突撃航空団 3

突撃航空団 3
オーストラリア兵が調査する破壊されたStG 3 Ju 87、1942 /3年
アクティブ	1940年7月9日 – 1943年10月18日
国	ナチスドイツ
支店	ドイツ空軍
タイプ	急降下爆撃機
役割	近接航空支援 攻撃的対空 対戦車戦 航空阻止 海上阻止
サイズ	空軍航空団
エンゲージメント	第二次世界大戦
司令官
著名な 指揮官	カール・アンガースタイン クルト・クールメイ
記章
識別 記号	S7

第3急降下爆撃航空団（StG 3 - 急降下爆撃航空団3）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の急降下爆撃 航空団であり、ユンカース Ju 87シュトゥーカを運用していました。

この航空団は、ドイツの中型爆撃機部隊と他の急降下爆撃機部隊の人員を使用して、1940 年 7 月 9 日に活動を開始しました。StG 3 は、戦争中に編成された数少ない急降下爆撃機部隊の 1 つでした。

StG 3は結成後間もなく、バトル・オブ・ブリテンで最初の戦闘に参加しました。1941年にはバルカン半島戦線に参加し、その後、いくつかのグループは1943年から解散するまで東部戦線で活動しました。

この航空団は北アフリカ戦線の大半で活動し、その部隊のいくつかはそこで壊滅するまで戦った。StG 3 は地中海の戦いにも参加し、1943 年秋のドデカネス諸島戦線でドイツ軍最後の戦線規模の勝利の先鋒を務めた。

1943年10月18日にこの飛行隊は戦闘航空団3に改称された。

1940 年半ば、ドイツ空軍はユンカース Ju 87 シュトゥーカを装備した急降下爆撃機飛行隊をいくつか保有しており、Ju 87 はその有効性を証明していました。StG 1、StG 2、およびStG 77 が最も経験豊富でした。StG 5、76、および 151 などの小規模な部隊とは別に、急降下爆撃機の能力と組織を強化するために第 4 飛行隊が編成されました。

1940年7月9日、フランスのディナールにて、Stab./KG 28 (Kampfgeschwader 28 — 爆撃航空団 28) から Stabsstaffel (指揮中隊) が編成された。戦力報告によると、指揮中隊はドルニエ Do 17 Z を4機、Do 17M を1機、ハインケル He 111 H を2機保有しており、いずれも以前 KG 28 が運用していたものであった。1940年に Stab./StG 3 に Ju 87 が所属していたという記述はない。1940年8月13日までに、StG 3 はLuftflotte 3傘下のFliegerkorps IVの傘下となった。指揮部隊はパリ南部のブレティニーに移転した。カール・アンガーシュタイン中佐が航空団の初代司令官 ( Geschwaderkommodore ) となったが、7月27日にヘルマン・エーデルト中尉が後任となった。 ^[1]

I./StG 3はアラス南西のバルリ近郊で編成された。グループの強さは不明だが、経験豊富なヴァルター ・シーゲル少佐が指揮官（Gruppekommandeur ）を務めた。II./StG 3は1942年1月13日にエル・アゲイラかアゲダビアでI./StG 1から編成された。クルト・ クールメイ大尉がグループを指揮した。同日、イタリアのサン・パンクラーツィオでII./StG 2を改名してIII./StG 3が編成された。ヴァルター・エネチェルス少佐が指揮官に就任した。^[2]

IV.(Erg)/StG 3は、1941年8月にヴュルツブルクでErgänzungsstaffel/StG 3として創設されました。この部隊は、飛行学校を卒業したばかりの乗組員に6～8週間の運用経験を提供しました。2個中隊に拡大されました。このグループはイタリア、ギリシャ、ユーゴスラビアに拠点を置いていました。1943年にはバルカン半島での戦闘作戦に参加しました。^[3]

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日、ソ連と協力したドイツによるポーランド侵攻で始まった。 1939年10月にポーランドの抵抗が終結した後、まやかし戦争は膠着状態に陥った。1940年5月10日、ドイツ軍（ドイツ国防軍）は西ヨーロッパに侵攻した。ネーデルラントの戦い、ベルギーの戦い、フランスの戦いはドイツの勝利に終わり、ドイツ参謀本部を驚かせた。

1940年7月、イギリスに降伏や和平交渉に応じさせることに失敗した後、アドルフ・ヒトラーはイギリス帝国を戦争から追い出すことを決意した。ドイツ空軍は、脅威にさらされた海上侵攻（アシカ作戦）の前兆として、イギリス海峡におけるイギリスの海上交通を遮断・破壊し、制空権を獲得するよう命令された。

Stab./StG 3とその指揮下にある孤立したグループは、バトル・オブ・ブリテンのカナランカンプ段階で船舶攻撃を命じられた。この飛行隊はシェルブール半島に移動した。この飛行隊は、海峡を航行するイギリス船舶に近い、港湾都市とテヴィルの近くの飛行場を前線基地として使用した。^[4]

7月29日、StG 3は最初の大規模な戦闘を記録した。Ju 87編隊は海峡を通過する船団を攻撃するよう命じられた。これはIV.(シュトゥーカ) /LG1、II./StG 1、II./StG 3の6つの飛行中隊から選ばれた48機のJu 87で構成されていた。護衛はJG 51とIII./JG 26の80機のBf 109で構成され、前者は一時的にアドルフ・ガランドが指揮していた。 ^[5] RAF戦闘機司令部は迎撃に501飛行隊と41飛行隊を派遣した。501飛行隊は急降下を始めたJu 87を攻撃し、港はほとんど損害を受けなかった。I./StG 3は1機の損傷を報告したが、501飛行隊に損害はなかった。蒸気船SS グロンランド号は7月25日の攻撃で既に損傷を受けており、外港で沈没して乗組員19名が死亡、巡視ヨットガルザール号は沈没したが乗組員は救助された。サンドハースト号は破壊された。^{[5] [6]}サンドハースト号の乗組員は6回の報告で言及され、ドーバー港の職員は4つのジョージ勲章を授与された。最後の勲章はタグボート港長のFJ ホップグッド船長に授与された。^{[5] [6]}

3日後、StG 3は事故でStab./StG 3の3人が死亡し、最初の死者を記録した。^{[7] 8月8日、StG 3は}ワイト島沖でピーウィット船団を攻撃した攻撃部隊の一部を構成した。StG 3はI. Gruppeのシュトゥーカ3機を失い、2機が損傷した。^{[8] [9] [4]} 航空団の主な犠牲者はマーティン・ミュラー中尉だった。 ^[10] 4人が死亡、2人が行方不明、2人が負傷した。^[11] StG 3の攻撃者は第145飛行隊と第609飛行隊だった。^[11] Ju 87はSS Surte、MV Scheldt、SS Omlandiaに深刻な損害を与え、その後すぐにSS Balmahaを沈没させた。 SSトレス号はStG 77によって沈没した。先頭のSSエンパイア・クルセイダー号はStG 2の攻撃を受け、数時間後に沈没した。攻撃により4隻が沈没、4隻が損傷した。 ^{[8] [9]}

StG 3は1940年8月13日のアドラータークでの戦闘序列に記載されていなかった。^[4]悪天候のため任務がキャンセルされた可能性がある。StG 3は8月18日の最も困難な日に大規模な攻撃に参加した。StG 3は22機のJu 87をイギリス空軍ゴスポート基地の攻撃に派遣した。急降下爆撃機は157機のBf 109の支援を受け、そのうち70機はJG 27から、32機は近接護衛としてJG 53から、55機は主襲撃に先立ちポーツマス地域の掃討作戦にあたることになっていた。^[12]

シゲルのJu87は空中からの抵抗もなく目標に急降下し、大規模な被害をもたらした。^[13] ゴスポートでは5機の航空機が破壊され、5機が損傷した。いくつかの建物が破壊され、2つの格納庫が損傷した。しかし死傷者は出なかった。Ju87の攻撃は正確で、軍施設の外に爆弾は落ちなかった。ゴスポート地域では10個の防空気球が撃墜され、2個が損傷した。^[14]

Ju 87の損失が大きかったため、ドイツ空軍最高司令部は海峡横断作戦の中止を命じた。Ju 87部隊は1941年初頭まで海峡船団への攻撃を続けた。1940年12月、Ju 87はフェリックス作戦（スペイン経由のジブラルタル侵攻作戦は中止された）に投入された。^[4]

10月7日、StG 3は偵察中だったと思われるが、Stab./StG 3のドルニエDo 17が原因不明で不時着した。 ^{[15] 1940年11月7日、第一グループは}テムズ川河口の船舶に対して急降下爆撃を行った。彼らは、損傷したJu 87 1機、撃沈1機、損傷1機を主張した。 ^[4] I./StG 3のエバーハルト・モルゲンロート中尉のJu 87は、RAFの航空機により損傷した。^[16] 11月8日の別の攻撃で、同機はJu 87 2機を撃墜された。^{[4] 3/StG 3の} フリードリヒ・インスプリング伍長の「S7 + ML」は帰還できず、ヴァルター・クンマー中尉が操縦する第3飛行中隊の「S7 + EL」も帰還できなかった 。 1./StG 3の3機目のJu 87は燃料切れとなり、ダンケルクに不時着した。^[17]

1940年12月、StG 3はシチリア島のトラパニに向かうよう命じられた。1941年1月2日から9日まで、休暇と休息のためシュトゥットガルト近郊で短時間停止したのみで、同島の飛行場に移動した。Stab./StG 3は2つのグループによって拡大され、I./StG 1とII./StG 2がその傘下となった。部隊の集合体は第10航空軍団に配属された。航空団の指揮下には、リビアで戦うイタリアの同盟国を支援するため、マルタ島と地中海艦隊に対する攻撃と、シチリア島と北アフリカの間を航行する船舶の破壊が命じられた。航空団はイギリスの航空母艦HMS イラストリアスと交戦し、これを撃破するよう命じられた。^{[1]この空母は}タラントの戦いで重要な役割を果たしており、優先目標となった。^{[18] 2月7日、ゲオルク・エデルトが航空団}司令官の職を交代した。彼の後継者であるStG 3のカール・クリストが攻撃を命じた。^[18]

乗組員は、4発の直撃で艦が沈没すると考え、水に浮かぶ模型で訓練を開始した。広大な飛行甲板は、6,500平方メートルの標的を提供した。エクセス作戦は、イギリス軍による地中海を横断する一連の船団作戦の始まりであった。1月10日、彼らはJu 87基地の射程内にいた。II./StG 2は、I./StG 1の支援を受けて43機のJu 87を派遣した。戦艦HMS ウォースパイトから艦隊司令官アンドリュー・カニンガムが目撃したように、Ju 87は6発の命中弾を与えた。1発は銃を破壊し、もう1発は艦首近くに命中し、3発目は別の銃を破壊し、2発はリフトに命中してデッキ下の航空機を破壊し、燃料と弾薬の爆発を引き起こした。もう1発は装甲甲板を貫通し、艦内奥深くで爆発した。さらに2回の攻撃が行われ、成果はなかった。ひどく損傷したものの、主エンジンは無傷のまま、^{[19] [20] [21]}攻撃は6分間続き、^[22]乗組員126名が死亡、91名が負傷した。 ^[23]空母はさらに損傷を受けたが、Ju 87はイラストリアスを撃沈できなかった。 ^{[24]しかし、1941年1月11日、クライスト指揮下のさらに10機のJu 87が}イラストリアスを撃沈するために派遣された。彼らは偶然、軽巡洋艦サウサンプトン とグロスターを発見した。両艦に命中弾が命中し、サウサンプトンは大きな損傷を受けたため、海軍の護衛艦が自沈させた。^[24]

1941年2月28日、ヒトラーが1月20日にエルヴィン・ロンメル将軍の指揮下でドイツアフリカ軍団（ドイツアフリカ軍団）を設立するという決定に応じて、Stab./StG 3はFliegerführer Afrika（アフリカ空軍団長）に転属した。^[25]

III./StG 3は1942年1月13日、イタリアのサン・パンクラーツィオでヴァルター・エンネチェルスの指揮の下結成された。1942年3月1日、同大隊は熱帯仕様のJu 87D-1を29機報告した。II航空軍団の指揮の下、同大隊は3月24日から毎日マルタ島への空襲を行った。通常、1日2～3回の任務で、1回の攻撃に15～30機の航空機が投入された。急降下爆撃機は港や飛行場を爆撃するよう命じられた。^[26] 3月27日、少なくとも30機のJu88、III./StG 3の25機のJu87、II/JG 3の13機のBf 109が島の上空にいたことが報告された。Ju87は貨物船ブレコンシャーを攻撃したが、直撃には至らなかった。船は大破して沈没したが、積荷は回収された。^[27]

1942年4月1日、彼らはイギリスの潜水艦P36とパンドラを沈めた。掃海艇も沈没し、他の3隻の船が損傷した。4月9日には駆逐艦ギャラントとランスが沈没した。2日後、キングストンが深刻な損傷を受けた。5月13日までのこれらの作戦で、Ju 87は17機失われ、5月10日だけで4機が失われた。損失の大部分はイギリス空軍の戦闘機との戦闘でのものだった。5月21日から24日にかけて、グループは損失を補充し、リビアのデルナに移動した。 ^[26]イギリス海軍部隊に対する勝利により、作戦前の戦力の半分を失った。^{[28]グループは5月13日に}イギリス空軍ハルファーに対して最後の爆撃を行った。^[29]

I./StG 3は1942年8月12日に短期間の作戦のためシチリア島に戻った。トラパニを拠点として第2航空軍団に従軍し、ペデスタル船団への爆撃を行った。Ju 87は航空母艦インドミタブルに2発命中し、同艦は戦闘不能となった。ドイツ軍は同艦の戦闘機により乗組員2名を失った。モーター船ドーセットも沈没した。同艦は8月13日と14日にも攻撃を行い、航空機1機を失った。^[30]巡洋艦ケニアは損傷を受けた。^[31]同グループは1942年8月下旬にエジプトに帰還した。^[30]

2月12日、StG 3/Stab.は配属されたグループと共にリビア、おそらくトリポリ南東のビル・ドゥファン付近に移動した。この指揮部隊は3月下旬までにシルト地域で活動していた。同月末にオーストリア行きが命じられた。 ^{[1]カール・クリスト航空団司令官は「Fliegerführer} Graz 」という臨時部隊の指揮を任された。この指揮下には、メッサーシュミット Bf 109を装備したJG 54第2飛行隊、Ju 87を装備したStG 77第2飛行隊、さらに多くのBf 109を装備したJG 27第1飛行隊があった。^[32] Stab./StG 3は航空機が3機しかなかったが、このときLuftflotte 4に所属していたこの指揮官は、ユーゴスラビアへのドイツの侵攻を支援した。同国が急速に降伏した後、ラリサとコリントスを経由してアテネへの進撃を支援した。ギリシャの戦いの終わりまでに、この部隊はアルゴスに拠点を置いていた。^[33]

I./StG 3はブルガリアのベリツァの基地から侵攻を支援した。このグループはヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェン指揮下の第8航空軍団に所属していた。39機のJu 87を召集し、ギリシャ北部の先鋒を支援した。このグループはセルビア付近のイギリス軍を爆撃し、2機の航空機を失った。^[34]

連合軍のギリシャ撤退作戦「デーモン作戦」の間、Ju 87は連合軍の船を何十隻も沈めた。4月22日から24日にかけて、ピレウス海軍基地で23隻の船がJu 87によって沈められた。^[35] I./StG 3偵察機が撮影した写真には、メガラの連合軍撤退地点への攻撃の余波が写っている。写真には炎上する4,000トンのタンカーが写っている。^{[35] Ju 87は}スラマット号惨事 を引き起こした船舶攻撃グループの一部であったと主張されている。StG部隊はオランダ軍輸送船 スラマット号を沈めたとされている。コスタリカ号（8,085トン）、サンタクララ号（13,320トン）、アルスタープリンス号（3,800トン）も沈没し、多数の死傷者が出た。^{[36] Stab./StG 3は}クレタ島の戦いに備えてアテネ・タトイとモラオイに移動した。^[1]

クレタ島侵攻は1941年5月20日に始まった。StG 3は5月22日にアルゴスで離陸事故を起こし、3機のJu 87を失った。^[37] Ju 87部隊はイギリス海軍に多大な損害を与えたが、StG 3はStG 77の支援を受けてHMS ダイドーとオリオンに深刻な損害を与えただけだった。 ^[38]後者の損害は、墜落前に前方銃座に爆弾を投下した1機の失われたJu 87によるものと思われる。^[39]

少数のI./StG 3部隊がクレタ島に残り、東地中海でイギリスの軍艦を攻撃したが成功せず、1941年11月中旬に出発した。^[39]

1941年7月下旬から8月第3週にかけてStG 3中隊はギリシャからリビアへ移動した。トブルク近郊のデルナに拠点を置いた。指揮部隊は再び、異なる航空団のI./StG 1とII./StG 2の2つのグループを統制した。指揮部は9月中旬にガンブットに拠点を置いた。12月までにマーブルアーチに拠点を置いた。^[40]

イギリス軍がクルセイダー作戦を開始すると、すぐに I./StG 3 がロードス島から到着した。砂漠航空軍は戦闘機の数が互角で、Ju 87 は大きな損失を被り始めた。「Ju 87 の敗北は明らかだった」^[41]。1941 年 11 月 20 日、I./StG 1 の 12 機の Ju 87 のうち 6 機が紛失または損傷し、さらに 18 機 (ほとんどが II./StG 2) が地上で損傷または破壊された。3 日後、Stab./StG 3 の航空機も同様の被害を受けた。11 月 30 日にはさらに 15 機が破壊または損傷し、12 月 4 日にはさらに 13 機が続いた。^{[42]イギリス}軍の制空権によりJu 87 が目標に到達するのがしばしば妨げられたことに加え、開けた空間によりイギリス軍と連邦軍は分散し、急降下爆撃機から密集した目標群を奪った。^[42]

第一グループは、失敗したトブルク包囲戦でDAKを支援した。11月25日にJu 87を1機失った。グループは1942年1月24日にアゲダビア近郊で3機の航空機を失い、4人の隊員が行方不明になった。3月1日までにグループは35機のJu 87Rを失った。3月20日までにグループ全体がマルトゥバに拠点を置いた。

1942年2月12日、StG 3は第209飛行隊のJu 87の支援を受けてトブルク港の船舶への攻撃を試みた。襲撃の結果は不明である。StG 3は第3中隊の2機の航空機を失い、乗組員は死亡または行方不明となった。イタリア機1機が損傷した。後者の部隊の砲手は損傷したP-40を主張した。^[43]

航空団は、I./StG 1とII./StG 2を統合してII.およびIII./StG 3（クルト・クールメイとヴァルター・エネッケルスが指揮）となり拡大された。この再編は、ロンメルがイギリス軍をベンガジに追い返す反撃を開始する数日前に行われた。StG 3は、通信を遮断し、部隊の縦列を攻撃するドイツ地上部隊の前方に展開した。短期間のうちに彼らはトブルク上空に戻った。損失は再び増加した。騎士十字章受章者でI./StG 3の指揮官ヘルムート・ナウマンは、3月27日に負傷した。^[44] I./StG 3は4月2日にトブルク港を攻撃し、JG 27 Bf 109の強力な護衛にもかかわらず、2機の航空機と乗組員を失った。 [45] 4月11日、彼らはシディ・マンドゥール近くの自動車輸送機に対する攻撃に18機を投入し、1機を失い、4機が損傷した。 [ ^{46 ]}

StG 3はビル・ハケイムの戦いとガザラの戦いでDAKを支援した。シゲルの航空隊はビル・ハケイムに対して1,400回の出撃を行った。 [ ^47] I./StG 3は5月26日から6月4日の間にガザラ上空で10機または11機のJu 87を撃墜したと報告した。^[30] 6月3日、I./StG 3は5機を撃墜、1機を損傷した。^[48]翌日、同機の指揮官ハインリヒ・エッペンが南アフリカ空軍の戦闘機に殺害された。II./StG 3はビル・ハケイム要塞上空で別の航空機を失った。この日、StG 3は5機を破壊または損傷し、2機は確実に破壊され、1機は重傷を負った。7人が死亡、4人が負傷し、うち1人が捕虜となった。^{[49] [50]}エッペンは6月5日に大尉マルティン・モスドルフに交代した。^[51] StG3の損失はビル・ハケイム上空での最初の週に14機のJu87に上ったが、急降下爆撃機は要塞の占領に重要な役割を果たした。最後の急降下爆撃では124機のJu87が連合軍守備隊に送られた。最初の週に100回の攻撃が行われ、6月9日には100機のJu87が2波にわたって要塞に急降下爆撃を行った。^[52]

III./StG 3はトブルクとエル・アデム間の自動車輸送を攻撃し、1、2機の損失を報告した。6月14日、輸送船団を爆撃したが失敗に終わり、Ju 87 1機を失った。翌朝、巡洋艦バーミンガムを損失なく無力化することに成功した。^{[26] [53] [54]}巡洋艦のエンジンと主砲は損傷した。^[55]

トブルクは6月20日に陥落した。ロンメルの進撃によりDAKはエル・アラメイン近郊のカッタラ低地に到達した。^[26]

II./StG 3には3月1日の時点でわずか9機のJu 87しかなかった。4月7日、同グループは休息とJu 87D-1の再装備のためバーリに移動した。1942年5月24日、同グループはデルナに移動した。4日後、トブルク近郊の前線で最初の死傷者を出した。中隊長のドレッシャーは部隊に戻ったが、砲手が戦死した。さらに2機が、6月10日まで2週間サイコロ爆撃に耐えた自由フランスのビル・ハケイム要塞で失われた。 ^{[51] 3日後、同グループはマルタ・}アレクサンドリア船団（ヴィゴラス作戦）からオランダ商船を沈めたが、2機を失った。6中隊は指揮官のアントン・オスラーを失った。^{[51] [56]}駆逐艦テトコットは40機のJu 87のうち3機を奪取したが、貨物船アフテキルクの破壊を阻止できなかった。船団を護衛していたフラワー級コルベット「プリムラ」も損傷を受けた。駆逐艦「ネスター 」は攻撃で損傷し、自沈を余儀なくされた。StG 3は航空機1機を失った。^[55]

6月15日の追撃では35機のJu87が駆逐艦エアデールを沈めた。^{[57] [58]} 1942年6月中旬のハープーン作戦ではStG 3が対抗し、貨物船バードワン、 チャント、タンカー タニンバーを沈めた。船団はエジプトへ引き返した。^[54]ウォルター・サイデル率いるこの攻撃でタンカーケンタッキーが損傷した可能性がある。^[55]グループは1942年7月1日までにエル・アデム経由でフカに拠点を置いた。StG 3/IおよびIIがグループに加わった。^[59]航空団は1942年6月下旬のメルサ・マトルーフの戦いを支援した。この戦いは北アフリカにおけるDAKのイギリス軍に対する最後の大きな勝利となった。

StG 3は、1942年7月に1か月間続いたエル・アラメインの第一次戦闘で枢軸軍を支援した。ドイツ軍とイタリア軍はアレクサンドリアへの突破に失敗した。イギリスの戦時報告書は、StG 3とJu 87に関する神秘性は消えたと結論付けた。

Ju 87は心理的な恐怖の道具に過ぎず、局所的かつ孤立した破壊力しか持たず、決然とした部隊には効果がなく、我々の戦闘機に対して非常に脆弱でした。^[31]

第5StG 3中隊のハンス・ドレッシャー中尉は、「エル・アラミエンのイギリス軍の陣地はもはや突破できない」と結論付けた。 ^[31]一方、第2StG 3中隊は1942年7月と8月は活動がなく、おそらく休息と再装備中だったと思われる。^[57]

戦闘3日目に、第1飛行隊は敵機により3機を失い、翌日には第2飛行隊も続いた。III./StG 3は、6月26日に連合軍戦闘機により、すでに20機編隊中6機を撃墜または損傷していた。30機のJu 87の部隊は7月17日にDAF戦闘機により分断された。同飛行隊の飛行場への攻撃で少なくとも1機の損失が記録された。^{[26] 7月17日の作戦は、}第145、第73飛行隊、第7SAAFにより阻止された。作戦は、I./JG 27の14機のBf 109とII./JG 27の9機の防御にもかかわらず、何も達成できなかった。^[60]

1942年9月初旬までに、航空団はJu 87Dを装備した。この改修は、エル・アラメインの連合軍防衛線を突破しようとしたもう一つの失敗した試みであるアラム・ハルファの戦いではほとんど効果を発揮しなかった。 ^[61] II./StG 3は8月31日に3機のJu 87を失い、9月3日にはアラメイン近郊の14機編隊の攻撃陣地でさらに3機を失った。^[57]

航空団は対艦作戦を継続した。1942年9月12日、第3グループの8./StG 3と1./ LG 1は巡洋艦 コベントリーに損害を与え、同艦は2日後に自沈した。 駆逐艦ズールーは同艦の横で沈没した。ある資料では、駆逐艦はイタリア機によって沈没したとしている。^[62]他の資料ではStG 3によるものとしている。 ^{[26] [63]}駆逐艦の艦長は、同艦は6機のJu 88と12機のJu 87の連合軍によって沈没したと証言しており、III./StG 3が攻撃に参加したことが知られている。^[64] III./StG 3は同日、25機の航空機で前線への攻撃を無損失で遂行した。^[26]

1942年10月23日、イギリス軍は攻勢に出て第二次エル・アラメインの戦いを開始した。第2飛行隊/StG 3は第10航空軍団の指揮の下、10月29日に西地中海の船舶を攻撃するようサルデーニャ島のトラパニ、続いてエルマスに向かうよう命じられた。このグループは11月9日までアフリカに戻らなかった。10月の第1飛行隊/StG 3に関する記録はほとんどない。第3飛行隊/StG 3はアラメインからDAKとイタリアアフリカ軍を支援した。10月1日には敵機によりJu 87を2機失い、イギリス軍の攻勢開始から3日後には2名の乗組員を失い、その中には騎士十字章受章者のクルト・ヴァルター大尉も含まれていたが、パラシュートが開かずに死亡した。^{[26] [65]}

4日後、イギリス軍とイギリス連邦軍が枢軸軍の戦線を突破した。11月11日、I./StG 3は指揮官のマルティン・モスドルフを失い、彼も騎士十字章受章者で捕虜となった。同じ戦闘で中隊長も失われた。^[66] Stab./StG 3は11月12日に修理と休息に送られた。1943年4月まで記録はなく、所在は不明である。^[33] I./StG 3は戦い続けたが、撤退中に全滅したとされ、1943年1月1日には航空機は報告されていなかった。^[30]

II./StG 3大隊は11月9日にチュニス＝アウイナに到着した。同大隊は24機の航空機を召集し、モロッコとアルジェリアへの侵攻であるトーチ作戦に対抗した。11月14日、同グループは飛行場への攻撃で戦闘機とさらに2機のJu 87により中隊長（6中隊）を失った。11月16日、同グループはボヌ西方のタバルカ付近の連合軍先鋒を爆撃した。11月17日、同グループはボヌ港の船舶攻撃に15機の急降下爆撃機を派遣した。11月20日、同グループはジェデイダに移動した。22日、同グループは13機のJu 87でスーク・エル・アルブのイギリス空軍飛行場を攻撃し、地上の航空機1機を破壊した。2日後、ベジャとテストールの間で連合軍に対して17回の出撃を行った。^[57]

11月25日、アメリカ第1機甲師団が飛行場を制圧し、当初4機の航空機を破壊した。さらに21機以上が戦車に押しつぶされるか、戦闘不能となった。アメリカ軍は30機から36機という誇張した主張をした。飛行場に到着するまでに、部隊はアメリカ軍に対して48回の出撃を行った。^[57]ドイツ軍の損失は15機ほどだったかもしれない。アメリカ軍の死者は2人だけだった。^[67]パイロット1人が空中戦で負傷した。^[68] 18機が工場番号で識別され、戦車によって損傷または破壊されたと記録されている。さらに3機が破壊され、6機があらゆる原因で損傷した。^[69]

11月29日までにグループは補充され、1週間後の1942年12月2日にプロトヴィルとビゼルトに移動した。グループはテブルバ周辺の敵車両集結地への攻撃を行い、別の中隊長（再び6中隊）を失った。II./StG 3は12月1日から10日までのテブルバの戦いでドイツDAKを支援した。部隊は12月10日から12日までメジェズ・エル・バブ上空を飛行し、12月22日から25日にはジェベル・エル・アフメラ上空で戦闘した。グループは少なくとも時折、II./ JG 2から戦闘機による護衛を受けた。^[57]

枢軸軍はチュニス攻めで勝利し、北アフリカ戦線は1943年まで延長され、チュニジアの戦いへと変貌した。1942年11月の連合軍の進撃中、StG 3は使用不能の航空機を放棄した。英連邦軍の人員が撮影した写真証拠は、少なくとも5機がこのようにして捕獲されたことを示している。^{[57] III./StG 3は11月12日にガンブットからマーブルアーチに撤退した。11月24日、枢軸軍が}トリポリに撤退する中、同グループはシルト湾のノフィリア・ノースにいた。同グループは墜落と容赦ないイギリス空軍の圧力による大きな損失を報告した。^[26] I./StG 3が1943年初頭に東部戦線に転属し、他の2つのグループがチュニジアに残ったことで、StG 3はさらに弱体化した。この飛行隊は大きな損失を被った。1942年11月11日、P-40との戦闘で事実上壊滅し、15機編隊のうち14機を失った可能性がある。^[30]実際の損失は8機と偵察機Do 17だったと思われる。^[66] II./StG 3は1943年1月1日に29機のJu 87D-3/Tropを報告した。III./StG 3は同じ日に12機のJu 87D-1/Tropと9機のJu 87D-3/Tropのみを報告した。^[70]

後者のグループはアフリカ飛行士長の指揮下でビル・ドゥファンに駐留していた。10日以内にこのグループは6機の航空機を失い、うち2機は戦闘で失われた。II./StG 3は1943年1月2日にボーヌ港で2機を失った。III/ SKG 10の支援を受けたこの部隊は、貨物船2隻を撃沈し、4機以上を損傷し、巡洋艦Ajaxに損傷を与えた。^[57] StG 3に損失はなかった。^[71] 1943年1月15日、トリポリは陥落した。3日後、Ju 87は30機の戦車編隊を支援し、同編隊はポン・デュ・ファを占領したが、ブー・アラダで持ちこたえた。部隊はジェベル・マンスールに向かったが、第1空挺旅団に敗れた。II./StG 3の14機のJu 87は15機のFw 190の護衛を受けて昼間攻撃を行うことができた。^{[72] 1月21日、III./StG 3はカステルベニート上空で}イギリス空軍第92飛行隊との戦闘で3機の航空機を失った。^[73]

グループは2月1日にガベスへ、2月10日にチュニス航空軍団の指揮下でザグアンへ移動した。5日後、グループは第2航空団に配属され、燃料不足のため9～12回の出撃に制限された。グループはカセリーヌ峠の戦いで第5装甲軍の支援飛行を行った。2月14日、グループはジディブジッド上空で終日作戦を行った。翌日、第1アメリカ機甲師団を攻撃したが成功しなかった。Ju87はオクセンコップ作戦の航空支援も行ったが、ドイツ軍の敗北に終わった。^[74]

1943年3月にイギリス軍がマレス線の戦いを始めると、航空団は東に移動した。4月11日までサント・マリー・デュ・ジットに拠点を置いた。ワディ・アカリットの戦いに参加し、4月7日にウェド・ザルガの砲兵と装甲部隊を攻撃中にJu 87を3機失った。4月20日にはJu 87をさらに3機失った。損失が大きかったため、14機を残してイタリアのレッジェ・ディ・カラブリアに移動した。III./StG 3の作戦は同様のパターンをたどった。2月下旬から3月にかけて、北部のスファックス付近で作戦した。連合軍の航空優勢のため、2機から3機の編隊で作戦せざるを得なかった。4月18日、部隊は18機の航空機とともにチュニジアを離れ、サルデーニャ島に向かった。基地は攻撃を受け、4月27日から30日にかけて大きな損失を被りながらドイツに帰還した。^[75]

I./StG 3はドイツでJu 87D-3を受け取り、第8航空軍団の指揮下でバゲロヴォに移送された。同飛行隊はクバン橋頭保として知られるタマン半島上空で活発な作戦を開始した。同飛行隊は10機の航空機を失い、さらに3機が損傷した。同飛行隊は1943年6月にソ連を離れ、東部戦線での活動は終了した。

III./StG 3は1943年6月に前線に到着し、10月まで留まった。東部戦線で最も長く活動した航空団の部隊だった。このグループはコノトープに拠点を置き、第6航空団に配属され、第1航空師団に配属された。グループは6月中、ツィタデッレ作戦（クルスクの戦い）に備えてブリャンスクとオリョールを経由して移動した。7月5日時点で、このグループは36機のJu 87D-3と3機のD-1を保有しており、すべて熱帯仕様だった。^{[76]このグループは、}第9軍と第2装甲軍を含む北部の挟撃を支援するよう割り当てられた。^[77]

初日、第3グループはマロ・アルハンゲリスク地域の砲兵部隊と対峙した。第4/StG 3は前線で最も幸運な部隊であることが判明し、7月に1機を失った。^[78] 7月6日、この航空師団はソ連第19独立戦車軍団の攻撃の撃退を支援した。ソ連の戦闘後分析では、最大100機のドイツ軍機による空襲があったと報告されている。自動車化大隊は装甲先鋒から切り離された。軍団は防御を命じられた。^[79]第1航空師団は、7月7日、ソ連第16航空軍に対して全体的に優位に立っていた。ソ連は、戦闘地域に送り込むことができる戦闘機の数でドイツ航空師団を圧倒した。空襲と防御作戦により、第9軍は大きな突破口を開くことができなかった。 ^[80] 7月15日までに記録された損失は2件のみで、そのうちの1件は第7戦闘群大隊の指揮官オットー・パチュコフスキー大尉だった。^[76]大きな貢献は、ドイツ軍の戦闘機部隊が集中していたことだ。6日間で、第1航空師団は疲弊していたものの、ソ連第16航空軍に一連の大敗を喫した。^[81]

7月12日、赤軍はクトゥーゾフ作戦を開始した。この部隊が最も活発に活動したのはブリャンスク戦線に対してであった。1人のパイロットが午前6時40分から午後6時45分まで6回の地上攻撃任務を遂行した。Ju 87はフォッケウルフFw 190に護衛された。局地的な制空権を獲得したことにより、航空師団の地上攻撃部隊は戦車35両、車両50台、大砲14門を破壊した。ソ連地上軍は第1防衛線を突破しただけであった。北部地区では、ソ連西部戦線と第1航空軍がはるかに成功し、第2装甲軍の左翼全体を脅かした。ドイツ軍司令部は徐々に、彼らの攻撃が陽動以上のものであることを認識し始めた。^[82]

7月14日、第18装甲師団は第11親衛軍との戦車戦で敗北し、ソ連第5戦車軍団はボルホフを占領しようと 急ぎ、ドイツ軍の拠点を遮断した。ドイツ第53軍団は航空支援を要請した。空中戦の最中に、第3戦闘集団第3中隊の指揮官であるエーバーハルト・ヤコブ・グループ司令官が撃墜され負傷した。^[83] 7月15日にはオリョール隆起部は崩壊の危機に瀕していた。7月12日まで非常に成功していた第1航空軍は、今度はより効果的な第1航空軍に直面し、ドイツ軍師団の優位が崩れた。^[84]航空師団は依然として重要な近接航空支援の役割を果たしており、2つの北ドイツ軍の包囲を防ぐのに役立った。^[85] 7月17日、師団は1,693回の出撃を行い、翌日には1,100回出撃した。そのうち449回はJu 87によるものだった。^[86] 7月22日、同グループは1,386回の出撃に参加した。7月5日から18日間で、同グループは69回の急降下爆撃作戦を行った。エアハルト・イェーナートというパイロットは57回出撃した。彼は戦争を生き延び、700回の出撃を行い、騎士十字章を授与された。^[87]オーレル隆起部の撤退は、ドイツ空軍が防御の成功を可能にする通信回線を開いていたため可能であった。しかし、ドイツ軍の攻勢は失敗した。^[88]

1943年8月、III./StG 3はハリコフ、ブリャンスク近郊で戦闘を行い、9月下旬にはゴメリ近郊で戦闘を行った。10月2日にはクリミア半島のバゲロヴォに移動。そこから、タマン半島のクバン橋頭保をめぐる戦闘でその存命中の最後の日々を過ごした。1943年10月6日、同グループはレニングラード級駆逐艦ハリコフ、ベスポシチャドヌイ、スポソブヌイからなる黒海艦隊の一部を攻撃し、これらを撃沈した。10月18日、同グループはIII./SG 3に改名された。^[89]

北アフリカでの敗北の後、第3StG IとIIは地中海戦域に戻った。両グループは占領下のギリシャを拠点として残りの活動を過ごした。各部隊は1943年6月中旬にギリシャの基地への移動を開始した。第3グループのみが不在で東部戦線で戦闘を続けた。第3StG Iは1943年7月にギリシャのレジスタンスに対する作戦に従事した。^[51]

この飛行隊はコス島の戦いとロードス島の戦いでドイツ軍を支援した。I./StG 3はスカルパント海峡を通って撤退中のイギリス海軍部隊を発見した。10月7日、Ju 87が急降下爆撃を行い、HMSペネロピに損害を与えた。^{[90] [51]}この作戦中、この飛行隊は駆逐艦パンサーを発見したが、I./StG 3により撃沈された。^{[90]この飛行隊は島々で}第33歩兵師団アックイの鎮圧を支援した。I./StG 3はこの作戦で7月1日に報告した34機のうち2機を艦砲射撃で失った。 ^[51] III./StG 3は損傷したカーライルを攻撃したが、 I./StG 3が駆逐艦を沈めたと主張する他の資料とは対照的に、この飛行隊はパンサーも沈めたとされている。 ^[91] 10月5日、アルゴスでのギリシャのパルチザン襲撃で2機が撃墜された。 1943年10月9日、アメリカ陸軍航空隊の P-38が長距離哨戒中にさらに7機を撃墜した。^[91]

この航空団は1943年11月まで作戦支援を続けた。その時点で、航空団は1943年10月18日付けで第3戦闘航空団に改名されていた。第3戦闘航空団は消滅した。

• カール・アンガーシュタイン大佐、1940年7月 – 1940年7月18日
• ゲオルグ・エーデルト中尉、1940年7月27日 – 1941年2月7日
• カール・クリスト中尉、1941年2月7日 – 1942年3月7日
• ウォルター・シーゲル中尉、1942年3月7日 – 1943年4月1日
• クルト・クールメイ大佐、1943年4月1日～1943年10月18日

• ウォルター・シーゲル少佐（1940年7月9日～1942年3月1日）
• ハウプトマン・ハインリヒ・エッペン (1942 年 3 月 1 日 – 1942 年 6 月 4 日) KIA
• マルティン・モスドルフ大尉（1942年6月5日～1942年11月11日）捕虜
• ハウプトマン・ホルスト・シラー (1942 年 12 月 1 日 – 1943 年 6 月 2 日) MIA
• ヘルムート・ナウマン大尉（1943年6月19日～1943年10月18日）