トライアング鉄道

ジョージとジョセフのラインズ兄弟は、ビクトリア朝時代に木製のおもちゃを製造しており、彼らの会社はG & J Lines Ltd.でした。ジョセフが経営に携わり、ジョージは農業に従事しました。ジョセフ（またはジョー）には4人の息子がいました。そのうちの3人、ウィリアム、ウォルター、アーサー・エドウィン・ラインズは、第一次世界大戦直後にLines Bros Ltd.を設立しました。3人のラインズが三角形を形成することから、Tri-angという社名が付けられました。アーサーの息子、リチャード・ラインズは、Tri-ang Railwaysシステムの設立に大きく貢献しました。

1946年、マークス＆スペンサーの玩具を製造していたアレクサンダー・グレゴリー・ヴァネツィアンによってロベックス・プラスチックス社が設立されました。^{[ 2 ]}ヴァネツィアンは1950年のクリスマスに向けて電動玩具列車セットの開発を依頼され、それを実現しました。同社はリッチモンドの旧醸造所に広い敷地を見つけましたが、財政的に制約を受けていました。ラインズ・ブラザーズは鉄道分野への進出を検討していたため、ロベックスを買収しました。1951年からはトライアング・レイルウェイズという名前で製品が販売されました。1954年、開発の余地を確保するため、ロベックス・スケール・モデルズ社となった同社は、ケント州マーゲートに新設された工場に移転しました。

1966年から1972年にかけて、「ビッグビッグトレイン」と呼ばれる電池駆動のプラスチック製0ゲージ鉄道模型シリーズが販売された。これらの金型の一部は、後にソ連のノボ社やイタリアのリマ社など、他のメーカーに販売され使用された。

トライアングは、00/H0ゲージに加えて、 1957年から少なくとも1967年までTTゲージのモデルを製造していました。 ^{[ 2 ] [ 3 ]} 3mm協会は、現在もトライアングTTを模型化している人々を支援しています。

Rovex Scale Models のマネージング ディレクターである JH Doyle は、Rovex Plastic Ltd の初期の頃に入社しました。Tri-ang での彼の責任は OO/HO レンジの開発であり、TT ゲージの「立ち上げと普及の主役」でした。^{[ 4 ]}

トライアング社は、TMNR（トライアング・ミニック・ナローゲージ鉄道）と呼ばれる庭園鉄道システムも製造していました。これは、10.25インチゲージの旅客輸送システムで、40ボルトDCで動作するモーターによる2線式集電方式を採用していました。1960年代初頭に製造されましたが、商業的には成功せず、生産されたセットは90セット未満でした。

Tri-ang の成功は、イギリスの競合企業であるTrixとHornby Dubloに影響を与えた。1964 年、Meccano Ltdの一部門である Hornby Dubloは生産を停止し、Meccano Ltd は Lines Bros. Ltd に買収を申し出た。Tri-ang は大量の在庫を含め​​て同社を買収した。統合された鉄道玩具はTri-ang Hornby として販売された。Tri -ang モデルの生産は継続され、1966 年 5 月には Tri-ang と Hornby Dublo の両方のアイテムを掲載した補足カタログが発行された。^{[ 5 ]}

1971年、ラインズ・ブラザーズ帝国は崩壊し、解体された。当時トライアング・ホーンビーとして販売されていた鉄道模型は、ダンビー・コンベックス・マルクス・グループに売却された。トライアング・ブランドの権利は別の会社に売却された。ホーンビーという名前が確立され認知されたため、1972年1月1日から鉄道模型はホーンビー・レイルウェイズとしてブランド変更された。^{[ 3 ] [ 6 ]}

1963年4月、Railway Modeller誌は、車輪の近くに磁石を配置してTri-angスチールレールとの牽引力を向上させる新しいMagnadhesionを搭載した、旧LNER B12機関車をレビューした。^{[ 7 ]}

1960年代、メルボルンのモルデックス社は、オーストラリア向けに特化したトライアングのモデルを数多く製造した。その中には以下のようなものがある。

• ニューサウスウェールズ州1955年型郊外型電気自動車と運転台付き付随車。
• ビクトリア州Bクラスの両運転台式ディーゼル機関車。「トランスオーストラリア」塗装。
• ビクトリア州の電車を模した、1955年型ニューサウスウェールズ州郊外型車両の青色バージョンが計画されたが、製造されることはなかった。

その他のモデルはニュージーランドのオークランドで製造され、多少のバリエーションはあったものの、基本的にはイギリス製のものと同じだった。

スーパー4のトラックの一部はオーストラリアで制作された。

オーストラリアとニュージーランドのモデルは、00ゲージのみで製造された。

Lines Bros. (Canada) Ltd. は 1947 年 3 月 24 日に設立されました。^{[ 8 ]}カナダで使用されている  アザミの商標は、G. & J. Lines Ltd. の共同創設者である Joseph Lines によって 1910 年に登録されました。主な工場と倉庫施設は、ケベック州モントリオールのSt. Patrick Street 4000 にありました。カナダの会社は、許容できる利益を上げるのに苦労しており、より幅広いおもちゃで利益を増やすことができると考えられていました。Tri-ang Railways Transcontinental シリーズのモデルは、まさにこのことを念頭に置いて考案され、1954 年のクリスマスまでに最初のセットが店頭に並び始めました。

しかし、これらの模型は急いで製造されたため、細部への配慮が不十分で、リアリティに欠けていた。カナダ市場のニーズを適切に考慮しなかったため、これらの模型は人気が出なかったが、イギリスではそれなりに売れた。歴史的に、標準的な鉄道模型セットはイギリスからカナダに輸入されており、当初はトランスコンチネンタルシリーズの模型のみであった。^{[ 9 ]}

1957年から1974年の間に、多数のセットがカナダの一般市場向けにのみ生産されたほか、シンプソンズ、シンプソンズ・シアーズ、イートンズ、ウッドワーズ、ハドソンズ・ベイ・カンパニーなどの百貨店チェーンや通信販売会社から依頼された特別なセットもいくつか生産された。 ^{[ 10 ]}カナダではモデルは製造されなかった。カナダの会社は、マーゲート工場から送られてきた箱入りモデルと箱なしモデルの両方から幅広いセットを組み立てた。

1965年からは、フルカラーの新しいカナダ版カタログが発行された。それ以前はイギリス版カタログが使用され、1962年までは図解入りの価格表が補足されていた。

当初、カナダ国鉄（CNR）のモデルはカナダ市場向けに多数発売された。1967年には、カナダ太平洋鉄道（CPR）のモデルが登場し始めた。中でも特筆すべきは、大陸横断旅客列車を再現したモデルで、トライアング鉄道のコレクターの間で根強い人気を誇っている。

南アフリカのダーバンで製造された限定モデルです。非常に希少です。