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| ベッドフォードSタイプ | |
|---|---|
 1954 Sタイプ | |
| 概要 | |
| メーカー | ベッドフォード車両 |
| 生産 | 1950–1959 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フランス |
| 関連している | ベッドフォード SB ベッドフォード RL |
| パワートレイン | |
| エンジン | ベッドフォードI6ガソリン パーキンスR6 ディーゼル レイランドO.350 ディーゼル ベッドフォード ディーゼル |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 86インチ（2,180 mm） 116インチ（2,950 mm） 156インチ（3,960 mm） |
| 年表 | |
| 後継 | ベッドフォードTK |
ベッドフォードSは、1950 年から 1959 年にかけてイギリスで製造された大型トラックです。1950 年の商用車ショーで発表され、当時入手可能な最大のベッドフォード トラックでした。当初は 110 bhp (82 kW) のガソリン エンジンのみでしたが、1953 年にディーゼルが追加されました。このトラックは運送業者や一般貿易業者の間で消防車として人気を博し、1966 年には初の液体卵タンカーとして使用されました。
説明
Sは従来型のトラックで、86インチ（2,180 mm）、116インチ（2,950 mm）、156インチ（3,960 mm）の3種類のホイールベースが用意されていた。[1]導入時には、3200 rpmで110 bhp（82 kW）を発生する4.92 L（300 cu in）6気筒ベッドフォードガソリンエンジンが搭載されていた。[2]駆動は、上位3つのギアにシンクロメッシュを備えた4速マニュアルギアボックスを介して行われ、後車軸の最終駆動はハイポイドギアによって行われた。 5.56 L (339 cu in) のパーキンスR6 ディーゼルエンジンは 1953 年にオプションとなり、すぐに 5.76 L (351 cu in) のレイランドO.350が加わり、1957 年にはベッドフォード独自のディーゼルエンジンも登場した。これらの定格出力は 90 から 104 bhp (67 から 78 kW) であった。[3]
歴史
Sは1950年の商用車ショーで発表された。[2]「ビッグ・ベッドフォード」として知られ、当時入手可能な最大のベッドフォード・トラックで、総重量は7ロングトン（7,100 kg）であった。ベッドフォードSは1950年代から1960年代にかけて、運送業者や一般の取引業者によって広く使用された。シャーシは消防車に使用され、1966年には初の液体卵タンカーの運搬に使用された。[4]この車両は、イギリス陸軍で多数使用されたベッドフォードRL全輪駆動輸送車のベースとなった。ベッドフォードSBバスもSから派生したシャーシを使用していた。[5]
参照
参考文献
- ^ 「The New Big Bedfords (advertisement)」. Commercial Motor . 1950年9月22日. pp. 70–71. 2021年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Tucker, PJ (1950). 「A Show to Remember」. Commercial Motor 1950年9月22日: 157. 2021年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ キャロル、ジョン、デイヴィス、ピーター J. (2015)。トラクターとトラックの完全本。ロンドン：グリーン＆ゴールデン。pp.334–335。
- ^ Kerrey, RS (1966). 「最初のエッグタンカー」. Commercial Motor 1966年11月18日: 80ページ。
- ^ ファーネス、ナイジェルRB（2016年）。ベッドフォードバスとコーチ。マールボロ：クロウッドプレス。68ページ。