ショートシェトランド

ショートシェトランドは、第二次世界大戦で使用するためにケント州ロチェスターのショート ブラザーズ社で製造されたイギリスの長距離用4発飛行艇です。この機体は、超長距離偵察飛行艇に対する航空省の要件 (仕様 R.14/40に定義)を満たすように設計されました。この設計には、ショート サンダーランドの大量生産における同社の経験が生かされました。2機の試作機が飛行しましたが、第二次世界大戦の終結によりシェトランドの生産は中止されました。この機体は、110 ボルトの電気システムで設計された最初の航空機でした。

仕様 R.14/40 は、ショート サンダーランドよりも高速な飛行艇を目指して仕様 R.3/38 の武装を強化した改訂版であった以前の仕様 R.5/39 に代わるものである。ショートらは R.5/39 の設計を入札したが、省はサンダーランドの即時代替機の必要性について考えを変えた。R.5/39 では最大重量が 84,000 ポンド (38,102 kg) までとされていたが、R.14/40 では爆弾積載量 20,000 ポンド (9,072 kg) で最大離陸重量が 100,000 ポンド (45,359 kg) 近くまで可能であった。計画されていたエンジンは、ブリストル ケンタウルス星型エンジンかネイピア セイバー直列エンジンであった。

ショーツ社と、もう一つのイギリスの大型飛行艇製造会社であるサンダース・ロー社(サロ社) は、R.14/40 の競争入札に参加し、サロ社はサンダース・ロー S.41 を提案した。航空省は、どちらかの会社の設計を選ぶのではなく、両社に共同プロジェクトを提出するよう求め、両社が作業を分担する条件を規定した。詳細設計はサロ社が担当し、サロ・シュリンプでの経験が機体形状の決定と翼の製作に役立った。ショーツ社は機体、尾翼、最終組み立てを製作した。

最初の試作機であり、後に唯一のシェトランド Iとなる機体(軍用シリアルナンバー DX166 ) は、1944年12月14日に初飛行を行った。操縦はショーツ社の主任テストパイロット、 ジョン・ランケスター・パーカーが機長、ジェフリー・タイソンが副操縦士を務めた。この機体は銃塔なしで飛行した (初飛行前に非武装輸送機としての役割に修正されていた)。^{[1]この機体は1945年10月に}フェリクストウの海軍航空機実験施設(MAEE)に引き渡された。試験では良好な耐水性が示されたが、安定フロートが低すぎる位置に取り付けられていたため、最大荷重での離陸に十分なクリアランスが確保されなかった。^{[2]飛行試験では、操縦装置の調和と限界縦安定性に問題があることが判明した。試験が完了する前に、この機体は1946年1月28日に係留地で調理}室の火災により全焼した。

戦争の終結とともに、2番目の試作機（シリアル番号DX171）が民間輸送機として完成し、シェトランドIIと命名された。70人の乗客を運ぶように設計されたが、取り付けられた座席は40席のみであった。機体記号G-AGVDのシェトランドMk.IIは、1947年9月17日に初飛行を行った。試験後、ベルファストのショート工場に引き渡されたが、注文は入らず、限られた飛行試験のみ実施され、1951年に廃棄された。

イギリスの飛行艇のデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 11
• 長さ: 110 フィート 0 インチ (33.53 メートル)
• 翼幅: 150 フィート 4 インチ (45.82 メートル)
• 高さ: 37 フィート 0 インチ (11.28 m)
• 翼面積: 2,624平方フィート (243.8 m ² )
• 自重: 75,860 ポンド (34,410 kg)
• 総重量: 120,000ポンド (54,431 kg) ^[2]
• 最大離陸重量: 125,000 ポンド (56,699 kg)
• 動力源:ブリストル ケンタウルス VII 18気筒空冷星型エンジン×4 、各2,500馬力（1,900kW）

パフォーマンス

• 最高速度: 263 mph (423 km/h、229 kn)
• 巡航速度: 183 mph (295 km/h、159 kn)
• 航続距離: 4,000 マイル (6,400 km、3,500 海里)
• 持久力: 25時間50分
• 実用上昇限度： 17,000フィート（5,200メートル）^[2]
• 上昇率: 900 フィート/分 (4.6 m/秒)

武装

• 銃: (計画通り)
  • 3基の砲塔、各砲塔には機首、中上部、尾部に0.5インチ（12.7 mm）ブローニング機関銃2挺、左舷と右舷の横位置に0.5インチ機関銃1挺が装備されている。
• 爆弾:最大4,000ポンド（1,800kg）の爆弾または爆雷

同等の役割、構成、時代の航空機

• ブローム＆フォス BV 222ヴィーキング
• ブローム＆フォス BV 238
• 統合PB2Yコロナド
• マーティンJRMマース

• バーンズ、CH; ジェームズ、DN (1989)。1900年以降のショート航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-819-4。
• ボウヤー、マイケル JF (1980)。『イギリス空軍の航空機: グリフォン スピットファイア、アルベマール爆撃機、シェトランド飛行艇』。ロンドン:フェイバー & フェイバー社 。ISBN 0-571-11515-2。
• バトラー、トニー（2004年）。『イギリスの秘密計画：戦闘機と爆撃機、1935～1950年』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版ISBN 1-85780-179-2。
• グリーン、ウィリアム（1972）[1962]。第二次世界大戦の戦闘機：飛行艇。第5巻。ロンドン：マクドナルド＆カンパニー。ISBN 0-356-01449-5。
• ジャクソン、AJ (1973)。1919年以降の英国民間航空機、第2巻（第2版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-10010-7。
• ロンドン、ピーター（2003年）。『イギリスの飛行艇』ストラウド、イギリス：サットン出版。ISBN 0-7509-2695-3。
• ワーナー、ガイ (2002 年 7 月～8 月)。「ボンベイからボンバルディアへ: シドナムの航空機生産、第 1 部」。Air Enthusiast。第 100 号。13～24 ページ。ISSN 0143-5450  。

• 試作1号機と民間バージョンの設計図（1946年）
• 写真ギャラリー
• ショート シェトランド – 第二次世界大戦のイギリス航空機