントがベルビデラを追跡し始めたため、追跡は中断された。^{[60] [61]} コングレスも追跡中プレジデントの後を追って逃げるベルビデラに艦首追撃砲を発射した。 ^[62]ベルビデラを拿捕できなかったコングレス艦隊はジャマイカ艦隊の追跡に戻った。7月1日、彼らはジャマイカ艦隊が残していったココナッツの殻とオレンジの皮の跡をたどり始めた。^{[63] [64]イギリス海峡から1}日で到着する距離まで航行したが、艦隊は船団を発見することはなく、ロジャーズは13日に追跡を中止した。ボストンへの帰路、コングレス艦隊はアメリカ船の再拿捕を含む7隻の商船の拿捕を支援した。^{[64] [65] [66]}

プレジデント号とともに二度目の対英巡航を行ったコングレス号は、10月8日にボストンを出航した。同月31日、両艦は2隻の商船を護衛していたガラテア号を追跡し始めた。ガラテア 号とその護衛艦は約3時間追跡され、その間にコングレス号は商船アルゴ号を拿捕した。その間プレジデント号はガラテア号を追跡し続けたが、日が暮れると見失ってしまった。コングレス号とプレジデント号は11月中ずっと一緒にいたが、拿捕できる船は1隻も見つからなかった。米国への帰路、両艦はバミューダ諸島の北を通過し、バージニア岬に向かい、12月31日にボストンに戻った。航海中、2隻のフリゲート艦は9隻の拿捕船を捕獲した。^{[1] [67]}

コングレスとプレジデントは、 1813年4月30日にイギリス海軍によってボストンで封鎖されたが、封鎖を突破し、戦争中3度目の航海に出た。5月2日、コングレスとプレジデントはHMS カーリューを追跡したが、カーリューは2隻を追い越して逃走した。コングレスとプレジデントは8日に別れ、カーボベルデ諸島とブラジルの海岸を哨戒した。この間コングレスが拿捕したのはイギリスの小型商船4隻のみで、 1813年後半に修理のためポーツマス海軍工廠に戻った。戦争のこの頃までに、資材と人員は五大湖に向けられていたため、コングレスを修理するために必要な資源が不足していた。修理が必要だったため、コングレスを通常の状態に戻すことが決定され、戦争の残りの期間、コングレスは通常の状態のままであった。^{[68] [69] [70]}

ルイス・F・ミドルブルックは、エセックス研究所歴史コレクション第63巻1927年10月に、ジョン・スミス大尉の指揮下でこの艦が獲得した以下の戦利品を列挙している。^[57]

1812年11月1日、ウェスタン諸島沖で、イギリスの捕鯨船 アルゴ号が、大砲10門と乗組員26名を乗せ、石油と鯨骨を積んでロンドンに向かい、米国への出航を命じた。

1813年5月19日、北緯28度、西経42度で、イギリスのブリッグ船「ジーン」が、大砲10門と乗組員17名を乗せ、銅や皮などを積んで、グリーノックへ向かった。ブリッグ船は銅を運び出した後、焼失した。

1813年5月22日、北緯24度、西経40度で、イギリスのブリッグ船ダイアナ号が、大砲10門と乗組員14名を乗せ、銅と皮を積んでロンドン行きとなり、積荷を海に投げ捨てた後、囚人とともにバルバドスに送られた。

1813 年 10 月 25 日、北緯 19 度、西経 40 度で、182 トン、乗組員 12 名、ワインおよびジャガイモを積んだイギリス船ローズ号が焼失した。乗組員全員が米国に志願入隊した。

1813 年 12 月 5 日、北大西洋で、イギリスのブリッグ船アトランティック号が、12 人の乗組員と西インド諸島からの砂糖と綿花の積荷を乗せてコークに向かいました。このブリッグ船はボストンに送られました。

1812年にアメリカがイギリスに対して宣戦布告した直後、アルジェリアはアメリカがイギリスに気を取られていることを利用し、地中海でアメリカ商船を拿捕し始めた。^{[71] 1815年3月2日、}ジェームズ・マディソン大統領の要請により、議会はアルジェリアに対して宣戦布告した。2つのアメリカ艦隊の準備作業が直ちに開始された。1つはボストンでウィリアム・ベインブリッジ提督の指揮下、もう1つはニューヨークでスティーブン・ディケーター提督の指揮下であった。^{[72] [73]}

チャールズ・モリス艦長がコングレス号の指揮を引き継ぎ、ベインブリッジ艦隊に配属された。修理と再装備の後、コングレス号はウィリアム・ユースティス大臣をオランダに輸送し、新しい任務に就いた。コングレス号は6月に出発し、オランダで数週間過ごした後、地中海へ航海し、 8月初旬にスペインのカルタヘナに到着し、ベインブリッジ艦隊に加わった。^{[74] [75]しかし、}コングレス号が到着する頃には、ディケーター提督は既にアルジェリアとの和平条約を締結していた。^{[76] [77]}

コングレス、エリー、チッペワ、スパークは、ベインブリッジの旗艦 インディペンデンス（アメリカ海軍の戦列艦の中で最初に就役した艦）と共にアルジェ沖で力を見せつけた。 ^{[77] [78]}艦隊はその後トリポリとチュニス沖に姿を現し、10月初旬にジブラルタルに到着した。^{[76] [79]}そこから、コングレスと他の多くの艦は米国への帰還を命じられた。コングレス号はロードアイランド州ニューポートに到着し、しばらくそこに留まった後、ボストンに向かい、12月に退役して准将に配属された。^{[80] [81]}

1816年6月、チャールズ・モリスは再び議会を指揮し、米国太平洋岸への巡航の準備を始めた。モリスの目的は、イギリスからアストリア砦を奪取し、沿岸のさまざまな港で調査を行い、商業貿易をさらに改善することだった。^{[82] [83] [84]}しかし、メキシコ湾で米国海軍の船がスペイン海軍の船と衝突したため、この計画は中止された。その結果、モリスはメキシコ湾で艦隊を指揮し、この地域での米国商人の貿易が妨害されないよう確保した。^{[82] [85] [注3]}

コングレス号は1816年12月にメキシコ湾に到着し、1817年7月まで哨戒を行い、モリスが「退屈で面白くない」と評した任務を遂行した。^[85]そこからハイチへ出航し、モリスと米国の代理人は、拿捕された船舶の件でアンリ・クリストフと和解交渉を行った。その後、コングレス号はベネズエラへ出航し、進行中のベネズエラ独立戦争の観察と情報収集を行った。8月21日頃に到着し、その後すぐにベネズエラのバルセロナ市を訪問した。^[86]

同年後半にノーフォーク海軍工廠に戻ると、モリスは健康状態が悪化したため指揮官の交代を要請し、アーサー・シンクレアが指揮官に就任した。^{[87] [88] [注 4]}シンクレアは、スペインとの独立をめぐる紛争においてアメリカが中立を維持する意向を南米諸国に保証するため、外交団を乗せて南米への帰航の準備を始めた。^[90]外交官には、シーザー・A・ロドニー、ジョン・グラハム、セオドリック・ブランド、ヘンリー・ブラッケンリッジ、ウィリアム・リード、トーマス・ロドニーが含まれていた。[ 91 ]議会は12月4日^に 出発し、1818年7月にノーフォークに戻った。^{[92] [93]}

1819年初頭、コングレス号はジョン・D・ヘンリー艦長の指揮の下、中国へ航海し、中国を訪れた最初の米国軍艦となった。1821年5月に米国に帰還。^[94]その後まもなく、西インド諸島の海賊が米国商船を拿捕し始め、1822年初頭、コングレス号はジェームズ・ビドル提督の旗艦となった。同年7月24日、コングレス号は拿捕された海賊船バンダラ・デ・サンガレから捕虜を収容したことが記録されている。 ^{[95] [96]}次に記録されている活動は、1823年4月にノーフォークに戻り、ビドルはすぐにスペインとアルゼンチンへの航海の準備をし、それぞれ新任の大臣ヒュー・ネルソンとシーザー・A・ロドニーを届けた。^{[97] [98]}

ロドニーの妻と11人の子供を収容するために、コングレス号の寝台デッキに大規模な改造が必要だった。 ^[99]さらに、ビドルが「大型商船を埋め尽くすほど」と評したロドニーの家財道具や家具が船倉に積み込まれたため、船の備品の多くを移動する必要があった。^{[100] 6月8日に}デラウェア州ウィルミントンを出港し、ヒュー・ネルソンがスペインに向けて下船するジブラルタルに到着した。^[98] 9月18日、コングレス号はブラジルのリオデジャネイロに到着し、ロドニーはブエノスアイレスまでの残りの距離を家族を運ぶために自分の商船を雇った。^{[98] [101]その後、}コングレス号は12月17日にノーフォークに戻った。^[102]

帰還後、コングレス号は受入船として働き、必要に応じてノーフォークとワシントン海軍工廠の間を曳航されて移動した。コングレス号はその後10年間この任務を続けたが、1834年に状態調査が行われ、修理不可能と判断され、同年に解体された。^{[1] [103]}

• アレン、ガードナー・ウェルド（1905年）。『わが海軍とバルバリ海賊』。ボストン、ニューヨーク、シカゴ：ホートン・ミフリン。OCLC 2618279  。
• —— (1909)。フランスとの海軍戦争。ボストンおよびニューヨーク：ホートン・ミフリン。OCLC 1202325  。
• ビーチ、エドワード L. (1986)。アメリカ海軍 200 年。ニューヨーク: H. ホルト。ISBN 978-0-03-044711-2. OCLC  12104038.
• Brackenridge, HM (1820)。アメリカ政府の命令により1817年と1818年にフリゲート艦コングレス号で行われた南米航海。第1巻。ロンドン：T. and J. Allman。OCLC 1995192  。
• キャニー、ドナルド L. (2001)。『アメリカ海軍の帆船』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-990-5. OCLC  49323919.
• シャペル、ハワード・アーヴィング（1949年）。『アメリカ海軍の歴史：船舶とその発展』ニューヨーク：ノートン。OCLC 1471717  。
• クーパー、ジェームズ・フェニモア（1856年）。アメリカ合衆国海軍の歴史。ニューヨーク：ストリンガー＆タウンゼント。OCLC 197401914  。
• ジェニングス、ジョン (1966)。『ぼろぼろのエンサイン アメリカで最も有名な戦闘フリゲート艦、USSコンスティチューションの物語』。ニューヨーク：トーマス・Y・クロウェル。OCLC 1291484  。
• マクレー、エドガー・スタントン、スミス、ロイ・キャンベル（1898）[1893]。アメリカ海軍の歴史、1775年から1898年まで。第1巻（新版）。ニューヨーク：D.アップルトン。OCLC 609036  。
• —— (1898) [1893]. アメリカ海軍の歴史、1775年から1898年まで。第2巻（新版）。ニューヨーク：D.アップルトン。ISBN 9780722275009. OCLC  609036.
• モリス、チャールズ(1880)。ソレイ、JR (編)。「チャールズ・モリス海軍准将の自伝」米国海軍協会紀要。VI (12)。アナポリス: 米国海軍協会: 111–219。ISSN 0041-798X。OCLC  2496995  。
• レイモンド、ウィリアム (1851)。コロンビア郡の著名人の伝記スケッチ。アルバニー:ウィード、パーソンズ。OCLC 3720201  。
• リード、ウィリアム T. (1870)。ジョージ・リードの生涯と書簡。フィラデルフィア: JB リッピンコット。OCLC 2095027  。
• ルーズベルト、セオドア（1883）[1882]。1812年の海戦（第3版）。ニューヨーク：GPパットナムの息子たち。OCLC 133902576  。
• Scholefield, EOS; Howay, Frederic William (1914)。ブリティッシュコロンビア：最古の時代から現在まで。第1巻。バンクーバー：SJ Clarke。OCLC 5756128。  2011年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• トール、イアン W. (2006)。『6隻のフリゲート艦：アメリカ海軍創設の壮大な歴史』ニューヨーク：WW ノートン。ISBN 978-0-393-05847-5. OCLC  70291925.
• ウェインライト、ニコラス B. (1951 年 4 月)。「フリゲート艦コングレス号の航海、1823 年」。ペンシルバニア歴史伝記誌。第 75 巻、第 2 号。ペンシルバニア歴史協会。pp. 170–188。

• USS Congress のジャーナルガイド、1816-1817 MS 22、米国海軍兵学校のニミッツ図書館の特別コレクションおよびアーカイブに所蔵
• 1817 年、米国海軍兵学校のニミッツ図書館の特別コレクションおよびアーカイブに所蔵されている MS 23 の米国フリゲート艦コングレス号の船上での発言ガイド
• USSコングレス、シチズン、カントンのジャーナルガイド、1816-1820 MS 24、米国海軍兵学校のニミッツ図書館の特別コレクションおよびアーカイブに所蔵