フランスの戦艦リシュリュー

リシュリュー

1943年9月の改装後のリシュリュー
歴史
フランス
名前	リシュリュー
同名の人物	リシュリュー枢機卿
ビルダー	アルセナル・デ・ブレスト
横たわった	1935年10月22日
発売	1939年1月17日
委託	1940年4月1日
廃止	1967
打撃を受けた	1968
運命	解散、1968年
一般的な特徴 オリジナル構成
クラスとタイプ	リシュリュー級 戦艦
変位	標準：37,250ロングトン（37,850t） 満載: 43,992 英トン (44,698 t)
長さ	247.85メートル（813フィート2インチ）
ビーム	33.08 m (108 フィート 6 インチ)
下書き	満載時: 9.9 m (32 フィート 6 インチ)
設置電力	6 × インデレット スラル ボイラー 155,000 馬力（116,000kW）
推進	4 ×パーソンズギアードタービン ネジ×4
スピード	32ノット（時速59km、時速37マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で9,500海里（17,600 km; 10,900 mi）
補体	1,569
武装	8 × 380 mm (15 インチ)/45 モデル 1935 砲 9 × 152 mm (6インチ)/50門 12×100mm（3.9インチ）対空砲 37mm（1.5インチ）対空砲8門 20 × 13.2 mm (0.52 インチ) オチキス機関銃
鎧	ベルト: 330 mm (13 インチ) メインデッキ：170 mm（6.7インチ） 砲塔: 430 mm (17 インチ) 司令塔：340 mm（13インチ）
搭載航空機	ロワール130 水上飛行機4機
航空施設	カタパルト×2
一般的な特徴 1943年改装
変位	標準: 43,957 t (43,263 ロングトン) 満載: 47,728 t (46,974 ロングトン)
下書き	満載時: 10.68 m (35 フィート)
補体	1,930
センサーと 処理システム	SF水上捜索レーダー SA-2航空捜索レーダー
武装	380mm砲45門×8 9 × 152 mm砲/50門 12×100mm対空砲 56 × 40 mm（1.6インチ）ボフォース対空砲 48 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空砲

リシュリューはフランスの高速戦艦で、リシュリュー級のネームシップでした。イタリアのリットリオ級に対抗して建造されたリシュリューとその姉妹艦ジャン・バールは、直前のダンケルク級戦艦をベースにしており、主砲を前方に2つの4連装砲塔にまとめるという型破りな配置を採用していました。これらは、ダンケルクの330 mm (13 in)砲と比較してはるかに強力な8門の380 mm (15 in)砲を搭載できるようにスケールアップされ、同口径の砲から守るために装甲が強化されていました。

リシュリューは1935年に起工され、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発する直前の1939年に進水した。ドイツとの戦争の可能性が高まるにつれ、1940年4月の就役に向け、艦の作業が急がれた。 6月のフランスの戦いでドイツが勝利するわずか数日前に完成したリシュリューは、フランスの管理下に置くためフランス領西アフリカのダカールに逃れた。そこで、1940年7月のカタパルト作戦や9月の ダカールの戦いなど、リシュリューはイギリス軍の度重なる攻撃にさらされた。その攻撃は、リシュリューを自由フランス海軍に加わらせるか、沈没させることを狙ったものだった。

両攻撃で損傷を受けたこの船は、ゆっくりと修理され、 1942年11月の連合軍による北アフリカ侵攻後、最終的に自由フランスの管理下に移管された。修理と大規模な近代化のため米国に送られた後、この船は1944年初めに英国本国艦隊で活動し、その後インド洋での日本軍に対する作戦のため東洋艦隊に配備された。これらの作戦には数回の砲撃作戦が含まれ、1945年5月のマラッカ海峡の戦いにも参加したが、日本軍と交戦するには遠すぎた。

リシュリューは、9月の日本軍降伏後にシンガポールを解放した部隊の一員であり、その後はフランス植民地支配の回復に向けた初期活動の一環としてフランス領インドシナで活動した。1945年12月にフランスに呼び戻され、1946年に修理と若干の近代化改修を受けた。戦後間もない頃は比較的限られた訓練しか行われず、1952年に砲術練習船として使用するために現役から外された。1956年に予備役となり、その後は定置訓練船および兵舎船として使用されたが、1967年にフランス海軍が廃棄を決定した。1968年にスクラップとして売却され、1968年から1969年にかけてイタリアで 解体された。

1934年にイタリアが381mm（15インチ）砲を搭載したリトリオ級戦艦2隻の建造を開始すると発表したとき、フランス海軍は直ちにこれに対抗する準備を始めた。発注されていた小型のダンケルク級戦艦が次のフランス戦艦設計のテンプレートとなったが、攻撃面でも防御面でも新しいイタリア艦艇に匹敵するようにスケールアップする必要があった。設計スタッフは380mm砲と406mm（16インチ）砲を検討したが、後者はワシントン海軍軍縮条約で課せられた35,000ロングトン（35,560t  ）の制限内に収まる設計には組み込むことができず、すぐに却下された。ダンケルクは、上部構造の前方に背負って配置された2基の4連装砲塔に武装を搭載しており、設計者は3連装砲塔と2連装砲塔の組み合わせを含む他の配置も実験したが、装甲帯の長さ（したがって重量）を最小限に抑える必要があったため、ダンケルクの配置が必要となった。^[1]

リシュリューは標準排水量37,250英トン (37,850 t) 、満載排水量43,992英トン (44,698 t) 、全長247.85 m (813 ft 2 in)、全幅33.08 m (108 ft 6 in)、最大喫水9.9 m (32 ft 6 in)であった。動力はパーソンズ式ギアード蒸気タービン4基と石油燃焼式スラル水管ボイラー6基で、合計155,000軸馬力(116,000  kW ) を発生し、最高速度32ノット(59 km/h、37 mph) をもたらした。巡航速度15ノット（時速28km、17マイル）で、9,500海里（17,600km、10,900マイル）航行可能。乗組員は士官と兵士合わせて1,569名。船の後甲板にはロワール130 水上機4機を搭載し、航空機設備は蒸気カタパルトと水上機を操縦するクレーンで構成されていた。^{[2] [3]}

^武装は、上部構造の前方に背負って配置された2基の4連装砲塔に計8門の380 mm/45 Modèle (Mle) 1935砲を搭載していた。副武装は、後部上部構造に配列された3基の3連装砲塔に計9門の152 mm (6 in) /55 Mle 1930砲を搭載していた。重対空防御は、連装砲塔に搭載された12門の100 mm (3.9 in) /45 Mle 1930対空砲で構成されていた。近距離対空防御は、連装砲塔に搭載された8門の37 mm (1.5 in)砲と、4連装砲塔4基と連装砲塔2基に搭載された20門の13.2 mm (0.52 in)機関銃の砲列によって提供された。艦の装甲帯は中央部で330 mm (13 in) の厚さがあり、主砲塔は前面が430 mm (17 in) の装甲板で保護されていた。主装甲甲板の厚さは170 mm (6.7 in)、司令塔の側面の厚さは340 mm (13 in) であった。^{[2] [4]}

リシュリューの建造契約は1935年8月31日にブレストのアルセナル社に発注され、新造船の竜骨は10月22日にダンケルクを建造したばかりの第4ドックで据え付けられた。船台の長さが新造戦艦の全長を収容するには短すぎたため、船体は分割して建造する必要があった。全長197メートル（646フィート）の船体の主要部分はスリップウェイで建造され、全長43メートル（141フィート）の艦首と全長8メートル（26フィート）の艦尾は別の場所で建造され、1939年1月17日に残りの部分が進水した後に取り付けられた。フランスが1935年にリシュリューを起工することを決定したことで、フランスはワシントン条約に違反することになった。ワシントン条約は1936年12月31日に失効する予定だったが、ダンケルク級戦艦2隻とリシュリュー級戦艦の合計トン数が、新造戦艦建造モラトリアム中にフランスに割り当てられた7万英トン（71,000トン）を超えたためである。フランスは、 1935年6月にイギリスがドイツと一方的に締結した英独海軍協定を利用して、新造船に対するイギリスの異議を却下したが、それでもイギリスの懸念を和らげるためにリシュリューの建造を遅らせた。また、より良い賃金と労働条件を求める造船所のストライキによっても作業は遅れた。 ^{[2] [5]}

1939年9月に第二次世界大戦が勃発するまでに、船体は組み立てられていましたが、戦争の始まりにより、海軍司令部は、リシュリューと姉妹艦の ジャン・バールに集中するため、他の完成度の低い艦艇の作業を遅らせることを決定しました。10月15日、急いで就役させるため艤装中に初期テストを開始しました。同日、初代艦長のマルザン大佐が乗艦しました。エンジンテストは1940年1月14日に開始され、1週間後、最後の砲身が設置されて主砲が完成しました。さらにエンジンテストは3月31日から4月7日の間に行われ、この期間中に4月1日に就役しました。正式な受入試験は4月14日に開始されました。修理作業は5月19日から27日までブレストで行われ、主砲と副砲の射撃統制装置が設置されました。リシュリューは6月13日に全出力試験を実施し、179,000 shp (133,000 kW) から32.63 ノット (60.43 km/h、37.55 mph) の速度に達し、設計性能を上回った。砲の試験発射は6月13日と14日に実施された。この艦の作業は、フランスの戦いでフランスがドイツに降伏する数日前の1940年6月15日に完了した。^[6]

6月中旬までにドイツ軍がフランス全土に進軍してきたため、海軍はリシュリューをフランス領西アフリカのダカールに撤退させることを決定した。当初の計画では艦隊をイギリスの港に送って戦争を継続する予定だったが、休戦交渉の可能性が浮上すると、政府は艦隊が有効な交渉材料になると判断した。その結果、艦艇はドイツ占領下から遠ざけてフランスの管理下で保存されるべきとなった。午前6時45分、艦は弾薬と燃料を積んだが、主砲用の推進薬はわずか198クォーターチャージ、つまり49発分の火薬しか受け取らなかった。まだ取り付けられていなかった資材も急いで船に積み込まれ、リシュリューが安全なダカールに到着したら取り付けられるようにした。また、フランス銀行からの金準備と海軍兵学校の士官候補生250名も乗船した。全員が集合して艦に乗り込むには時間が足りず、翌朝 4:00 にリシュリューは出航し、その間ドイツ軍はブレストに接近した。リシュリューは駆逐艦フーギューおよびフロンドールと共に航行し、その間ドイツ軍機は数回に渡って両艦に攻撃を仕掛けたが効果はなかった。戦艦の対空砲も反撃したが成果はなかった。当初 22 ノット (41 km/h、25 mph) の速度で航行していたが、ボイラーのトラブルにより 18 ノット (33 km/h、21 mph) まで減速せざるを得なかった。舵のモーターも航海中に何度も故障したが、乗組員は修理することができた。6 月 20 日 17:00、フランス領モロッコのカサブランカ沖を航行中、魚雷艇は燃料補給のために切り離され、新しい駆逐艦フルーレがその位置を占めた。その後、2隻はダカールへ向かい、6月23日17時44分に到着した。^{[7] [8]}

ダカールに到着したリシュリューは、休戦交渉がまだ続いている中、不安な状況に直面していた。この地域のフランス海軍司令官コントレアミラル（CA - 少将）プランソンとフランス領西アフリカ総督レオン・カイラは、ドイツとの戦争に留まる意向だった。また、ダカールに停泊している航空母艦 HMS ハーミーズや近くにいるイギリス南大西洋艦隊など、重要なイギリス海軍部隊もこの地域にいた。同時に、リシュリューはブレストからの脱出に燃料の半分を使い果たしており、主砲や副砲の継続的な射撃はほとんどできなかった。フランス海軍参謀長フランソワ・ダルラン提督は6月23日から24日の夜に電報を送り、フランスが降伏した場合にイギリス軍が同艦を無力化するために攻撃する可能性があるとマルザンに警告し、必要であれば同艦を自沈させる準備を始めるよう命じた。一方、6月23日にはイギリスの重巡洋艦ドーセットシャーがフリータウンを出港し、ダカールでのリシュリューの活動を視察した。 ^{[8] [9]}

6月25日、マルジンはフランス政府がドイツとの休戦協定に署名したとの知らせを受け取った。ダルランはマルジンに、船はフランスの管理下に置き、それが不可能であれば船を自沈させるか、当時中立国であった米国への脱出を試みるよう指示した。マルジンは、その地域にイギリスの軍艦の脅威があることを考えると、最善の行動はカサブランカに脱出してそこでフランス艦隊に加わることであると判断し、14時30分にリシュリューはフルーレと共に出航した。ハーミーズも錨を上げ、フェアリー ソードフィッシュの雷撃機を飛行甲板に搭載してリシュリューを追跡し始めたが、沿岸砲兵が船に砲撃を向けたため、ハーミーズの指揮官は港に戻ることを余儀なくされた。ドーセットシャーはそれでもなお、海上にあるリシュリューを追跡した。翌朝、マルジンが自由フランス軍に寝返ろうとしているのではないかと恐れたダルランは、彼にダカールに戻るよう命じた。マルジンはこれに従い船を港に戻したが、その途中で修正命令を受け、フランス銀行から金準備をさらに積んでいる武装商船第1部隊をダカールまで護衛するため、カーボベルデの北約120海里（220キロメートル、140マイル）で待機するよう指示された。リシュリューは指定された待ち合わせ場所で連絡がつかず、ブレストから逃げる前に水上機を1機も搭載していなかったため、空中捜索を行うことができなかった。代わりにマルジンは6月28日にダカールに戻り、護送船団は大幅に遅れて7月4日に到着した。^{[8] [10]}

港に戻った後、できるだけ早くこの艦を戦闘に備える作業が始まった。マルジンは、フランス降伏前に戦艦ストラスブール用に備蓄されていた 330 mm 砲弾の発射薬を、リシュリューで使用できる弾薬に転換するよう命じた。副砲は 10 日後に戦闘準備が整ったが、空中目標を追尾できる指揮装置がなかったため、水上艦に対してしか使用できなかった。休戦協定の条項では、リシュリューはトゥーロンに戻されて動員解除されることになっていたが、ドイツは後にこの移動を許可しないことを決定した。イギリス軍がジブラルタル海峡通過中にこの艦を拿捕しようとするのではないかと恐れたためである。一方イギリス軍は、ドイツがフランス艦隊を拿捕して自国で使用しようとしているという誤った印象を受けていた。これがカタパルト作戦、つまり自由フランスに寝返らない艦船を無力化するためのフランス艦艇に対する一連の攻撃につながった。 ^[11]

リシュリューを狙ったカタパルト部隊は空母ハーミーズで構成され、ダカール沖で巡洋艦オーストラリア とドーセットシャーと合流した。イギリス軍がメルスエルケビールを攻撃した翌日の7月4日、プランソンは潜水艦 ル・グロリューとル・エロスに港沖を航行中のドーセットシャーを攻撃するよう命じた。また、ドーセットシャーが15km (9.3マイル)以内に接近した場合は沿岸砲台に砲撃するよう指示したが、ドーセットシャーは距離を保っていた。マルジンはリシュリューをゴレ島近くの南向きの位置に移動させ、ダカールに接近する船舶を主砲で狙えるようにした。イギリス軍はメルスエルケビール攻撃後、H部隊をダカールに派遣するつもりだったが、ダンケルクを破壊するために帰還する必要があったためハーミーズに頼らざるを得なかった。 7月7日、スループ 船 ミルフォードがプランソンに連絡を取り、船をイギリスの管理下に置かなければ沈没するという最後通牒を突きつけるために派遣された。^{[12] [13]}

マルザンは翌朝出撃の準備を整え、主砲に装填した8発の弾丸をエルメスへの攻撃に使うつもりだった。ダカールの他の部隊は警戒態勢に入り、ル・エロスは再び攻撃支援に出撃した。フランス軍の準備が進む中、イギリス軍はミルフォードからモーターボートを派遣し、リシュリューの船尾に爆雷4発を投下させてスクリューを無力化しようとしたが、この試みは失敗した。04:15、リシュリューが出撃しようとしたその時、ソードフィッシュの一団がエルメスから出撃した。その魚雷の1本が船尾右舷に命中し、プロペラシャフトの間に9.3×8.5メートル（31×28フィート）の穴を開けた。その結果生じた衝撃により多くのシステムが機能しなくなった。射撃管制装置2台が軌道から外れ、右舷のプロペラシャフトが曲がり、爆発でかなりの浸水が発生した。損害対策チームは、船尾の浮力喪失を補うために燃料庫から燃料を汲み出し、船は修理のために港に曳航された。約2,400トンの水を浸し、干潮時には港底に沈んでいた船の周囲には対魚雷網が設置された。^{[13] [14] [15]}

その日の午後遅く、タンカーが横に来て、喫水を減らすために船の燃料庫から石油を汲み出し始めたが、ケーブルトンネルを通じて船体への水漏れは続いた。船に取り付けられたポンプが浸水を制御するのに役立ったが、波でリシュリューが上下するたびにホースが何度も外れた。さらに船の修理作業を複雑にしたのは、ダカールにリシュリューを収容できるほどの乾ドックがなかったためであり、戦艦は単に水を抜いて板金で覆うだけでは済まなかった。代わりに、損傷した隔壁に個別にパッチを当ててポンプで汲み出さなければならなかった。8月28日までに、約1,300 t (1,300長トン) の水が船内に残っていた。ポンプを多用したため頻繁に故障し、作業がさらに遅れた。マルジンは攻撃とその後の修理に関する報告書の中で、ポンプ設備の不足、隔壁の溶接の品質管理の不備、砲塔の胴体などの重要な部品の防水性を確保できなかったことなど、損害制御の取り組みを妨げた設計と建設方法の欠陥を批判した。^[16]

浸水を抑えて逆流させる作業が続く中、艦を運用可能な状態に戻すには他の修理も必要だった。火器管制装置をレールに取り付け直し、浸水や燃料油の漏れで損傷した配線を交換し、爆発で大きく揺れた発電機のいくつかを修理する必要があった。艦の損傷を修復する能力が限られていることから、マルジンは、たとえ艦がイギリス軍による予想される2度目の攻撃に備えて静止した浮き砲台としてしか使用できないとしても、主砲と副砲が効果的に使用できるようにすることに注力した。アミラル（提督）ジャン・ド・ラボルドはダカールに飛び、視察を行い、防御を組織するのを手伝った。これらの準備の一環として、親英派の疑いがあったプランソンとカイラは両方ともその職から外され、プランソンの代わりにCAプラトン、続いてCAランドリアウが就任した。^[17]

地元の造船所の作業員は港内の他の船から金属をかき集め、9月10日までに設置予定だった魚雷の穴を塞ぐ11.5メートル四方の補修材を製作した。これにより、152 mm砲と37 mm砲の後部弾薬庫の弾を排出できるようになる。同時に、造船所は船の周囲に鋼鉄製の締切堤の建設を開始し、10月下旬までに完成する予定だった。これにより、船体の残りの部分を排水できるようになる。船体から弾を排出した後、1941年1月までに恒久的な修理を完了する予定だった。この作業が行われている間、乗組員は船の清掃と塗装を行い、兵装の準備作業を続けた。ストラスブール向けの備蓄を再製造することで、主砲用の装填数合計150発が作成された。乗組員の一部は他の任務に分散された。106人は港内の武装商船巡洋艦の乗組員に派遣されたが、その予備役乗組員は動員解除されなければならなかった。また、前部砲塔の乗組員64人はカプ・マニュエルの沿岸砲台に派遣された。リシュリューからさらに132人の予備役が動員解除された後、合計1,039人の士官と兵士が船上に残った。100、37、13.2 mm砲は、イギリス軍のさらなる空襲の脅威を考慮して、継続的に配置された。^[18]

8月に修理が行われている間に、イギリスは新たな攻撃の準備を始め、コードネームは「メナス作戦」だった。イギリス首相 ウィンストン・チャーチルは、シャルル・ド・ゴール率いる自由フランス軍の派遣隊を使って植民地に侵攻し、ドイツと戦うために船を奪取しようとした。8月下旬までに、武器と物資を積んだ5隻の船団が編成され、出航し、後に自由フランス軍兵士約2,400人とイギリス軍兵士4,270人を乗せた6隻の兵員輸送船からなる第2船団と合流した。海軍支援部隊は、航空母艦アーク・ロイヤルと戦艦バーラムとレゾリューション、そして巡洋艦4隻と多数の他の軍艦で構成されていた。計画では、ド・ゴールはフランス軍を使って植民地の確保を試み、ヴィシー軍が抵抗した場合にのみイギリスの支援を要請することになっていた。同時に、アフリカのフランス植民地のいくつかが自由フランスに亡命したため、ヴィシー政府はドイツ休戦委員会から、アフリカの拠点を強化するために数隻の軽巡洋艦と駆逐艦を派遣する許可を取り付け、Y部隊と名付けた。航海中にイギリス艦艇と遭遇する危険があったため、駆逐艦は一時的にカサブランカに残され、3隻の巡洋艦は補給品と沿岸砲台の乗組員を乗せて高速で南下した。彼らは9月14日にダカールに到着し、人員と補給品を降ろした後、南のフランス領赤道アフリカ（現在のガボン）へと向かった。^{[19] [20]}

イギリス軍は、Y部隊の到着はフランス軍がメナス作戦を認識していることを示していると考えたが、ド・ゴールは攻撃を続行することを決定した。Y部隊が南へ向かう間、3隻の巡洋艦のうち2隻がイギリスの巡洋艦に迎撃され、ダカールへの後退を余儀なくされ、9月20日に再びダカールに到着したが、その時には駆逐艦が到着していた。9月22日には、定期船SSバンフォラが380 mm砲弾を積んで到着する予定であり、その結果、フランスの捜索機が定期船の接近を援護するために北方に整列していた。しかし、9月23日朝、自由フランス軍が到着したことで、彼らは完全に不意を突かれた。港をド・ゴールに集結させるために派遣された自由フランス軍の小部隊は機関銃の射撃で撃退され、リシュリューの100 mm砲は午前7時過ぎに自由フランス軍のサヴォルニャン・ド・ブラザ警視 に向けて警告射撃を行った。8時10分、スループ艦コマンダン・ドミネとコマンダン・デュボックが接近すると、リシュリューは再び100mm砲で警告射撃を行った。イギリス艦艇は港に接近し、沿岸砲台からの砲撃を受けたため、自由英仏軍の司令官ド・ゴールとジョン・カニンガム中将は、作戦を成功させるには港を直接攻撃する必要があるとの結論に至った。^{[20] [21] [22]}

バーハムとレゾリューションは11時5分にリシュリューに砲撃を開始したが、視界不良のためにイギリス軍の砲撃は妨げられ、巡洋艦モンカルムと駆逐艦ル・マリンに破片の損傷を与えただけで、20分後に砲撃を停止した。フランスの沿岸砲台は巡洋艦と駆逐艦のいくつかに命中したが、リシュリューは北を向いて停泊していたため、最初の砲撃に参加できなかった。イギリス軍が撤退した後、マルジンはタグボートを使用して船を十分に回転させ、主砲を向けることができるようにした。これでダカールの防衛が警戒された。その後、自由フランス軍はルフィスクのさらに東に上陸しようとしたが、撃退された。イギリス軍と自由フランス軍は翌日の別の攻撃のために再編成するために撤退した。9月24日午前6時25分から午前8時の間に、イギリス軍はソードフィッシュとブラックバーンのスカウア爆撃機による3回の攻撃を開始した。視界不良のためリシュリューに命中弾はなく、至近距離からの攻撃でも被害はなかった。その代わりにリシュリューの砲手は撃墜された6機のうち3機を撃墜し、もう1機に損傷を与えた。90分後、イギリスの戦艦と2隻の重巡洋艦が接近し、リシュリューに向けて380mm主砲を発射した。^{[20] [23] [24]}

リシュリューは09:40に反撃したが、砲身内で爆発した砲弾によって第7砲が破壊され、第8砲も大きな損傷を受けた。これは当初、ストラスブールで再製造された推進薬の使用が原因とされたが、1941年の後の調査で、爆発は砲弾基部の設計上の欠陥が原因であると判明した。^{[25] [26]}第5砲と第6砲は戦闘を継続したが、命中しなかった。09:57に、リシュリューの副砲の1つがバーハムに命中した。これに対し、イギリス艦は10:07に砲弾が打ち切られるまで、軽微な破片による損傷を与えたのみであった。フランス軍は、同艦の近くに約160発の砲弾が着弾したと数えていた。フランス軍は煙幕を張ってリシュリューを見えなくしたが、 12時53分にイギリス軍は再び戦闘を開始し、最初は駆逐艦を標的とし、その後30分間港湾を砲撃した。リシュリューは被弾せず、12時56分から5番砲と6番砲でイギリス巡洋艦を攻撃し、素早く巡洋艦の1隻をまたいで撤退を促した。13時11分から13時12分にかけてバーラムに380mm砲弾を4発発射したが命中には至らなかった。しかし、イギリス戦艦は両方とも沿岸砲台から数回被弾した。その日の撤退後、ド・ゴールは作戦を断念することを決めたが、カニンガムは翌朝最後の試みを認めるよう説得した。その間にマルジンは砲塔2から砲塔1に乗組員を移動させることを決定し、それには弾薬庫間での砲弾と推進剤の移動も必要となった。^{[27] [28]}

9月25日の朝、イギリス軍が接近すると、マルジンは主砲でバーラム、 152mm砲でレゾリューションと交戦することを決定した。イギリス軍が砲撃位置に接近している間、リシュリューは午前7時少し前に偵察機を撃墜した。リシュリューは午前9時4分に主砲で砲撃を開始し、2発を発射したが届かず、その後すぐに沿岸砲とY部隊の巡洋艦が追従した。イギリスの戦艦が後部砲を発砲しようと旋回している間に、潜水艦ベヴェジエがレゾリューションに魚雷を発射し、大きな損傷を与えた。バーラムは魚雷を避けて発砲し、すぐにリシュリューにまたがり、午前9時15分に側面装甲の上部を貫通する命中弾を獲得したが、死傷者は出なかった。午前9時25分、イギリス軍はレゾリューションの撤退を支援するために撤退した。イギリス軍が撤退した後、砲兵は5番砲と6番砲に装填されていた砲弾を除去しようとしたが、5番砲の砲弾も爆発し、砲塔内で使用可能な砲は6番砲のみとなった。港内のフランス艦艇の死者は合計100名、負傷者は182名で、民間人ではさらに84名が死亡、197名が負傷した。^{[20] [29] [30]}

9月29日から、巡洋戦艦 レナウン と護衛駆逐艦がH部隊から分離され、ダカール沖の哨戒に当たった。イギリスはリシュリューが修理のためフランス本土に移送されると考えていたためである。イギリス艦艇は10月1日までその地域に留まったが、その時点ではリシュリューは移動されないことが明らかになった。^[31]

修理作業は直ちに再開された。バーハムの砲弾による艦への重大な損傷は少なかったが、それでも内部隔壁の大幅な変形を引き起こし、砲弾が命中した箇所の装甲甲板は押し下げられ、ボイラーからの取水口は損傷した。その箇所の配線も破片で切断され、交換が必要となった。10月10日、作業員らは製造済みの補修パッチを取り付けようとしたが、うまくいかなかった。補修パッチでは水密シールが作成できず、区画から水を汲み出すことができなかった。補修パッチは、完成に近づいていたコッファダムが機能することを期待して放棄された。コッファダムは船体に合わせて作られ、内部に空間を設けてバラストタンクとして使用できるようにしたため、所定の位置に浮かべたり沈めたりすることが可能だった。コッファダムは12月下旬までに完成し、ポンプで船体を乾燥させてから溶接プレートとセメントで密閉することができた。船体は1941年2月28日にようやく封印された。ドイツ休戦委員会は艦が完全運用状態に戻るのを阻止するため、修理の進行を遅らせようとしたため、それ以上の修理は妨げられた。彼らは新しい砲や新しいプロペラシャフトの輸送を阻止し、他の装備品の移送を厳しく制限した。この期間中、2月27日にCVデラモンドがマルジンに代わって艦長に就任した。^[32]

修理が進められていたため、1942年後半まで、1941年7月28日と9月29日、1942年2月26日と5月12日に正体不明の航空機と交戦した以外は、ほとんど活動しなかった。 ^[33]この期間中、1941年4月に、この艦はフランスの戦艦に初めてレーダー装置を装備した。そして7月には、ロワール水上機がようやく到着し、10月にはカタパルトの試験が行われた。^[34] 1942年4月10日、この艦は砲弾の設計上の問題が修正されたことを示すため、6番砲による試験射撃を実施した。6発の砲弾はすべて問題なく発射された。11月8日、アメリカ軍とイギリス軍がフランス北アフリカに上陸し（コードネームはトーチ作戦）、ドイツ軍はヴィシー・フランスの残りの地域に侵攻し、その結果、ダーランは艦隊の残りとともに連合国側に逃亡した。^[33]

アメリカ海軍は、ダルランの指揮下にある艦艇を評価し、アメリカ国内で近代化すべき艦艇を決定するためにグループを派遣した。現役の唯一のフランス戦艦であるリシュリューが、当然の候補だった。アメリカ海軍は当初、リシュリューの修理には関心がなかった。ドイツとイタリアは強力な戦艦を多数保有していたが、アメリカは最近8隻の高速戦艦を就役させたか、まもなく完成させる予定だった。これは、太平洋戦争のアメリカの要求を満たし、イギリス海軍を増強するためにヨーロッパに送るには十分すぎるほどだった。さらに、リシュリューほどの大きさの艦艇を修理し近代化するには、他の目的に使用できるかなりの資源が必要になる。しかし、イギリスと自由フランスからの圧力により、海軍はプロジェクトに同意することになった。フランスにとって、リシュリューは唯一生き残った近代戦艦であり、したがって国家の威信の象徴であった。一方、イギリスは長い間、地中海艦隊を強化するためにこの艦艇の取得を模索していた。地中海艦隊は当時、イタリアの3隻の戦艦に対抗するためにわずか2隻の新造戦艦しか持っていなかった。^[35]

1943年1月25日から29日まで、1940年7月以来使われていなかったエンジンの状態を評価するための海上試験が行われた。評価期間中、航空機設備と対空兵器は取り外され、米軍の装備に置き換えられた。1月30日、リシュリューはモンカルムとともにダカールを出港し、ニューヨーク市に向かった。そこで両艦とも近代化改修が行われる予定だった。リシュリューは14ノット（26 km/h、16 mph）の速度で航行し、船体の変形を考慮して舵を7度に保たなければならなかった。両艦は2月11日に到着し、18日にリシュリューはブルックリン海軍工廠の第5ドックに入渠し、近代化改修が始まった。^{[33] [36]}

アメリカとフランスの間の政治的緊張は、リシュリューの近代化がどの程度行われるかを決定する上で大きな役割を果たした。アメリカ海軍は、最新式のレーダー装置は機密性が高いため譲渡できないとして、その移送を拒否した。その結果、改修の大部分は、徹底的なオーバーホールと魚雷による損傷の恒久的な修理に加えて、最新の米国製兵器と補助装置を備えた新しい対空砲台の設置に限定された。3交代制の作業員、合計約2,000人が、5か月間、1日24時間、週7日、船上で作業し、船を急いで再就役させた。船の改修により、排水量は約3,000トン増加した。船の近代化が行われている間、 4月29日、 CVランバートがデラモントに代わって船長に就任した。^[37]

リシュリューを現代の基準に適合させるには、艦の武装を広範囲に渡って修理および改修する必要があった。まず、主砲 8 門のうち 3 門を交換する必要があり、そのためには砲塔天板を取り外す必要があった。砲架は損傷を受けていなかったため、砲身はジャン・バールから取り出した砲身に交換しただけであった。この砲身はトーチ作戦中にカサブランカで回収されていた。主砲および副砲の砲弾処理装置は徹底的にオーバーホールされ、配線が交換され、砲弾および推進剤リフトも再構築された。推進剤リフトは、艦がダカールにいる間に一度も正常に機能するよう調整されていなかった。主砲および副砲の弾薬は、供給元であるフランスの工場がドイツ軍に占領されたため、問題となった。380 mm 砲弾の設計図はダカールで作成され、米国に送られ、そこでCrucible Steelに 930 発の砲弾を製造する契約が発注された。アメリカ製の6インチ/47 Mk 16砲弾は、口径が同じであり、フランスの兵器に使用するために比較的小さな改造を必要としなかったため、152mm砲に供給するための出発点として使用されました。^[38]

100 mm砲は保持されたが、軽対空砲は4連装のボフォース40 mm (1.6インチ) 機関砲56門で構成され、すべてにMk 51砲指揮装置が取り付けられていた。これらは背負式砲塔の横に2門、前部砲塔の両側に2門ずつ、後部砲塔の両側に2門ずつ、残りの4門は航空機カタパルトがあった後甲板に配置されていた。これらの砲に加えて、エリコン20 mm (0.79インチ) 機関砲50門が独立または連装で搭載されていた。防波堤後方の船首楼に9門、背負式砲塔に4門、旧航空機格納庫に9門、残りは砲塔やシェルターデッキを含む上部構造の周囲に分散して配置された。^[39]

リシュリューの塔の前マストは大幅に改造された。ブルックリン橋を通過できるようにするために撤去されていた、一度も使用されたことのない上部主砲指揮装置は取り外された。その代わりに、 SF水上捜索レーダー用のレドームとSA-2航空捜索レーダー用のマットレスアンテナが設置された。これらは短距離セットで小型船舶用に設計されたもので、SA-2はPTボート用だった。塔内の指揮所のほとんどは他の用途に転用された。主砲の射撃管制システムは交換する必要があり、副砲の射撃管制システムは新しい配線と電話機で修理された。船の元々のアンシュッツ製 ジャイロコンパスはスペリー製に交換された。船の推進システムは徹底的にオーバーホールされ、タービンは徹底的に修理され、ボイラーは配管し直された。船全体の配線の大半が交換され、消磁ケーブルが設置された。^[40]

船体の修理には、コンクリートを破壊して除去し、魚雷によって最もひどく損傷した部分からすべての付属品を取り外し、変形した隔壁と板金を切り取った。熱帯の港で2年半以上もドック入りせずにいたため、船体は魚雷による損傷を修理する以上のメンテナンスが必要だったが、船体がさらされていた状況を考えると、かなり良好な状態だった。サンドブラストされ、穴が開いた板金部分には新しい板金が溶接された。右舷のプロペラシャフトも修理が必要だった。取り付けブラケットはまっすぐにされたが、内側のシャフトはひどく損傷していたため交換する必要があった。ベスレヘム・スチールが交換品を製造し、6月に設置された。排水量の増加により舷窓の最下列は水面近くに押しやられたため、閉鎖された。^[41]

8月下旬から9月中旬にかけて、リシュリューはチェサピーク湾で砲撃試験を開始した。8月29日に主砲を前方に向けて発射した際に、試験中に誤って2門の砲と弾薬庫が破壊されたため、艦首楼の20 mm砲を保護するために爆風スクリーンが必要であることが明らかになった。リシュリューの通常排水量は43,600 t (42,900英トン)となり、船体はわずかに湾曲した (おそらく魚雷の命中による) ため、 9月下旬に機械試験を開始した。9月25日、船体の変形と排水量の大幅な増加にもかかわらず、同艦は新たな最高速度31.5 kn (58.3 km/h、36.2 mph) に到達し、30分間その速度で巡航した。翌日、同艦は26.5ノット（時速49.1km、時速30.5マイル）で6時間航行し、その後28.9ノット（時速53.5km、時速33.3マイル）で2時間航行し、最後に30.2ノット（時速55.9km、時速34.8マイル）で50分間航行した。^[42]

完成時には、同艦の排水量は通常時で43,957 t (43,263 英トン)、満載時で47,728 t (46,974 英トン) に増加し、喫水もそれぞれ 9.22 m (30.2 フィート) と 10.68 m (35 フィート) に増加した。戦時中の士官と兵員 1,569 名だったリシュリューの乗組員は、現在では合計 1,930 名となり、士官 86 名、下士官287 名、兵員 1,557 名となった 。乗組員数が大幅に増加したのは、主に対空砲とレーダー システムが追加されたためである。同艦は 10 月までさらに試験を行い、14 日にようやくヨーロッパ海域に向けて出航する準備が整った。^[43]

駆逐艦 ターベルとエレットに護衛されたリシュリューは、名目上はジブラルタルに向かう予定で10月14日に米国を出港した。駆逐艦は航行中に出港したため、リシュリューは荒波の中でも24ノット (44 km/h、28 mph) の速度を維持できた。同艦はポルトガルのアゾレス諸島に停泊し、そこでフランスの駆逐艦ル・ファンタスクとル・テリブル、イギリスの駆逐艦アクティブと遭遇したが、速度は20ノット (37 km/h、23 mph) に制限されていた。アクティブはすぐにグループを離れ、ジブラルタルではなくメルス・エル・ケビールに向かった。そこで物資を補給した。当初は地中海艦隊と共に展開する予定だったが、イタリアが9月に降伏し、イタリアのリットリオ級戦艦の脅威がなくなった。リシュリューは代わりに北に送られ、残存するキング・ジョージ5世級戦艦4隻を含む本国艦隊に加わった。リシュリューが地中海を出港したとき、地中海艦隊の司令官となったカニンガムは海軍本部に砲術レーダーの装備を勧告した。この艦は駆逐艦マスケット 銃とスカージ に護衛され、スカパ・フローに到着すると、本国艦隊司令官ブルース・フレイザー提督が11月24日にこの戦艦を視察した。すぐに284型砲術レーダーの設置作業が開始され、同時に乗組員をイギリス軍との作戦に順応させるための集中的な訓練期間が始まった。^[44]

1943年から1944年の冬、この艦はほとんど活動しなかったが、1944年2月にポストホルン作戦に参加した。リシュリュー、戦艦アンソン、空母フューリアスは2月10日にスカパ・フローを出港し、占領下のノルウェー沖のドイツ船舶への襲撃に向かった。この襲撃の目的は、ドイツの重巡洋艦をこの地域に誘い込み、2隻の戦艦でこれを撃破することだった。空母機の成果はほとんどなく、3,000トンの貨物船1隻を沈め、修理船に損害を与え、その間にスーパーマリン シーファイア 戦闘機1機をドイツのBf 109戦闘機と交換した。艦隊は12日に港に戻り、その後リシュリューは乗組員の休息のため10日間ロサイスに向かった。同月末に再掃討作戦が行われる予定だったが、護衛の駆逐艦2隻がスカパ・フローを出港中に衝突したため、悪天候のため延期となり、作戦は恒久的なものとなった。 3月、連合国は戦艦ティルピッツ（1943年9月に損傷していた）に対抗するために5隻の戦艦は多すぎると判断した。その結果、リシュリューは他の作戦に派遣された。連合軍司令部は当初、ノルマンディー上陸作戦の支援にリシュリューを使用することを検討したが、徹甲弾しか供給されていなかったため、代わりに護衛空母群とともにイギリス東洋艦隊の増援に派遣された。^{[45] [46]}

リシュリューはその後グリノックに向かい燃料と弾薬を補給した後、3隻のイギリス駆逐艦の護衛とともに地中海へ南下した。3月26日には補給のためアルジェに寄港し、アンリ・ジロー将軍とアンドレ・ルモニエ提督の訪問を受けた。その後リシュリューはスエズ運河に向けて出航し、時速25ノット（46 km/h、29 mph）の速度で航行したが、航行中にボイラーに重大な問題が発生し始めた。ボイラー送風機が十分な酸素を供給していなかったため、ボイラーは燃料を十分に燃焼していなかった。その結果、ボイラー管がすぐに汚れて過熱した。リシュリューはボイラー管の修理のためアデンに寄港したが、問題は解決しなかった。^[47]

インド洋に入ったとき、リシュリューは駆逐艦ロザラム、レースホース、クアドラントからなる護衛艦を迎えた。4隻は4月10日にセイロン島のトリンコマリーに到着し、そこでジェームズ・サマービル提督の指揮する連合軍艦隊に加わった。艦隊には空母イラストリアス、USS サラトガ、戦艦ヴァリアント、クイーン・エリザベス、多数の巡洋艦と駆逐艦が含まれていた。4月16日、東洋艦隊はコックピット作戦に出航した。これはアメリカ軍がニューギニア島のホーランディアに上陸するまでに日本軍の注意をそらす陽動作戦であった。サマービルは艦隊を2個戦隊に分け、リシュリューはクイーン・エリザベスとヴァリアントとともに主力の第69部隊に所属し、レナウンは2隻の空母で活動した。コックピット作戦の計画では、オランダ領東インドのサバン港に対する空母攻撃が求められていた。艦隊は4月19日の早朝に到着し、空母機が港を攻撃した後、日本軍の爆撃機が反撃し、リシュリューは100mm砲と40mm砲で空母機と交戦した。^{[48] [49]}

東洋艦隊が実施した次の主要作戦であるトランサム作戦は、シンガポールに拠点を置く日本艦隊の注意をアメリカ艦隊からそらすため、中部太平洋でのアメリカ軍の作戦と時を同じくして行われた。この作戦の目標は、重要な石油精製施設もあったスラバヤの主要基地であった。東洋艦隊は5月7日に出航し、5月15日に給油のために停止し、2日後に到着した。リシュリューにとって攻撃は問題なく進み、5月18日にアメリカ派遣隊は太平洋のアメリカ主力艦隊に再合流するために分離し、一方東洋艦隊はトリンコマリーに戻り、5月27日に到着した。2日後、リシュリュー、クイーン・エリザベス、および6隻の駆逐艦が乗組員の休息のためコロンボに向かった。滞在中、リシュリューは東南アジア戦域の連合軍最高司令官、ルイス・マウントバッテン提督の訪問を受けた。 5月31日、船長としてマルザンに代わってメルヴェイユー・デュ・ヴィニョーCVが就任した。 ^{[50] [51] [52]}

サマービルは6月中旬に別の襲撃を計画した。ペダル作戦、アンダマン諸島のポートブレア港に対する空母攻撃である。攻撃の目的は、アメリカ軍がマリアナ諸島侵攻であるフォーレイジャー作戦に着手するまでの間、シンガポールの日本艦隊の注意を再び逸らすことであった。英仏合同作戦のために、サマービルはリシュリュー、レナウン、イラストリアスを含む高速艦と、それに随伴する巡洋艦と駆逐艦の護衛だけを取った。フォース60と指定されたこれらの艦艇は6月19日に出撃し、2日後、イラストリアスの航空機が港内の日本軍目標を攻撃した。艦艇は6月23日にトリンコマリーに戻った。 7月にはクリムゾン作戦が続き、以前の襲撃に対する日本艦隊の反応がなかったため、サマービルは戦艦と巡洋戦艦を使ってサバンとスマトラを砲撃することを決定した。リシュリューと他の艦艇は襲撃に備えて7月7日、14日～15日、17日に射撃訓練を行った。計画では、リシュリュー、ヴァリアント、クイーン・エリザベス、レナウンが巡洋艦の支援を受けて長距離から港を砲撃し、オランダの巡洋艦トロンプが駆逐艦隊を率いて近距離攻撃を行うことになっていた。イラストリアスは、到着したばかりの空母ビクトリアスと合流して艦隊の航空援護を行った。^{[53] [54] [55]}

東洋艦隊は7月22日に出航し、7月25日の朝に目標地に到着した。空母は戦闘航空哨戒を開始し、水上艦艇は目標地接近のため出航した。リシュリューは戦列の最後尾、レナウンの船尾に位置していた。先頭の戦艦クイーン・エリザベスは午前6時54分、距離6,000メートル（20,000フィート）から砲撃を開始した。他の艦艇もすぐに追随し、F4Uコルセア戦闘機が艦艇の砲を索敵するため上空を旋回した。リシュリューは各砲塔2門、計4門の斉射を行い、2回目の斉射で命中し、いくつかの建物を破壊し、発電所に損傷を与えた。副砲塔はトロンプと交戦していた日本軍の沿岸砲台を無力化した。午前7時15分、艦艇の砲撃は止み、この短い砲撃でリシュリューは主砲装甲兵員輸送車砲弾81発を発射した。これは50秒ごとに一斉射撃の速度に相当し、イギリス艦艇のほぼ2倍の速さだった。撤退する艦隊を日本軍の航空機が攻撃したが、空母の戦闘機と艦艇からの激しい対空砲火によって食い止められた。艦隊は7月27日にトリンコマリーに戻った。^[56]

この時までに、リシュリューはボイラーの故障と船体の生物付着が続いた結果、速度が低下し始めていました。サマーヴィルに代わって艦隊司令官となったローレンス・E・パワー提督は、リシュリューを改修のために切り離しました。イギリスは当初、浮きドックAFD-23を提供しましたが、メルヴェイユ・デュ・ヴィニョーは、この乾ドックでは自分の船ほどの大きさの船を収容できないと考えました（8月8日にAFD-23が ヴァリアントを乗せたまま転覆したとき、彼の考えは正しかったことが証明されました）。リシュリューは9月6日に3隻の護衛駆逐艦とともにアルジェに向けて出発しました。リシュリューがスエズ運河を通過後、ル・テリブルとル・ファンタスクが護衛任務を引き継ぎ、9月23日に3隻はアルジェに到着しました。リシュリューはその後10月1日に北上してトゥーロンへ向かい、再びルモニエの訪問を受けたが、そこの造船所は廃墟と化していたため、10月10日にカサブランカへ移動して改修工事が行われた。船体の清掃とボイラーの修理に加え、アメリカ製SG-1捜索レーダー、イギリス製281B型航空捜索レーダー、285P型火器管制レーダーを含む新しい火器管制・捜索レーダーが搭載されたほか、FV1妨害装置や高周波方向探知装置などの装備も追加された。^{[57] [58]}

1945年1月23日、リシュリューはカサブランカを出港しジブラルタルに到着、2日後に船体の清掃と再塗装を行った。フランスはインドシナにおけるフランスの支配を再構築するため、リシュリュー、まだ就役中の軽巡洋艦4隻、駆逐艦4隻からなる独立任務部隊の派遣を模索した。しかし米国はこの動きに反対し、別の独立艦隊に必要な航空母艦と支援艦の割り当てを拒否したため、リシュリューは単独で東洋艦隊に送り返されるしかなかった。2月に同艦の試験が行われ、ボイラーの問題が最終的に修正されたことが判明し、その後トリンコマリーに向けて出航し、3月20日に到着した。この時までに、東洋艦隊の近代的要素は分離されてイギリス太平洋艦隊を形成し、東洋艦隊は東インド艦隊と改名されていた。この部隊は依然としてパワーの指揮下にあり、クイーン・エリザベスとレナウン、巡洋艦9隻、護衛空母10隻、駆逐艦20隻で構成されていた。シンガポールの日本海軍の戦力も大幅に減少し、重巡洋艦4隻と駆逐艦数隻にまで減少していた。^{[59] [60]}

その後数週間、リシュリューは主砲と副砲の射撃訓練、対空レーダーと指揮系統の試験に従事した。東インド艦隊の第63部隊に配属されたリシュリューは、4月8日にサンフィッシュ作戦に参加するために出撃した。これは、航空機がスマトラ島沿岸のパダン市近くの上陸可能な海岸を偵察している間にサバンを再び砲撃する作戦であった。作戦に割り当てられた船は、リシュリュー、クイーン・エリザベス、2隻の重巡洋艦、2隻の護衛空母、5隻の駆逐艦で構成されていた。4月11日早朝、2隻の戦艦、1隻の巡洋艦、3隻の駆逐艦が島を砲撃し、他の船が偵察作戦を行った。リシュリューは主砲で7発の一斉射撃を行い、副砲を使用して再び島の沿岸砲台を沈黙させた。日本軍の航空機は戦艦に対して連携の取れていない攻撃を開始したが、命中させることはできなかった。パダン周辺でのさらなる空母作戦の後、艦隊は4月20日に港に戻った。^{[61] [62]}

次の主要作戦は1週間後に行われた。ビショップ作戦はニコバル諸島とアンダマン諸島の日本軍飛行場を攻撃し、ビルマのラングーンへのイギリス軍上陸を支援するものであった。計画では東インド艦隊を複数のグループに分け、それぞれに巡洋艦と駆逐艦を護衛させることになっていた。4隻の護衛空母が上陸を直接支援し、リシュリューとクイーン・エリザベスはそれぞれ独立した水上行動グループを形成し、もう1組の護衛空母が水上グループの航空防護を行うことになっていた。艦隊は4月27日に出航し、2日後にカル・ニコバルに到着した。リシュリューは23,600メートル (77,400フィート) の距離から飛行場を砲撃し、合計80発の主砲と45発の副砲を発射した。主砲をほぼ正面に向けて発砲したため、爆風の影響で艦首の20 mm砲に軽微な損傷を負った。その後艦隊はアンダマン諸島に向かい、17時30分にリシュリューはポートブレアに向けて砲撃を開始した。視界不良のため砲撃は困難で、砲撃に割り当てられた主砲弾を使い果たしたため18時7分に砲撃を中止した。それでも5月2日に港湾を副砲で砲撃し、120発の砲弾を発射して港湾施設に大きな損害を与えた。艦隊は上陸支援のためラングーンへ北上したが、日本軍がすでに撤退していたことが判明し、艦隊は1945年5月8日にトリンコマリーに帰還した。^{[63] [64]}

解読された日本の無線信号から、巡洋艦「羽黒」と駆逐艦「神風」がシンガポールからポートブレアへ出航し、5月12日から13日の夜に駐屯地を撤退させ、別の輸送船がカルニコバルで兵士を回収する予定であることが明らかになった。5月9日、2隻のイギリス潜水艦がマラッカ海峡を通過する羽黒を発見したため、東インド艦隊は日本艦船を迎撃するためにデュークダム作戦を開始した。リシュリューは重巡洋艦「 カンバーランド」とともに第61部隊の第3グループとして出航した。連合軍艦艇が海上にいることを知っていた羽黒と神風は引き返したが、護衛空母の航空機に発見され、リシュリューとカンバーランドが到着する前に第26駆逐艦隊の駆逐艦によって撃沈された。日本軍の航空機はトリンコマリーに撤退する艦隊を攻撃したが、またしても連携が悪く、艦艇に損害を与えることはできなかった。リシュリューは5月18日に港に到着した。^{[65] [66]}

到着後、同艦は追加の弾薬と燃料を搭載し、その後数週間にわたってボイラーの修理と射撃訓練を行った。同年初めに行われた砲撃で、主砲の砲弾が過度に分散することが明らかになっており、特に砲塔の片側にある両砲を同時に発射した場合に顕著であった。当時の乗組員は問題の原因を突き止めることができなかったが、再製造されたストラスブール爆薬を使ったテストで問題は軽減された。6月3日、駆逐艦ル・トリオンファンがリシュリュー用の予備装備を積んで到着し、リシュリューは再度の改修のためダーバンに送られた。同艦の船体は再度削り取られ、ボイラーの配管も交換する必要があった。同艦は、人種差別的な南アフリカ政府の要請により、非白人乗組員を下船させるため、途中ディエゴ・スアレスに寄港しなければならなかった。これは乗組員の憤慨を招いたが、それでもフランス側は従った。リシュリューは7月18日に到着し、作業は7月31日から8月10日まで続いた。軽量の武器は神風特攻隊に対して効果がないことが証明されたため、艦の20mm砲13門が40mm砲4門に交換された。同艦は南アフリカで訓練と試験を行った後、ディエゴ・スアレスに向けて出港し、最終的に8月18日にトリンコマリーに戻ったが、その時点で日本は降伏していた。^{[67] [68]}

日本の降伏直後、フランス軍とイギリス軍は日本軍占領下の植民地で再び支配権を握ろうと試み始めた。9月7日、リシュリューはイギリス戦艦ネルソンと共に出航し、スマトラ島への水陸両用上陸作戦であるジッパー作戦に参加した。2日後、リシュリューは磁気機雷を爆発させたが、軽微な損傷で済んだ。爆発の力で船体外板が10～12cm押し込まれ、照明装置に軽微な衝撃損傷を負ったが、艦隊と共に残った。抵抗を受けることなく部隊を上陸させた後、リシュリューは9月11日にシンガポールに移動し、翌日の都市解放作戦であるタイダレース作戦に参加した。9月16日にトリンコマリーに戻り、9月27日に再び出航してインドシナへ向かった。リシュリューはル・トリオンファンとともに、インドシナでの植民地支配を回復するためにフランス兵を輸送した輸送船クイーン・エマ号とプリンセス・ベアトリクス号の護衛を務めた。ベトミンはフランス支配に反対し、到着後、リシュリューは様々な役割で陸上の部隊を支援するために使用された。リシュリューは拠点、病院、砲兵支援、兵員輸送として機能した。また、フランス支配を回復するために戦う部隊に上陸部隊を派遣した。^{[69] [70] [71]}

リシュリュー、ル・トリオンファン、ル・ファンタスクは11月20日から26日にかけてニャチャンでマポール作戦に参加し、その地域で戦う兵士に強力な火力支援を提供した。この時までに、航空母艦ベアルンと巡洋艦グロワール、シュフラン、エミール・ベルタンからなるフランス艦隊が10月中旬に到着しており、リシュリューをフランスに帰還させることができた。出発前にリシュリューは4門の単装40 mm砲とほとんどの20 mm砲を、砲弾と152 mm砲弾用の相当量の備蓄と共に陸上に送った。12月29日に出航して1946年2月11日にトゥーロンに到着し、その後フランス兵をフランスから北アフリカへ送り返す輸送活動に参加した。輸送が完了すると、リシュリューは北のシェルブールへ向かい、3月16日に到着してドック入りした。修理は7月20日まで続き、右舷のプロペラの交換、1945年9月の機雷による船体損傷の修復、ボイラーの徹底的なオーバーホールが含まれていた。^{[69] [72]}

修理が完了すると、リシュリューはイギリスへ出航し、航空母艦コロッサス の乗組員を乗せた。コロッサスはフランスに5年間貸し出され、アロマンシュとして使用された。その後リシュリューは訓練航海を開始し、カサブランカ、メルスエルケビール、ダカールに寄港した。同年後半にはアロマンシュと共にポルトガルを訪問した。1947年2月から3月にかけて、副砲の改修のためブレストに戻った。その後、同艦はシェルブールを拠点とする元ドイツ駆逐艦3隻を含む戦闘グループの中核を形成した。このグループはアロマンシュを中心とする空母グループ、トゥーロンを拠点とする巡洋艦グループと共に介入部隊を構成し、リシュリューはロバート・ジョジャール中将の旗艦となった。部隊は5月と6月にアフリカへの訓練航海に乗り出し、5月8日に3つのグループがカサブランカに集結した。リシュリューは6月13日にシェルブールに戻り、整備と新人乗組員の訓練期間を開始した。1947年後半には北アフリカへの別の訓練航海が行われ、そこで砲弾の過度な散布の原因を突き止めるための射撃訓練が行われた。その後、砲塔の外側の銃の発射回路に60ミリ秒の遅延を取り付けたところ、砲弾の間に十分な空間が生まれ、飛行中に砲弾が互いに干渉し合うことがなくなり、問題が大幅に改善された。^{[73] [74] [75]}

介入部隊は1948年初頭に再編成され、トゥーロンで3つの部隊が合流し、北アフリカ沖で訓練演習を行った。メルスエルケビール港に停泊中、リシュリューは軽微な損傷を受けた。演習終了後、部隊は解散され、リシュリューは北のブレストへ向けて出航し、5月29日に到着した。同艦は徹底的な改修が必要であったため、8月から9月にかけてシェルブールでドック入りし、必要な作業を調査した。ジョジャールは同艦を離れ、乗組員は750名にまで減少した。戦後間もないフランス経済の破綻によりフランス海軍の予算は極めて限られていたため、リシュリューの改修は延期され、その資金はジャン・バールの完成に充てられた。リシュリューは1949年4月1日に予備役となった。改修は最終的に1950年1月1日に始まり、1951年10月24日まで続き、推進装置の徹底的なオーバーホール、摩耗した主砲と副砲の交換、対空砲の修理、その他の改造が含まれていた。^[76]

改装中に、同艦の対空砲はジェット機全盛の時代には運用するには時代遅れであると判断された。また、レーダーや電子機器を更新し、より高性能な指揮室を設置する必要もあり、フランス海軍にとってコストが法外に高くなるとされた。海軍は艦を全面的に近代化する代わりに、 1951年2月にリシュリューを砲術学校の練習艦として使用することを決定した。改装完了後、同艦は11月に主砲1門から9発の射撃試験を実施した。これがリシュリューが380mm砲を発射した最後の機会となった。1952年5月から、同艦はCAチャンピオンの旗艦としてトゥーロンを拠点とし、その後数年間は副砲や小型火器の射撃訓練を行って艦隊の砲手を訓練した。 1953年10月から1954年2月にかけて再度の改修が行われた。この改修ではイギリス製の砲術レーダーがフランス製のものに交換された。^[77]

リシュリューとジャン・バールは1956年1月30日に両者にとって最初で最後の同時巡航を行った。同艦の洋上砲艦としての経歴は2月に終了し、ブレストで係留された。リシュリューを予備役に備えるため、錆びを防ぐために副砲塔に除湿器が設置され、100 mm および 40 mm 四連装砲塔にはカバーが付けられた。艦上に残っていた単装 40 mm 砲とすべての 20 mm 砲は撤去された。その後同艦は予備役将校の固定式訓練船および浮かぶ兵舎として使用されたが、1967年9月30日に除籍となった。Q432 と改名された同艦は1968年1月16日に解体処分となり、9月にジェノバを本拠地とする船舶解体業者カンティエリ・ナヴァリ・サンタ・マリアに売却された。ブレストを出港する前に、砲塔Iの4門の380mm砲は撤去され、2門は後にブレストとリュエルに保存された。その後、リシュリューはラ・スペツィアに曳航され、翌年にかけて解体された。 ^{[78] [79]}

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• アドルフ、ルポティエ（1967）。Les Derniers Cuirassés [最後の戦艦] (フランス語)。パリ: フランス帝国版。OCLC  491030583。
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• ウィキメディア・コモンズのリシュリュー（船、1939年）に関連するメディア
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