ジョージ・エイストン

ジョージ・E・T・エイストン大尉
1931年のジョージ・エイストン
生まれる	1897年6月28日 バンプトン、オックスフォードシャー、イングランド[1]
死亡	1979年6月11日（81歳） ランベス、ロンドン、イギリス
職業	エンジニア、発明家、レーシングドライバー
受賞歴	ミリタリークロス、(1917) ;セグレイブ・トロフィー、(1935) ;レジオンドヌール勲章(1938) ;大英帝国大学( 1948)

ジョージ・エドワード・トーマス ・エイストン 大尉（1897年6月28日 - 1979年6月11日^[3]）は、イギリスのエンジニア、発明家、レーシングドライバーであり、 1937年から1939年の間に3度も陸上速度記録を破ったことで最もよく知られています。 ^[1]

ジョージ・エイストンは、ケンブリッジ大学のストーニーハースト・カレッジとトリニティ・カレッジで教育を受けた。ケンブリッジ大学での工学の勉強は、第一次世界大戦中にドーセット連隊^[4]に任命され中断され、後に王立野戦砲兵隊に勤務した。戦後、彼はトリニティ・カレッジに戻り、第一トリニティ・ボート・クラブのキャプテンを務めた。

エイストンのレースキャリアは第一次世界大戦前、彼がまだ学生だった頃に始まり、偽名でオートバイレースに参加していた。^[5]戦後（彼は戦功十字章を授与された）^[5]彼は自分の名に戻り、^[5]自動車レースに移り、特にブガッティでヨーロッパのロードレースに出場し、 1921年と1926年のフランスグランプリなどのレースで成功を収めた^。[6]

その後、彼はマジック・ミジェットやK3マグネットなどのスーパーチャージャー付き MG​​でレースをすることで有名になった。^[7] K3での参戦には、1933年のマン島レースと1934年の北アイルランド・ツーリスト・トロフィーレース^[8]、1934年のミッレ・ミリア^{[9] [10]などがある。}

彼はAECバスのディーゼルエンジンをクライスラーのシャシーで作られた車に取り付け、ブルックランズで高速耐久記録を樹立し、1933年に時速100.75マイル、1936年に時速106マイルを達成した。^{[11] [12]}

1935年、彼は24時間および48時間の記録を樹立した車「スピード・オブ・ザ・ウインド」でユタ州のボンネビル塩原を旅した最初の英国人レーサーの一人でした。

彼は今日では、彼の車サンダーボルトで樹立した地上速度記録で最もよく知られています。^{[13] 1937年から1939年の間に、彼は}マルコム・キャンベルのブルーバードから奪い取って3つの新しい地上速度記録を樹立しましたが、ジョン・コブに2度上回られました。

ライバル関係は友好的なもので、後年、エイストンはカストロールの競技マネージャーとして、クルセイダーでの水上速度記録への不運な挑戦を支援した。^[14]

サンダーボルトの最初の記録は、1937 年 11 月 19 日にボンネビル ソルト フラッツで 312.00 mph (502.12 km/h) に樹立されました。1 年以内にサンダーボルトは空気力学を改良して復活し、1938 年 8 月 27 日に記録を 345.50 mph (556.03 km/h) に引き上げました。

エイストンはスタッフォードシャー州ティプトン（現在のウェスト・ミッドランズ）のビーン・カーズ工場でサンダーボルトの設計にも携わった。^[15]

エンジニアおよび発明家として、彼はモーター工学、特にスーパーチャージャーに関連する多数の特許を保有していました。^{[16] [17] [18]彼の高出力ギアボックスの開発に関する研究は、} MGで使用されるパワープラススーパーチャージャーの発明とともに、サンダーボルトにとって重要でした。

第二次世界大戦中、エイストンは産業関連のさまざまな団体に勤務し、生産省の地域監査官を務めた。

• 1917年7月18日、ジョージ・エドワード・トーマス・エイストン少尉（臨時中尉）、RFA、特別救援として、顕著な勇敢さと任務への献身に対して軍事十字章を授与された。激しい砲火の中で偵察を行った際、彼は非常に貴重な貢献をした。何度か、彼は激しい砲弾と機関銃の砲火の中を前進した。彼は大きな勇気と決意を持って任務を遂行し、非常に貴重な情報を得ることができた。^[19]
• 彼は1935年にセグレイブ賞を受賞した。 ^[20]
• 彼は1938 年にレジオン ドヌール勲章のシュヴァリエに叙せられました。^[1]
• 彼は1948年に大英帝国勲章を授与された。 ^[21]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

注記

• ^1 – フランスGPではエイストンがバーキンのコ・ドライバーを務め、ベルギーGPではバーキンがルイスのコ・ドライバーを務めたため、ルールによりエイストンはチャンピオンシップから除外された。

• ゲット・エイストン（1933年）。フラットアウト。ジョン・マイルズ。マルコム・キャンベル卿による序文
• GET Eyston; Barré Lyndon (1935)。モーターレースと記録破り。
• ジョージ・エイストン、WFブラッドリー（1936年）。スピード・オン・ソルト。バットスフォード。
• ジョージ・エイストン（1939年）。地球上で最速。

ウィキメディア・コモンズには、ジョージ・エイストンに関連するメディアがあります。

• チャールズ・ジェニングス (2005)。『The Fast Set』。アバカス。ISBN 0-349-11596-6。
• アイストン、キャプテン ジョージ エドワード トーマス、Who Was Who、A & C Black、1920–2008、オンライン版、オックスフォード大学出版局、2007 年 12 月、2012 年 8 月 8 日にアクセス
• ジョージ・エイストン大尉（死亡記事）、タイムズ紙、ロンドン、1979年11月23日、第8ページ（死亡記事補足）