USSチェサピーク（1799年）

チェサピークは、アメリカ合衆国海軍の38門砲搭載の木造船体、3本マストの重フリゲート艦でした。彼女は、 1794年の海軍法によって建造が認可された最初の6隻のフリゲート艦のうちの1隻でした。ジョシュア・ハンフリーズは、これらのフリゲート艦を若い海軍の主力艦として設計しました。チェサピークは当初44門砲搭載のフリゲート艦として設計されましたが、建造の遅延、資材不足、予算の問題により、建造者のジョサイア・フォックスは設計を38門砲に変更しました1799年12月2日にゴスポート海軍工廠で進水したチェサピークは、フランスとの擬似戦争でそのキャリアを開始し、後に第一次バーバリ戦争で活躍しました。  

1807年6月22日、チェサピーク号は脱走兵の捜索を拒否したため、イギリス海軍のHMSレオパード号から砲撃を受けた。この事件は、現在 チェサピーク・レオパード事件として知られており、アメリカ国民と政府の怒りを買い、 1812年の米英戦争勃発の引き金となった。この事件の結果、チェサピーク号の艦長ジェームズ・バロンは軍法会議にかけられ、アメリカ合衆国はイギリスに対して1807年の禁輸法を制定した。

1812年の米英戦争初期、彼女は一度哨戒を行い、イギリスの商船5隻を拿捕した。 1813年6月1日、マサチューセッツ州ボストンを出港した直後、イギリス海軍のシャノン号に拿捕された。イギリス海軍は彼女をチェサピーク号として採用し、1819年に解体され、船体材が売却されるまで同艦で任務に就いた。甲板に使われた松材の一部は、イングランドのウィッカムにあるチェサピーク製材所に再利用された。   

1790年代、地中海ではアメリカの商船が主にアルジェ出身のバルバリア海賊の餌食になり始めた。議会は1794年の海軍法で対応した。^{[ 8 ]}この法律は6隻のフリゲート艦の建造資金を提供し、アメリカ合衆国がアルジェと和平条件に合意するまで建造を継続するよう指示した。^{[ 9 ] [ 10 ]}

ジョシュア・ハンフリーズの設計はキールが長く、反り（歪み）を抑えるために斜めの補強材（リブ）構造を採用し、非常に厚い外板が使われていました。これにより、より軽量に建造されたフリゲート艦よりも船体の強度が増しました。建国間もないアメリカ合衆国はヨーロッパ諸国の艦船数に匹敵できなかったため、ハンフリーズは他のフリゲート艦を圧倒できるだけでなく、戦列艦から逃れる速力も備えたフリゲート艦を設計しました。^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}しかし、チェサピークは、コンスティテューション、ユナイテッド・ステーツ、プレジデントといった彼のより有名な設計の縮小版であり、当時の標準的なヨーロッパのフリゲート艦に近いサイズで、通常の18ポンド砲を搭載していました。

当初「フリゲート D」と命名されたこの船は、数年間名前が付けられなかった。1795 年 12 月、バージニア州ハンプトン ローズのポーツマス市（現在のノーフォーク郡）のゴスポート海軍工廠で竜骨が据えられた。ジョサイア フォックスが海軍造船技師に、リチャード デールが建造監督に任命されていた。1796 年 3 月、アメリカ合衆国とアルジェリアの間で和平協定が発表され、1794 年海軍法に従って建造が中断された。竜骨は 2 年間、海軍工廠のブロックの上に置かれたままだった。^{[ 14 ] [ 15 ]}

1798年にフランスとの擬似戦争が始まったことで、議会は「フリゲート D」の完成を承認し 、7月16日に作業の再開を承認した。フォックスがノーフォークに戻ると、コンステレーションを 完成させるためにノーフォークからボルチモアに木材が転用されたため、木材が不足していることに気づいた。彼は海軍長官ベンジャミン・ストッダートと連絡を取り、ストッダートは船の建造を早め、全体のコストを削減したいと表明した。ハンフリーズの大型設計に常に反対していたフォックスは、既存の竜骨を利用しつつ、全長を大幅に、そして部分的に幅を縮小するという新しい設計図をストッダートに提出した。フォックスの設計図は、基本的にハンフリーズが当初計画していた全く異なる設計を提案するものであった。ストッダート長官は新しい設計図を承認した。^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

建造が完了した時点で、チェサピークは6隻のフリゲート艦の中で最も小さい寸法だった。垂線間の長さは152.8フィート（46.6メートル）、幅は41.3フィート（12.6メートル）で、最も近い姉妹艦であるコングレスとコンステレーションは、それぞれ全長164フィート（50メートル） 、幅41フィート（12メートル）で建造された。 ^{[ 16 ] [ 19 ] [ 20 ]}最終的な建造費用は220,677ドルで、6隻のフリゲート艦の中で2番目に安価だった。最も安価だったのはコングレスで197,246ドルだった。^{[ 3 ]}        

建造中、 1799年6月20日にチェサピークという名のスループが進水したが、10月10日から11月14日の間にパタプスコと改名された。これは明らかに「フリゲートD」のためにチェサピークという名前を空けるためであった。 ^{[ 21 ]}フォックスとストッダートの間の通信で、フォックスは繰り返しこの船をコングレスと呼んでおり、事態をさらに混乱させていたが、ストッダートからチェサピーク湾にちなんでこの船はチェサピークと名付けられる予定だと知らされた。^{[ 1 ]}この船は、6隻のフリゲート艦の中でジョージ・ワシントン大統領によって命名されたわけでも、アメリカ合衆国憲法の原則にちなんで命名されたわけでもない唯一の船であった。 ^{[ 16 ] [ 22 ]}    

チェサピークは、フランス海軍がアメリカの商船を拿捕した後に勃発した宣戦布告なき準戦争（1798～1800年）中の1799年12月2日に進水した。彼女の艤装は1800年5月まで続いた。3月、ジョサイア・フォックスは、まだ完成を待っているコングレスに乗組員が十分に配置され給料を受け取っているにもかかわらず、チェサピークの作業を続けていたとして、海軍長官ベンジャミン・ストッダートから叱責を受けた。ストッダートは、コングレスに関する指示が確実に実行されるように、トーマス・トラクストンを任命した。^{[ 34 ]}

チェサピークは5月22日にサミュエル・バロン艦長の指揮の下、初めて出航し、ノーフォークを出港する際には13発の礼砲が鳴り響いた。^{[ 35 ]}最初の任務はサウスカロライナ州チャールストンからフィラデルフィアまで通貨を輸送することだった。^{[ 36 ]} 6月6日、 彼女はアメリカ南部沿岸と西インド諸島沖を哨戒し、アメリカ商船を護衛する艦隊に加わった。^{[ 37 ]}

1801年1月1日、50時間に及ぶ追跡の末、 16門砲搭載のフランス私掠船ラ・ジューヌ・クレオール号を拿捕し、1月15日に戦利品と共にノーフォークに帰港した。チェサピークは、フランスとの平和条約が批准された直後の2月に、短期間西インド諸島に戻った。2月26日にノーフォークに戻り退役し、その後予備役となった。^{[ 1 ] [ 38 ]}  

擬似戦争中、アメリカ合衆国はバルバリア諸国がアメリカの商船を拿捕したり嫌がらせをしたりしないようにするため、バルバリア諸国に貢納金を支払っていた。 ^{[ 39 ]} 1801年、トリポリのユスフ・カラマンリは、アルジェに支払われた貢納金と比較して受け取った貢納金の額に不満を持ち、25万ドルの即時支払いを要求した。^{[ 40 ]}トーマス・ジェファーソンは、地中海でアメリカの商船を保護し、バルバリア諸国との和平交渉を進めるために、戦艦隊を派遣することで対応した。^{[ 41 ] [ 42 ]}最初の戦艦隊はリチャード・デールがプレジデント号で指揮し、2番目の戦艦隊はリチャード・バレンタイン・モリスがチェサピーク号で指揮した。モリスの戦艦隊は最終的にコンステレーション号、ニューヨーク号、ジョン・アダムズ号、アダムズ号、エンタープライズ号で構成されていた。船を航海に出す準備には数ヶ月かかり、準備が整い次第、船は順次出航した。^{[ 43 ] [ 44 ]}

トーマス・トラクストン大尉は、1802年1月12日に海軍長官からチェサピークの指揮を執るよう命じられた。^{[ 45 ]}彼は1802年3月3日付の海軍長官宛の手紙で、地中海へ向かう新戦隊の戦隊長になるか、さもなくば軍を去るべきだと提案した。^{[ 46 ]}海軍長官は1802年3月11日付の手紙で、リチャード・V・モリス大尉にチェサピークの指揮を執るよう命じた。^{[ 47 ]}トラクストンは3月13日付の手紙で海軍長官により指揮を解かれ、ウィリアム・スミス中尉が一時的に指揮を執った。^{[ 48 ]}チェサピークは1802年4月27日にハンプトン・ローズを出港し、 5月25日にジブラルタル に到着した。航海中にメインマストが折れたため、すぐに修理に入った。^{[ 49 ]}モリスは、数隻の艦船が報告していなかったため、艦隊の位置に関する連絡を待つ間、ジブラルタルに留まった。 7月22日、アダムズはモリスへの遅れた命令書を持って到着した 。その命令書は4月20日付で、「全艦隊をトリポリの前に配置」し、和平交渉を行うことであった。^{[ 50 ]}チェサピークと エンタープライズは、中間港に向かう商船団を護衛しながら、 8月17日にジブラルタルを出港し、リヴォルノ に向かった。モリスは、最終的に10月12日にリヴォルノに到着するまで、さまざまな港に何度か寄港し、その後マルタへ航海した。チェサピークは、腐食したバウスプリットの修理を行った。^{[ 51 ] [ 52 ]}チェサピークは、1803年1月5日にジョン・アダムズが海軍長官ロバート・スミス からの1802年10月23日付の命令書を持って到着したときもまだ港に停泊していた。これらの命令により、チェサピーク号とコンステレーション号は米国へ戻ることになり、モリスは指揮権をニューヨークに移すことになった。^{[ 53 ]}コンステレーション号は命令通りに直行したが、モリスはチェサピーク号をマルタに留め置き、冬の間は大西洋を航海できる状態ではないと主張した。^{[ 54 ]} 

モリスはニューヨーク、ジョン・アダムズ、エンタープライズの艦を指揮下に集めたが、アダムズはジブラルタルにいた。^{[ 54 ]}  1月30日、チェサピークと艦隊はトリポリに向けて出航した。モリスはトリポリ港でトリポリの艦船を焼き払う計画を立てていた。強風のため、トリポリへの接近は困難だった。チェサピークが強風でマストを失うことを恐れたモリスは、 2月10日にマルタに戻った。^{[ 55 ] [ 56 ]}艦船の食料が不足し、マルタ付近では入手できなかったため、モリスはトリポリ封鎖の計画を断念し、補給のために艦隊をジブラルタルへ戻した。彼らは2月22日にチュニス 、3月19日にアルジェに立ち寄った 。チェサピークは3月23日にジブラルタルに到着し、モリスはニューヨーク に指揮権を移した。^{[ 57 ]}ジェームズ・バロンの指揮の下、チェサピークは4月7日にアメリカ合衆国に向けて出航し、 1803年6月1日にワシントン海軍工廠で予備役となった。^{[ 58 ]}  

モリスは9月まで地中海に留まり、スミス長官からの命令で指揮権を停止され、米国に帰国するよう命じられた。そこで彼は海軍調査委員会に直面し、「指揮下の艦隊の怠慢で遅延した行動」を理由に非難された。彼は1804年に海軍を解雇された。^{[ 59 ] [ 60 ]}地中海でのモリスの全体的な業績は、チェサピーク号の船内の状況と指揮官としての彼の怠慢で特に批判された。彼の妻、幼い息子、家政婦が航海に同行し、その間に妻は別の息子を出産した。士官候補生ヘンリー・ワズワースは、彼と他の士官候補生がモリス夫人を「准将」と呼び、チェサピーク号が一度に数ヶ月間港に留まる主な理由は彼女だと考えていたと書いている。^{[ 61 ] [ 62 ]}ウィリアム・イートン領事はスミス国務長官に、モリスとその艦隊はトリポリを封鎖するよりも港で観光したり「ダンスと女遊び」に時間を費やしていたと報告した。^{[ 63 ]}

1807 年 1 月、チャールズ ゴードン司令官がチェサピークの指揮官 (艦長)に任命された。彼は、1803 年以来地中海で任務に就いていた姉妹艦コンスティテューションと交代するため、チェサピークを地中海での哨戒および護送船団任務に備えるよう命じられた。ジェームズ バロンは、艦隊の総司令官として、その准将に任命された。^{[ 64 ] [ 65 ]}チェサピークは、数年にわたる活動休止期間のため、非常に混乱しており、修理、物資の補給、人員の募集に数ヶ月を要した。^{[ 66 ]}アーサー シンクレア中尉が人員募集を担当した。選ばれた人員の中には、HMSメラムパス から脱走した 3 人の水兵がいた。駐米英国大使は、水兵の帰還を要請した。バロンは、彼らが確かにメラムパス出身ではあったが、最初から英国海軍に強制徴募されていたことを発見した。そのため彼は彼らをメラムプスに返還することを拒否し、この件に関してそれ以上の連絡はなかった。^{[ 67 ] [ 68 ]}

6月初旬、チェサピークはワシントン海軍工廠を出港し、バージニア州ノーフォークに向かい、そこで補給と兵装の積み込みを完了した。ゴードン艦長は19日にバロンにチェサピークの出航準備が整ったと伝え、22日に 40門の砲を搭載して出港した 。^{[ 32 ]}同時に、HMSメランパス、ベローナ、 レオパード（50門砲搭載の4等戦艦）からなるイギリス艦隊がノーフォーク港沖に停泊し、2隻のフランス船を封鎖していた。チェサピークが出港すると、艦隊の艦艇は互いに信号を送り始め、レオパードがチェサピークに先立って出港した。^{[ 67 ] [ 69 ]}

数時間航行した後、サルズベリー・ハンフリーズ大尉が指揮するレオパード号はチェサピーク号に接近し、当時の慣例に従ってイギリスへの公文書の配達を要請した。^{[ 70 ]}イギリス海軍中尉がボートで到着すると、彼はバロンにイギリス海軍のジョージ・バークレー中将から出された命令書を手渡した。その命令書は、イギリス艦隊にチェサピーク号を停止させ、乗船して脱走兵を捜索するよう指示するものであった。バロンはこの捜索を拒否し、中尉がレオパード号に戻ると、バロンは乗組員に戦闘配置を取るよう命じた。^{[ 71 ]}その後まもなく、レオパード号はチェサピーク号に呼びかけたが、バロンはそのメッセージを理解できなかった。レオパード号はチェサピーク号に艦首を横切るように一発撃ち、続いて舷側砲撃を行った。チェサピーク号が武装しようとしている間、15分間、レオパード号はバロンが降伏するまで舷側砲撃を続けた。チェサピークは、調理室から熱い炭を甲板に持ち込んで大砲に点火した後、報復砲を1発発射することしかできなかった。^{[ 72 ]}イギリス軍はチェサピークに乗り込み、4人の脱走兵を連れ去り、チェサピークを戦利品として奪取するというバロンの申し出を拒否した。 ^{[ 73 ]}チェサピークでは3人の水兵が死亡し、バロンは18人の負傷者の中に含まれていた。^{[ 74 ]} 

チェサピーク号がハンプトン・ローズに戻ると、この事件の噂はすぐに広まった。ハンプトン・ローズでは、レオパルド号を含むイギリス艦隊が補給を行っていた。怒った市民の群衆は、 艦隊に届けられるはずだった200個の水樽を破壊し、地元当局が介入する前にイギリス海軍中尉を危うく殺害するところだった。 2日後、高まる怒りの最中に、チェサピーク号の船員4人目の死者が出た。ロバート・マクドナルドの遺体を納めた棺は、ポーツマスとノーフォークの間を流れるエリザベス川を渡って運ばれ、ノーフォーク埠頭では大砲による弔砲や半旗を掲げた船、そして推定4000人の市民が棺を迎えた。

その後数日のうちに、この事件は東海岸と中西部の町政府による怒りの決議へとつながった。ペンシルベニア州では、同州第1選挙区の代表者グループが、この攻撃を「極めて残忍で非道な行為であり、野蛮で残虐な性質を持つため、いかなる国家も、ましてや自由人の国家がこれに屈服することは、国家の品位を貶め、堕落させるものである」と宣言した。

 ジェファーソン大統領は地中海からすべての米国軍艦を呼び戻し、布告を発した。すべての英国軍艦は米国の 港への入港を禁じられ、すでに港にいる軍艦は出港しなければならない。この事件は最終的に1807年の禁輸法につながった。^{[ 75 ] [ 76 ]}独立戦争後、アメリカとイギリスの間で起きた最初の重大な紛争として、この事件は一部の歴史家が第二次独立戦争、すなわち1812年の戦争とみなすものに勢いを与えることになった。^{[ 77 ]}

チェサピークは事件発生時に自衛する準備が全くできていなかった。砲はどれも発射準備ができておらず、マストデッキには貨物倉に適切に収納されていない物資が満載されていた。^{[ 78 ]}バロンとゴードン艦長、そして海兵隊のホール中尉に対して軍法会議が開かれた。バロンは「戦闘の可能性を軽視し、艦を戦闘準備状態にしなかった」罪で有罪となり、海軍から5年間停職処分を受けた。ゴードンとホールは非公開で譴責処分を受け、艦の砲手は海軍から除隊となった。^{[ 79 ] [ 80 ]}

レオパード号による甚大な被害の後、チェサピーク号は修理のためノーフォークに戻った。スティーブン・デカトゥールの指揮の下、1809年を通してニューイングランド沿岸で哨戒を行い、禁輸法を執行した。^{[ 81 ]}

チェサピーク・レオパード事件、そして後にリトルベルト事件が、 1812年6月18日にアメリカ合衆国がイギリスに宣戦布告する決定に寄与した。サミュエル・エヴァンス艦長の指揮下にあったチェサピークは、大西洋での任務に備えていた。^{[ 83 ]} 12月13日から、マデイラ島を出発し、時計回りにカーボベルデ諸島と南アメリカに向かい、その後ボストンに戻った。彼女は6隻の船を拿捕した。イギリス船のボランティア、リバプール・ヒーロー、アール・パーシー、エレン、ブリッグ船のジュリア（イギリスの許可を得て運航していたアメリカ船）、そしてヴァレリア（イギリスの私掠船から奪還したアメリカ船）である。航海中、正体不明のイギリスの戦列艦とフリゲート艦がチェサピークを追跡したが、嵐の突風が過ぎ去った後、翌朝には2隻の追跡船は姿を消していた。ボランティア号の積荷である銑鉄と銅40トンは18万5000ドルで売却された。アール・パーシー号はロングアイランド沖で座礁し、港に戻ることはなかった。リバプール・ヒーロー号は浸水が見られたため焼却された。チェサピーク号による英国船舶への金銭的損害総額は23万5675ドル（ 2025年の450万ドルに相当）であった。同船は1813年4月9日にボストンに戻り、改装を受けた。^{[ 84 ] [ 85 ]}     

体調を崩したエヴァンス艦長は指揮権の解任を要請した。ホーネット号の元艦長で、 HMSピーコック号に勝利したジェームズ・ローレンス艦長が5月20日にチェサピーク号の指揮を執った。艦内は混乱状態にあった。多くの乗組員の兵役期間が満了し、彼らは毎日艦を去っていた。^{[ 85 ]}残った者たちは不満を募らせ、反乱寸前だった。前回の航海で支払われるべき賞金が裁判所で保留されていたためである。^{[ 86 ]}ローレンスは彼らをなだめるために、自腹で賞金を支払った。コンスティテューション号の乗組員数名がチェサピーク号に加わり、数カ国の乗組員とともに乗組員を構成した。^{[ 87 ]}  

一方、フィリップ・ブローク艦長指揮下の38門フリゲート艦HMSシャノンは、ボストン港沖で封鎖任務のため哨戒活動を行っていた。シャノンは1806年からブロークの指揮下にあり、彼の指揮の下、乗組員は毎日最大3時間にも及ぶ大砲と小火器の訓練を行っていた。的の中心に命中させた乗組員には、射撃の腕前を称えて1ポンド（454グラム）のタバコが贈られた。ブロークはまた、命中精度を高めるために大砲にディスパート照準器とタンジェント照準器を取り付け、さらに乗組員が特定の目標に照準を合わせられるように甲板と砲架に角度目盛を取り付けていた。この点において、伝統的な砲撃訓練を行い、わずか数ヶ月しか一緒に活動していない乗組員を擁するチェサピークは劣っていた。 ^{[ 88 ]} 

チェサピーク対シャノン

チェサピーク湾占領に関する対照的な印象

ブロークはチェサピーク号への乗船隊を率いる。

ジョージ・クルックシャンクはアメリカ人を不運で臆病な人間として描いた。

シャノンがボストンに近づいたと知らされたローレンスは、5月31日の夕方に出航の準備を始めた 。翌朝、ブロークはローレンスに挑戦状を書き、チェサピークに送った。ローレンスが自らの意思でシャノンに会いに行くために出発した時、挑戦状はまだ届いていなかった。 ^{[ 89 ] [ 90 ]}

「自由貿易と船員の権利」というモットーが書かれた大きな白い旗を掲げて港を出たチェサピークは、その日の午後5時頃にシャノンと遭遇した。6分間の砲撃の間、両艦はそれぞれ2回の全舷側砲撃を行った。チェサピークの最初の舷側砲撃は、船が傾いているときに発射されたため、ほとんどの砲弾が水面または シャノンの喫水線に命中し、損傷はほとんどなかった。ただし、カロネード砲の砲撃により、シャノンの索具に深刻な損傷が生じた。[ 91 ] ^2回目の砲撃はより効果的で、シャノンの12ポンド砲弾庫に命中した。チェサピークの32ポンドカロネード砲はシャノンの船首楼を攻撃し、3人を殺害、数人を負傷させ、シャノンの9ポンド船首砲を無力化した。 ^{[ 92 ]}チェサピーク号は交戦で遥かに大きな損害を受けた。正確なイギリス軍の砲撃によりアメリカ軍の砲兵隊に甚大な損害が生じ、チェサピーク号の甲板上の乗組員と士官にも壊滅的な損害が出た。操舵手が次々と死亡し、舵輪も破壊された。同時に、前部トップセイルのハリヤードが撃ち落とされ、船の操縦性が失われた。^{[ 93 ]} 

操縦不能になったチェサピークは「風上に向かって突進」し、左舷後部がシャノンの船体中央部に引っかかり、2隻の船は絡み合った。^{[ 94 ]}チェサピークの甲板は混乱と無秩序に陥り、ローレンス艦長はシャノンに乗り込むために部隊を招集しようとしたが、ラッパ手が合図を鳴らさなかった。^{[ 95 ]}この時、狙撃兵の銃弾がローレンスに致命傷を与え、部下が彼を船底に運び込む際、彼は最後の命令を下した。「船を諦めるな。沈むまで戦え。」^{[ 96 ] [ 97 ]}ローレンスが実際に何を言ったのかについては、様々な歴史的記述がある。^{[ 98 ]}

ブローク船長は20人の部下を率いてチェサピーク号に乗り込んだ。チェサピーク号の 乗組員はほとんど抵抗せず、ほとんどが甲板下に逃げ込んだ。チェサピーク号からの唯一の抵抗は海兵隊員たちによるものだった。イギリス軍はすぐに彼らを圧倒し、44人中9人だけが無傷で済んだ。^{[ 99 ]}ブローク船長は船首楼での戦闘で剣で頭を打たれ重傷を負った。その後まもなく、シャノンの乗組員がチェサピーク号の旗を引き下ろした。最初の銃撃戦から捕獲までわずか15分しか経っていなかった。^{[ 100 ] [ 101 ]} 

チェサピーク号での戦闘中の死傷者数に関する報告は大きく異なっている。ブロークの 7月6日の戦闘後報告書では 、死者70名、 負傷者100名となっている。^{[ 102 ]}他の同時代の資料では、 死者48～61名、負傷者85～99名となっている 。^{[ 103 ] [ 104 ]}死傷者数の食い違いは、戦闘後に負傷が原因で死亡した水兵が加算されたことが原因である可能性がある。^{[ 105 ]}シャノン号の死傷者数は食い違いが少なく、 死者23名、 負傷者56名となっている。^{[ 106 ]}ブロークは重傷を負ったにもかかわらず、両艦の修理を命じ、両艦はノバスコシア州ハリファックスに向かった。ローレンス艦長は航海中に負傷が原因で死亡し、ハリファックスの墓地に軍葬の礼をもって埋葬された。死亡した乗組員はノバスコシア州のデッドマンズ島に埋葬された。ブローク大尉は負傷から回復し、後に準男爵に叙せられた。^{[ 107 ] [ 108 ]}

イギリス海軍はチェサピークを修理し、HMSチェサピークとして就役させた。彼女は1814年までアレクサンダー・ディクシーの指揮下でハリファックス基地に勤務し、4月にはバージニア州東海岸沖のチェサピーク湾で目撃された。^{[ 109 ]} 同年後半、ジョージ・バーデットの指揮下で、同年10月に修理のためイギリスのプリマスへ航海した。その後、1815年5月にアメリカ合衆国との平和条約を知るまで、南アフリカのケープタウンへ航海した。 ^{[ 110 ]}同年後半、イギリス海軍でのチェサピークの運用に関する報告書が作成された。艦長は、同艦は頑丈に建造されているが、船尾の張り出しが大きすぎると批判した。彼は、同艦は模倣に適したモデルではないと結論付けた。帆走時の速度は印象的ではなかった。クローズホールドで9ノット（17 km/h、10 mph） 、ロングホールドで11ノット（20 km/h、13 mph）だった。^{[ 111 ]}       

1819年、バージニア州ポーツマスで建造されたチェサピーク号は、イングランドのポーツマスに住むジョシュア・ホームズに500ポンドで売却され、その様々な部品はハンプシャーで発行されたハンプシャー・テレグラフ・アンド・サセックス・クロニクル紙で「非常に大量のオーク材とモミ材、極めて優れた品質で、誰にとっても注目に値する」として売りに出された。^{[ 112 ]}船の大きな、破損していない部分は、ジョン・プライアーによって購入され、ハンプシャーのウィッカムに新しい水車を建設するために使われた。^{[ 113 ] [ 114 ]}チェサピーク水車は、1970年代に次第に時代遅れになるまで、ハンプシャーの農業経済において重要な役割を果たした。2000年代初頭まで水車小屋を歴史的センターとして保存しようとする試みが失敗に終わった後、商業運営者に引き渡され、2021年にはアンティークモールとして運営された。

水車小屋として、チェサピーク号はアメリカ海軍の最初の6隻のフリゲート艦の中で最も原型に近い状態で保存されている可能性がある。比較のために、ボストン港に保存されているUSSコンスティテューション号の解釈では、オリジナルの木材または部品は0% ^{[ 115 ]}から15% ^{[ 116 ]}であると示唆されている。チェサピーク水車小屋は、木材の構成、まぐさ、階段、各階の5本の主要な主梁、床の根太、屋根の木材、その他の木材など、元の船のほぼ無傷で改変されていない部品で構成されており、戦闘の散弾の跡が残っているように見えるものもある。木材は、壁のある5階建ての建物の中に、屋根の下で200年間保存されてきた。

1996年、チェサピーク製材所の木片が米国に返還された。それはハンプトン・ローズ海軍博物館に展示されている。^{[ 117 ]}

チェサピークは建造当初から、19世紀の迷信深い船乗りたちにとって「不運な船」、「一番の落ちこぼれ」と見なされており 、^{[ 118 ]}ハンフリーズとフォックスの意見の相違から生まれた船だった。HMSレオパードとシャノンとの遭遇が失敗に終わり、艦長2人が軍法会議にかけられ、数人の乗組員が事故で死亡したことから、多くの人がチェサピークは呪われていると信じるようになった。^{[ 16 ] [ 23 ] [ 25 ]}フリゲート艦の設計をめぐるハンフリーズとフォックスの長年の意見の相違について、両者を擁護する議論が何年も続いた。ハンフリーズは、フォックスによるチェサピークの再設計について一切の功績を認めなかった。 1827年に彼は、「彼女（チェサピーク）は彼の（フォックスの）才能を物語っている。その才能については、艦長たちが彼女の資格によって評価するだろう」と書いた。^{[ 119 ]}

ローレンスの最後の命令「船を諦めるな！」は、アメリカ 海軍の士気を高めるスローガンとなった。 1813年9月にエリー湖の海軍部隊を指揮していたオリバー・ハザード・ペリーは、旗艦をローレンスと名付け、「船を諦めるな！」と書かれた幅広の青い旗を掲げた。このフレーズは今日でもアメリカ海軍で使われている。^{[ 120 ]}

チェサピークの戦闘で損傷した軍旗は、1908年にロンドンで競売にかけられた。ウィリアム・ウォルドーフ・アスターが購入し、現在は信号書とともにイギリスのグリニッジにある国立海事博物館に所蔵されている。 ^{[ 121 ] [ 122 ]}ノバスコシア州ハリファックスにある大西洋海事博物館には、チェサピークの食堂用ケトルや士官用チェストなど、戦闘に関する遺物がいくつか所蔵されている。^{[ 123 ]}チェサピークの18ポンド砲の1門は、ノバスコシア州議会議事堂であるプロヴィンス・ハウスの隣に設置されている。 ^{[ 124 ]}

チェサピークとシャノンの戦いをフィクション化した物語は、イギリスの作家パトリック・オブライアンによるオーブリー＝マチュリン・シリーズの第6作目の歴史小説『戦争の幸運』（初版は1979年）の結末に登場する。 ^{[ 125 ]} 2021年、アメリカ海軍は、同名のUSSチェサピークが将来的にコンステレーション級艦艇の一員として建造されると発表した。 ^{[ 126 ]}