ナムソス作戦

ナムソス作戦
第二次世界大戦のノルウェー戦役の一部
1940 年 4 月、ドイツ軍の空襲後、イギリス軍がナムソスの廃墟を捜索している。
日付 1940年4月～5月 位置 ナムソス、ノルウェー 北緯64°28′09″ 東経11°29′42″ / 北緯64.4693° 東経11.4949° / 64.4693; 11.4949 結果 ドイツの勝利
交戦国
イギリスフランスノルウェー	ドイツ
指揮官とリーダー
エイドリアン・カートン・デ・ウィアート シルヴェストル＝ジェラール・オーデ [fr] オーレ・ベルク・ゲッツ [いいえ]
強さ
3,500 イギリス人 2,500 フランス人 500 ノルウェー人[出典が必要]	6,000
死傷者と損失
イギリス軍： 19人死亡、 42人負傷、 96人行方不明

ナムソス戦役は、 1940年4月から5月初旬にかけて、ノルウェーのナムソスおよびその周辺で、イギリス、フランス、ノルウェーの海軍および陸軍とドイツの海軍および空軍との間で行われた。これは、第二次世界大戦中にイギリスとフランスの陸軍がドイツ軍と戦った最初の機会の1つであった。

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、ノルウェーは第一次世界大戦の時と同様に中立政策をとり、再びヨーロッパを巻き込む戦争には関わらないようにした。そのため、1940年4月にノルウェーは平和だったが、突然ナチスドイツの海軍、空軍、陸軍の攻撃を受けた。第一次世界大戦の時とは異なり、ノルウェー軍は部分的にしか動員されておらず、ノルウェー王国海軍と沿岸砲兵隊は最小限の人員で構成されていた。ノルウェー陸軍は、ソ連のフィンランドとの冬戦争に関連して予防措置として、北ノルウェーで数個大隊（アルタ大隊など）のみを活動させた。ノルウェー政府は1930年代後半に軍の近代化を急いでいたが、軍は混乱していた。 1920 年代後半から 1930 年代前半にかけての平和主義政策中に実施された広範囲にわたる予算削減の影響は依然として明らかでした。1940 年、ノルウェー軍はヨーロッパで最も弱い軍隊の一つでした。

ドイツ軍の攻撃にはいくつかの理由があった。スウェーデン北部のキルナ鉱山からドイツの軍需産業への鉄鉱石の流れを確保したいという願望も少なくなかった。バルト海の北部はボスニア湾と呼ばれ、夏には大量の鉄鉱石がここから出荷されるスウェーデンの主要港ルレオがあった。冬には凍結するため、スウェーデンは毎年数か月間、鉄鉱石のほとんどをノルウェー最北端の不凍港ナルビク経由で鉄道で出荷していた。例年、鉄鉱石の80パーセントがナルビク経由で輸出されていた。冬季の唯一の選択肢は、氷に阻まれないストックホルム南方のバルト海沿岸のオクセレースンドまでの長い鉄道の旅であった。イギリスの情報によると、オクセレースンドはドイツの要求量の5分の1しか出荷できないとのことだった。ナルビク経由のスウェーデンの鉄鉱石輸送がなければ、ドイツの軍事産業はこれほど多くの戦車、銃、潜水艦、その他の兵器を生産できなかっただろう。

海軍本部は、 1940 年春にバルト海に船を派遣して(キャサリン作戦)、夏季のドイツ海上貿易を阻止する可能性を検討していた。ナルビク航路が開通したままであれば、この作戦は無意味だっただろう。ドイツは、イギリスがドイツの鉱石船が使用するノルウェー沿岸海域に機雷を仕掛ける計画をしていると正しく疑っていた。イギリスの計画は順調に進んでいたが、ドイツが先にノルウェーに到着した。

ナルビク、トロンハイム、オスロ、ベルゲンなどのノルウェーの町は、奇襲攻撃により作戦初日に占領された。ノルウェー軍の一部はオスロ北部でドイツ軍と戦った。イギリスとフランスの首相と軍事顧問は、トロンハイムを奪還し、ノルウェー軍と連携してドイツ軍の北進を阻止するという点で一致していた。これにより、連合軍はドイツの鉄鉱石供給ルートの多くを遮断できる。さらに、ノルウェー北部の空軍基地と海軍基地も手に入る。

トロンハイムではノルウェーが狭くなり、南よりドイツ軍を阻止しやすくなる。ドイツは立場を逆転させるためにはスウェーデンを攻撃しなければならず、スウェーデンを連合国側として戦争に参加させる必要があった。退役海軍大将のサー・ロジャー・キーズ国会議員はチャーチルに、必要なら旧式戦艦を使ってトロンハイムをドイツ軍から奪取するよう繰り返し促し、攻撃の指揮を申し出た。

計画は、ドイツ軍が最近占領したノルウェー沿岸要塞を戦艦で破壊し、トロンハイムフィヨルドへの入り口を強行することだった。上陸作戦で市を占領する予定だった。また、フィヨルドの北と南に軍隊を上陸させて市を挟撃することも決定された。これらの決定に責任を負ったのは、イギリス海軍のダドリー・パウンド参謀長、イギリス陸軍のエドマンド・アイアンサイド将軍、イギリス空軍（RAF） のシリル・ニューオール空軍大将ら軍の参謀長だった。

参謀長は考え直し、狭い海峡の突破はデモンストレーションに縮小され、2 本の挟撃砲が主な攻撃手段となった。これにより、イギリス空軍はトロンハイム飛行場をすぐに使用できなくなった。また、軍はフィヨルドでドイツ海軍部隊と空中でドイツ空軍部隊と対峙することになる。チャーチルは失望したが、海軍顧問団、陸軍およびイギリス空軍の首脳らの反対に直面し、撤退せざるを得なかった。キーズは激怒し、この出来事が何よりも、ノルウェー戦役の終わりに政府への攻撃に参加することを彼に決意させた。

当時人口3,615人の町だったナムソスは、その立地と設備から、北方包囲網に配属された部隊の上陸地点として理にかなっていると考えられた。ナムソスの港と接近路は年間を通じて凍結していない。木材貿易のため、1940年までにナムソス港には、水深18～30フィート（5.5～9.1メートル）、長さ320～770フィート（98～235メートル）の良好な埠頭が3つ（うち1つは石造り）整備された。これにより、小型の軍艦や輸送船が停泊し、トロンハイム奪還のための兵士や物資を上陸させるのに適していた。ナムソスは、ノルドラン線に接続する支線上にあった。砂利道が南に約130マイル（210キロメートル）のトロンハイムまで続いていた。

1940年4月14日、巡洋艦グラスゴー のフランク・ペグラム艦長は、巡洋艦 シェフィールドと駆逐艦10隻を伴い、イギリス海兵隊の小隊をナムソスに上陸させた。上陸部隊はエッズ艦長の指揮下にあり、町外れの丘陵地帯で封鎖陣地を敷いたが、すぐにドイツ軍機の攻撃を受けることになった。翌日、司令官のエイドリアン・カートン・デ・ウィアート中将（英領バージン諸島）が飛来し、彼の乗るショート・サンダーランド飛行艇は着陸時にドイツ軍機の機銃掃射を受けた。副官は負傷し、英国に帰国しなければならなかった。デ・ウィアートは精力的で有能な司令官で、空襲の際にその勇敢さで部隊を鼓舞したが、ナムソス上空にはドイツ空軍から守ってくれる連合軍の航空機はなかった。

デ・ウィアートは、敵の航空攻撃が妨げられなかったため、大型で速度が遅く脆弱な兵員輸送船を100マイル北のネスナのリレショナに向け、そこで駆逐艦に兵員を降ろしてナムソスに急行させる決断をした。彼は4月16日にそこに到着して積み替えを監督したが、作業開始から1時間も経たないうちにドイツの爆撃機が到着し、イギリス海軍司令官は駆逐艦に兵員と装備を積んだまま出航するよう命じた。HMSアフリディ、ヌビアン、マタベレ、マショナ、シークの各艦は、デ・ウィアート と士官36名、下士官兵1,208名を乗せてナムソスに向けて出航した。航海中何度も攻撃を受けたが、無傷で、あるいは休息も取らずに到着し、4月16日午後9時ごろナムソスに着いた。

デ・ウィアートは上陸と兵士および物資の分散の管理にかなりの精力を発揮し、4月下旬のナムソスの5時間の暗闇の間に彼らを丘陵地帯に送り込んだ。ドイツの航空偵察隊は、前夜に上陸が行われたことに気付かなかった。彼は時間を無駄にすることなくナムソスに本部を設置し、南へ向かう2本の道路のうちの1つに不可欠なナムソスフィヨルドにかかる長い橋に警備員を派遣し、さらに南のバンスンド村を占拠するために他の部隊を移動させた。彼はまた、300人の部隊を2番目の、より直線的ではない南のルートに沿って真東のグロンに送り、そこで彼らはオーレ・ゲッツ大佐の指揮する少数のノルウェー軍と合流した。より小さなグループがバンスンドの南に送られ、トロンハイムフィヨルドの先端にある ベイトスタッドフィヨルドに到達した。

デ・ウィアートはスピードが重要であり、ドイツ軍がトロンハイムから到着する前に、南への2本の道路が交わるシュタインシャーに到着する必要があることを理解していた。海軍司令官のジェフリー・レイトン提督は、駆逐艦をナムソスに進入させることはリスクが大きすぎると判断し、ポーランドの輸送船クロブリに兵士と物資を乗せることにした。リレショナに残っていた兵士の大半はエンプレス・ オブ・オーストラリアに乗っていたため、さらなる積み替えで多くの時間が無駄になり、クロブリはヴァノック号 を伴って4月17日の日の出直前にナムソスに入港した。ドイツ軍の爆撃機が到着する前に急いで逃げようとしたため、兵士たちは装備をほとんど持たずに上陸したが、デ・ウィアートは偵察機が到着する前に兵士たちを解散させた。デ・ウィアートはトロンハイムフィヨルドへの直接攻撃が中止されたことを知らなかった。ナムソスにいる間、彼はノルウェーの他の場所で何が起こっているのかを知らなかった。

フランスの山岳部隊2個大隊が4月19日に空襲を受けながら上陸した。フランス軍を輸送していた輸送船のうち1隻は港に入るには長すぎたため、フランス軍の物資の多くを陸揚げしないままイギリスに帰還し、部隊はスキー板のストラップも輸送に使っていたラバも失った。フランス軍はナムソスに留まり、ほとんど防御のない空襲に耐えた。フランスの巡洋艦エミール・ベルタンは上陸中に爆撃を受けて損傷し（死傷者なし）、フランスの巡洋艦 モンカルム （1935年）と交代した。約6,000名の連合軍兵士が上陸した。フランス軍は補給不足のため、この短期間の作戦には大部分は投入されなかった。終盤、連合軍が撤退の準備としてナムソスに後退したため、フランス軍も多少交戦した。

4月21日までに、イギリス軍は急速に南に進み、トロンハイムフィヨルドから数マイル内陸のインナ川に道路と鉄道の橋が架かるヴェルダル村落まで到達した。ここはトロンハイムとナムソスの中間地点で、フィヨルドを数マイル下ったところだった。イギリス軍はフィヨルド内にドイツの砲艦、武装トロール船2隻、駆逐艦1隻が側面にいるのを発見した。これらの艦はイギリス軍の背後に上陸して直接砲撃するのに十分な能力があったが、イギリス軍にはそれに対応する手段がなかった。

デ・ウィアートが4月15日にナムソスに上陸したとき、ドイツ軍はトロンハイム地域に約1,800人の部隊を配備しており、一部は市内に、一部はスウェーデンへの鉄道沿いにいた。ドイツ軍はヴァーネス飛行場を占領していたため、毎日追加の部隊を空輸することができ、4月18日までにこの地域には3,500人の兵士がおり、翌日には5,000人になっていた。ドイツ軍は全般的に装備が整っていたが、野砲が不足していた。ドイツ軍の一部はヘグラに転用され、そこでは251人のノルウェー人からなる即席の部隊が古い国境要塞であるヘグラ要塞に籠もっていた。 ^[1]ドイツ軍はフィヨルドを遡上し始め、哨戒隊は4月16日にヴェルダルに到着した。

ヴェルダール橋は、クラグ・ヨルゲンセン銃とコルトM/29重機関銃で武装した約80名のノルウェー兵によって守られていた。4月21日の朝にドイツ軍が攻撃してきたとき、ノルウェー軍はたまたまその地域にいた王立工兵隊の一部隊の支援を受けていた。この部隊は1時間半にわたってドイツ軍の攻撃を食い止めた。イギリス軍の大半は少し後方にいた。ドイツ軍は、イギリス軍の主力に発見され、側面を攻撃するため、後方の数か所に部隊を上陸させた。孤立することを恐れたノルウェー軍と王立工兵隊は撤退した。戦闘となった。優位に立っていたのはドイツ軍で、かんじきとスキー、そりに取り付けた重迫撃砲、軽野砲を装備していた。35マイル離れた飛行場から航空支援を受け、艦砲射撃も支援していた。イギリス軍とノルウェー軍はパニックに陥ることなく、ドイツ軍の最初の動きに対抗することに成功した。ビストという小さな村の周囲で激しい戦闘が起こった。最初の攻撃は撃退されたが、ドイツ軍は深い雪の中をスキーで滑走し、イギリス軍の陣地を側面から攻撃した。

4月21日、ドイツ空軍はシュタインシャーのイギリス軍前線基地を攻撃し破壊した。これにより、補給品の多くが失われ、242軒の家屋が破壊され、1,800人以上のノルウェー民間人が家を失った。^[2]攻撃により町の80%が破壊されたが、爆撃による死者は出なかった。^[3]

4月20日、ドイツの爆撃機が木造の町ナムソスの大部分を破壊した。攻撃は一日中続き、ほとんどの家屋、鉄道ターミナル、教会、フランス軍司令部、2つの木造の埠頭が焼失した。石造りの埠頭は損傷を受けた。ノルウェー人は連合国がもたらした援助に対して多大な代償を払うこととなった。攻撃があったとき、港には連合国艦艇が1隻しかいなかった。14機のドイツ爆撃機が小型の対潜トロール船HMTラトランドシャーを追跡し、ナムソスの湾下流で大きな損害を与えた。船は浜辺に打ち上げられ、生存者は水中で機関銃で撃たれた。死者は出ず、負傷者は2名のみだった。彼らは後に駆逐艦HMSアフリディの姉妹艦であるHMS ヌビアンに救助された。ナムソスへの空襲は作戦中ずっと続いた。

イギリスはナムソスに出入りする自国の船舶を潜水艦の攻撃から守る必要があると感じていた。航空支援がないため、使用されていた小型で低速の対潜スループ船やトロール船は空襲に対して非常に脆弱であった。4月30日、スループ 船 ビターンがナムソス沖でユンカース Ju 87急降下爆撃機によって沈没した。5月1日、ナムスフィヨルドの入り口にいたイギリスの対潜トロール船3隻、ガウル、セント・ゴラン、アストン・ヴィラが航空機によって破壊され、アストン・ヴィラはなんとかナムソスに戻ったが、そこで炎上した。アラブ号はセント・ゴランの乗組員を避難させた。4月28日から5月2日まで、アラブ号は31回の空襲に耐え、リチャード・スタンナード艦長は5日間の行動により ヴィクトリア十字章を受章した。

ノルウェー陸軍航空隊とノルウェー王立海軍航空隊は、付近に部隊を配備していなかった。連合軍の航空機が存在したのは、イギリス軍が最初に上陸したときだけだった。航空母艦HMS グローリアスから出撃したグロスター グラディエーターが沖合で短時間哨戒した。同艦はドイツ機 3 機を撃墜したと主張した。約 18 機のグラディエーターがグローリアスから飛び立ち、レシヤスコグの凍ったレシヤスコグスヴァトネット湖から短時間作戦行動を行ったが、南に遠すぎてナムソスを救援できなかった。

デ・ウィアートは4月28日にナムソスからの撤退命令を受け、4月29日にはルイス・マウントバッテン卿の指揮の下、イギリス艦3隻とフランス艦1隻からなる撤退船団がスコットランドのスカパ・フローを出発した。より大規模な海軍部隊がドイツ艦からの攻撃から船団を守るため少し離れたところから続いた。船団は5月1日に北海を渡っているときに爆撃された。その夜、船団はナムソスから海路40マイル離れたキア灯台の集合地点の40マイル手前で濃霧に遭遇した。その夜の撤退計画は中止せざるを得なかった。一方、ドイツ軍はナムソス郊外の丘陵地帯の後衛に迫っており、日中に霧が晴れれば船団は空襲を受ける危険があった。

マウントバッテン将軍は夕方まで待つのではなく、5 月 2 日に船を戻して霧の塊から霧の塊へと移動させました。これは岩の多い海岸では非常に危険な行為でした。霧にもかかわらず、船は爆撃されました。船のマストは霧の上に突き出ており、ドイツ爆撃機は大体の目標をつかむことができました。ナムソスに到着すると霧が晴れ、燃える町とドイツ爆撃機の群れが現れました。このような状況で進入するのは自殺行為であったため、イギリス艦隊は霧の中に身を潜めて湾を下りました。

撤退できる最後の日である翌日の5月3日は、前日と同じように霧が濃く明けた。この地域の海軍を指揮していたジョン・カニンガム提督は、キャ灯台で巡洋艦2隻と駆逐艦4隻で撤退船団を護衛し、巡洋艦ヨーク 、駆逐艦5隻、輸送船3隻を派遣した。日が沈む中、マウントバッテンはHMSケリーを26ノットで先導した。フィヨルドの最後の曲がり角を曲がったとき、彼らはナムソスが炎上しているのを目にした。この時点でマウントバッテンはドイツ軍が町を占領したかどうかわからなかった。すぐ前方に、炎上する対潜トロール船アストン・ヴィラが停泊していた。埠頭を閉めると、マウントバッテンはすべてが燃えているのを見ることができた。しかし、デ・ウィアートは5,500人の兵士を率いて整然と整列し、下船を待っていた。

撤退は午後10時30分に始まった。輸送船のうち2隻は、損傷した岸壁のそばに到着し、兵士を乗せることができた。駆逐艦は残りの兵士を降ろし、ヨークと3隻目の輸送船まで運び、その後、自ら最後の荷物を積んだ。一方、後衛は撤退を支援するためにドイツ軍と交戦していた。巧妙な離脱が続き、最後の船であるHMS アフリディに急行した。埠頭に残された物資を破壊する時間がなかったため、アフリディは5月4日午前2時20分にナムソスを離れる際に装備を砲撃した。午前4時30分、イギリス船団の後部がドイツの偵察機に発見され、すぐに爆撃機が続いた。部隊は午後遅くまで継続的に攻撃された。

その日の3回目の攻撃で、フランスの駆逐艦バイソンが前部弾薬庫に被弾して爆発し、136名が死亡した。他の駆逐艦は、水中で機関銃で撃たれていた生存者を救助するために引き返した。アフリディがフランス人水兵と連合軍兵士を救助した後、2発の重爆弾が命中し、転覆し、バイソンの後衛兵と負傷者を含む100名が死亡した。イギリス軍の対空砲火でドイツ軍機が多数撃破された。船団はデ・ウィアートの60歳の誕生日である5月5日にスカパ・フローに到着した。

• 第二次世界大戦のイギリス軍装備品一覧

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• 第二次世界大戦のフランス軍装備品一覧
• 第二次世界大戦におけるノルウェーの軍事装備のリスト
• 第二次世界大戦のドイツ軍装備品一覧

• バックリー、クリストファー（1977）[1952]。ノルウェー、コマンドス、ディエップ。ロンドン：HMSO。ISBN 978-0-11-772194-4。
• チャーチル、ウィンストン S. (1961)。『第二次世界大戦: 迫りくる嵐』第 1 巻。ニューヨーク: バンタム ブックス。
• デ・ウィアート、エイドリアン・カートン（1950年）。『ハッピー・オデッセイ：エイドリアン・カートン・デ・ウィアート中将の回想録、ウィンストン・S・チャーチルによる序文付き』ロンドン：ジョナサン・ケープ。OCLC 1161102433  。
• ジャクソン、ロバート（2001）[1972]。嵐の前に、爆撃機司令部の物語、1939年から1942年。ロンドン：カッセルミリタリー。ISBN 978-0-304-35976-9。
• フランソワ・ケルソーディ(1987)。ノルウェー 1940 年。ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス。ISBN 0-312-06427-6。
• ノルウェー。第2巻。ロンドン：海軍情報部。1943年。OCLC  632079079。
• プールマン、ケネス（1980年）。HMSケリー：マウントバッテンの軍艦の物語。ロンドン：ニューイングリッシュライブラリー。ISBN 978-0-450-04784-8。
• テレーン、ジョン（1988年）。『境界線の権利』セブンオークス：セプター。ISBN 978-0-340-41919-9。

• デリー、TK（2004）[1952]。バトラー、JRM（編）。ノルウェーでの作戦。第二次世界大戦の歴史、軍事シリーズ（ファクス復刻版。Naval＆Military Press、Uckfield ed。）。ロンドン：HMSO。ISBN 978-1-84574-057-3。
• Haarr, Geirr (2013)。The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe September 1939 – April 1940。バーンズリー: Seaforth (Pen & Sword) 。ISBN 978-1-84832-140-3。
• ヒンズリー、フランシス・ハリー、トーマス、エドワード・イーストアウェイ、ランサム、CFG、ナイト、RC（1979）。第二次世界大戦におけるイギリス諜報活動：戦略と作戦への影響。第二次世界大戦の歴史。第1巻。ロンドン：HMSO。ISBN 0-11-630933-4。
• キゼリー、ジョン（2019）。『戦役の分析：1940年ノルウェーにおけるイギリス軍の大失態』ケンブリッジ軍事史。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-1-316-64642-7。
• マイヤー、クラウス A.ローデ、ホルスト。シュテーゲマン、ベルント。ウンブライト、ハンス (2015) [1991]。ファリャ、ＰＳ（編）。ドイツと第二次世界大戦: ドイツのヨーロッパにおける初期征服。 Vol. II.ディーン・S・マクマリー訳。 Osers、Ewald (trans. pbk. Clarendon Press、オックスフォード編)。フライブルク・イム・ブライスガウ: Militärgeschichtliches Forschungsamt [軍事史研究所]。ISBN 978-0-19-873834-3。

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