HMSリベンジ（06）

海上での復讐、1940年7月～8月
歴史
イギリス
名前	復讐
ビルダー	ヴィッカース社、バロー・イン・ファーネス
料金	2,406,368ポンド
横たわった	1913年12月22日
発売	1915年5月29日
委託	1916年2月1日
識別	ペナント番号: 06 [要出典]
モットー	Intaminatis fulget Honibus (「汚れのない名誉で輝く」)
運命	1948年、廃車
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	リベンジ級 戦艦
変位	29,590ロングトン（30,060トン） 32,820ロングトン（33,350t）（深積載）
長さ	620 フィート 7 インチ (189.2 メートル)
ビーム	88 フィート 6 インチ (27.0 メートル)
下書き	33 フィート 7 インチ (10.2 m) (深荷重)
設置電力	40,000 馬力(30,000 kW) バブコック・アンド・ウィルコックス社製ボイラー18台
推進	4軸、蒸気タービン2基
スピード	21.9ノット（40.6 km/h; 25.2 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で7,000  nmi（13,000 km; 8,100 mi）
クルー	940（1917）
武装	15インチ（381 mm）連装砲4門 6インチ（152 mm）単装砲14門 3インチ（76 mm）対空 砲2門 47 mm (1.9 インチ) 3 ポンド砲 4 門 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基
鎧	喫水線ベルト: 13インチ (330 mm) デッキ：1～4インチ（25～102 mm） 砲身: 6～10インチ (152～254 mm) 砲塔：11～13インチ（279～330 mm） 司令塔：3～11インチ（76～279 mm） 隔壁: 4～6インチ (102～152 mm)

リヴェンジは、 1910年代半ばの第一次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造された5隻のリヴェンジ級超弩級戦艦のネームシップであった。これらの艦はクイーン・エリザベス級戦艦の発展型であり、装甲強化に伴う速度低下を補うためサイズと速度を低下させたが、主砲は15インチ (381 mm) 砲8門を維持した。1913年に起工、 1915年に進水、1916年2月に就役し、同年5月のユトランド沖海戦でグランド・フリートと共に戦闘に参加できるほど十分に早い時期から整備が進められていた。この交戦中、リヴェンジはドイツの巡洋戦艦と交戦し、2隻に損害を与えた後、魚雷により艦隊旗艦が損害を受け、艦隊の他の艦隊との連絡が途絶えたため、退却を余儀なくされた。リベンジは無傷で戦闘を終えたが、イギリス艦隊とドイツ艦隊が潜水艦や機雷の危険を考慮してより慎重な戦略に転じたため、戦争中はそれ以上の戦闘には参加しなかった。

1920年代から1930年代にかけて、リヴェンジは大西洋艦隊と地中海艦隊を交互に行き来した。1920年代初頭に地中海で任務に就いている間、この艦は1922年のスミルナ大火など、希土戦争から生じた危機に対応するためトルコに2度赴いた。この艦の戦間期の経歴は、それ以外では平穏であった。1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、リヴェンジはフィッシュ作戦の一環として船団護衛やカナダへの大量の金準備の輸送に使用され、この活動は1940年まで続いた。1940年7月のフランス降伏後、 この艦はポーツマスでのフランス軍艦の拿捕にも関与した。

1940年10月、リヴェンジはミディアム作戦を遂行した。これは、後に中止されたイギリス侵攻に備えてイギリス海峡沿いに集結していたドイツの輸送船に対する攻撃であった。その後、リヴェンジは船団護衛任務を再開したが、1941年10月に第3戦艦隊に再配置され、日本との緊張が高まり始めたため極東に送られた。12月に太平洋戦争が始まるとイギリス海軍は更に強化され、東洋艦隊が創設された。リヴェンジと姉妹艦は日本艦隊に対抗するには老朽化し過ぎていると判断され、インド洋での船団護衛任務に追いやられた。1943年までにひどく消耗したリヴェンジは本国に戻り、そこで前線任務から外された。この船の最後の航海は、1943年11月のテヘラン会談にウィンストン・チャーチル首相を運ぶことだった。帰還後、この船は訓練施設HMS インペリーズに配属され、武装解除され、最終的に1948年に解体された。

リベンジ級戦艦は、先行するクイーン・エリザベス級戦艦のやや小型で低速、そしてより重装甲のバージョンとして設計された。経済対策として、燃料油と石炭の両方を使用する従来の方法に戻る予定だったが、ジャッキー・フィッシャー海軍卿は1914年10月に石炭の決定を撤回した。まだ建造中だったこの艦は、当初の仕様よりも9,000 軸馬力（6,700kW）エンジン出力を増強する石油燃焼ボイラーを使用するように再設計された。 ^[1]

リベンジ号の全長は620フィート7インチ（189.2メートル）、全幅は88フィート6インチ（27.0メートル）、喫水は33フィート7インチ（10.2メートル）であった。排水量は29,590英トン（30,060トン）、満載排水量は32,820英トン（33,350トン）であった。動力は2基のパーソンズ 蒸気タービンで、それぞれ2軸を駆動し、18基のバブコック・アンド・ウィルコックス・ボイラーから供給される蒸気を使用した。タービンの定格出力は40,000 shp (30,000 kW)で、最高速度23ノット(42.6  km/h、26.5  mph ) に達することが想定されていたが、 1916年3月24日の海上公試では、出力41,938 shp (31,273 kW) から最高速度21.9ノット (40.6 km/h、25.2 mph) しか出せなかった。^[2]航続距離は巡航速度10ノット (19 km/h、12 mph) で7,000海里⁽ 13,000 km、8,100 mi) だった。 ^{[ 3]} 1917年の乗組員は士官と下士官合わせて940名だった。

リベンジ級には、上部構造の前後に背負式2対、前方から後方に「A」、「B」、「X」、「Y」と呼称される4基の連装砲塔に計8門の後装式（BL）15インチ（381 mm）Mk I砲が搭載されていた。14門のBL 6インチ（152 mm）Mk XII砲のうち12門は、艦中央部の舷側に沿った砲郭に搭載され、残りの2門はシェルターデッキに搭載され、砲楯で保護されていた。この艦にはまた、4門の3ポンド（47 mm（1.9インチ））砲が搭載されていた。対空（AA）兵装は、速射（QF）3インチ（76 mm）20 cwt Mk I ^[b]砲2門で構成されていた。両舷側に2基ずつ、計4基の21インチ（533 mm）水中魚雷発射管を装備していた。 ^[5]

リベンジは、15フィート（4.6メートル）の測距儀を装備した2台の射撃管制装置で完了しました。1台は司令塔の上に装甲フードで保護された状態で取り付けられ、もう1台は三脚付きフォアマストの上の観測装置の上部にありました。各砲塔にも15フィートの測距儀が取り付けられていました。主砲も「X」砲塔で制御できました。副砲は、1917年3月に取り付けられて以来、フォアマストのコンパスプラットフォームの両側に取り付けられた指揮装置によって主に制御されていました。^[6] 15フィートの測距儀を備えた魚雷管制装置が上部構造の後端に取り付けられていました。^[7]

艦の喫水線帯はクルップ製強化装甲（KC）で構成されており、AバーベットとYバーベットの間は厚さ13インチ（330 mm）で、艦の両端に向かって4～6インチ（102～152 mm）に薄くなっていったが、艦首や艦尾には達していなかった。この上には、AバーベットとXバーベットの間まで伸びる厚さ6インチの装甲板があった。厚さ4～6インチの横隔壁が、喫水線帯の最も厚い部分の両端からAバーベットとYバーベットまで斜めに走​​っていた。砲塔は、砲塔天井の厚さ4.75～5インチ（121～127 mm）を除き、11～13インチ（279～330 mm）のKC装甲で保護されていた。砲塔の厚さは上甲板上では6～10インチ（152～254 mm）であったが、下甲板では4～6インチであった。リベンジ級艦には複数の装甲甲板があり、その厚さは1～4インチ（25～102 mm）であった。主司令塔は側面に11インチの装甲があり、屋根は3インチであった。後部上部構造の魚雷指揮装置は6インチの装甲で保護されていた。ユトランド沖海戦後、弾薬庫上の主甲板に1インチの高張力鋼が追加され、弾薬庫には追加の抗閃光装置が追加された。^{[8] [9]}

1918年にこの艦には「B」砲塔と「X」砲塔の屋根に飛行プラットフォームが取り付けられ、そこから戦闘機や偵察機が発進することができた。^[10] 1928年の改修中に「X」砲塔からプラットフォームが取り外された。「B」砲塔のプラットフォームは1933年に取り外された。^[11]

リヴェンジには1917年10月から1918年2月にかけて対魚雷バルジが取り付けられた。これは魚雷の爆発による影響を減らし、安定性を向上させるために設計された。これにより艦幅は13フィート（4メートル）以上増加して101フィート6インチ（30.9メートル）、排水量は32,460英トン（32,980トン）、喫水は31フィート11インチ（9.7メートル）に減少した（いずれも満載時）。また、メタセントリック高は5.1フィート（1.6メートル）に増加した。1918年後半には、30フィート（9.1メートル）の距離計が「B」砲塔と「X」砲塔に取り付けられた。1919年の乗組員数は士官と下士官合わせて1,240名であった。^{[12] [11]}

シェルターデッキの6インチ砲の砲盾は、1922年に装甲砲郭に交換された。2年後、対空防御が強化され、元々の3インチ対空砲が2門のQF 4インチ (102 mm)対空砲に交換された。^[13] 1928年から1929年にかけての改装中に、さらに2門の4インチ対空砲が追加され、シェルターデッキの6インチ砲は撤去された。さらに、高角管制システム (HACS) Mk I 指揮装置が監視上部に設置された。1931年には、試験のために煙突の横に2ポンド Mk VIII ポンポン砲用の8連装砲座が1基追加され(右舷側のみ) 、その指揮装置は監視上部の射撃管制装置の横と下側に追加された。^[14]この時、後部魚雷発射管も撤去された。 1936年から1937年にかけて行われた改装では、魚雷指揮装置とそれに関連する測距儀が撤去された。2年後、リヴェンジの対空防御は、単装の対空砲を連装に交換し、左舷に8連装の2ポンド砲「ポンポン」砲台とその指揮装置を追加することで強化された。^[15]スポッティングトップの屋根の指揮装置Mk IがHACS Mk IIIに交換され、魚雷指揮装置があった場所にも別の指揮装置が追加された。司令塔の横にヴィッカース50口径機関銃用の4連装砲台が2つ追加された。このとき前部魚雷発射管も撤去された。^[16]

リベンジ級艦の戦時中の改修はごくわずかだった。1941年にリベンジには279型 早期警戒レーダーが搭載された。翌年には273型水上捜索レーダー、285型対空砲2台、ポンポン用の282型レーダー2台が追加された。1941年後半にはB砲塔とX砲塔の上に4連装のポンポンが2台追加され、4連装の50口径砲塔の代わりに20mmエリコン砲10門が搭載された。重量を軽減し、レーダーやエリコン砲などの新装備を操作する乗組員を増やすために、1943年に6インチ砲4門が撤去された。^[17]

リヴェンジは1913年12月22日、バロー・イン・ファーネスのヴィッカース造船所で起工された。1915年5月29日に進水し、1916年2月1日にグランド・フリートに就役したが、就役から完成までの間には海上試験期間もあったため、3月24日まで完成せず就役準備も整わなかった。この艦の総額は2,406,368ポンドであった。 ^{[18] [19]}就役すると、リヴェンジは戦艦マールボロ（分艦隊および分艦隊の旗艦）、ハーキュリーズ、アジャンクールとともにグランド・フリート第1戦艦戦隊第6戦隊に配属された。^[20]

ドイツ大洋艦隊は、大艦隊の一部を誘き出し破壊する試みとして、ラインハルト・シェーア中将の指揮する弩級戦艦16隻、前弩級戦艦6隻、軽巡洋艦6隻、魚雷艇31隻から成り、5月31日の早朝にヤーデ湾を出航した。艦隊はフランツ・フォン・ヒッパー少将 の巡洋戦艦5隻と支援巡洋艦、魚雷艇とともに出航した。イギリス海軍の第40号艦隊は、作戦計画を含むドイツの無線通信を傍受し解読していた。海軍本部は、弩級戦艦28隻と巡洋戦艦9隻から成る大艦隊に対し、前夜出撃して大洋艦隊を遮断し破壊するよう命じた。^[21]戦闘当日、リヴェンジと第6師団第1戦車連隊の残りはイギリス軍の戦線後方に駐屯していた。^[22]

午後の最初の戦闘は主にイギリスとドイツの巡洋戦艦隊によって戦われたが^[23] 、 18:00までには^[c] 、グランド・フリートが現場に接近した。^[24] 15分後、ジェリコーは艦隊を回頭させて戦闘開始の命令を出した。巡航隊形からの転換により後方部隊が混雑し、リヴェンジと他の多くの艦は衝突を避けるために8ノット（15km/h、9.2mph）まで減速せざるを得なかった。^[25]ドイツ艦隊はすぐに射程内に入り、多くのイギリス艦が18:17から交戦を開始した。イギリス艦は当初視界が悪く、リヴェンジは18:22に砲撃を開始するまで数分待った。この間のリヴェンジの目標は不明瞭で、損傷した巡洋艦ヴィース バーデンか、ドイツ軍の戦列、あるいはその両方と交戦した可能性がある。リヴェンジは17分間断続的に砲撃したが、煙霧のため命中しなかった。^[26]

19:09、リヴェンジはおそらく魚雷艇 V48から発射されたと思われる魚雷を避けるため、方向転換を余儀なくされました。魚雷はリヴェンジの航跡を何の害もなく通り過ぎました。その後まもなく、リヴェンジは巡洋戦艦デアフリンガーと交戦しました。最初の斉射では距離を 11,000 ヤード (10,000 m) と見積もりましたが、目標をオーバーシュートしました。リヴェンジの砲手はすぐに距離を 10,200 ヤード (9,300 m) まで下げ、 2 回目の斉射でデアフリンガーをまたぎました。距離が判明したリヴェンジは、すぐに 5 発の命中弾を獲得し、その後、他の戦艦がデアフリンガーに砲火を集中していたため、巡洋戦艦フォン・デア・タンに砲火を向けました。デアフリンガーへの 2 発の命中により、後部砲塔が使用不能になりました。他の3発はそれほど大きな損害を与えず、そのうち1発は爆発することなく煙突を通過した。リヴェンジは19時19分にフォン・デア・タンの後部司令塔付近に1発命中し、軽微な損害を与えた。この間、フォン・デア・タンは同艦に魚雷を1発発射したが命中しなかった。^[27]

リヴェンジは19時35分に2発の魚雷を避けるため再び方向転換し、潜水艦がいるとの報告を受けた後、同艦と分艦隊の他の艦艇は19時42分に再び方向転換したが、これは空想であることが判明した。リヴェンジは、戦隊旗艦マールボロが魚雷の被害を受けて大幅に減速せざるを得なかったため、これ以降ドイツ軍と接触することはなかった。6月1日午前1時56分、マールボロに乗艦していた戦隊司令官セシル・バーニー中将は、 リヴェンジに、被害によりマールボロを港に戻せるようリヴェンジへ転属せざるを得ないと伝えた。バーニーは軽巡洋艦フィアレス に乗り込み、午前3時過ぎにリヴェンジへ到着した。午前10時までに、第6師団の艦艇は艦隊の他の艦艇より北に45海里（83km、52マイル）離れた位置にいた。リヴェンジと他の2隻はスカパ・フローに帰る途中、午後6時25分にようやく艦隊に合流した。^[28]

戦闘中、リヴェンジは主砲から102発の砲弾を発射したが、そのすべてが徹甲砲であった。また、副砲から87発の砲弾を発射した。交戦中、リヴェンジは砲弾に当たらなかった。^[29]

1916年8月19日の戦闘で、グランド・フリートはドイツの潜水艦の攻撃で軽巡洋艦2隻を失った後、艦隊司令官ジョン・ジェリコー提督は、大洋艦隊が北に進攻するか、戦略状況がリスクを正当化しない限り、艦隊はそのような出撃に危険を冒すべきではないと決定した。一方、ドイツ艦隊は、北海での決戦の考えを両陣営ともほぼ放棄していたため、1917年を通して港にとどまるかバルト海で訓練を行った。両陣営は陣地戦に転じ、機雷を敷設し、ドイツは年初に無制限潜水艦戦作戦を再開した。その結果、リヴェンジとグランド・フリートの残りの艦隊は、戦争の最後の2年間、戦闘に参加しなかった。^[30]

1917年、イギリスは軽戦力に護衛された船団を定期的にノルウェーに派遣し始めた。ドイツ軍は同年後半にこの船団を2度襲撃したため、前年ジェリコーの後任となったデイヴィッド・ビーティー提督は、船団護衛のためにグランド・フリートから戦闘艦隊を派遣した。大洋艦隊は4月23日に海に出航し、護衛された船団の1つを攻撃したが、翌日巡洋戦艦モルトケが重大な機械事故に見舞われたため、ドイツ軍は作戦を中止せざるを得なかった。リヴェンジ とグランド・フリートの残りの艦隊は、損傷したモルトケからの無線信号を傍受すると4月24日に出撃したが、ドイツ軍はイギリス軍よりかなり先を進んでいたため、発砲はなかった。^{[31] [32]}

1918年11月21日、休戦協定に続いて、グランド・フリート全体が港を出港し、降伏したドイツ艦隊をスカパ・フローの抑留所まで護衛した。^[33]当時、リヴェンジはシドニー・フリーマントル中将が指揮する第1戦艦隊の一部であり、リヴェンジを旗艦にしていた。第1戦艦隊は、ヴェルサイユ会議での講和条約交渉で艦隊の運命が決まるまで、艦隊を警護する任務を負っていた。1919年6月21日にドイツが艦隊を自沈させた後、フリーマントルはドイツ軍司令官ルートヴィヒ・フォン・ロイター少将をリヴェンジに乗せた。フリーマントルはロイターが休戦協定に違反したと非難し、彼とドイツ軍将校を捕虜にした。 [ ^34]

1920年代から1930年代にかけて、リヴェンジは改修や近代化のために切り離された期間を除いて、通常は姉妹艦と共に活動した。1919年4月、両艦は第1戦艦群の一部として大西洋艦隊に編入された。その後、ギリシャ・トルコ戦争とロシア内戦に対するイギリスの対応の一環として、それぞれトルコと黒海での作戦のために地中海艦隊に配属された。 ^[35] 1920年7月19日、リヴェンジはパンデルマに向かい、そこでギリシャ海軍のいくつかの艦船と遭遇した。その中にはギリシャ王アレクサンダーが乗艦していた装甲巡洋艦ゲオルギオス・アヴェロフも含まれていた。アレクサンダーはリヴェンジを訪問し、その日のうちにフリーマントルと会談した。翌日、リヴェンジはスルタンキョイとエレグリでのギリシャ軍の上陸を支援した。^[36]

1920年8月、これらの艦艇は大西洋艦隊に復帰した。第1戦艦隊と第2戦艦隊は1921年5月に統合され、リヴェンジとその姉妹艦4隻が第1戦隊、クイーン・エリザベス級戦艦5隻が第2戦隊を構成した。リヴェンジとその姉妹艦3隻は、1922年9月、希土戦争の終結とともにスミルナの大火災に至ったスミルナ危機の際に再び地中海艦隊に派遣された。これらの艦艇は主にダーダネルス海峡とマルモラ海で活動した。11月までに戦争が終結すると、これらの艦艇は再び大西洋艦隊に復帰することができた。^[35]

1924年11月1日、大西洋艦隊は再編され、クイーン・エリザベス級の艦艇は地中海艦隊に送られ、第1戦隊の艦艇は第1戦艦隊として再編成された。リヴェンジとその姉妹艦は1927年8月に地中海艦隊に転属した。1928年1月から1929年1月にかけて、リヴェンジは改装を受け、副砲、対空砲、火器管制装置の大規模な改修、艦橋と後部上部構造物の再建など、さまざまな変更が行われた。1931年5月から12月にかけて再度改装が行われ、対空砲と火器管制装置のさらなる変更が行われた。^[37]

1935年初頭、リヴェンジ級とクイーン・エリザベス級は再び入れ替わったが、この頃には大西洋艦隊は本国艦隊に改名されていた。7月16日、両艦はスピットヘッドで行われたジョージ5世即位25周年記念観艦式に出席した。1936年7月から1937年3月にかけて、リヴェンジはさらなる近代化改修を受け、魚雷測距儀と支援塔が撤去された。同艦と姉妹艦は1937年5月20日のジョージ6世戴冠式観艦式に出席した。最終的な戦前改修は1939年初頭に始まり、8月に完了したが、これには対空砲の大幅な強化も含まれていた。1939年8月9日、同艦はポートランドで行われた国王のための観艦式に出席した。^[38]

1939年9月3日、開戦と同時に、リヴェンジはポートランドを拠点とする海峡艦隊に加わった。^[35]開戦直後、商船SSパケハはドイツ軍機を欺くためHMSリヴェンジに偽装した。 ^[39] 10月1日、ドイツの「ポケット戦艦」アドミラル・グラーフ・シュペーの脅威のため、リヴェンジは南大西洋で船団護衛任務に就く準備を命じられた。しかし、1939年10月5日、命令変更により、ノバスコシア州ハリファックスを拠点とする北大西洋護衛部隊に配属された。同時に別の緊急の必要も満たし、リヴェンジと姉妹艦レゾリューションは、ニューヨークの英仏購買委員会が米国から購入する武器の支払いに必要としていた金塊をカナダに運ぶことになっていた。合計200万ポンド相当の金塊148箱がポートランドで各戦艦に積み込まれ、10月7日に出発し、9日後にハリファックスに到着した。いくつかの船団を護衛した後、リヴェンジは再び金の輸送に使用され、今度は1000万ポンド相当の金を輸送し、1940年1月28日にプリマスを出港した。^[40] 2月7日、HX19船団がハリファックス沖で編成中だったときに、リヴェンジはイギリスのタンカーSSアパルチーと衝突した。軽微な損傷を受けたものの、リヴェンジは護衛を続け、2月18日に修理のためにハリファックスに戻った。^[41]

1940年5月12日、リヴェンジは誤ってハリファックスで防空壕防衛船として活動していたカナダのバトル級トロール船HMCS イープルに衝突し、沈没させたが、死者は出なかった。戦争での残りの任務中、リヴェンジがハリファックスに来るたびに、他のゲート船の乗組員は嘲笑して手の込んだ大げさな「船を放棄」する行動をとった。 ^[42] 5月30日、リヴェンジは、侵略に備え英国の金準備をすべてカナダに移送するフィッシュ作戦に参加し、4千万ポンド相当の金塊を積んだままクライド川を出てハリファックスに向かった。戦艦は、TC 5船団を護衛した後、6月22日にデボンポートのHMドックヤードに到着し、簡単な修理を受けた。1940年7月3日、プリマスにいる間、リヴェンジからの乗艦隊は、パリと大型潜水巡洋艦シュルクフを掌握した。これは、乗組員がこれらの艦をヴィシー政権下のフランスに返還し、ドイツ軍の手に落ちることを決定した場合に備えてのことだった。シュルクフに乗り込んでいた水兵1名が作戦中に死亡した。翌日、リヴェンジは金の輸送を再開したが、今回は4,700万ポンド相当の積荷を積んでおり、8月11日にはグリーノックから1,450万ポンドを積んで同じことを繰り返した。^{[41] [43]}

9月15日、リヴェンジはプリマスに到着し、侵攻に備え西方接近管区の指揮下に入った。ドイツ軍の上陸作戦（コードネーム「アシカ作戦」 ）が計画通りに実行されていれば、リヴェンジはイギリス海峡地域で唯一のイギリス主力艦となっていたであろう。イギリス軍最高司令部は知らなかったが、アドルフ・ヒトラーは9月17日に侵攻を無期限に延期するよう命じていた。しかし、10月11日早朝、リヴェンジはフランスのシェルブール港にまだ集結している侵攻輸送船と荷船を砲撃することを目的とした「ミディアム作戦」の主力となった。リヴェンジ、駆逐艦6隻、機銃掃射艇の護衛が攻撃部隊を構成し、巡洋艦3隻と駆逐艦6隻の掩蔽部隊がドイツ海軍の干渉を防ぐために哨戒した。イギリス空軍爆撃司令部による同時空襲もあり、目標を照らす照明弾も投下された。 18分間の砲撃中、リヴェンジは港に向けて主砲120発を発射し、護衛艦は4.7インチ砲から801発を発射した。イギリス艦隊はドイツ軍の沿岸重砲の正確な砲撃を受けたが、無傷で撤退することができ、リヴェンジは帰路で21.5ノットの速度を出した。1940年11月13日、リヴェンジは北大西洋での船団護衛任務を再開し、1941年に入っても大きな事故なく任務を続けた。^{[41] [44]}

1941年10月、海軍本部は、本艦を第3戦艦戦隊に編入することを決定し、同戦隊はセイロンのコロンボを拠点とすることとなった。そこで、生き残った3隻の姉妹艦（ロイヤル オークは1939年10月に沈没）が合流した。この部隊は12月に設立され、戦隊はF部隊に所属した。 12月7日の太平洋戦争の開始に伴い、英領インドを守るためにインド洋に海軍力が必要となった。1942年3月末までに、ジェームズ・サマービル提督の指揮の下、東洋艦隊が編成された。東洋艦隊の兵力にもかかわらず、4隻のリベンジ級戦艦を含む多くの部隊は、最前線の軍艦ではなくなった。南雲忠一中将の強力な機動部隊は、6隻の空母と4隻の高速戦艦で構成され、サマービルの東洋艦隊よりも大幅に強力であった。その結果、近代化された戦艦ウォースパイトのみが2隻の空母とともに作戦を行うことができ、リヴェンジとその3隻の姉妹艦、そして空母ハーミーズはインド洋で船団護衛を行うため戦闘から遠ざけられた。^{[45] [46]}

3月下旬、ブレッチリー・パークの支部である極東統合局の暗号解読者らは、日本軍がインド洋に侵攻してコロンボとトリンコマリーを攻撃し、艦隊を壊滅させる計画を立てているとサマービルに報告した。そこで彼は艦隊を2つのグループに分け、A部隊は2隻の空母、ウォースパイトと4隻の巡洋艦で構成され、B部隊はリヴェンジとその姉妹艦、およびハーミーズが中心となった。サマービルは南雲艦隊を夜襲で襲撃するつもりだったが、それが勝利を収められる唯一の方法だと考えた。3日間日本艦隊を捜索したが成果がなく、サマービルは給油のためアッドゥ環礁に戻った。艦船の給油中に、日本艦隊がコロンボに接近しているとの報告を受けたサマービルは、翌日の4月5日にコロンボを攻撃し、続いて4月9日にはトリンコマリーを攻撃した。 4月5日の最初の襲撃の後、サマービルはリヴェンジ級と3隻の姉妹艦をモンバサに撤退させ、中東とペルシャ湾の航路を確保した。4隻のリヴェンジ級は4月9日の早朝にアッドゥ環礁をモンバサに向けて出航し、1943年までそこに拠点を置いた。 ^[47]その後、リヴェンジ級はキリンディニ港を拠点として船団護衛を行った。同艦は1942年10月から11月にかけてダーバンで更なる改修を受けた。^[41] 1943年2月、リヴェンジ級とレゾリューション級は、エジプトからオーストラリアへ第9オーストラリア師団を運ぶパンフレット作戦の船団を護衛した。 ^[48]

1943年半ば、同艦の状態の悪さ（これは1936年にはすでに明らかになっていたが、戦争勃発により改善することができなかった）が原因で、海軍本部は同艦を英国に呼び戻して退役させた。同艦は9月31日にクライドに到着し、戦争の残りの期間、予備役に降格された。同艦の電気系統は非常に劣悪な状態にあり、徹底的なオーバーホールが必要であり、また船体は長年の酷使によりひどく損傷していた。予備役ではあったが、同艦は11月と12月に行われたテヘラン会談まで、ウィンストン・チャーチル首相を輸送するために使用された。1944年1月、同艦はサウサンプトンを拠点とするポーツマス司令部に移管され、12月17日に訓練施設HMS インペリユーズの一部であるボイラー室要員の訓練船に改造されるまで、同艦で使用されないままであった。 1944年5月の休眠期間中、主砲は戦艦ラミリーズとウォースパイトに予備砲を供給し、またオーバーロード作戦中のノルマンディー海岸の砲撃に不可欠となるモニター艦を搭載するために撤去された。^[49]

1948年3月、リヴェンジは廃棄リストに載せられ、7月にイギリス鉄鋼会社にスクラップとして売却された。その後、船解体業者の トス・W・ワードに送られ、インバーキーシングで解体され、9月5日に到着した。^[49]リヴェンジの砲塔ラックとピニオンの歯車機構の一部は、1950年代半ばにチェシャー州ジョドレルバンクで建造された直径76メートルのマークI 電波望遠鏡で、ロイヤル・ソブリンからの機器とともに再利用された。^[50]

• クロード・チョールズは、第一次世界大戦で生き残った最後のイギリス人退役軍人で、第一次世界大戦中はリベンジ号に乗船していた。^[51]

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