アミオット 354

354
354
	アミオット 351
一般情報
タイプ	爆撃機
メーカー	アビオン・アミオ
主なユーザー	フランス空軍ドイツ空軍
建造数	約86
歴史
導入日	1940
初飛行	1939年11月

アミオ354 は、フランス侵攻中にフランス空軍と少数ながら戦った高速双発爆撃機シリーズの最後の機体です。

発達

アミオ 350 シリーズは、1934 年の同じ要件から、リオレ・エ・オリヴィエ LeO 451のライバルとして生まれました。アミオ 341 郵便機から派生したアミオ 340 の 試作機は、フランスが最新鋭の爆撃機を配備しているとドイツを説得するため、1938 年 8 月にベルリンへの宣伝飛行に使用されました。その年、フランス政府から 130 機が発注されましたが、生産の遅れと改修により、1939 年 9 月までに 1 機も納品されませんでした。この非常に最新式の航空機は最終的に 830 機発注されましたが、航空省に届いたのは 80 機のみでした。主な派生型は双尾翼の 351 でしたが、遅れのため、暫定型として単尾翼の 354 が採用されました。アミオ 351 は、機首と腹部に7.5 mm (0.295 インチ) MAC 1934 機関銃、背面に 20 mm (0.79 インチ)イスパノスイザ HS.404 機関砲を搭載する予定でした。武装の取り付けに関する技術的な問題により、多くの航空機は、背面にライフル口径の機関銃のみを搭載した状態で運用部隊に送られました。

運用履歴

1940年5月、アミオ 351/354 は、アヴィニョンに拠点を置く GB 1/21 と GB II/21 の2つの爆撃機グループのみに装備中であった。200機が最終段階にあったが、飛行可能な状態にあったのは35機のみであった。この状況は、アミオ 351/354 が3つの工場で製造され、そのうち2つの工場が後にドイツ軍の爆撃を受けたことでさらに悪化した。1940年5月16日、アミオ 351/354 はオランダのマーストリヒト上空で武装偵察出撃を行った。これはこのタイプの飛行機による初の作戦であった。6月までに、アミオ 351/354 は GB I/34 と GB II/34 にも納入されたが、どちらも戦闘には投入されなかった。当時、アミオ 351/354 はすべて北部戦線に配備されていた。 3機は戦闘で失われ、10機は訓練中の事故で失われた。6月17日に全機がアフリカへの撤退を命じられ、37機が帰還を生き延びた。イタリア軍と交戦するには数が少なすぎたため、機体はフランス本土に送り返され、 1940年8月に部隊は解散された。5機のアミオ 351/354はフランス侵攻後も郵便機として使用され続けた。4機のアミオ 351/354は輸送機としてドイツ空軍に徴用され、2機は特別任務部隊である第1/第200戦闘航空団で使用された。これらの機体から取り外されたエンジンは後にメッサーシュミット Me 323貨物輸送機に使用された。

バリエーション

アミオット 340.01: 686 kW (920 hp) の Gnome-Rhône 14P 単尾翼プロトタイプ 2 機 (1 機製造)

アミオット 350: 351 エンジンを 2 基の 686 kW (920 hp) のHispano-Suiza 12Y-28 / Hispano-Suiza 12Y-29エンジンに換装(1 台製造)

アミオット 351.01: アミオット351のプロトタイプ。

アミオット 351: 707kW（950馬力）のGnome-Rhône 14N-38 / Gnome-Rhône 14N-39、双尾型（17）2台（この数字は少ないかもしれない）

アミオット 352: 351 エンジンを 2 基の 820 kW (1,100 hp)イスパノ・スイザ 12Y-50 /イスパノ・スイザ 12Y-51エンジンに換装(1 台製造)

アミオット 353: 351は2基の768kW（1,030馬力）のロールスロイスマーリンIIIエンジンに換装（1基製造）

アミオット 354: 351機が2機の798kW（1,070馬力）のGnome-Rhône 14N-48 / Gnome-Rhône 14N-49に換装され、そのほとんどが単尾翼となった。（45）（この数字はおそらく少ない）

アミオット 355.01: 351 エンジンを 2 基の 895 kW (1,200 hp) Gnome-Rhône 14R-2 / Gnome-et-Rhone 14R-3に換装 (1 台製造)

アミオット 356.01: 354は2基の842kW（1,130馬力）のロールスロイスマーリンXエンジンに換装（1基製造）

アミオット 357: 与圧キャビンを備えた高高度プロトタイプ、2基の895kW（1,200馬力）イスパノ・スイザ12Z-89 ターボチャージャー付きエンジン（1機製造）

アミオット 358: 351は戦後にエンジンを換装され、895kW（1,200馬力）のプラット・アンド・ホイットニーR-1830エンジン2基を搭載した（1機製造）。

アミオット 370: 642 kW (860 hp) のHispano-Suiza 12Yirs / Hispano-Suiza 12Yjrsエンジン2 基を搭載した単尾翼レーサー。パリ - ニューヨークレース (後に中止) 用に特別に開発 (1 台製造)

オペレーター

フランス

空軍

ヴィシーフランス

ヴィシーフランス空軍

ナチスドイツ

ドイツ空軍

仕様（アミオット 354 B4）

第二次世界大戦の戦闘機 データ：第7巻爆撃機と偵察機^[1]

一般的な特徴

乗員: 4名（パイロット、副操縦士、航法士、爆撃手）
長さ: 14.5 m (47 フィート 7 インチ)
翼幅: 22.83 m (74 フィート 11 インチ)
高さ: 4.08 m (13 フィート 5 インチ)
翼面積: 67 m ² (720 平方フィート)
翼型： E7^[2]
自重: 4,735 kg (10,439 ポンド)
総重量: 11,324 kg (24,965 ポンド)
動力装置:グノーム・ローヌ 14N-48 14気筒2列空冷星型ピストンエンジン1基、離陸時出力791kW (1,060馬力) (左舷に右回転)
動力装置:グノーム・ローヌ 14N-49 14気筒2列空冷星型ピストンエンジン1基、791kW (1,060hp) 離陸時 (右舷に左回転を装備)
プロペラ: 3枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度:高度 4,000 m (13,000 フィート) で 480 km/h (300 mph、260 kn)
巡航速度: 349 km/h (217 mph、188 kn)
航続距離: 3,500 km (2,200 マイル、1,900 海里)
実用上昇限度: 10,000 m (33,000 フィート)
高度までの所要時間: 4,000 m (13,000 フィート) 8 分 42 秒

武装

銃: 7.5 mm (0.295 インチ) MAC 1934機関銃3 丁または7.5 mm (0.295 インチ) MAC 1934 機関銃 2 丁と 20 mm (0.787 インチ) 機関砲 1 門
爆弾: 1,200 kg (2,646 ポンド)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

注記

^ グリーン1967年、92ページ。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

文献

クニー、ジーン、ダネル、レイモンド。LeO 45、Amiot 354らB4。 Docavia 23、éditions Larivière、1986。（主に第 IV 章、p 241-336、フランス語）。
ブレフォール、ドミニク & ジュイノー、アンドレ。1939年から 1942 年までのフランスの航空機
エドゥアール・ミハイリ（1972年7月）。「レ・アミオ 340、350、370(1)」。L'Album du Fanatique de l'Aviation (フランス語) (35): 2–7。ISSN 0757-4169。
カーネル、J. (1972 年 12 月)。「レ・アミオ 340、350、370(3)」。L'Album du Fanatique de l'Aviation (フランス語) (39): 2–5。ISSN 0757-4169。
グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機：第7巻爆撃機と偵察機』ロンドン：マクドナルド、1967年。
ウィール、エルケ C.、ウィール、ジョン A.、バーカー、リチャード F.第二次世界大戦の戦闘機
Avions誌のさまざまな号

外部リンク

翻訳：

[Green_p92-1] グリーン1967年、92ページ。

[Selig-2] Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。