ラインズブラザーズ

ラインズ・ブラザーズ社は、 20 世紀のイギリスの玩具製造会社で、Tri-ang Toys のブランド名で事業を展開していました。

ラインズ・ブラザーズ社は、1947年の最盛期には、世界最大の玩具メーカーであると自称していた。^[1]ラインズ・ブラザーズ社は、トライアング・トイズのブラン​​ド名で、ユニティ・ドラッグスターTTなどの子供用自転車も製造していた。

ジョージとジョセフのラインズ兄弟は、ヴィクトリア時代に木製の玩具を作っており、彼らの会社はG＆Jラインズ社でした。ジョージは訓練を受けた大工でしたが、ジョセフはよりビジネスに重点を置いた人でした。^{[2]ジョセフには4人の息子がいて、そのうち3人が}第一次世界大戦後すぐにラインズブラザーズ社を設立しました。彼らはウィリアム、ウォルター、アーサー・ラインズでした。3つのラインが三角形を作るので、トライアンです。アーサーの息子リチャード・ラインズは、トライアン鉄道システムの主たる責任者でした。第二次世界大戦の初めに、英国政府は子供用玩具の生産は不要であるとみなしました。その結果、生産施設は武器、具体的にはステンMk IIIサブマシンガンの製造に転換されました。玩具の製造は戦争が終わって間もなく再開されました。

最盛期には、有名なホーンビー、メカノ、ディンキーブランドなど、世界中に40社を擁していたが、海外での損失により財政難に陥った。1971年、ラインズ・ブラザーズ社は破産管財人を呼び、グループは分割され、売却された。ホーンビー鉄道をポートフォリオに含んでいたロベックス・トライアングル社は、ポケット・マネー・トイズ社となり、その後、ウェストウッドとカンタベリーの工場とともにロベックス社としてダンビー・コンベックス・マルクス社（DCM）に売却された。関連会社の玩具鉄道会社であるG&Rレンは、レン鉄道として独立して買収された。トライアングル・ブランドの残りは売却された。その結果、トライアングル・ホーンビー・システムは、 1972年1月からホーンビー鉄道という名前を採用し、ディンキーとメカノの事業はエアフィックス社に買収された。

同社は、人形の家、おもちゃの砦、木製の動物が入ったノアの箱舟、そして少量の木製の兵士など、木製のおもちゃを生産し続けました。

ラインズブラザーズには、独自の鉄道システムである Rovex システムがあり、Tri-ang Railwaysとして販売されていました。 1964 年、ホーンビー ダブロシリーズを製造していたMeccano Ltd が倒産しました。ラインズブラザーズがこの会社を買収し、 1965 年に統合された鉄道模型は Tri-ang-Hornby として販売されましたが、システムの大部分はすべて Tri-ang 2 レールでした。 1966 年、小規模なライバルである G & R Wrenn の経営権を取得しました。その後、Wrenn は不要になったすべての 3 レールのホーンビー ダブロ ツールを売却しました。 1971 年にラインズブラザーズ帝国が解体されると、 Rovex - Tri-ang は Dunbee、Combex、Marx (DCM) に買収されましたが、 Tri-ang ブランドは使用されませんでした。 このため、DCM は鉄道模型をHornby Railwaysとしてブランド変更せざるを得ませんでした。

鉄道システム:

• 10 1⁄4インチゲージのTri-ang Minic 狭軌 (ガーデン) 鉄道。
• '00' ゲージおよび 'TT' ゲージの鉄道システム (上記参照)。

英国の Tri-ang 社製の大型プレス鋼製車両は、1930 年代初頭から 1970 年代半ばまで生産されました。古いおもちゃの世界の一般の見物人や収集家にとって、これらのおもちゃはそれほど興味深いものではなく、現代の基準からすると粗雑で、よく見かける種類はわずかです。^{[引用が必要]}

最も一般的なのは、赤いボンネットのダンプトラック、ボンネットの付いたシェルのタンカー、故障車、ロンドン交通局の二階建てバス、そして数台のクレーンと数台のパフパフ鉄道機関車です。

プレス鋼製車両のフルラインナップは、クレーンや列車などさまざまなタイプを含め、200 種類以上ありました。トラックには 9 種類のシリーズがあり、バス、クレーン、列車のシリーズもありました。Tri-ang は世界最大の玩具メーカーの 1 つであり、玩具のラインナップもそれを反映していました。

プレス鋼製のおもちゃのトラックの 9 つの異なるシリーズは次のとおりです。

• 1930～1937年: 金属トラック
• 1937–1956: ベッドフォーズ
• 1948–1957: 200シリーズ
• 1955–1960: ディーゼルシリーズ
• 1957–1963: 300シリーズ
• 1959–1966: テムズ・トレーダーズ
• 1958–1967: ジュニア ディーゼル
• 1962–1966: リーガル ロードスター
• 1966–1973: ハイウェイ

（年はすべて概算です）

プレス鋼（および時折木製）の列車とプレス鋼クレーンは、トラックと同じ寿命の間に製造されましたが、1950 年代半ばまでは、ほとんどの列車が木製でした。鋼鉄バスは 1957 年から 1970 年頃まで製造されました。プレス鋼トラックの製品群には、配達用バン、ガソリン タンクローリー、故障トラック、さまざまな種類の連結トラック、ロケット ランチャー、自動車運搬車、サーカス トラック、移動販売車、陸軍、イギリス空軍、緊急車両がありました。

Minic Motorways は、HO スケールのスロットカーシステムでした。このシステムは可能な限りリアルさを追求したため、スロットは可能な限り狭く (約 1/8 インチ)、真鍮の導体が両側に垂直に配置されていました。車両は、絶縁フランジによって 2 つに分割された下側の小さなホイール (ジンバル ホイールと呼ばれる) を介して電力を受け取りました。1960 年代のある時点で、このメカニズムは、垂直にバネが付いた一対のスライド式ピックアップに置き換えられました。これは、同じ会社のScalextricなどの電動レーシングカー システムとは異なり、電気導体がガイド スロットの両側でより広い間隔で配置されているため、より安定しています。車両の後部には、後進時に安定させるための小さな取り外し可能なペグがありました。車両は、親指で操作する速度コントロールと回転式後進スイッチを備えた手持ち式コントローラーで制御されました。

車両のラインアップは鉄道模型セットを補完するように設計されており、例えばロールスロイス シルバークラウド、ハンバー スーパースナイプ、AEC ルートマスターバス、シェル ガソリンタンカー、レッカー車などが含まれていました。最も注目すべき車両はロードレイラーで、1 つがロードホイール、もう 1 つがレールホイールの 2 つの後部車軸を軸にした連結トラックです。セミトレーラーは遠隔操作で切り離し、Tri-ang 鉄道システムのボギー貨車で回収することができます。理論上は、これらを連結して列車を構成できます。この車両はパワー不足に悩まされていました。車両は Tri-ang 鉄道システムの車両運搬貨車に載せて運転することもできました。

基本的な線路セクションには 2 つのスロットがありましたが、1 つのスロットのピースも存在しました。これにより、かなり複雑な道路レイアウトが可能になり、交差点、4 セクションのラウンドアバウト、2 車線道路セクションを作成するための分岐、直角ジャンクション、休憩を可能にする単線フォーク、および後に左線から右線へのクロスオーバー (導体の切断あり) が含まれていました。鉄道との互換性は、踏切と道路/鉄道インターチェンジ ピースによって確保されました。曲線は、最大 5 つの平行スロットで構築できます。

ポイントは手動で操作されますが、サードパーティ製の電気ポイントソレノイドを取り付けることもできます。

ガソリンスタンドやフェリーなどのさまざまな線路沿いのアクセサリにより、ユーザーはシステムの周囲に町を建設することができました。

システム寿命の最終段階では、そのイメージを更新し、モデルレーシングカー市場に参入する試みがなされました。ウォームドライブを備えたより強力なモーターと、前述の改良されたピックアップを備えたレーシングカーのボディが導入されました。

Minic Motorways システムにより、モデラーは街の風景の中にある道路や鉄道をアニメーション化できるようになりました。一部のモデラーは、リアリティを高めるために Peco 社製のフレキシブル トラックを使用しました。

ミニックは、トライアング鉄道と同様に、2 つの「レール」システムで12 ボルトの直流を使用していたため、絶縁セクションなしではループを反転することは不可能でした。競合するドイツのファラーシステムは交流を使用し、互換性のあるトロリーバスシステムを備えていました。

トライアング社は様々な模型船を製造しており、初期のヨットはトライアングの名で鋼鉄製でした。トライアング社は木製の船体を持つヨットやゼンマイ仕掛けのモーターボートも販売していました。また、初期の電池式電動モーターボートも製造していました。ペンギンはプラスチック製のヨットやゼンマイ仕掛けのボート、電池式電動ボートを製造していた会社の名前です。^[3] 長年にわたり、これらのおもちゃや模型はロベックス、スケーレックス、ミニモデルズという名前で製造されていました。

• スケールエクストリック

Minimodels Ltd の B Francis は、1952 年に SCALEX ブランドで、ゼンマイ仕掛けで動く金属製の模型レーシングカーのシリーズを設計しました。その後、1957 年に電気モーターを追加して製品化しました。需要が手に負えない状況に直面した Francis は、1958 年に会社を Tri-ang に売却しました。Tri-ang の子会社である Rovex は、大量生産能力とプラスチックに関するノウハウを活かして、金属製の車をプラスチック製に改造し、シリーズを拡大しました。

メカノ社が財政難に陥り、トライアング社に買収されたとき、同社はディンキー・トイズ社製品も買収した。トライアング社独自のモデルカー製品であるスポットオンはディンキー社製品と競合していたが、ディンキー社ほどの成功は収められず、そのデザインは一時的にディンキー社製品に吸収された。

ラインズ・ブラザーズの子会社であるミニック・リミテッドは、1958年から1965年にかけて、1:1200スケールの喫水線船および港湾模型を製造し、Tri-ang Minic Shipsブランドで販売しました。1960年代半ばの再編後、ミニック・リミテッドはRovex Industries Ltd (後のRovex-Tri-ang Ltd)の子会社となり、ラインズ・ブラザーズが1971年に破産した後、ダンビー・コンベックス・マルクス (DCM) がRovex Limitedとして買収しました。Rovex Limitedは、1976年にオリジナルの喫水線船および港湾模型の限定シリーズを、4隻の新しい戦艦とともに「Minic Ships and Harbours by Hornby」の名称で再導入しました。「Tri-ang」の商標は、ラインズ・ブラザーズが清算された際にTri-ang-Pedigree Ltdを買収したバークレイズ証券が取得しました。香港で製造されたホーンビーのミニック船「第2シリーズ」は売れ行きが悪く、1970年代後半から1980年代前半に製造中止となった。^[4]

2003年に香港のチャールズ・シェイブがトライアンの名称とミニックの商標を買収した。^[5] この新会社は、1960年代のオリジナルの港湾模型を、現代の商船やアメリカ海軍、イギリス海軍の軍艦とともに再現した。生産数は少ないが、これらの新しい「第3シリーズ」のモデルは、以前のいずれのセットよりも長く販売されている。^[6]

• 矢印ジグソーパズル
• ペニーブリックス、
• ペディグリーベビーカーと人形、
• ミニカー、
• ミニックスカー、
• ミニモデル、
• ミニヴィル、
• ミニック水線船
• ミニック高速道路、
• シンディ、
• Arkitex建設キット (2 つのスケール)
• カエルの組み立てキット、
• レン鉄道

海外には、Tri-angを自社ブランドで販売する関連会社があった。例：米国のATT

第二次世界大戦では、ラインズ・ブラザーズはステンサブマシンガンの大手製造業者であった。^[7]

• トライアング協会