ディンキートイズ

ディンキー

1960年代後半に使用されたディンキーのロゴ
製品タイプ	スケールモデル車両
所有者	マテル(1997–)
国	英国
紹介された	1934年、90年前のリバプール （1934年）
関連ブランド	モデルカーブランド一覧
市場	全世界
以前の所有者	メカノ株式会社(1934–1964) トライアン（1964-1980） マッチボックス（1980年代～1997年）

ディンキートイズは、イギリスの玩具会社メカノ社が製造した、ダイキャスト製ザマック亜鉛合金スケールモデル車両、信号機、道路標識のブランド名です。これらは、1934年から1979年までイギリスのリバプールにあるビンズロードの工場で製造されていました。

ディンキートイズは、コーギー、マッチボックス、マテルのホットウィールなど、他の人気ダイキャストブランドよりも前から存在し、史上最も人気のあるダイキャスト車両の一つでした。^{[1] [2]}

「Dinky」の名称で商品化されている車両には、自動車、トラック、航空機、軍用車両、船舶などがある。

フランク・ホーンビーは1908年に金属製の組み立てセットを製造するメカノ社を設立した。同社は後に鉄道模型に進出し、 1920年にOゲージのゼンマイ式列車を発売した。^{[3] [4]}

1930年代初頭、メカノはモーガンやBSAの三輪車など、ブリキやその他の金属製の車両を多数製造し、そのほとんどはキットの形で販売していた。 ^[5] 1933年、メカノ社はOゲージ（1/45）のホーンビー・トレインズ鉄道模型セットを補完する一連の鉄道および線路脇のアクセサリーを発売した。^{[6] [7]このアクセサリーは当初「ホーンビー・モデルド・ミニチュア」と呼ばれていたが、1934年4月の}メカノ・マガジン誌で初めて「メカノ・ディンキー・トイズ」という名前が付けられた。^[8] 1935年8月、メカノという名前が取り下げられ、ブランド名はディンキー・トイズとなり、1971年まで続いた。^{[9] [要ページ]} 1934年12月までに、ディンキーの名前は「ディンキー・ビルダー」セットにも使用されるようになった。これは、ヒンジでつないで建物や車両を作ることができる、色付きの平らな金属片であった。

「ディンキー」の名前の由来に関する一説は、友人がフランク・ホーンビーの娘に付けたニックネームに由来するという。^[10]別の説では、ホーンビーの義理の娘の一人が初めてこのモデルを見たとき、スコットランド語で「きちんとした」または「素晴らしい」という意味の「ディンキー」と呼んだという。^[要出典]

1930年代半ばには、鉛で鋳造されたスポーツカー、スポーツクーペ、トラック、配達用バン、農業用トラクター、戦車の6台の車両（22aからfと指定）が発売されました。その後すぐに、MG マジックミジェットをベースにしたスポーツカーである最初のディンキーモデルカーが個別に販売され、番号は23でした。その頃、シリーズ24（ah）が導入され、これには汎用救急車（1940年代後半まで製造）、グランドスポーツオープン4人乗り、グランドスポーツ2人乗り、クーペ、リムジンが含まれていました。^[11] 24シリーズもフランスで製造されました。

小型の車両は、模型の線路作業員、乗客、駅員、その他のOスケールの線路脇のアクセサリーと並行して生産された。^[8]初期の車両はすべて不正確な表現であり、ダイキャストの金属製の車体とシャーシ、ゴムタイヤの車輪を備えていた。1935年8月までに、ディンキートイズの製品ラインナップには、ダイキャストの船、飛行機、小型列車など、約200種類の製品があった。ディンキートイズのモデルカーは、1パックに6台の車が入ったトレードパックで個別に販売されていた。ほとんどのモデルは、1952年まで個別のボックスで販売されなかった。

商用車の数は、多くの配達用バンを含むシリーズ28の追加により拡大した。1935年には、初めて特定の車両を正確に再現した新しいシリーズ30が導入された。これには、一般的な救急車、ダイムラーのセダン、ボクスホールのセダン、クライスラー・エアフローのセダン、ロールスロイスのセダンが含まれていた。^[11]マッチボックスサイズのより小型のオースチン7セダンとツアラーも製造された。ほぼ同時期に、フランスでもいくつかのモデルが製造され、販売された。有名企業のカラーリングが商用車を飾るようになった。

シリーズ 30 には以下が含まれます:

• 30aクライスラー エアフローサルーン (元は32番)
• 30bロールスロイス
• 30cダイムラー
• 30dボクスホール
• 30e 故障車
• 30f救急車

1938年、新しいシリーズ36が導入されました。これらのモデルのほとんどは、第二次世界大戦後、1948年まで製造されました。戦争中は生産が中止され、リバプールのビンズロード工場で多くの製品を戦争のために生産することができました。一方、シリーズ36のモデルには、ローバーサルーン、ベントレー2人乗りスポーツクーペ、アームストロングシドレーリムジン、ブリティッシュサルムソン4人乗りコンバーチブル、ブリティッシュサルムソン2人乗りコンバーチブル、ハンバーヴォーグクーペが含まれていました。^[12]シャーシは穴を開けて鋳造され、費用と金属を節約しました。一部のモデルには金属製ドライバーを取り付けるための準備がされていましたが、戦前にはあまり登場しなかったため、より貴重になりました。^[13]

ディンキーの初期モデルは亜鉛腐食（誤って金属疲労とも呼ばれる）という深刻な問題を抱えていた。これは不純な合金が分子間の腐食を引き起こし、金属にひび割れが生じ、^[14]早期に崩壊してしまうことが原因でした。これは1938年から1941年にかけて非常に一般的で、この時期の玩具が良好な状態で現存することが稀である主な理由です。^[7]初期の鋳造品の中には多数が現存しているものもありますが、28/2シリーズのバンのように何らかの損傷のないものもあります。別の説としては、ホーンビー社の列車やディンキー・トイズの生産で発生した鉛、または袋の鉛の束やタバコの包み紙のホイルによる汚染で金属が劣化したというものです。

1937年から1939年にかけて、151から162までの番号が付けられた軍用車両が多数導入された。これらはアーミーグリーンに塗装され、中戦車と軽戦車、オースチン7軍用車、6輪トラック、偵察車、サーチライトトラック、対空砲、ヴィッカース軽ドラゴン砲兵牽引車（牽引車と18ポンド砲付き）で構成されていた。最も興味深かったのは、弾薬トレーラー、調理台トレーラー、水タンクトレーラーなど、かなり精巧に作られたトレーラーがいくつかあったことだ。軍用車両は1941年まで生産されたが、1946年から1955年にかけて、賢い（161b）対空砲、（151a）中戦車、およびいくつかのトレーラーなど、いくつかの選りすぐりのモデルも再生産された。^{[9] [ページが必要]}

戦前のモデルには細い直径 1.626 mm (0.064 インチ) の車軸が取り付けられていましたが、戦後の車軸は 2.032 mm (0.08 インチ) でした。戦前のハブは滑らかでしたが、戦後はハブの中央に隆起した部分がありました。戦車と (162a) 軽ドラゴン砲牽引車の履帯は、ハブの周りにワイヤーリンクのスプロケット チェーンを巻き付けて作られていました。そのため、履帯は機械的ですが、あまり現実的ではありません。高射砲の側面パネルは折りたたむことができ、砲は 360 度回転するだけでなく、水平から約 50 度の角度まで動かすことができました。サーチライトも水平方向と垂直方向に調整可能でした。

軍用モデルは1970年代後半の生産終了まで製造された。運転手と乗客を乗せた ジープのようなオースティン・チャンプなど、多種多様な軍用車両が生産された。

ディンキートイズ製品群の初期には、飛行機と船は、車、バン、トラックのモデルとともに、ビンズロード工場の生産量のかなりの部分を占めていました。民間機と軍用機の両方がディンキートイズのモデラーの題材であり、スピットファイアのモデルは、本物のスピットファイアをイギリス空軍に供給するための資金を集めるために、スピットファイア基金の一環として、1939年から1941年にかけて特別な化粧箱に入れて販売されました。いくつかのモデルは明確に識別されていましたが、1945年に再発行された他のモデルには、重爆撃機（66a）や2人乗り戦闘機（66c）などの一般的な名前が付けられていました。その理由は明らかではありませんが、特定の航空機タイプを正確に表現していなかったためである可能性があります。ただし、一部の航空機と船のモデルは、敵のエージェントがディンキートイズのモデルから同盟国の航空機と船を認識できないように偽装されていたという噂がありました。これは、戦前のヨーロッパにおける政治的摩擦と、戦争中にフランスが枢軸軍に占領されていたという事実により、フランスのディンキーモデルの生産において特に重要であった。これらの理論は有効ではないようだ。なぜなら、一般的な名前のモデルは、戦争が終わった後の1945年に発行されたからである。^{[9] [ページが必要]}

戦後、模型飛行機の生産が再開され、戦前のモデルの再生産、新しい民間航空機のモデル、最近導入されたジェット機のモデルが混在しました。ディンキー飛行機の生産は 1968 年に衰退しましたが、1971 年に電池駆動のプロペラを備えた第二次世界大戦のさまざまなタイプ、最新のジェット戦闘機、さらにはシーキング ヘリコプターまで生産が再開されました。これらの大型飛行機はエアフィックスによって開発されましたが、製造はエアフィックスによって最近買収されたメカノ社によって行われました。

範囲には以下が含まれます:

戦後も航空機模型の生産は続いたが、ディンキー船の全盛期は 1934 年から 1939 年にかけてであった。1/1200 から 1/1985 スケールの模型は、戦前のディンキー全シリーズで使用されていたのと同じ不安定な合金から鋳造されたため、金属の腐食が進み、現存するものがさらに稀少となった。小さな金属ローラーも設計に組み込まれ、船体の下側に隠されていたため、模型が表面上をスムーズに移動できた。航空機シリーズと同様に、民間船と軍用船の両方が支給され、また一部は偽装されていた。

定期船フランス号は、戦後フランスで製造された唯一のディンキートイズ船である。一部はザマック、一部はプラスチックで作られ、スケールは1/1200であった。^{[9] [ページが必要]} 1976年になってようやく、ディンキートイズの長い海事リリースのラインにさらに5つのモデルが追加されました。それらは1/180から1/200のより大きなスケールでした。

戦前のモデルには以下のものがあります:

1941年から1945年の間、ディンキートイズの模型は製造されなかった。フランスのメカノ工場はドイツ人によって占領され、そのうちのいくつかはメルクリンで働いていた。イギリスの工場は戦争作業中だったが、毎年クリスマスには戦前の在庫からいくつかの模型が販売された。そのため、戦時中および戦後、いくつかの「戦前」の模型が生き残り、1945年に販売された。^{[15] [9] [要ページ]}戦後最初に発売された新モデルは、1946年4月にイギリスで発売された米軍ジープのref.153aと、フランスで発売されたref.24Mで、これは1/43スケールで作られた最初のディンキートイであった。

戦前戦後に提供された軍用車両のほかに、1940年代後半にディンキー社から最初に発売された重要なモデルは、すべて英国製サルーンの40シリーズでした。最初に発売された新型車はアームストロング・シドレー・クーペでした。^[16]これらは戦後のディンキートイズの「黄金時代」の幕開けとなり、戦前の同類のモデルよりもはるかに高い精度とディテールを誇っていました。これらは非常に人気があり、今日ではコレクターの間では典型的なディンキートイズモデルと見なされています。40シリーズの車は高品質の合金で製造されたため、残存率が高く、当初は6台入りのトレードボックスで販売されていましたが、1954年に番号が変更され、1956年にツートンカラーの塗装に変更されました。オースティン・サマセットのref. 40jは、おそらく黄色の個別のボックスで販売された最初のモデルです。 40シリーズの最初の2つのモデルは1:48スケールで、他のモデルは1:45スケールでした。^[17] Jowett Javelinサルーンは、計画は作成されましたが、モデルは発売されなかったという興味深いケースです。最近では、Odgi ModelsがJowettと、計画されたものの製造されなかった他のいくつかのDinky Toysモデルを再製作しました。

シリーズには以下が含まれます:

戦後の開発と製品ラインの拡大の一環として、1947 年に Meccano Ltd 社は、通常の Dinky スケールの 1:48 でモデル化された一連のトラックの模型を発表し、Dinky Supertoys という名前も導入しました。このラインで発売されたモデルには、次のものがあります。

1950年、メカノはスーパートイズシリーズで、魅力的な当時の塗装を施したガイバンをいくつか発表しました。各モデルは、後部ドアが開く、同一の全金属製ボックスバンでした。ガイキャブには1955年にベッドフォードSキャブが加わり、ガイウォリアーキャブは1960年に発表されました。後に、AECやその他のモデルも追加されました。スーパートイは一般的に、細い青い横線が入った白い箱に梱包され、単独で販売されていました。これらのモデルはもはや鉄道アクセサリーだけに焦点を当てたものではありません。それでも、後のコーギートイズやソリドなどのダイキャストブランドの商業マーケティングレベルには達していませんでした。

メカノは 50 年代から 60 年代にかけて、BBCと ABC テレビの両方のカラーリングが施された移動式テレビ コントロール ルームとカメラ バン、取り外し可能な 5 トンのミニチュア ウェイトを備えたレイランド テスト シャーシ、伍長起立車両とミサイル (同時にコーギー トイズによってもモデル化されていた)を含む一連の軍用車両、荷物を完備したソーニクロフト マイティ アンター重量物運搬車、イギリス国鉄のカラーリング、後にニューマーケットのカラーリングが施された馬車など、詳細なディンキー スーパートイの商用車の製造を続けました。

1965年にラインズ・ブラザーズがメカノ社を買収した後、ディンキー・スーパートイズのブラン​​ドは廃止され、大型モデルはディンキー・トイズに改名された。後にフランスで新しい商標「スーパー・ディンキー」が登録されたが、生産が完全に停止する前にこのブランドで発行されたモデルはわずか数個だった。^{[9] [ページが必要]}

戦前からよく知られていたディンキートイズは、1950年代初頭のイギリスで人気がありました。小型の車は1:45のスケールでしたが、大型の車と多くのスーパートイは、前述のように1:48のスケールで、Oスケールの鉄道セットに溶け込んでいましたが、多くのバスとトラックはさらに縮小されていました。^[17]ディンキートイズの陸上車両のスケールは、月面車ref. 355の1/27から、デュプル・バイスロイ・ラグジュアリー・コーチref. 293 / 296の1/99までです。データ処理の導入により、英国のディンキートイズ製品群は1954年に新しい番号体系で再編成されました。以前は、モデル番号の後に文字が続くのが一般的で、複数の車両とセットで販売されることがよくありました。現在では、各モデルに独自の3桁のカタログ番号（文字なし）が付けられ、車は個別の箱で販売されるようになりました。^[18]フランスでも番号の付け替えは行われたが、1959年であった。^{[9] [ページが必要]}

ディンキートイの製品群は、1950年代を通じてさらに洗練されていきました。戦前のスポーティなラインアップの一部の車は、戦後も引き継がれました。たとえば、アルビススポーツ ツアラー、サンビーム タルボット、フレイザー ナッシュ BMW などです。これらの製品が、戦後のディンキー シリーズの素晴らしいラインナップへとつながりました。このラインナップには、ラゴンダ、アームストロング シドレー、MG、サンビーム アルパイン、オースティン アトランティック、オースティン ヒーレー 100、アストン マーティン DB3Sレーサー、モリス オックスフォード サルーン、トライアンフ TR2 スポーツカーが含まれていました。^[19]さらに、導入されたモデルのいくつかはアメリカ車で、1954年型パッカード・コンバーチブル、1955年型プリムス・ベルヴェデーレ、カニンガム・レーシングカー、1953年型と1957年型スチュードベーカー（および1957年型パッカード）、クライスラー・ニューヨーカー・コンバーチブル、1957年型ランブラー、後期型ハドソン・ホーネットなど、現在でもユニークな選択肢に思えます。多くの場合、国産の英国/欧州車のモデル選択でさえ、日常的な選択肢ではありませんでした。たとえば、コノート・レーシングカー、マセラティ・スポーツ2000、ACアセカ、ハンバー・ホーク、大きなフィンを備えた1954年型ブリストル・ルマン・カー、そしてよりありふれたジャガーではなくダイムラーです。

1950年代半ばには、スポーツカーやレーシングカーのカラフルなギフトセットがいくつか提供され、通常は1セットに5台ずつ入っていました。たとえば、ギフトセットNo.4/249には、英国のレーシンググリーンのクーパー・ブリストル、イタリアの赤のアルファロメオ、アルゼンチン（ファン・マヌエル・ファンジオの出身国）の青と黄色のフェラーリ、ライトグリーンのHWM、スイスの赤と白のマセラティが含まれていました。No.149のスポーツカーセットには、MG、オースチン・ヒーレー、サンビーム・アルパイン、アストン・マーティン、トライアンフTR-2が含まれていました。^{[20] [9] [ページが必要]}

1933年型22eフォードソン農業用トラクターなど、農業機械や農機具の生産は1930年代から行われており、戦後も生産が続けられていました。興味深いモデルの一つは、奇妙なオッパーマン3輪モトカートで、傾斜式の平床車で、エンジンが大きな前輪の横にぶら下がっていました。^[21]

1958年11月、メカノ社はホーンビー鉄道システムで使用するために設計された1:76 OOスケールのダブロ ディンキー モデル シリーズを発表しました。 ^[22]これらは、一体型のダイキャスト メタル ボディ、ベース プレート、または一部に窓、プラスチック製の車輪を備えており、比較的安価に製造できました。当時、レスニーのマッチボックスが独占していた小型おもちゃの自動車市場で競争できるという追加のボーナスもありました。^[23]

デュブロのモデルは全部で15種類ありましたが、アップグレードや改造により、おそらく42種類ものバリエーション（箱入りのバリエーションは含みません）が製造されたと考えられます。^[23]すべてのモデルは箱入りでした。デュブロの短い生涯を通じて、色の変更はありませんでした。

モデルは均整がとれており、当時のマッチボックスやバジートイズに似たスタイルでした。たとえば、マッチボックスと同様に、ランドローバー（馬用トレーラーが付属）には窓があり、灰色または黒のプラスチック製の車輪と黒のベースがありました。^[24]ただし、車輪（ランドローバーはボンネット上と下の両方に1つずつありました）はマッチボックスのものよりもいくらか平らで幅が広く、最初は円周にリブがありませんでした。この特徴は後から追加されました。ただし、ベースプレートは、刻印された文字が付いたプレス鋼でした（マッチボックス、バジートイズ、またはローンスター車両の場合のように、文字が成形されたダイキャストではありません）。最後に、ランドローバーにはトレーラーフックがあり、その後ろにはベースプレートのカットされた湾曲した延長部がありました。前部と後部の車軸は車両に異なる方法で固定されていました。前部はベースプレートのチューブで覆われ、ダイキャストボディの延長部で両側を挟んで固定されていました。後輪軸は露出しており、プレートの両側に折り返された丸い部分の穴を通り抜けていました。ref. 072 ベッドフォード連結トラックはメカノ工場トラックの複製であり、連結されたフラットトレーラーはホーンビー デュブロ コンテナを収容できる寸法でした。^{[9] [ページが必要]}

このシリーズは限られた成功しか収められず、最初のモデルは発売からわずか 18 か月で 1960 年 10 月に販売中止となり、後継モデルはありませんでした。発売から 22 か月以内に 3 つのモデルが値下げされました。さらに 1961 年 5 月、1962 年 9 月、1963 年 3 月にもモデルが販売中止となり、ディンキー デュブロ ラインの発売から 6 年後の 1963 年 11 月には、残っていたモデルも棚から撤去されました。こうして、2 年後に破産したメカノによるデュブロ ディンキー トイズの生産は終了しました。

メカノ社がラインズ・ブラザーズ社に買収されたとき、デュブロのモデルのうち 5 つが新たな命を吹き込まれました。

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• 061 フォード プレフェクト: 1958 年 3 月に導入され、1960 年 10 月に廃止されました。3 つのモデル バリエーションと 1 つのボックス バリエーションがありました。
• 062 シンガー ロードスター: 1958 年 3 月に導入され、1960 年に廃止されました。2 つのモデルと 1 つのボックス バリエーションがありました。
• 063 コマー バン: 1958 年 3 月に導入され、1960 年に廃止されました。3 つのモデルと 2 つのボックス バリエーションがありました。
• 064 オースチン ローリー: 1957 年 12 月に導入され、1962 年に廃止されました。4 つのモデル バリエーションと 4 つのボックス バリエーションがありました。
• 065 モリス ピックアップ: 1957 年 12 月に導入され、1960 年に廃止されました。2 つのモデルと 1 つのボックス バリエーションがありました。
• 066 ベッドフォード フラット トラック: 1957 年 12 月に導入され、1960 年に廃止されました。4 つのモデル バリエーションと 2 つのボックス バリエーションがありました。
• 067 オースティン タクシー: 1959 年 3 月に導入され、1966 年に廃止されました。2 つのモデル バリエーションと 2 つのボックス バリエーションがありました。
• 068 ロイヤルメールバン: 1959 年 4 月に導入され、1964 年に廃止されました。3 つのモデルバリエーションと 2 つのボックスバリエーションがありました。
• 069 マッセイ ファーガソン トラクター: 1959 年 9 月に導入され、1964 年に廃止されました。5 つのモデル バリエーションと 2 つのボックス バリエーションがあります。モデルは、ホーンビー デュブロ鉄道システムの一部として、低側面ワゴン付きで、No. 6494、ボックス型としても発行されました。
• 070 AEC マーキュリー タンカー: 1959 年 10 月に導入され、1964 年に廃止されました。2 つのモデル バリエーションと 2 つのボックス バリエーションがありました。
• 071 フォルクスワーゲン デリバリー バン: 1960 年 3 月に導入され、1964 年に廃止されました。3 つのモデル バリエーションと 2 つのボックス バリエーションがありました。
• 072 ベッドフォード アーティキュレート フラット トラック: 1959 年 6 月に導入され、1964 年に廃止されました。2 つのモデル バリエーションがあり、ボックス バリエーションはありません。
• 073 ランドローバー & ホース トレーラー: 1960 年 9 月に導入され、1966 年に廃止されました。すべての Dublo の中で最も複雑で、3 つのモデル バリエーションと 3 つのボックス バリエーションがありました。ホースはライト タン、ミディアム タン、ダーク タンの 3 色がありました。
• 074 この番号は使用されませんでした。ランドローバーは別個に販売される予定でしたが、モデルは製造されませんでした。
• 075 この番号は使用されませんでした。馬用トレーラーは別個に販売される予定でしたが、モデルは製造されませんでした。
• 076 ランシング バグナル トラクター & トレーラー: 1960 年 6 月に導入され、1964 年に廃止されました。モデルのバリエーションはありませんが、ボックスのバリエーションが 2 つあります。
• 077 この番号は使用されませんでした。計画されたモデルは AEC トランスポーターになる予定でしたが、モデルは製造されませんでした。
• 078 ランシング バグナル トレーラー (6 個入りトレード ボックス): 1960 年 6 月に発売、1966 年に販売終了。ボックスのバリエーションは 3 種類。

当時のディンキーの製品は目を見張るものがありましたが、競合が少なかったため、少なくとも 1956 年 7 月まで新モデルの開発はやや遅れていました。このとき、メトイはコーギーブランド名でライバルのモデル ラインを発表しました。最も明らかな違いは、透明なプラスチック製の窓ガラスが追加されたことです。コーギー トイズが自社の車両を「窓付きのもの」と呼んでいたのに対し、メカノ社はディンキー トイズ シリーズをアップデートすることでこれに応え、両社のモデルはすぐにますます洗練され、機能するサスペンション、「指先で操作するステアリング」、精巧な内装、宝石で飾られたヘッドライトなどを備えました。宝石で飾られたヘッドライトを備えた最初のモデルは、1963 年から 1969 年にかけて製造された No. 196 ホールデン スペシャル セダンでした。

トラックの品揃えは、ガラス（透明プラスチック）のシートと鏡（磨かれたアルミニウム）を備えたシムカのガラス トラック、荷台の周りに本物そっくりのチェーンを備えたレイランド オクトパス フラットベッド トラック、自動車を運ぶトレーラーを備えた自動車運搬車、タイヤが満載のダンロップ タイヤ ラック、電気変圧器を運ぶベルリエット トラック、精巧に作られたブロックウェイの橋梁敷設トラックなど、常に独創的でした。最も驚くべきものの 1 つは、大きな金の船のスクリューを運ぶマイティ アンター トラックでした。多種多様な軍用車両が引き続き生産されました。

ライバルとなる第3のモデルカーシリーズも1959年に登場し、「スポットオン」と呼ばれた。これは北アイルランドで製造され、ラインズ・ブラザーズの一部門であるトライアング社によって生産された。このシリーズもスケールは1:42のみで、主に英国製で比較的高価だったため、コーギーやディンキートイズほど売れることはなかった。スポットオンに対抗するため、英国のディンキートイズのスケールは1963年に1:42に拡大された。^{[17] 1964年、トライアング社は親会社のメカノ社（}メカノ社だけでなくホーンビー社の列車も含む）を買収した。ディンキートイズの方が人気があったため、スポットオンモデルは1967年に段階的に廃止されたが、スポットオン用に元々設計された数台の車は香港で製造され、ディンキートイズとして販売された。買収後、メカノは1977年までイギリス製の自動車やトラックの多くに1:42スケールを使用し続けた。フランスの工場は1947年以来使用していた1:43スケールに固執した。^{[9] [ページが必要]}

アメリカで発売されてから2年後の1969年、マテルのホットウィールがイギリスのモデルカー市場に参入した。低摩擦の車軸と明るい塗装が、新しい遊びの価値と魅力をもたらした。ディンキーや他のイギリスのブランドは急いで追いつこうとしたが、たいていは失敗に終わった。各メーカーはホットウィールの革新を独自のバージョンで再現して応戦した。ディンキーの名前は「スピードホイール」だった。^[25]同社は革新的なモデルを作り続けた。4つのドアがすべて開く（イギリスのおもちゃの車では初）、格納式ラジオアンテナ（これも初）、新しいメタリック塗装、宝石で飾られたヘッドライト（美しいが、あまりリアルではない）などである。しかし、このような機能は製造コストが高く、おもちゃの価格を低く抑えるには量が多くなければならず、マテルの創造物の前ではディンキーは苦戦を強いられた。

兆しはあったものの、1970年代のディンキーの製品は、実在するものも架空のものも含め、あらゆる乗り物を網羅していた。乗用車、スポーツカー、レーシングカー、バス、農業用車両、緊急車両、軍用車両といった通常の全範囲に加え、キャプテン・スカーレットとミストロン、UFO、サンダーバード、ピンク・パンサー、シークレット・サービス、ジョー90（ディンキー・トイズ、1974年）といった当時の人気テレビ番組（主にイギリス）の車、飛行機、宇宙船も提供されていた。しかし、コーギー・トイズが数年前からバットマン、ザ・セイント、ダクタリ、ジェームズ・ボンド、マン・フロム・アンクルといった、はるかに有名な番組や映画の乗り物を既に提供していたため、少なすぎたし遅すぎたとも言える。ディンキーの地位が弱まっているように見えたことで、マテルの止められないホットウィールの猛攻にますますさらにさらされることになった。少なくとも、コーギーの名前はよく知られたコレクターブランドとして今も生き残っています。

1970年代に入ると、イギリス製のディンキー車の多くは、その前の20年間に見られたような精密なディテールとプロポーションを失っていった。186番のジェンセンFFや213番のヨーロッパのフォード・カプリのようなモデルは、むしろずんぐりとして洗練されておらず、厚い金属製のドアフレーム、不正確なグリル、ボディの他の部分とは別の色で塗装された不格好なドアとボンネットを備えていた。見た目があまりよくなかったものが多かった。1453番のシトロエンDSプレジデンティエルサルーンのような他のモデルは、フランス国旗をはためかせ、運転手と電池式のライトを備え、依然として印象的だった。^[26]ベッドフォードのゴミ収集車やテイラー掘削機のように、トラックや建設モデルの中には、多くの可動機能を備えた非常に巧妙なモデルもあった。この頃、ディンキーは「アクションキット」も導入した。これは、組み立て説明書が付属する分解済みで、約40個の部品で構成される標準モデルであった。^[27] 一方、1957年以来ソリドと競争してきたフランスのディンキートイズは、英国の同業他社よりもはるかに正確で、塗装も良く、ディテールも鮮明でした。825号機DUKW軍用トラックは、フランスのディンキートイズの品質の良い例です。^{[9] [ページが必要]}

2 番目の小型模型シリーズは、4 年後の 1967 年に発表されました。これは、マッチボックスのシリーズよりもやや大きい 1:65 でした。ミニ ディンキー トイズと呼ばれたこのシリーズは、開閉可能なボンネット、ドア、トランクが特徴で、香港とオランダで生産されました。一部の建設模型は、イタリアのマーキュリー社製のモデルのコピーとして香港で設計されました。後者は、モデルに応じて 1:87 から 1:130 までのより小さなスケールでした。

各モデルは、積み重ね可能な赤いプラスチックのガレージに入れて販売され、上部と側面は透明で取り外し可能でした。モデルは、片方の端に開く二重ヒンジのドアからスライドして出てきます。これは、通常の段ボール箱の代わりに使用されました。一部のミニ ディンキーは、明るい黄色の文字が入った濃い灰色のパック (ガレージ付きとガレージなし) にブリスター パッケージで梱包されていました (Mini Dinky 2011)。

ディンキートイズはコーギートイズほどテレビ関連の模型を製造してはいなかったが、それでもテレビでよく知られる車両を数多く製造していた。これらのモデルの多くは、英国で絶大な人気を誇る番組を制作しているジェリー・アンダーソンのセンチュリー21プロダクションズとのライセンス契約をコーギートイズより先に締結した結果生まれたものである。このフランスの工場はテレビシリーズ関連のモデルを1台だけ製造した。1406 ルノー 4 サンパー「ミシェル・タンギー」である。^{[9] [ページが必要]}

1912年、フランク・ホーンビーはパリのアンブロワーズ・トーマス通りに事務所を設立し、メカノ玩具をフランスに輸入した。1921年までにフランス市場は大成功を収め、パリのルベヴァル通りに新しく開設された工場でメカノの生産が開始され、1931年にはボビニーに別の工場が開設され、ディンキー・トイズ製品の生産拠点となった。初期の生産は主に鉛で鋳造された小さな鉄道模型で、車両の数は徐々に増加した。1930年代後半までに、フランスのディンキー・トイズ製品はイギリスの親会社の製品から多様化し始め、最終的にはフランスの自動車メーカーの製品に集中し、シトロエン、プジョー、シムカ、ルノー、パナール、フランスのフォードを含むようになった。^[28]

第二次世界大戦中、メカノ工場は侵攻してきたドイツ軍に接収され、ナチスの戦争活動に利用された。ボビニー工場でも、メルクリンの名前を使ってメカノと同等の玩具が生産された。1945年から、模型車両には強固な金属製の車輪が強制的に装着され、ポンプにはゴムホースが付いていなかった。これは軍に必要なゴムが不足していたためである。戦後初期には、フランスとの戦争でフランスの供給がカンボジアとラオスから来ていたため、ゴムが切実に必要とされていたが、1950年まで模型にゴムタイヤが取り付けられなかった。1951年、まだルベヴァル通りにあった本社と事務所が閉鎖され、ディンキートイズの生産はボビニーのみで行われるようになった。^{[9] [要ページ] [29]}

1951年、フランスのメカノは、戦後ヨーロッパで初めて1:43スケールを導入したメーカーとなった。当初、フランスのディンキートイのスケールは、イギリスのディンキーと似ていた。1949年に発売されたシトロエン トラクション アバント (24N) は1:48、 1950年に発売されたフォード ヴェデット1949 (24Q) は1:45で、イギリスの40シリーズで使用されていたのと同じスケールだった。しかし、1946年にメカノ フランスは、1:43スケールで最初の車、ジープ (24M) を発売した。^{[9] [ページが必要]}

1950年代後半までには、イタリア、ドイツ、そしてオランダのDAFのような他のブランドの車もフランスのディンキートイズから提供されるようになった。^[30]輸出に重点を置き、1950年代後半のスチュードベーカー、クライスラーのデソート、ビュイック・ロードマスター、プリムス・ベルヴェデーレ・クーペ、クライスラー・ニューヨーカー・コンバーチブルとサラトガ・セダン、フォード・サンダーバード「スクエアバード」、リンカーン・プレミア・セダンのようなアメリカ車も製造された。^[31]メカノ・フランスが1960年代に製造した車は、最初のコルヴェア・セダン、1967年フォード・サンダーバード・クーペ、1966年フォード・ギャラクシー500セダンであった。

フォルクスワーゲン カルマン ギアなどの一部のモデルは、フランスでは 24M / 530 として、英国ではリバプールのビンズ ロード工場で 187 として生産されました。1960 年代までには、両国間で製品の重複は事実上なくなり、モデルを補完する魅力的な製品群が生まれました。フランスの Dinky 製品群の大部分は、国内市場、ベルギー、スイス、米国、その他の非英連邦諸国でのみ入手可能でしたが、いくつかのモデルは戦前と戦後にイギリス海峡を越えて渡りました。同様に、英国の Dinky Toys 製品群の一部は、同時にフランスに輸出されました。ボビニーの工場は 1970 年に閉鎖され、生産はカレーの現在の Meccano 工場に移され、 1972 年まで製造が続けられました。最後の 1 枚のカタログで、ダイキャスト玩具で最もよく知られた名前のフランスの Meccano 製製品の終焉が告げられました。スペインの会社Auto Pilenと契約が結ばれ、同社はいくつかの工具を受け取り、DinkyとAuto-Pilensの両方のモデルを製造した。^{[9] [ページが必要] [29]}

完成品の輸入関税は高く、部品の輸入関税は低かったため、スペイン市場に参入するために、Meccano sa (フランス) は塗装も組み立てもされていない Dinky Toys を 16 個、バルセロナの Novades Poch 社に輸出しました。そこでモデルは仕上げられ、専用の Pirelli タイヤが取り付けられました。

モデルは次のとおりです。

1974年、フランスでは人件費が高騰し、メカノはスペインのオート・ピレン社にいくつかのモデルの製造を下請け委託した。これらのモデルはすでにフランスで製造されており、ディンキーのブランド名で独占的に販売されていた。カレー工場が閉鎖されると、最近の工具の一部がリバプールに送られ、新しいベースプレートを使用してモデルが製造された。これらの工具の一部は後にオート・ピレン社に送られ、再発行される前に修正または更新されたが、金型がメカノ社によって修正されたのか、ピレン社によって修正されたのかは不明である。これらのモデルはフランスではディンキーのブランド名で販売され、ベースプレートにはディンキーであることと「MADE IN SPAIN」と明確に表示されていた。スペインではピレン社として販売され、そのようにマークされていた。ピレン社モデル（そのほとんどはディンキーの金型）はスペインで非常に人気があり、数も多く、エル・コルテ・イングレスやガレリアス・プレシアドス百貨店でよく販売されていた。

メカノ社とピレン社との契約によると、フランスのディンキーと呼ばれた最後の5台は、実際にはアルヘシラスで設計され、工具が使用され、ディンキートイズのベースプレートが取り付けられたピレンのモデルでした。以前のシリーズと同様に、フランスではディンキーとして販売され、非常に希少であり、スペインではピレンとして販売されました。^{[9] [ページが必要]}

彼らはいた ：

• 11539 VW シロッコ
• 11540ルノー 14
• 11541フォード フィエスタ
• 11542シムカ 1308 GT
• 11543オペル アスコナ

メカノ社は、既存の英連邦貿易協定のおかげで、ディンキー・トイズをイギリスの旧植民地すべてに比較的安価に輸出していました。南アフリカは、その主要輸入国のひとつでした。

1952年から1954年頃、メカノ社は南アフリカ国防軍向けの限定版車両セットを南アフリカに出荷した。このセットには、モータートラック、幌馬車、救急車、ディスパッチライダー、バン、ガソリンタンカー、消防車、ロードローラー、機械式馬車とトレーラー、拡声器付きバンが含まれていた。^{[9] [ページが必要]}

1961年に南アフリカが連邦から脱退した際、贅沢品輸入税が課されたため、ディンキートイズは非常に高価になり、メカノ社にとって潜在的な損失となった。この問題を解決するため、メカノ社は1962年にディンキートイの部品を南アフリカに輸送し、現地で模型の組み立てと塗装を行った。未完成品の輸入には税金が課されなかった。これらの模型は1962年から1963年にかけて南アフリカで販売され、各模型は1バッチのみ製造されたと考えられており、南アフリカのディンキートイズは非常に希少である。南アフリカはまた、1966年にフランスの工場からディンキートイズの部品を輸入し、現地で6つの模型の組み立てと塗装を行った。^[32]

南アフリカの Dinky Toys の特徴的な特徴は次のとおりです。

• 箱の片側にはアフリカーンス語の文字があり、側面には「Printed in South Africa」と書かれています。
• 色は英国で組み立てられた同じモデルの色と異なることがよくあります。
• ベースプレートは光沢仕上げですが、英国で発売された同じモデルはマットブラックのベースプレートになっています。

リバプール出身の南アフリカのディンキートイズは次のとおりです。

ボビニーの南アフリカのディンキートイ：

1967年から1973年頃、輸入代替に関連した理由から、いくつかのディンキートイはチリの最北端にある免税港アリカで製造された。今日知られているのは12のモデルのみで、イギリスでは透明な箱に詰められ、チリでは赤い「地球」のシンボルが付いた特別な黄色のパッケージで提供された。箱には「Armado en Arica」（アリカで組み立て）と印刷されていた。これらのモデルの多くは、イギリス製のものとは異なる色で塗装されていた。以下はチリで製造されたモデルの一部である。^{[9] [ページが必要]}

オリジナルのイギリス製ディンキー トイズは、戦前から 1955 年頃までインドの一部の都市で販売されていましたが、この頃に玩具の輸入規制が施行されました。オリジナルのディンキー トイズの古い在庫は、在庫がなくなるまで数年間、カルカッタやその他の大都市圏で販売され続けました。

その後、インドでコーギーがミルトン・トイズに、マッチボックスがマックスウェルになったのと同じように、ディンキーもやがてインドで別の名前で登場した。1963年、メカノはスピーク工場を閉鎖し、金型、鋳造機、スペアパーツの残り、黄色い箱をインドのカルカッタにあるS. クマール＆カンパニーに売却した。玩具はアタムコ社の製品として販売された。玩具は最初、リバプールで作られた部品で組み立てられ、ディンキー・トイズの名前が入った黄色いオリジナルの箱に詰められた。品質が非常に悪く、メカノ社はS. クマール＆カンパニーにディンキーの名前を使わないように頼んだと考えられている。クマールはその後、DINKYの名前を隠すために箱にNICKYという名前のステッカーを貼った。後にオリジナルの箱の在庫がなくなると、インドで質の悪いNICKY TOYSの箱が印刷された。^{[9] [ページが必要]}

これらは選ばれたディンキーの金型であり、イギリスの全製品ではありません。製造されたのは 32 種類の自動車とトラックのみです。飛行機もいくつか作られました。

1965 年から 1967 年にかけて、香港の Dinky Toys 社は、利益率の高い米国市場向けに 6 台のモデルカーを製造しました。当初は Spot-On 社が製造する予定でしたが、Spot-On 社の親会社 (Tri-ang) が Meccano Ltd 社を買収した際に Dinky Toys 社としてブランド名が変更され、通常の Spot-On 社の 1:42 スケールで製造されました。これらはすべてアメリカ製の車両です。

• 57-001ビュイック リビエラ
• 57-002シボレー コルヴェアモンツァ
• 57-003シボレー インパラ
• 57-004オールズモビル 88
• 57-005フォード サンダーバード
• 57-006ランブラークラシック

1978 年から 1979 年にかけて、香港でのディンキー トイの生産が再開されました。しかし、以前のディンキーに比べると品質の悪いモデルでした。これは、生産コストを削減し、ビンズ ロード工場が閉鎖された場合に生産を移転する試みであり、最終的には閉鎖されました。そのため、メカノが製造した最後のディンキー トイは香港製品でした。これらは現在、すべてのディンキー トイの中でも最も人気のある製品です。テレビ シリーズ「ニュー アベンジャーズ」のスティードのジャガーなど、少数は生産前の製品としてのみ存在しています。

1980 年に Binns Road 工場が閉鎖された後、2 つのモデルがイタリアで製造されました。

• 122ボルボ 265 DL ステーションワゴン
• 361 ミサイル発射戦車

部品はイギリスで製造されたか、工具は輸出され、ミラノのポリスティル社で製造・組み立てられた。^{[9] [ページが必要]}

玩具業界の流行の変化、国際競争、低賃金国への安価な労働力の移行により、ディンキー・トイズのような英国製の玩具車の時代は終わりを迎えた。コスト削減の手段として製品の簡素化を試みたが、有名なリバプールのビンズロード工場は1979年11月についに閉鎖された。対照的に、コーギー・トイズは1983年までなんとか持ちこたえた。マッチボックスは1982年に香港のユニバーサル・インターナショナルに買収された。 ^[33]こうして、英国製のダイキャスト玩具モデルが主流だった時代は終わった。

ディンキーの商標は、1980年代後半にマッチボックス・インターナショナル社の一部となるまで、何度も所有者が変わった。これは、英国および世界のダイキャストモデルカー市場で最も価値があり尊敬されている2つの名前を1つにまとめるという、論理的でおそらくは相乗効果のある展開のように思われた。 ^[要出典]しばらくの間、マッチボックスの車両の一部はディンキーの名前で販売されていた。^[34] 1980年代、マッチボックスは「ディンキーコレクション」を通じて1950年代と1960年代のモデルカーの発売を開始した。これらのモデルは大人のコレクター向けに販売された。ウォルズレー・ホーネットや1953年型ビュイック・スカイラーク・コンバーチブルなどのモデルは魅力的で、ディンキーの名前の伝統をリアリズムで尊重していた。実際、これらはオリジナルのディンキーよりもさらに詳細に作られていることも多く、むしろレド社のヴァンガードシリーズに似たものだった。それでも、生産はわずか数年で中止された。

「ディンキー コレクション」は、最終的に、米国の巨大企業マテルが所有するマッチボックス コレクティブルズ社が提供するテーマ別シリーズに吸収されましたが、同社はディンキー ブランドの歴史的尊重にはほとんど関心を示しませんでした。マテルは、特定の市場向けの一部のエディションで、通常のマッチボックス モデルにディンキーの名前を付け直すことを好んできました。マッチボックス時代の 1:43 スケール モデルにディンキーの名前を付けることもありました。マッチボックス コレクティブルズが 2000 年に閉鎖されて以来、マテル時代には新しい「専用」ディンキー鋳造品は製造されていません。

2008 年、フランスのパートワーク出版社 Atlas Editions は、マテル社からライセンスを受けて、以前は Dinky Toys として販売されていたモデルの再発行を開始しました。これらのモデルは、当初はフランスを含む一部のヨーロッパ諸国でのみ定期購読で販売されていました。このシリーズは、証明書と鋳造の歴史と実際のモデルに関する情報リーフレットが付いた特定の Dinky Toy モデルを特集した、月 2 回のパートワークです。これらのモデルは、オリジナルの Meccano の金型が以前に世界中の他のおもちゃメーカーに売却されたか、破損または紛失したため、真新しいツールから作成されました。鋳造品はオリジナルの Dinky Toys に似ていますが、ベースプレートには「Meccano – Made in England」(または「France」) の刻印が「Atlas Editions – Made in China」と刻印されていました。新しいシリーズは、英国、デンマーク、オランダ、ベルギー、スウェーデンで販売されています。

2016年、アトラスエディションズの親会社であるデアゴスティーニは、イギリスとイタリアで別のディンキートイズシリーズを発売しました。今回は2008年以降のシリーズの一部を再発売しましたが、ベースプレートのアトラスエディションズをデアゴスティーニに置き換えました。一般向けの提供は、ドーセットとミラノの選ばれた新聞販売店または定期購読を通じて行われました。5号のテスト発行の後、このシリーズはイギリスでは廃止されました。イギリスで最初に発行された5つのモデルは、トライアンフTR2、ベッドフォードCAバン、フォードサンダーバード、モリスミニトラベラー、ジャガーXK120クーペでした。イタリアで最初に発行された3つのモデルは、シトロエンDS、フィアット600、フォルクスワーゲンビートルでした。第 6 号はイタリアで継続され、最終的に英国でも第 6 号が発行されました。英国では、2019 年 11 月現在、第 44 号となっています。イタリア版は、2019 年 7 月に 70 号発行して終了しました。

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