漏斗（船）

ファンネルとは、船のボイラーの蒸気や煙、あるいはエンジンの排気を排出するために使用される煙突または煙突のことです。一般的にはスタックとも呼ばれます。

船舶の煙突の主な目的は、排気ガスを甲板から遠ざけ、船体構造や甲板を汚損しないようにすること、そして乗組員の業務遂行能力を損なわないようにすることである。

蒸気船では、煙突はボイラーを通して対流気流を発生させる役割も果たしていた。

19世紀に船舶に蒸気機関が導入されて以来、煙突は船舶のシルエットを特徴づける重要な要素となり、識別にも用いられてきた。

商船会社（特にキュナードのような定期船会社やレッド・ファネルのようなフェリー会社）は、煙突の形状、煙突の数、塗装色など、特徴的な煙突の宣伝効果をいち早く認識しました。船の船体は一様に黒く塗られ（石炭を積み込む際に避けられない汚れを隠すため）、上部構造は白く塗られていた時代（暑い夏の乗客用客室の温度を調節するため）に、煙突は、会社が自社の船を競合他社の船と明確に区​​別するために使用できる数少ない船の部品の 1 つでした。各社は独自の「ハウス カラー」を持っており、それは宣伝資料や識別のためによく使用され、煙突の色は初期の商標の形となりました。^{[ 1 ]}一部の会社は、煙突の色と非常に密接に結びついており、そのニックネームが事実上の会社名になりました。たとえば、実際に「アルフレッド・ホルト＆カンパニー」として登録された海運会社は、ブルー・ファネル・ラインとしてより広く知られていました。サウサンプトン、ワイト島、南イングランドを拠点とするロイヤルメール・スチームパケット社は、 150年以上の歴史のほとんどにおいて「レッドファネル」という名称で営業してきました。キュナード社の赤地に黒のストライプやP&O社の全面バフ色など、他の色もそれぞれの航路の象徴として残り、幾度もの企業所有権の変更を経ても1世紀以上にわたり使用され続けています。

煙突の形状は、色だけでなく、識別要素として使われることもあります。キュナードは、サクソニア級の船の煙突に流線型の丸い頂部を取り付けました。排気をデッキから遠ざけるための空力補助として意図されたこの変更は、実際的な効果はほとんどありませんでしたが、同級の4隻をすぐに識別でき、キュナードに適切な現代的なイメージを与えるため、そのまま残されました。1960年代には、ファッションと空力的な進歩が組み合わさって、デザイナーに従来の円筒形の煙突よりも多くの選択肢を提供するようになったため、客船に「デザイナー煙突」のトレンドがありました。イタリアンラインは、客船ミケランジェロとラファエロに、露出した斜めの支柱で支えられた平らな円盤で覆われた煙突を取り付け、P&Oのオリアナとキャンベラには、翼型断面の背の高い細い煙突が取り付けられました。

19世紀後半から20世紀前半にかけて、煙突の数は速度と信頼性の象徴とみなされるようになりました。そのため、多くの大型客船には、実際には必要のない偽煙突が備え付けられていました。例えば、ホワイト・スター・ラインのタイタニック号、ハンブルク・アメリカ・ラインのインペラトール号、そして後にフレンチ・ラインのノルマンディー号などが挙げられます。ほとんどの場合、偽煙突は船尾の煙突として1本だけ設置されていました。しかし、偽煙突には美観を高める以外にも様々な用途がありました。タイタニック号沈没事故で生き残った機関士は、偽煙突を伝ってボイラー室から脱出しました。ノルマンディー号の後部煙突には乗客の犬小屋があり、ディズニー・クルーズ・ラインのディズニー・マジック号の前部煙突にはティーンエイジャー専用のクラブがあります。   

第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方で通商破壊行為を行った船舶が用いた欺瞞の重要な要素は、船の輪郭を偽装することであり、これには偽の煙突を使用したり、実際の煙突の高さや直径を変更したりすることが含まれていた。^{[ 2 ]}

19世紀後半から20世紀初頭にかけて、煙突が6本ある軍艦が5隻建造された。1885年から1921年までイタリア海軍が運用したイタリア級装甲戦艦2隻、フランスの装甲巡洋艦エルネスト・ルナン、そして1911年から1932年までフランス海軍が運用したエドガー・キネ級装甲巡洋艦2隻である。いずれの艦も、煙突は中央部より前後に3本ずつ2組に分かれて配置されていた。