トライアン鉄道

トライアング鉄道はイギリスのおもちゃの列車製造会社で、ラインズ・ブラザーズ社の傘下にあり、トライアング、ミニック、ペディグリー、^{[1] 、フロッグのブランドで取引していた。ラインズ・ブラザーズが}ホーンビーのブランドを引き継いだ数年後、トライアング鉄道の名前は廃止されたが、列車の大部分は依然としてオリジナルのトライアングモデルのままであった。

ジョージとジョセフのライン兄弟は、ビクトリア時代に木製のおもちゃを作っていました。彼らの会社は G & J ラインズ株式会社でした。ジョセフはジョージが農業を営む間、積極的に協力していました。ジョセフ (またはジョー) には 4 人の息子がいました。そのうちの 3 人、ウィリアム、ウォルター、アーサー エドウィン ラインズは、第一次世界大戦後まもなくラインズ兄弟株式会社を設立しました。3 つのラインは三角形を作るため、トライアングルと呼ばれています。アーサーの息子リチャード ラインズは、トライアングル鉄道システムの主たる責任者でした。

ロベックス・プラスチック社は、マークス・アンド・スペンサーの玩具を製造していたアレクサンダー・グレゴリー・ヴァネツィアンによって、第二次世界大戦直後の1946年に設立されました。^[2]ヴァネツィアンは、1950年のクリスマスに電動おもちゃの列車セットの開発を依頼されました。彼は製品を納品しましたが、会社はリッチモンドの元ビール醸造所にもっと広い敷地を見つけたものの、資金的に制約がありました。ラインズ・ブラザーズは鉄道分野への拡大を検討していたため、ロベックス社を買収しました。同社の製品は、1951年からトライアング・レールウェイズの名前で販売されました。開発の余地を作るため、彼らは会社（現在のロベックス・スケール・モデルズ社）を、 1954年にケントのマーゲートに建設された真新しい工場に移転しました。

1966 年から 1972 年にかけて、Big Big train と呼ばれる電池駆動のプラスチック製 0 ゲージ レンジが販売されました。これらの金型の一部 (すべてではありません) は後に販売され、ソ連の Novo やイタリアのLimaなどの他のメーカーによって使用されました。

00/H0ゲージと同様に、Tri-angは1957年から少なくとも1967年までTTゲージの模型を製造していました。 ^{[2] [3]} 3mm協会は、現在でもTri-ang TTの模型を製作している人々を支援しています。

Rovex Scale ModelsのマネージングディレクターであるJH Doyleは、Rovex Plastic Ltdの設立当初に入社しました。Tri-angでの彼の職務はOO/HOシリーズの開発であり、TTゲージの「立ち上げと推進の原動力」でした。^[4]

Tri-ang 社は、Tri-ang Minic Narrowgauge Railway と呼ばれる庭園鉄道システムも製造しており、TMNR として知られています。これは、40 ボルトの DC で動作するモーターを備えた 2 レールの電動ピックアップを使用した 10.25 インチ ゲージの旅客輸送システムでした。これは 1960 年代初頭に製造されましたが、商業的には成功せず、90 セット未満しか製造されませんでした。

Tri-angの成功は、英国の競合企業TrixとHornby Dubloにも影響を与えた。1964年、Meccano Ltdの一部門であるHornby Dubloが生産を中止したため、Meccano LtdはLines Bros. Ltdに買収を依頼した。Tri-angは大量の在庫を含め​​て同社を買収した。この複合玩具鉄道はTri-ang Hornbyとして販売された。Tri -ang模型の生産は継続され、1966年5月にはTri-angとHornby Dubloの両方のアイテムを掲載した補足カタログが発行された。^[5] Lines Bros帝国自体は1971年に崩壊し、解体された。当時Tri-ang Hornbyとして販売されていた鉄道模型はDunbee-Combex-Marxグループに売却されたが、Tri-angブランドの権利は他に売却された。したがって、Hornbyの名前が確立され認知されたため、1972年1月1日から鉄道模型はHornby Railwaysにブランド名を変更した。^{[3] [6]}

1963年4月、レールウェイ・モデラー誌は、トライアング鋼製軌道との牽引力を向上させるために車輪の近くに磁石を配置した新しいマグナ接着装置を備えた元LNERのB12機関車をレビューした。^[7]

1960 年代には メルボルンの Moldex 社によって、オーストラリア特有の Tri-ang モデルが数多く製造されました。その中には次のようなものがあります。

• NSW 1955年型近郊形電気モーター車と牽引車。
• 「トランスオーストラリア」塗装のビクトリア朝時代のB クラス両端ディーゼル機関車。
• ビクトリア時代のEMUを装ったNSW 1955型郊外電車の青いバージョンが計画されたが、結局生産されなかった。

その他のモデルはニュージーランドのオークランドで製造され、バリエーションはあるものの、基本的にはイギリス製のものと同じでした。

一部のスーパー4トラックはオーストラリアで生産されました。

オーストラリアとニュージーランドのモデルは00 ゲージのみで製造されました。

ラインズ・ブラザーズ（カナダ）社は、1947年3月24日に設立されました。^[8]カナダで使用された  商標は、G. & J. ラインズ社の共同設立者であるジョセフ・ラインズが1910年に初めて登録したアザミの商標でした。主な工場と倉庫施設は、ケベック州モントリオールのセント・パトリック・ストリート4000番地にありました。このカナダの会社は、十分な利益を上げるのに苦労しており、市場に出すおもちゃの種類を増やすことで利益を増やせると考えられていました。トライアング鉄道の大陸横断鉄道模型シリーズは、特にこれを念頭に置いて考案され、1954年のクリスマスまでに最初のセットが店頭に並び始めました。

しかし、模型は細部への配慮が不十分でリアリティに欠けるほど急いで生産された。カナダ市場の需要を適切に考慮しなかったため、模型は英国では十分に売れたものの、人気はなかった。歴史的に、標準的な列車セットは英国からカナダに輸入されており、当初はトランスコンチネンタルシリーズのモデルのみであった。しかし、1957年から1974年の間に、一般カナダ市場向けに多数のセットが製造されたほか、シンプソンズ、シンプソンズ-シアーズ、イートン、ウッドワード、ハドソン湾会社などのデパートチェーンや通信販売会社からの委託による特別セットもいくつか製造された。^{[9]カナダでは模型は製造されなかったが、カナダの会社は}マーゲート工場から送られてきた箱入りと箱なしのモデルから幅広いセットを組み立てた。

1965 年からは、新しいフルカラーのカナダのカタログが発行されました。以前は英国のカタログが使用され、イラスト付きの価格表が補足されていました (1962 年まで)。

当初、カナダ市場向けにカナダ国鉄 (CNR) のモデルが多数導入されました。その後、1967 年にカナダ太平洋鉄道 (CPR) のモデルが登場し始めました。注目すべきは、大陸横断旅客列車のモデルで、これは Tri-ang Railways のコレクターの間で確固たる人気を博しています。

南アフリカのダーバンで限られた数のモデルが製造されました。^[要出典]これらは非常に珍しいものです。^{[誰によると? ]}

• ホーンビー鉄道

• トライアング鉄道模型