ユンカース Ju 89

ジュ89
飛行中のユンカース Ju 89
一般情報
タイプ	重爆撃機
メーカー	ユンカース
状態	引退
プライマリユーザー	ドイツ空軍
建造数	2
歴史
導入日	1938
初飛行	1937年4月11日
引退	1939

ユンカースJu 89 は、第二次世界大戦前にドイツ空軍向けに設計された重爆撃機です。2 機の試作機が製造されましたが、生産に入ることなくプロジェクトは中止されました。その設計要素は、後のユンカース航空機に組み込まれました。

1933 年にドイツ空軍が発足した当初から、参謀総長のヴァルター・ヴェーバー将軍は、将来の紛争において戦略爆撃が果たす役割の重要性を認識していました。 この役割を果たすには、長距離大型爆撃機が必要でした。

ウラル爆撃機計画の下、彼はナチスドイツの2大航空機メーカーであるドルニエとユンカースと秘密裏に交渉を始め、長距離爆撃機の設計を要請した。2社はそれぞれドルニエDo19とユンカースJu89で応じ、1935年にドイツ航空省（RLM）は両機の試作機を発注した。RLMの要請では、2機の試作機と9機の試作シリーズが求められた。

Ju 89 とその競合機であるドルニエ Do 19 は将来有望であることが証明されたが、ドイツ空軍内の方針変更の犠牲になった。ヴェーファーは 1936 年に飛行機事故で死亡した。彼の後継者であるアルベルト・ケッセルリンク、エルンスト・ウーデット、ハンス・イェションネックらは、陸軍の作戦支援に使用できるという理由で、より小型の戦術機を好んだ。それらはまた、それほど多くの物資と人員を必要としなかった。彼らは急降下爆撃機( Ju 87シュトゥーカ) と、敵の産業を攻撃するのではなく戦場で敵の航空部隊を近接支援して破壊するという教義を提唱した。彼らは、陸軍支援の役割を果たす戦術爆撃機の必要性を強調して、ヘルマン・ゲーリングを納得させた。ヴェーファーの後継者であるアルベルト・ケッセルリンクは、ドイツに必要なのはより多くの戦闘機と戦術爆撃機であると信じた。

ケッセルリンクとイェションネックは、資材不足のため重爆撃機の計画を中止した方がよいとゲーリングに提案していた。重爆撃機1機と同じ資材で、約2.5機の戦術爆撃機を製造できる。1937年5月、ゲーリングはエアハルト・ミルヒに「総統は私の爆撃機の大きさを尋ねず、その数を尋ねます」と語ったと伝えられている。^{[1] [信頼できない情報源? ]}

これらの信念はドイツの電撃戦における初期の成功によって実証されたように見えたが、戦略爆撃能力の欠如はバトル・オブ・ブリテンおよびバルバロッサ作戦においてドイツ空軍をひどく妨害した。^[意見]

1937 年 4 月 11 日、Ju 89 プロトタイプ D-AFIT (V1、c/n 4911) がペーター・ヘッセルバッハによって初飛行されました。初飛行からわずか 2 週間半後の 1937 年 4 月 29 日、RLM は Ju 89 とドルニエ Do 19 のさらなる開発を中止しました。この措置の理由は、重爆撃機の燃料消費量が多いことと、大量の爆撃機を製造できるのはJu 88 のような中型爆撃機のみであったためです。

ユンカースは1937年7月に2機目のJu 89試作機D-ALATを完成させた。ユンカースは大型航空機の安定性と飛行制御を経験するため、両方の試作機を広範囲な飛行試験に使用したが、3機目の試作機V3はプログラムが中止されたため中止された。

1938年6月4日、ユンカースは2番目の試作機D-ALATで、5,000kg (11,000ポンド)の積載量で高度9,312メートル (30,551フィート) の新たな積載量/高度世界記録を達成した。これは、同じ積載量のショートスターリングよりも4,000メートル (13,000フィート) 高い記録である。1938年6月8日、D-ALATは10,000kg (22,000ポンド) の積載量で高度7,242メートル (23,760フィート) に到達した。^{[2] 1938年後半、両機はドイツ空軍に移管され、大型}輸送機として使用された。

Ju 89 の試作機は両方とも 1939 年末までに廃棄されたようですが、一部の情報源によると、翌年もノルウェーで使用されていたとのことです。テスト中に、ルフトハンザ航空がこの機種から開発される旅客機に興味を示したため、ユンカース社は未完成の 3 番目の試作機をJu 90として作り直すことになりました。

第三帝国の戦闘機からのデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 5人
• 長さ: 26.49 m (86 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 35.268 m (115 フィート 8.5 インチ)
• 高さ: 7.6137 m (24 フィート 11.75 インチ)
• 翼面積: 184.00 m ² (1,980.6 平方フィート)
• 自重: 17,164 kg (37,840 ポンド)
• 総重量: 22,800 kg (50,266 ポンド)
• 最大離陸重量: 27,801 kg (61,290 lb)
• 動力源:ダイムラーベンツ DB 600A V-12 逆空冷ピストンエンジン4 基、各 720 kW (960 hp) 離陸時
• プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:高度 5,000 m (16,400 フィート) で 389.5 km/h (242.0 mph、210.3 kn)

海面で時速349 km（217 mph、188 kn）

• 巡航速度: 315 km/h (196 mph、170 kn)
• 航続距離: 1,601 km (995 マイル、865 海里)
• フェリーの航続距離: 2,000 km (1,240 マイル、1,080 海里)
• 実用上昇限度: 7,000 m (22,965 フィート)

武装
（提案）

• 20 mm（0.787インチ）MG FF砲2門
• 7.92 mm（0.312インチ） MG 15機関銃2挺
• 爆弾搭載量 1,600 kg (3,500 lb)

関連開発

• ユンカース Ju 90
• ユンカース Ju 290
• ユンカース Ju 390

同等の役割、構成、時代の航空機

• ボーイング XB-15
• ボーイング B-17 フライングフォートレス
• ドルニエ Do 19
• ペトリャコフ Pe-8
• ピアジオ P.50
• ピアッジオ P.108
• ショートスターリング
• スーパーマリン B.12/36

関連リスト

• ドイツの軍用機一覧
• 爆撃機一覧

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• カラーで見る第二次世界大戦^{[永久リンク切れ‍ ]}