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キールとは船の一番下の縦方向の構造要素である。一部の帆船では、流体力学的およびバランスをとる役割も果たす。キールの敷設は船の建造における最初のステップとなることが多い。イギリスとアメリカの造船の伝統では、この出来事が船の建造の開始日となる。[1]
語源
「キール」という単語は、古英語の cēol、古ノルド語の kjóll（「船」または「キール」）に由来しています。この単語は、6 世紀のラテン語の著作De Excidio et Conquestu Britanniaeにcyulaeという綴りで記録されており、一部の学者からは英語で最初に記録された単語とみなされています（ギルダスは、サクソン人が最初に到着した3 隻の船について言及していました）。[2] [3]
カリーナはラテン語で「竜骨」を意味し、ケアリーン(船を横転させて竜骨や船体を掃除すること) という用語の語源です。この用法の一例として、オーストラリアのシドニー郊外にあるケアリーン コーブが挙げられます。ここでは植民地時代初期にケアリーンが行われていました。
歴史
起源
帆船におけるキールの使用は古代に遡る。キレニア船として知られる古代ギリシャの商船の難破により、少なくとも紀元前315年にはキールの起源が確立されている。[4] [ページが必要] ウルブルンの難破船（紀元前1325年頃）には原始的なキールがあったが、それはキールというよりは中央の板であった可能性がある。[5]
建築様式
フレームファースト
カーベル式船体では、建造はキールの敷設から始まり、続いて船尾と船首が作られる。その後、キールの主要ポイントにフレームが取り付けられる。その後、キールソンがボルトまたは釘でキールに固定される。[6]
まずはプランク
無料辞書『ウィクショナリー』で「planking」を調べてください。
構造キール
構造用キールとは、船体の周囲に建造される船底構造部材のことです。キールは船の中心線に沿って船首から船尾まで伸びています。キールは船体の最初の部分となることが多く、キールを敷設する、つまり船を建造する架台にキールを置くことで建造が開始されます。現代の大型船は、単一のキールを周囲に建造するのではなく、一連のプレハブの完全な船体セクションで建造されることが多く、そのため造船工程は最初の鋼板の切断から始まります。[7]
最も一般的なキールは「フラット プレート キール」で、外洋船やその他の船舶の大半に取り付けられています。小型船に見られるキールの 1 つに「バー キール」があり、トロール船、タグボート、小型フェリーに取り付けられることがあります。着岸が可能な場合は、このタイプのキールは寸法が大きいため適していますが、積載量が増えずに喫水が増加するという問題が常にあります。二重底が取り付けられている場合、キールはほぼ必然的にフラット プレート タイプになります。バー キールはオープン フロアに関連付けられることが多く、プレート キールも取り付けられることがあります。[引用が必要]
流体力学的キール
流体力学的キールの主な目的は水と相互作用することであり、特定の帆船に典型的に採用されています。固定式流体力学的キールは船の重量を支える構造的強度を備えています。[8]
帆船のキール
帆船では、キールには 2 つの目的があります。1)帆走中の船の横方向の動き (風下) を最小限に抑えるための水中フォイルとして、および 2) 横方向へのローリング (傾斜) を引き起こす帆にかかる風の横方向の力に対するカウンターウェイトとしてです。水中フォイルとして、キールは船の前進運動を利用して揚力を発生させ、風下の風の力に対抗します。カウンターウェイトとして、キールは傾斜角が大きくなるにつれて、傾斜モーメントをますます相殺します。関連するフォイルには、金属製であるためカウンターウェイトとしての二次的な目的がある可動センタープレートと、軽量であるセンターボードとダガーボードがあり、カウンターウェイトとしての二次的な目的はありません。
可動式帆船のキールには、旋回するもの（センターボード、センタープレート、スイングキール）、[9]上方に格納するもの（昇降式/格納式キールまたはダガーボード）、[10]または水中で横方向にスイングするもの（カンティングキール）があり、これによりバラスト効果を片側に移動し、ボートをより直立した姿勢で航行できるようになります。[11]
参照
注記
- ^ 人間、神話、魔法：神話、宗教、未知のものの図解百科事典。M.キャベンディッシュ。1995年。2364ページ。ISBN 9781854357311。
- ^ 「ギルダス『ブリテンの破滅』など（1899年）。pp. 4–252。ブリテンの破滅」。
- ^ GW Whittaker (1970). エッセイ集. Ayer Publishing. p. 44. ISBN 0-8369-1636-0。
- ^ カツェフ、スーザン・ウォマー、スウィニー、ヘレナ・ワイルド（2022年）。キレニア船最終発掘報告書：第1巻 - 発掘の歴史、年代測定の証拠としてのアンフォラ、陶器、コイン。オックスボウ・ブックス。ISBN 9781785707520。
- ^ Pulak, Cemal (1998). 「ウルブルン難破船：概要」.国際航海考古学ジャーナル. 27 (3): 210. doi :10.1111/j.1095-9270.1998.tb00803.x.
- ^ アダムス、ジョナサン R. (2013)。船舶の海洋考古学：中世後期および近世ヨーロッパにおける革新と社会変革：近世ヨーロッパの海洋考古学。オックスフォード：オックスボウ・ブックス。p. 76。ISBN 978-1-78297-047-7. OCLC 862401040.
- ^ ウォルトン、トーマス（1901年）。『Know Your Own Ship』。ロンドン：チャールズ・グリフィン・アンド・カンパニー。pp. 57–60。ISBN 9783861951643。
- ^ Streiffert, Bo (1994 年 9 月)。現代のボートメンテナンス: 完全なファイバーグラスボートマニュアル。Sheridan House, Inc. p. 173。ISBN 978-0-924486-71-5。
- ^ Spurr, Daniel (2004-07-02). 初めてのヨット: 自分に合ったヨットを見つけて航海する方法。McGraw Hill Professional。p. 10。ISBN 9780071778770。
- ^ ケント、ダンカン (2011-02-04)。ヨットの選択と購入に関するインサイダーガイド: 完璧なヨットを選ぶための専門家のアドバイス。Fernhurst Books Limited。ISBN 978-1-119-99918-8。
- ^ Slooff, JW (2015-04-25). キールヨットの空力と水力学。Springer。p. 190。ISBN 9783319132754。
文献
ウィキメディア・コモンズには、キールズに関連するメディアがあります。
- ルーマニエール、ジョン、アナポリス航海術の本、サイモン＆シュスター、1999年
- チャップマン パイロットブック（さまざまな寄稿者）、ハースト コーポレーション、1999 年
- ヘレスホフ、ハルゼー（コンサルタント編集者）、The Sailor's Handbook、リトルブラウンアンドカンパニー
- サイドマン、デイヴィッド、The Complete Sailor、International Marine、1995年
- ジョブソン、ゲイリー、セーリングの基礎、サイモン＆シュスター、1987年