イギリス空軍第73飛行隊

イギリス空軍第73飛行隊
アクティブ	1917年7月1日～1919年7月2日 1937年3月15日～1969年2月3日
国	イギリス
支店	イギリス空軍
モットー	ラテン語: Tutor et Ultor (「保護者と復讐者」) [1]
戦闘栄誉	西部戦線、1918年*、マルヌ、1918年*、リス、アミアン、アラス、ヒンデンブルク線、フランスと低地諸国、1939-40年*、バトル・オブ・ブリテン、1940年*、エジプトとリビア、1940-43年*、地中海、1941-43年*、エル・アラメイン*、エル・ハマ、南東ヨーロッパ、1943-45年*、イタリア、1943-45年 アスタリスクの付いた栄誉は、飛行隊旗に刻まれた栄誉です。
記章
飛行隊バッジの紋章	肩にはメープルリーフをつけた半タルボットのランパント。 第二次世界大戦中、この飛行隊はハバード少佐の指揮下にあり、彼の飛行機には空の戸棚を覗き込むオールドマザーハバードの犬の絵が描かれていた。この非公式のバッジとの関連性を保つため、飛行隊は紋章の犬を採用し、カナダ人隊員との関連性を示すメープルリーフをその犬に付けた。[2]
飛行隊コード	HV 1938年10月 - 1939年9月 TP 1939年9月 - 1940年11月

イギリス空軍第73飛行隊は、第一次世界大戦中の1917年7月2日に結成され、1969年に解散しました。

当初はイギリス陸軍航空隊の部隊であり、ウィルトシャー州アップアボンに拠点を置く中央飛行学校から編成された。8日後、新しい部隊はラグビー近郊のRFCリルボーンへ移動した。

数日間 CA マーサー中尉の指揮下にあったこの飛行隊は、HFA ゴードン少佐の指揮下に入り、リルボーンで訓練段階に入った。1917 年 9 月、部隊に 12 月 22 日の海外派遣に備えるよう指示する開発計画が受け取られ、この訓練はより具体的に戦闘での活動に焦点が当てられるようになった。

この訓練段階では、当時の軍用航空では珍しいことではなかったが、数多くの事故や事件が発生した。1917 年 10 月 29 日のある日、飛行隊の航空機 4 機が事故で損傷した。そのうち 2 機は空中衝突で、1 機はプロペラが損傷し、もう 1 機は左下翼と補助翼の一部が失われた。1 機はパイロットが行方不明になったため不時着し、損傷した。4 機目はパイロットが飛行場で墜落したために損傷した。すべての事故は、飛行隊の記録では「A」飛行隊に該当するものとして示されている。

飛行隊の最初の死者は、1917年10月4日に飛行事故で亡くなった23歳のカナダ人、E・G・ヒギンソン 少尉だったようです。

部隊は段階的に1918年1月にかけてフランスに展開し、20日までに全飛行隊がリエトルに駐留し、作戦に投入可能となった。悪天候のため、最初の哨戒は1月30日まで行われなかった。6機ずつの2編隊が訓練哨戒を行い、1編はボエジンヘからフレルベまでの気球路線、2編はベチューンからアラスまでの路線に沿って行われた。

敵陣に対する最初の攻勢哨戒は、1918年2月18日に行われた。20日、18機のキャメル機すべてが3つの「飛行隊」に分かれてルーセラーレとメニンの間の哨戒を行い、最初の戦闘報告書がガス・オールバー大尉によって完成され、アルバトロスDVが損傷した可能性があると提出された。これは、 オーウェン・ボールドウィン、 ギャビン・L・グラハム、 ウィリアム・スティーブンソン、 ウィリアム・ヘンリー・ハバード、エミール・ジョン・ルッシエ、 ロバート・チャンドラー、 ノーマン・クーパー、 モーリス・ルブラン・スミス、 トーマス・シャープ、そして将来の空軍少将 ジェフリー・ピッドコックを 含む10人のエースが飛行隊に所属していたことを示す戦闘記録の始まりであった。

1918年3月、飛行隊はイギリス戦線の南部に移動され、カンブレーとサン・カンタンの間で低空機銃掃射が行われるドイツ軍の攻勢に参加した。

8 月、この飛行隊は対戦車砲による機銃掃射に関連する特別任務のため戦車軍団に配属され、第 3 軍戦線と第 4 軍戦線での一連の戦闘に参加しました。この段階で、飛行隊は 1 日の飛行で 25,000 発の弾薬と 160 発の 25 ポンドクーパー爆弾を消費しました。

戦闘の終結に伴い、第 73 飛行隊のキャメルは処分され、隊員はイェイツベリーに配属され、そこで飛行隊は解散された。戦時作戦中、飛行隊のパイロットは 132 機の敵機を撃墜、または制御不能に陥れた。

1917年10月1日現在、飛行隊は以下の航空機を保有していた。

「A」フライト:

• ソッピースキャメル2 頭
• ソッピース パップ1 匹
• 2 ニューポート

「B」フライト:

• 2 アヴロス
• 1 ニューポール

「C」フライト:

• 1 アブロ

1917 年 11 月から、飛行隊は 130 馬力のクレルジェエンジンを搭載したソッピース キャメルに全面的に再装備し始めました。1918 年 1 月にフランスに展開するまでに、飛行隊は 18 機のキャメルを保有し、大戦の残りの期間にわたってそれを保持しました。

飛行隊は1937年3月15日にホーカー フューリーを装備して再編成され、その後イギリス空軍ディグビー基地に移転してグロスター グラディエーター、^[3]、そしてホーカー ハリケーンに再装備された。

1939 年 9 月、第 73 飛行隊は第 1 飛行隊とともに、イギリス空軍先進航空打撃部隊の一部として戦争勃発時にフランス北東部に派遣されました。作戦初期には、この飛行隊はシェルブール半島を制圧し、 10 月にルーブルに移動しました。このとき飛行隊で傑出したパイロットの 1 人は、F/O. EJ 'コッバー' ケインで、彼は27,000 フィートでDo 17 を撃墜しました。'コッバー' は 1940 年 6 月 7 日の飛行事故で死亡しました。このとき飛行隊にいたもう 1 人の「エース」は、F/Oニューウェル 'ファニー' オートンでした。

1940 年 5 月 10 日のドイツ軍の攻撃後、第 73 飛行隊は連合軍の飛行場と基地の護衛を行い、飛行場が敵の部隊に制圧されると後退しました。1940 年 6 月 17 日、飛行隊はフランスから撤退しました。撤退中に、RMS ランカストリアがサン ナゼール沖で沈没し、地上要員約 40 名が死亡するという悲劇に見舞われました。

バトル・オブ・ブリテン中、第73飛行隊は9月5日から10月下旬までデブデンから活動し、その後部隊は中東への移動に備えて撤退した。

ハリケーン飛行隊はHMS フューリアスに搭載されてゴールドコーストのタコラディに輸送され、その後アフリカを横断してエジプトまで段階的に飛行した。飛行隊は西部砂漠とチュニジアでの一連の作戦に参加し、トブルクへの補給路の援護や地上攻撃作戦に参加した。1942年12月、F/Sビアードがベンガジ海上で Ju 88を撃墜し、飛行隊は300機目の戦果を記録した。

1943年6月、飛行隊はスピットファイアに転換し、10月にイタリアに派遣された。1944年4月、飛行隊は戦闘爆撃機の役割でバルカン半島上空での作戦を開始した。1944年12月、飛行隊の一部は権力を掌握しようとする共産主義レジスタンスとの戦いに参加するためにギリシャに移動した。1945年1月、飛行隊はイタリアに戻り、4月にユーゴスラビアに移動して戦争が終わるまでそこに留まり、1945年7月にマルタ島に移動した。^[4]飛行隊は当初ハルファールにいたが、すぐにタカリに移動した。

この飛行隊はデ・ハビランド ヴァンパイアFB.9、ヴェノム FB.1を運用し、1953年5月にイラクのハバニヤに移転した。 ^[5] 1955年にはキプロスに駐留し、1956年から1957年にかけてスエズ危機のためアデンに展開した。1957年3月にアクロティリに到着し、キャンベラ B2を装備した中東空軍攻撃航空団の一員となった。この飛行隊は1969年1月10日に解散した。^[6]

• Crabb, Brian James (2002)。 『忘れられた悲劇。HMTランカストリア号沈没の物語』。ドニントン、イギリス：Shaun Tyas。ISBN 1-900289-50-4。
• リー、デイヴィッド（1989年）。『太陽の翼：地中海におけるイギリス空軍の歴史、1945-1986年』ロンドン、イギリス：HMSO。ISBN 978-0-11772-620-8。
• ミンターン、ドン (1994)。『第 73 飛行隊の歴史、第 1 部』、Tutor Publications。

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