船の模型

船舶模型または模型船は船舶の縮尺模型である。その大きさは1/6000スケールのウォーゲーム用ミニチュアから人を乗せられる大型船まで様々である。^[1]

船の模型作りは造船業と同じくらい古い技術で、水上輸送が初めて開発された古代にまで遡ります。

古代の船やボートの模型は地中海全域で発見されており、特に古代ギリシャ、エジプト、フェニキアで発見されています。これらの模型は、航海技術や航海の社会学的および経済的重要性に関する貴重な情報を考古学者に提供します。古代の船やボートの模型は考古学者にとって非常に役立ちますが、芸術家のミス、模型デザインの曖昧さ、何世紀にもわたる摩耗により、必ずしも簡単にまたは正確に解釈できるとは限りません。

船は「古代世界で最も技術的に複雑な機構の一つであった」^[2] 。 船は遠距離の旅行や貿易をより快適かつ経済的にし、戦争にまったく新しい側面を加えた。このように、船は古代の人々にとって非常に重要な意味を持っており、これは部分的には船や船の模型の製作を通じて表現されている。古代の船や船の模型はさまざまな材料で作られており、さまざまな目的のために作られている。船や船の模型の最も一般的な用途は、埋葬用の奉納物、家庭用品、芸術品、玩具などである。考古学者は地中海全域の社会から船や船の模型を発見しているが、最も多く船の模型を製作した文化はギリシャ人、フェニキア人、エジプト人の3つである。

考古学者は、古代ギリシャの船の模型が埋葬や奉納物、ランプや飲み物を入れる容器などの家庭用品として使用されていたことを突き止めました。^[3] 古代ギリシャの模型に描かれた船の種類は、小型船、商船、軍艦に大まかに分類できます。^[4] 模型は木、青銅、鉛、粘土など、さまざまな材料で鋳造されました。

ギリシャの軍艦はミニチュア化の題材として人気があった。ドイツのカッセルにある国立博物館（英語： Land museum）が入手したある模型は、考古学者や歴史家がヘミオリア軍艦がどのようなものであったかを理解するのに役立っている。考古学者は図像学や文学的資料から、カッセルの模型を暫定的に紀元前6世紀または5世紀のものとしている。^[5] この船の模型は粘土で作られており、ヘロドトスが『歴史』で説明し、陶器、貨幣、印章、コップに描かれた猪の頭のような形をした特徴的な船首を備えている。 ^[6] この模型は典型的な軍艦としては小さすぎる船のミニチュアである。船の8つの横桟に開けられた穴の存在は、横桟が釘で留められたダミーの乗組員の座席であったことを示唆している。^[7] 横板に開けられた穴が本当に模造の乗組員を収容するためのものであるならば、乗組員の座席は船の中央部にベンチ1つにつき2人、船が狭くなって1人しか座れない部分の前後部にはベンチ1つにつき1人という配置になっていたはずだ。^[7] アレック・ティリー（元イギリス海軍およびオマーン海軍士官）^[8]は、このような座席配置の小型船はヘミオリア、または1.5人乗りと呼ばれていたのではないかと示唆している。この名前は、2人の漕ぎ手がベンチの半分に座り、1人が残りの半分に座ったことを示している。^[7] この船の模型が発見されるまで、考古学者、古典学者、歴史家は、その名前に基づいてヘミオリアの座席配置がどのようなものであったかについて仮説を立てることしかできなかった。

古代ギリシャの船の模型は、すべて軍艦のものではない。クレタ島モクロスの民家から発見された紀元前3000年頃の船の模型は、軍艦にしては小さすぎると考えられている。ベルギーの海洋史家L.バッシュは、この船は「4人以上の漕ぎ手によって推進されたはずはなく、漁船以外の何物でもない」と仮説している。^[9] 他の初期青銅器時代の船やボートの模型とは対照的に、この模型は埋葬地で発見されたものではない。この模型は、埋葬の供物ではなく、子供のおもちゃか芸術作品であると考えられている。^{[10]この模型自体には、両端の船首柱の向こう側に}竜骨 が突き出ているのが特徴である。見た目に反して、これらの突起は衝角ではない。この模型は漁船を描いているため、衝角は必要ない。^[9] このモデルは特に、この時代の船の描写における竜骨の突起のすべてが必ずしも衝角ではないことを考古学者が理解するのに役立ちました。代わりに、青銅器時代の船の描写における竜骨の突起は、水面の遮断または漂着防止策として説明されています。^[9]

フェニキア船の模型は、航海の技術的側面や、古代フェニキア人にとっての航海の文化的重要性に関する情報を考古学者に提供している。しかし、いくつかの模型は、解釈が難しい魅力的な情報を提供している。ヘクト博物館のアイテム番号 H-3134 は、紀元前 5 世紀のオールボートのこげ茶色の粘土模型で、そのような船の 1 つである。この船は、フェニキア海岸沖で発見されたと報告されている場所以外、由来は不明だが、科学者はこの模型の起源と信憑性を暫定的に確認できている。^[11] この模型は、3 組の漕ぎ手が乗ったオールボートで、漕ぎ手は「オールを水中に引き込む最後の瞬間、そして回収のためにオールを持ち上げる直前、両手を胸まで上げている」ように描かれている。^[11] この模型の謎は、粘土が乾く前に鋭利な道具で船の側面に開けられた小さな穴（右舷に3つ、左舷に4つ）の目的である。^[11] 穴はオールを通すには小さすぎるため、漕ぐ目的には使われなかったと考えられている。しかし、模型の保存状態が悪く、模型に付着した汚れの量が多いため、この可能性を完全に排除することは難しいため、これを証明することは難しい。^[11] これらの穴の目的に関する別の理論では、「オールを固定するためのロープがこれらの穴に通された」と示唆している。^[11]

船の模型は考古学者にとって、船が実際にどのくらいの大きさになるかを推測するのに役立つ。この手法は、アーティストが模型の縮尺を適切に設定したという仮定に基づいているが、これらの船やボートが実際にどのくらいの大きさだったかを知るのに役立つ。考古学者は、上記のフェニキア船（H-3134）の長さは約6メートル、幅は約2メートルと推定している。^[12] 考古学者は、ベンチ間の距離、漕ぎ手間の横方向の距離、船の最大喫水に関する一連の仮定を採用することで、これらのサイズの推定値を計算することが可能である。^[12]

エジプトの船やボートの模型は、考古学者が入手できる船の模型の中でも、おそらく最も保存状態の良いものの一つである。古代エジプトの船やボートの模型は、著名人の墓に「死者が生前に使用し、来世でも再び使用すると期待していた実際の物品の魔法の代用品」として最も頻繁に置かれていた。^[13]これらのボートは、ナイル川で実際に使用されていた船を再現したボートの模型と、宗教的な目的に必要だと考えられていたボートを再現したボートの模型の2種類に分類されている。後者の模型は、実際に使用されたかどうかは不明だが、純粋に魔法のボートであった。^[14] 墓で発見されたボートの大部分は木彫りである。^[14]

第6王朝のツタンカーメンの墓[15]とメケトレの墓（紀元前2061-2010年）[16]からは、いくつかの船やボートの模型が発見されています^。これら2つ^の墓 の模型に描かれた多種多様な船は、考古学者にエジプトで使用されていたボートの種類に関する新しい情報を提供しました。^[14] さらに、墓の中に船やボートの模型があることは、ナイル川を利用するエジプトの人々にとって船やボートが最も重要であったことを証明しています。

メケトレの墓で発見された船の模型には、旅行用の船、スポーツ用の船、パピルスでできた工芸品など、さまざまな種類の船が描かれている。^[16] パピルスでできた小舟のうち2隻には、間にトロール網が吊り下げられている。 ^[17]網が水中にあるように描かれているのか、漁師によって水から引き上げられているように描かれているのかは不明である。芸術家が網を水中に置いたつもりだった場合、網は逆さまになっている。言うまでもなく、逆さまの網では魚を捕ることはできない。^[18] この曖昧さは、船の模型を作る職人の芸術的信憑性に疑問を投げかける。フェニキアの模型の側面の穴やメケトレの小舟の曖昧さからもわかるように、考古学者は古代の船の模型を解釈する際に芸術的な誤りの可能性に注意する必要がある。逆さのトロール網に関するミスは些細なことのように思えるかもしれないが、その教訓は重要である。考古学者にとって、古代の芸術家が船やボートの細かい部分に精通していなかった可能性を認識することは重要である。

古代地中海の船の模型の解釈にはいくつかの限界があるにもかかわらず、考古学者はこれらの品々から多くの情報を得ることができました。この情報は、古代の航海技術と文化に関する知識の欠落を埋めるのに役立っています。

現存するヨーロッパの船の模型の中で最も古いものには、ガレー船、ガレオン船、おそらくキャラック船などの初期の船の模型があり、12世紀から15世紀にかけて作られ、教会に時折設置されているのが見つかり、船や船員を祝福する儀式で使われたり、^[19]航海の成功や海上での危機を生き延びるための奉納物として使われたりした。この習慣は19世紀までカトリック諸国で一般的だった。

18世紀初頭まで、ヨーロッパの小型船舶のほとんどと多くの大型船舶は、正式な設計図を描かずに建造されていました。造船技師は、見込み客に実物大の船の外観を示し、高度な建造技術を説明するために模型を製作しました。^{[20]これらは}海洋画家にとっても役立ち、オランダ黄金時代の絵画以降、画家たちが模型を多用していたこと は明らかです。

イギリス海軍向けに作られた船の模型はアドミラルティモデルと呼ばれ、主に18世紀から19世紀にかけて、軍艦の設計案を描くために作られた。^[20] これらの模型の多くは実際の木材や骨組みを描いてはいなかったが、船体の形状を示しており、通常、デッキの家具、マスト、桁、および全体的な構成が非常に詳細に描かれていた。これらの壮大な模型の中には、非常に美しい彫刻で飾られており、明らかに職人のチームによって作られたものもあった。

海軍本部の模型は、船自体が形作られるにつれて発生する可能性のある建造上の誤りを避けるために、資金調達やその他の船の側面に関与する民間人を教育するために役立ちました。^{[引用が必要]}

ナポレオン戦争中、捕虜となったフランスとイギリスの船員は、時には何年も監禁され、退屈しのぎに木片や骨で船の模型を作った。^[20]これは一種の芸術に発展し、模型は一般向けに販売された。^[21] 人々はそれに応えて捕虜に象牙を与え、模型の装飾性を高めた。模型の大部分は、木製の船体を彫刻し、索具は人毛、馬毛、絹、その他入手可能な上質な素材で作った。骨や象牙はマストや桁、船体の薄いベニヤ板として使われた。^[22]

18世紀と19世紀における英国の海軍の優位性の結果、船と船の模型に対する一般大衆の関心が高まった。子供のおもちゃとしてかなり粗雑な模型が多数作られ、装飾的ではなく機能的な船の模型が作られるようになった。英国はまた、模型船のセーリングクラブでも世界をリードしており、1838年にハイドパークでサーペンタインセーリング協会が設立され、 1845年には最初のロンドンモデルヨットクラブが設立された。 ^{[23] 1880年代までには、}ケンジントンガーデンラウンドポンドだけで3つの模型セーリングクラブが存在した。^[23]

20世紀初頭には、イギリスのバセット・ロウク社^{[24] [25]}やアメリカのブーシェ社[26 ^]などの会社から、アマチュア向けの船の模型キットが販売されるようになりました。20世紀初頭の模型は、木製の船体と、アンカー、デッドアイ、索具ブロック用の鋳鉛の組み合わせで構成されていました。これらの材料は徐々にプラスチック製のプレキャストセットに取って代わられました。

ブリキの開発と工作機械の改良により、1900年以降、船舶模型製作は大きく進歩した。薄く加工しやすい鉄板に錆び防止のためスズを塗り、船舶模型キットの部品として大量生産できるようになった。この製法はフランスの船舶模型メーカー、ラディゲ社が開拓したもので、同社は加圧蒸気機関、木製デッキ、真鍮製の金具を備えた亜鉛製のボートを製造していた。^{[27]ブリキ船の生産スピードのおかげで、1909年のあるメーカーは、その年に}モナコで競技したスピードボートの船舶模型を製作することができた。^[27]

1920年代後半、アメリカで船舶模型製作がブームとなり、雑誌『ポピュラーサイエンス』が、元海軍士官で模型製作者でもあるE・アーミテージ・マッキャンによる有名な船舶に関する一連の記事と設計図を掲載した。^[28]ポピュラーサイエンスによると、当時の「船舶模型製作趣味のリーダー」とされていたマッキャンは、1929年に船舶模型製作者クラブを設立し、自らが書記兼会計係、海洋アーティストで船舶模型製作仲間のゴードン・グラントが会長を務めた。^[29]

この趣味に関する世界有数の雑誌であるModel Boat ^[30]は、英国のMyTime Mediaによって発行されており、1950年以来継続的に印刷されています。近年、インターネットの普及は船舶模型の推進に大きな役割を果たしており、愛好家に作品を披露し、テクニックを共有する機会を提供しています。Modelwarships.com、Steelnavy.com、Model Shipwrightsなどのインターネットサイトは、プラスチック製の船舶模型ビルダーを対象としていますが、Hyperscaleなどの他のサイトは、主に航空機やその他の主題に焦点を当てており、プラスチック製の船舶模型も定期的に取り上げています。

船舶模型に使用される最も一般的な材料は次のとおりです。

• 木材 - 通常は無垢材、垂直の継ぎ目がある 2 枚の木材、または重ね合わせた木の板。
• プラスチック - 射出成形スチレンと鋳造樹脂モデルの両方が含まれます。より大きなスケール (1/192 以上) では、船体シェルにグラスファイバーがよく使用されます。
• 金属 - 通常は鋳造鉛またはその他の合金。鋼鉄、板状の錫、アルミニウム真鍮は船体構造にはあまり使用されませんが、細部を追加する際には広く使用されます。
• 紙 - ヨーロッパでは、印刷済みの紙製の組み立てキットが一般的で、さまざまなスケールのものが販売されています。

木製の船体模型は、いくつかの方法で作ることができます。最も単純な方法は、一枚の木から切り出して彫り出した無垢材の船体です。この方法では、正確な結果を得るために最高の技術が必要です。

この技術のバリエーションは、ブレッド アンド バター構造 (木材が「パン」で、接着剤が「バター」) とも呼ばれ、デッキ デザインに組み込むことができる垂直の継ぎ目または水平の継ぎ目で接着された薄い木材のブロックから船体を構築します。これにより、必要な彫刻の量は減りますが、正確な船体形状を実現するには、依然としてスキルとテンプレートの使用が必要です。

中空の船体を作成することで、モデリングの精度と軽量設計を実現できます。隔壁付き板張り技法では、キールに沿って一連の成形隔壁を挿入して成形ステージを形成し、そのステージを板で覆ってモデルの船体を形成します。フレーム付き板張り設計では、実物大の木造船が建造されるのとまったく同じようにモデルを構築します。キールは、真っ直ぐで正確になるように配置されます。船尾の支柱と船首を立て、デッドウッドと補強材を挿入し、一連の成形フレームをキールに沿って構築して立て、モデルの内部フレームワークを形成します。次に、フレームの上に板を貼り付けて外部カバーを形成します。

木製の船体は、適切に密閉されていれば、模型の操作に使用できます。

第二次世界大戦後の数十年間、射出成形 ポリスチレンプラスチック製の船の模型はますます人気が高まってきました。プラスチックセメントで接着できるあらかじめ成形されたプラスチック部品でできたこれらの模型は、労働集約的な従来の木製模型よりもはるかに簡単に作ることができます。安価なプラスチックキットは当初、接着剤で組み立てて午後1日でそれなりのレプリカを作ることができる戦後世代^[31]をターゲットにしていました。プラスチックモデルは、さまざまな船のフルハルバージョンと喫水線バージョンの両方で入手できます。

さらに最近では、様々な小規模企業が家内工業の一環として販売している冷間硬化樹脂のキットも登場している。これらは主流メーカーよりも難解なテーマを扱っていることが多い。^[32]

スケールも様々で、初期のキットの多くは「ボックス スケール」、つまり、ホビー ショップの棚に収まるように設計された均一サイズのボックスに収まるようにスケールが決められていました。スケールはその後標準化され、モデラーが一貫したスケールのコレクションを作成できるようになりましたが、選択肢はまだたくさんあります。ヨーロッパでは 1/400 スケールが依然として人気ですが、米国と日本では1/700 (第二次世界大戦の航空母艦の長さは約 1 フィート) と1/350 ( 1/700の 2 倍の長さ) が最も人気があります。それでも、主流のプラスチック キット製造業者は、1/1200 ほど小さいものから 1/72 ほど大きいものまで、さらに大きいキットを製造し続けています。

初期のプラモデルキット製造業者であるエアフィックス、レベル、フロッグ、パイロに続いて、イマイ、タミヤ、ハセガワ、スカイウェーブ/ピットロード、トランペッター、ドラゴンモデルズリミテッドなどが加わり、幅広い種類の模型を製造しています。プラモデルキット市場は、年月とともに、より精巧で高品質のキットにお金を払うことをいとわない大人の愛好家に焦点が移り変わってきました。

最近のもう一つの進歩は、基本キットを強化するアフターマーケットパーツの登場です。デカール、特殊塗料、旋盤加工された金属製の交換用砲身などにより、プラスチックモデルをより正確に作ることができます。また、平らなフォトエッチング金属セット（通常はステンレス鋼または真鍮）の導入により、射出成形プラスチックキットで可能なものよりもはるかにリアルなライフライン、クレーン、その他のディテールが実現しました。^[32] これらのフォトエッチングセットは趣味を一変させ、ファインスケールモデラーははるかに少ない労力で非常に繊細なディテールを再現できるようになりました。

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  アフターマーケットのフォトエッチングディテールパーツで細部まで再現された、日本の戦艦大和の1/700スケールモデルの詳細。
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  アフターマーケットのフォトエッチングアクセサリーで完成された、タミヤの1/700スケールの日本航空母艦「瑞鶴」の組み立てモデル。
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  ミッドウェー海戦で沈没する前の写真をもとに改造した日本空母飛龍の1/700スケール模型。
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  USS マサチューセッツ （BB-59）の1/720スケールプラスチックモデル。
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  組み立てられた1:700 スケールのSkywave/Pit-Road の日本駆逐艦は、鉛筆ほどの大きさです。
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  フォトエッチング真鍮レールやその他の改良を施した1:700スケールのプラスチックモデルが完成しました。

愛好家は様々な種類や規模のライブスチーム模型船を製作しています。これらは単純なポップポップボートからレース用水上飛行機の模型まで多岐にわたります。^[33]

模型船大工の多くは、模型用に特別に作成された設計図を使用する代わりに、元の船の実際の設計図を使用します。元の船の図面を設計図サービスに持ち込み、拡大したり、縮小して新しいスケールにすることができます。たとえば、図面が 1/4 インチのスケールで、3/16 インチで建造する予定の場合は、サービスに 25% 縮小するように依頼します。変更の割合を決定するには、以下の変換表を使用できます。ただし、測定するたびにスケールを変更することで、元の図面から直接作業することは簡単です。

あるスケールの測定値を別のスケールの測定値に変換する式は、D2 = D1 x Fです。

• D1 = 「開始スケール」の寸法
• D2 = 「スケール」の寸法
• F = スケール間の変換係数

例: ヤードアームの長さは 3/16 インチ スケールで 6 インチです。1/8 インチ スケールでその長さを調べます。

• F = .67 (表より)
• D2 = 6" × .67 = 4.02 = 4"

メートル法で測定し、スケール変換係数を掛ける方が簡単です。スケールは分数インチで表​​されますが、分数自体はメートル法の測定よりも扱いにくいものです。たとえば、ドラフト上のハッチの幅は 1 インチです。3/16 インチ スケールで構築しています。ハッチをメートル法で測定すると、25 mm になります。変換表によると、1/4 インチから 3/16 インチへの変換係数は 0.75 です。したがって、25 mm x 0.75 = 18.75 mm、つまり約 19 mm です。これが 3/16 インチ スケールのハッチ サイズです。

メートル法で測定し、スケールに従って変換し始めると、変換は非常に簡単な作業になります。

実物大の船の実際の寸法を測り、スケール係数を算出して、模型のおおよそのサイズを決定できる簡単な変換係数があります。これは、約 2 フィート、3 フィート、または 4 フィートのどの長さの模型を製作するかを大まかに決定する方法です。

ここに、実際の船であるハンコックを使用した船のモデル変換の例を示します。これは、チャペルの「アメリカ帆船の歴史」に登場するフリゲート艦です。この例では、モデルとしてのサイズを推定します。長さは 136 フィート 7 インチと記載されており、切り捨てると 137 フィートになります。

実際の船のフィートをモデルの長さのインチ数に変換するには、右の表の係数を使用します。

1/8 インチ スケールの (スクエア リグ) モデルの主な寸法 (長さ、高さ、幅) を調べるには、次のようにします。

1. スケールの長さは 137 を 8 で割って 17.125 インチになります。
2. 17.125の50%を求めて17.125に加えます（8.56 + 17.125 = 25.685、約25.5）
3. 通常、このモデルの高さは長さから10%減った値、つまり約23.1/2インチになります。
4. 通常、このモデルのビームは長さを4で割った値、つまり約6 1/2インチになります。

この手法では、実際の距離から提案モデルのおおよその長さを判断できますが、上記の要素からおおよその高さと幅を計算できるのはスクエアリガーだけです。他の船舶でこれらの寸法を概算するには、長さを求めた図面のスケールを測り、その船舶のマストの高さと幅を求めます。

模型の船は古代から戦争ゲームに使われてきましたが、複雑なルールが導入されたことにより、20 世紀初頭にこの習慣がさらに普及しました。多くの場合、1:1200 スケールや 1:1250 スケールの小さなミニチュア船が、歴史的な戦いを再現するため、または政府の場合は将来の遭遇を計画するために、広いプレイ サーフェス上で操作されました。これらの模型は、船の種類を基本に表現したもので、認識できるほど詳細に表現されています。Bassett -Lowke は、コレクターの関心を引くより詳細なバージョンとともに、これらをイギリスで一般に販売しました。

第二次世界大戦前はドイツのヴィーキング社がこの分野のリーダー的存在となっていたが^[34]、戦争によりその優位性は終焉した。

アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、チャールズ・キング・ヴァン・ライパーは1フィート（0.30メートル）から64フィート（20メートル）のスケールの識別模型の製作を依頼された。彼はコネチカット州グロトンにあるアメリカ海軍潜水艦攻撃訓練所のために1:1200の貨物船模型を製作した。^{[35] [36]}

大型の船の模型は、博物館では歴史的な船の記録として、企業では装飾や広報に使われてきました。これらは通常、民間企業、または過去には大規模な造船所の模型部門によって製造されていました。米国海軍の船の模型を製造した有名な企業の一つは、ギブス＆コックス社です。ワシントン海軍工廠博物館に展示されているUSS ミズーリの1/48スケールの模型の製作には、推定77,000人の工数がかかりました。^[37]商用の船の模型は通常、厳格な基準に従って製造されます。たとえば、米国海軍は、模型の「寿命」を100年とすることを目的として、材料と方法の使用に関する厳格な仕様を定めています。^[38]

趣味人の中には、無線操縦装置を利用して模型の船を製作し、操縦する人もいます。これらは、水槽で操縦できる小型の模型から、大きな水域を航行できる船まで多岐にわたります。この概念をさらに拡張したものが模型戦艦戦闘で、戦闘中に模型同士が発射物を発射し合います。

模型船は、新しい設計の解析モデルを検証する必要がある工学の分野で重要です。相似の原理は、縮小模型の測定データを実物大の設計に適用するために使用されます。模型は、多くの場合、模型水槽と呼ばれる特別な施設でテストされます。

有人模型は、広大な水上で少なくとも 1 人の乗員を乗せて操縦できる模型船です。本物の船と同じように動作し、操船者に同じ感覚を与える必要があります。風、潮流、波、水深、水路、停泊地などの物理的条件をリアルに再現する必要があります。

有人模型は、研究（船舶の挙動など）、エンジニアリング（港のレイアウトなど）、船舶操縦の訓練（海上パイロット、船長、士官など）に使用されます。通常、スケールは 1:25 です。

有人模型での訓練の目的は、船員が制限水域を操縦速度で航行する際の船の挙動をよりよく理解することにより、操縦技能を習得または開発できるようにすることです。有人模型は、船舶の挙動を理解するための実物大のプロトタイプに次ぐものとして海事パイロットに考えられています。^[39]両方で訓練を受けた人々は、スケールモデルはコンピューターシミュレーターを補完するものであると主張しています。流れ、波、タグ、アンカー、バンク効果などの操縦はスケールモデルの方が正確に再現されますが、ブリッジ環境に関しては数値シミュレーターの方が現実的です。

ポール・ルヴェル船舶操縦訓練センターは、超大型タンカー、コンテナ船、LNG 運搬船、クルーズ船などの大型船のパイロット、船長、士官の訓練に特化したフランスの海上操縦学校です。この施設では、港、運河、外洋の自然条件をシミュレートするように設計された人工湖で、1:25 スケールの有人模型を使用しています。これは世界初のこのような施設でした。このセンターは、もともと 1967 年にLaboratoire Dauphinois d'Hydraulique によって グルノーブル近郊に設立されました。

模型ヨットは帆、蒸気、エンジン、または電気モーターで駆動する実用船舶であり、通常は遊覧動力船舶に似ていますが、この趣味にはタグボートやこの記事で静的モデルとして示されているその他の船舶など、実用船舶の模型の製作と操作も含まれます。

模型船大工ギルドは、あらゆる種類の船舶の高精度な静的模型の作成に力を注ぐ傾向があり、経験豊富な船舶模型製作者が新しいメンバーに知識を伝える機会を提供すること、あらゆるレベルの専門知識を持つメンバーが新しいアイデアを交換できるようにすることを目的とした社交的なグループであり、社交的な機能も果たしています。

いくつかの模型船大工ギルドは政府や海軍施設に組み込まれ、海軍の歴史、船の設計に関する情報のセンターとして、また時には模型の製作、復元、施設の模型の修理、博物館のガイドサービスを通じて、模型製作の技術を教えるといった、半公式の地位を獲得している。USSコンスティテューション号博物館は、船自体の停泊地に隣接するチャールズタウン海軍工廠で模型船大工ギルドを運営している。サンフランシスコ海洋国立歴史公園もハイドストリート桟橋の模型船大工を後援し、ハイドストリート桟橋に係留されたフェリーボート「ユーレカ」の船上スペースで彼らに仕事と会合を提供することで同様の活動を行っている。彼らはそこで博物館のボランティアとして働いているとみなされている。

船舶模型の最大のコレクションは、グリニッジ国立海洋博物館のコレクションであると考えられており、その数は約 5,000 点にのぼり、そのほとんどはケント州チャタム歴史造船所の第 1 鍛冶場の模型倉庫に保管されています。

個人所有の最大のコレクションのうち 2 つは、それを作った趣味人の所有物です。イギリスのフィリップ ウォーレンは、1:300 スケールの船の模型を 432 隻コレクションしており、すべて自分で作ったものです。ペルーのエリック ナバスは、1005 隻の軍艦コレクションを所有しており、そのうちのいくつかは自分で一から作ったものです。

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  フルリガーの詳細
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  エリック・ナバスコレクション
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  フィリップ・ウォーレンコレクション
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  巻いた紙の筒、速達ラベル、ダクトテープなど、従来とは異なる材料で作られた模型船。
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  模型の町にある模型の船
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  キャプスタンを操作する男性を示す模型の詳細
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  サウスグッドウィン灯台船のRevell プラスチックモデルに絵を描く4歳の男の子
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  Revell USCGC  Taney  (WHEC-37)の完成モデル。1956 年に最初に発売され、^[要出典]最も初期の射出成形プラスチック製船舶モデル キットの 1 つでした。

• 模型飛行機
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