ブロッホ MB.220

MB.220
一般情報
タイプ	旅客機
メーカー	ソシエテ・デ・アビオンズ マルセル・ブロック
主なユーザー	エールフランス フランス空軍
建造数	17
歴史
導入日	1938
初飛行	1936
引退	1950

ブロックMB.220 は、 1930 年代に ソシエテ・デ・アビオン・マルセル・ブロック社によって製造されたフランスの双発旅客輸送機です。

MB.220は全金属製の低翼片持ち 単葉機であった。2基のグノーム・ローヌ 14N 星型エンジンを搭載し、引き込み式の着陸装置を備えていた。乗員は通常4名で、中央通路の両側に8席ずつ、計16名の乗客を収容できた。試作機は1936年6月11日にヴィラクブレーでアンドレ・キュルヴァルの操縦で初飛行し^[1]、その後16機の生産機が続いた。

6機が戦争を生き延び、ライトR-1820-97サイクロンエンジンを搭載したMB.221として改造された。^[2]

1938年半ばまでに、この機種はエールフランスによってヨーロッパ路線で使用されていました。この機種の最初のサービス（ル・ブルジェとクロイドン（ロンドン南部）間）は、1938年3月27日に1時間15分の予定で飛行しました。第二次世界大戦中、ほとんどのMB.220は軍用輸送機として接収され、ドイツ、自由フランス、ヴィシー・フランス空軍での運用を含めました。エールフランスは戦後もこの航空機（MB.221として）を短距離ヨーロッパ路線で飛ばし続けました。1949年に4機の航空機を販売しましたが、1年以内にすべてが退役しました。

MB.220

登録番号 F-AOHA の試作機 1 機と、Gnome-Rhône 14N-16およびGnome-Rhône 14N-17エンジン (反対回転) を搭載した量産機 16 機。

MB.221

登録番号F-AOHCからF-AOHF、F-AQNM、F-AQNNの6機が生き残り、ライトR-1820-97サイクロンエンジンに換装された。

 フランス

• エールフランス
• 自由フランス空軍
• ヴィシーフランス空軍
• Societé Auxiliaire de Navigation Aérienne

• 1940年3月3日、MB.220の試作機が悪天候によりフランスのオランジュ近郊の山に墜落し、搭乗していた乗組員3名全員が死亡した。 ^[3]
• 1941年9月1日、エールフランスMB.220ラングドック（機体記号F-AQNL）がマルセイユからの離陸時にエンジン故障により湖に墜落し、乗員3名全員と乗客14名のうち12名が死亡した。^[4]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938のデータ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 3
• 定員: 16
• 長さ: 19.6 m (64 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 22.8 m (74 フィート 10 インチ)
• 高さ: 3.9 m (12 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 75 m ² (810 平方フィート)
• 自重: 6,500 kg (14,330 ポンド)
• 総重量: 9,500 kg (20,944 ポンド)
• 燃料容量: 4つの翼タンクに2,160 L (570 US ガロン、480 英ガロン)
• 動力装置: 1 ×グノーム・ローヌ 14N-16 14気筒2列空冷ピストンエンジン、1,750 m (5,741 フィート) で 682 kW (915 hp)
  (右回転)
• 動力装置:グノーム・ローヌ 14N-17 14気筒2列空冷ピストンエンジン 1基、高度1,750 m (5,740 フィート) で682 kW (915 hp) (
  左回転)
• プロペラ: 3枚羽根のラティエ可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 350 km/h (220 mph、190 kn)
• 巡航速度: 60% 出力で時速 300 km (190 mph、160 kn)
• 実用上昇限度: 7,000 m (23,000 フィート) (片方のエンジンでは 2,500 m (8,200 フィート))
• 翼面荷重: 131 kg/m ² (27 lb/sq ft)
• 出力/質量: 7.24 kg/kW (11.9 lb/hp)

関連開発

• ブロッホMB.300 [1],[2]

同等の役割、構成、時代の航空機

• ダグラス DC-2
• ボーイング247
• ユンカース Ju 52

ウィキメディア・コモンズには、 Bloch MB.220に関連するメディアがあります。

• 図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版。