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| 設立 | 1962 |
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| 創設者 | ピラールとエンリケ・クリメント[ 1 ] |
| 廃止 | 1983年 （1983年） |
| 本部 | 、 |
| 製品 | ダイキャスト製モデルカー、航空機 |
Pilen SA （ Auto Pilenとしても知られる）は、スペインのアリカンテ県イビに本社を置く製造会社で、 1970年代から1990年代半ばにかけて、主に1/43スケールのダイキャスト製ミニカーを製造していた。鋳造部品の大部分は、フランスのDinky社から引き継いだものだった。
同社は1960年代に創業し、カラフルな金属製の帆船やキーホルダーなどのダイキャスト製品を製造していた。1980年代後半、ピレン社はオランダのAHC社に買収されたようだ。
「Climent Hermanos SA」（CLIMとして取引）は、1951年にホセ、ラモン、ラファエル、エンリケのクリメント兄弟によって、スケールモデルの自動車や軍用車両を製造するために設立されました。1962年、エンリケは家業を離れ、妻のピラールと共に自身の会社を設立しました。会社名（「Pil-En」）は、夫婦の名前の頭文字をとったものです。[ 1 ]
当初、この会社はザマル製の玩具銃を製造していた。1970年1月、ピレンはソシエダ・アノニマとして登録され、その後、同じくアリカンテのビセンテ・アレイクサンドル通りにある新しい場所に移転した。ピレンは1983年に会社が完全に閉鎖されるまで事業を続けた。[ 2 ]
ピレンは、成功したダイキャストメーカーの中でも最も複雑なダイキャストのB級品や再鋳造品の物語の中で、少なくとも50種類の異なるモデルを製造しました。[ 3 ]金型は、 Dinky、Corgi、Solido、Mebetoys、Tekno、Politoys（Polistil）、そしておそらくMercuryモデルなど、さまざまな他社から使用またはコピーされたようです。
オートピレンのラインナップには、フェラーリ、ポルシェ、ルノー、シトロエン、メルセデス・ベンツ、ボルボなどのヨーロッパ車が中心で、アメリカ車もいくつか含まれていた。また、BRM、フェラーリ、ローラ・クライマックス、ロータス・クライマックス、クーパー・マセラティ、ブラバム、ホンダなど、1960年代のフォーミュラ1カーを1/43スケールで少なくとも8種類ラインナップしていた。ヘリコプターや飛行機もいくつか用意されていた。通常の1:43シリーズの番号は「M」で始まり（おそらくポリトイズのMシリーズを彷彿とさせる）、300から500までだった。
これはスペインの会社だったため、FIATはFIATではなくSEAT（「セオット」と発音）として表示されています。これは、フォルクスワーゲンがSEATを買収するずっと前の1960年代からスペインでライセンス生産されていたFIATです。そのため、SEAT 600、SEAT 850 Spyder、SEAT 127などと表記されています。
しかし、モデルの起源は複雑であるにもかかわらず、製品の品質は一様に非常に高かった。ほとんどは洗練された美しい仕上がりで、色も均一に塗られていた。[ 4 ]塗装はしばしばより明るく、スペクトラフレイム（これはマテルの用語である）のような外観であった。[ 5 ]開閉するギミックが多く、ボンネット、トランク、ドアは満足のいく精度でボディに合致していた。完成したパーツは薄くスリムで、モデルはソリドによく似ており、一部のイギリスのディンキーやコーギーのように重厚な印象はなかった。
タイヤはゴム製で、ホイールは各モデルに忠実にマッチしていた。汎用ホイールが必要な場合は、ポリトイズMシリーズに見られるような美しいワイヤーホイールが使用された。ホイールのゴム化合物の化学反応により、ディスプレイケースのベースプレートのプラスチックが溶けることがあったが、ベルギー製のサブロン社製ダイキャスト（スペインとの関連もあった）はプラスチック製のホイールがゴムタイヤと接触するとすべて溶けてしまうのに対し、ピレン社のモデルでは金属製のホイールを使用することでこの問題は回避されていた。
これらのモデルは急いで生産されたようには見えませんが、15～20年後に欠陥のある亜鉛合金の塊にひび割れが発生したものもあります。1970年代半ばのピレンは、他の1:43スケールのメーカーと同様に、透明なプラスチック製のディスプレイケースにモデルを梱包していました。しかし、モデルをオレンジ色と黄色のプラスチック製の台座に固定するために使用されていたネジは、モデルをしっかりと固定していたため、タイヤが溶けて台座のプラスチックに溶着してしまうことがよくあります。これは、タイヤのゴムに含まれる軟化剤との化学反応によるものです。少し力を加えれば、通常はタイヤは損傷なく台座から外れます。
ピレンの典型的なパンフレットは、幅1 3/4インチの細長い折り畳み式の冊子で、 通常30台の車が掲載されていた。裏面には、これらの冊子を5枚集めて送付すると、「エスクデリア」ピレンのキーホルダーがもらえることが記されていた。こうしたダイキャスト製の小物は、長年にわたりピレンの伝統的な商品だった。1970年代後半、スペインの百貨店エル・コルテ・イングレスやガレリアス・プレシアドスでは、ピレンの自動車モデルが主なダイキャスト玩具として販売されていた。
ピレンのモデルの選択は、（設計図から直接コピーするか、入手可能な金型を使用するかにかかわらず）他のさまざまなメーカー、特にフランスのディンキー トイから取られたようです。メカノ sa のツールの一部はカレーからスペインのピレンに移送されたため、ピレンが製造したモデルはディンキーの鋳造品で、ベースプレートは MADE IN FRANCE から MADE IN SPAIN に変更されていました。たとえば、タルボット/シムカ/クライスラー 1100 サルーン、ルノー 12サルーン、メルセデス 250 クーペ、フェラーリ P5、シトロエン CXパラス、マトラ シムカ バゲーラはフランスのディンキーの鋳造品でした。[ 6 ]ただし、これらの車の後のバージョンでは、ベースプレートのどこにも Dinky とは書かれていませんでした。
1974年から1981年にかけて、フランスのディンキートイの乗用車のいくつかはピレン社によって製造されました。ビックフォード氏によると、当初はフランスのディンキーをスペインで販売する契約があったものの、ほとんどはピレンのブランド名で販売されたとのことです。[ 7 ]フランスの金型が使用されましたが、もちろんベースプレートが変更され、その事実は隠されていました。これらの車はフランスの金型とほぼ同じでしたが、ピレン独自の塗装が施されていました。シトロエンDS 23やルノー16など、ピレンによって改造および更新されたものもあり、ベースプレートとパッケージが異なるディンキーまたはピレンのブランドで販売されました。これらは最後の正真正銘のディンキートイだったと言えるかもしれませんが、[ 6 ]ガーディナーとオニールは「ディンキー、スペイン」の2ページ全体を掲載していますが、オートピレンについては一切触れていません。[ 8 ]
スペイン製のディンキーはフランス市場で入手可能になった。1980年に発売された最後の6つのディンキーは、ディンキーのベースプレートを取り付けたピレンモデルだった。[ 6 ]
彼らはいた ：
オールズモビル・トロナード、1963年型コルベット・スティングレイ、実験的なシボレー・コルベット風アストロ1、そしてアダムス・プローブはすべて、以前のイギリスのコーギー製モデルを再鋳造したものと思われる。テクノ社もトロナードを製造しており、ピレン社のトロナードはテクノ社製と同様にドアが開閉する仕様だったが、全体的な外観や開閉するヘッドライトはコーギー社製に似ている。
ピレンのモデルの中には、ディンキーも製造していたデ・トマソ・マングスタなど、フランスのソリドのモデルにそっくりなものがいくつかあったが、ピレンのバージョンはソリドのように洗練されていたのに対し、ディンキーのバージョンはやや厚みがあり歪んでいた。ピレンのオペル・マンタやメルセデス・ベンツC111ロータリーコンセプトも、おそらくソリドのレプリカだったと思われる。ピレンはコーギーやソリドと同様にポルシェ・カレラ6レーシングカーも製造していたが、ピレンのモデルのディテールはソリドと一致している。
他の2つのモデルは、イタリアのPolitoysが以前製造したモデルのコピーのようです。フェラーリ・モデューロ・ピニンファリーナとランチア・ストラトス・ベルトーネです。アメリカのフォードGTマークIIは、同じくイタリアのMebetoysのバージョンと非常によく似ており、SEAT（FIAT）850スパイダーは、同じくイタリアのモデルメーカーであるMercuryの以前のモデルに似ています。同社のシボレー・コルベア・モンツァ・オープンコックピット・コンセプトは、デンマークのTeknoのモデルとそっくりです。Pilenは多くの玩具メーカーの金型に直接アクセスできた（これはあまりありそうにない）か、あるいは設計図の助けを借りて、既存のさまざまな車両に非常に近い新しい鋳造品を作成する優れた技術を持っていたかのどちらかでしょう。
いくつかのモデルには、その由来が謎に包まれています。AMC Javelin は他では見かけないモデルであり、Intermeccanica Indra やMonteverdi Hai 450も同様ですが、これらのモデルは後に様々なメーカーから発売されました。考えられる可能性の一つは、これらが他では見られなかったフランスの Dinky の新鋳造品で、「Spanish Dinky」シリーズの発売に合わせて導入される予定だったというものです。Auto Pilen の多くのモデルに見られる丁寧さと品質を考えると、いくつかのモデルは社内で製造された可能性もあります。
Auto Pilen は Matchbox サイズの 1/64 スケールの車も製造していましたが、これらはより希少です。SEAT 131ワゴン、SEAT Ritmo、Renault 4F (Van)、Peugeot 504、Range Rover などが製造されましたが、それらについてはほとんど知られていません。Range Rover の鋳造は Guiloy と共有されており、これが Pilen と他のスペインのダイキャストメーカーとのつながりという話題につながります。[ 9 ]
ピレンは、ジョアル、ギロイ、ギスバル、ミラなど、アリカンテに本社を置く他のスペインの玩具メーカーと密接な関係を維持しており、ジョアルのモデルとしてピレン アダムス プローブの類似の鋳造品や、以前ミラとして登場したシトロエン CXの登場からもそれがわかる。ピレンのきれいなマセラティ ギブリは、以前のフランスのノレブジェット カーから来ている可能性があり、ギロイとしても登場した。ルノー 17スポーツ クーペもノレブの模倣品のように見える。ピレンのSEAT 600もギスバルとして箱詰めされていた。フェラーリ 512 S モデューロショー カーはイタリアのマーキュリーの鋳造品だった。[ 10 ]ビックフォードはまた、ジャベリン、SEAT 124 クーペ、モンテヴェルディ ハイの鋳造品は、ピレンがそれらを使い終えた後、ベネズエラのジュギンサ社に渡ったと報告している。[ 7 ]
1980 年頃、オランダのEfsi Toys を買収した Holland OTO と Pilen のつながりがありました。1980 年の Auto Pilen カタログには、モデル T シリーズなどの Efsi の人気の車両が多数掲載されており、多くの Efsi トラックが Pilen 1980 のラインとして継続されました。[ 11 ] 1990 年頃には、オランダのダイキャスト会社 AHC とのつながりもあり、AHC は Holland Oto を買収し、Auto Pilen も買収したようです。[ 7 ] AHC はその後金型を共有し、従来 Pilen の刻印のある車は、AHC と Holland OTO の両方のラベルが付いた箱で見つけることができます。[ 12 ]
しかし、AHC は通常ボルボを製造しており、ピレンが製造したのはごくわずかでした。DAF ベースの 66、480 ターボ、460 および 850 セダンです。これらのほとんどは、最初に AHC モデルとして開発され、その後逆マーケティングされ、その後ピレンとしても販売されました。その一部はスペインで製造されました。これらのボルボの一部はプロモーション モデルとして販売されたようです。AHC/Doorkey が製造した日産車もいくつかピレンとしてパッケージ化されていました。[ 7 ]
1990年代初頭のドアキーの倒産により、オートピレンは姿を消した。ピレンの名を冠した最後の新モデルが登場したのはこの頃である。当時、オートピレンは模倣品やダイキャスト製中古品の王者であった。モデルラインナップを精査すると、鋳造品は複数の異なる会社の車両をコピーまたは酷似してコピーしたものであることがわかる[ 3 ]。モデルは、以前他の場所で使用されていた鋳造品の残り物から、プロフェッショナルで統一感のある外観で精密に製造されていた。ピレンは、中古鋳造品を非常にうまく再利用することに最も成功した会社であったようだ。
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