RAF リンプン

RAF リンプン RNAS リンプネ (HMSバザード) RNATE リンプネ (HMSダイダロス II )
イングランド、ケント州リンプン
第 350 飛行隊（ベルギー）の飛行士、1944 年頃
RAF リンプン ケント州内で表示 ケントの地図を表示 RAF リンプン RAF リンプン (イギリス) イギリスの地図を表示
座標	51°05′N 001°01′E / 51.083°N 1.017°E / 51.083; 1.017
タイプ	イギリス空軍衛星局
コード	ピク[1]
サイト情報
所有者	航空省 海軍本部
オペレーター	イギリス航空隊（1916-18） イギリス空軍（1918-19） 民間（1919-39） イギリス海軍（1939-40） イギリス空軍（1940-46） 民間（1946-84）
制御者	RAF 戦闘機司令部 *第 11 グループ RAF 1940- RAF 第 2 戦術航空軍 艦隊航空隊
サイトの履歴
構築済み	1916年と1939年 （1916年）
使用中	1939年 - 1946年 （1946年） 1919-19年（第一次世界大戦） 1939-46年（第二次世界大戦）
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	104メートル（341フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 02/20 1,372メートル（4,501フィート）草地 07/25  草

ロイヤル・エア・フォース・リンプ、またはより単純にRAFリンプ （ˈ l ɪ m）は、第一次世界大戦と第二次世界大戦中に使用されたケントにある元ロイヤル・エア・フォースの 衛星基地です。1916年にイギリス空軍部隊によって、フランスへ、またはフランスから返送される航空機の受け入れ地点として開設されました。後に「一級着陸場」に指定されました。1919年に、飛行場はリンプ空港として民間利用に引き渡され、1939年に海軍航空隊によってHMSバザードとして接収されるまで使用されました。その後、HMSダイダロスIIに改名されました。

1940年、この基地はイギリス空軍に接収され、再びイギリス空軍リンプン空軍基地となった。リンプン基地はバトル・オブ・ブリテン中に激しい爆撃を受け、数週間にわたって基地は使用不能となった。この基地は、パイロットのハンス・バウアーの離反を伴うアドルフ・ヒトラー誘拐計画におけるドイツ軍航空機の着陸地点となる予定であった。イギリス空軍は彼の到着に備えて準備を整えた。戦争後期には、リンプン基地はヨーロッパでの空襲から帰還する爆撃機の緊急着陸場として使用された。1946年、イギリス空軍リンプン基地は閉鎖され、1984年まで民間空港としての使用に戻った。

1915年秋、リンプンのフォークスウッドに着陸場を作る作業が始まった。すぐにこの場所は不適切であることが判明し、別の場所が探された。^{[2]リンプンは、ツェッペリン}飛行船とゴータ爆撃機からロンドンを守る英国陸軍航空隊（RFC）の国内防衛戦闘機の緊急着陸場として1916年3月に設立された。1916年10月までにベッソノー格納庫と他の技術施設が建設され、リンプン城は将校食堂として使用され^[3]、第1上級航空砲術学校は1917年1月から2月にかけてリンプンで運営された。^[4] 1917年1月、この場所はフランスへの航空機の搬入とフランスからの航空機の受入れのための第8航空機受入公園に指定された。^[5]ウェストンハンガー鉄道駅への支線により、リンプンでの最終組み立て用の航空機の搬入が可能になり^[6]、航空機の組み立てを可能にするために3組の常設格納庫が建設された。^[7]ハンドレページO/100爆撃機やハンドレページO/400爆撃機など、様々な航空機がリンプンを通過した。 ^[2]

1917年5月25日、リンプンはカゴール3のゴータG.IV爆撃機によって爆撃され、飛行場に19発の爆弾が投下された。^{[2] [8] 1917年8月、}ピーター・カー・スマイリーは議会で、 1年以上休暇を取っていないリンプRFCパイロットの休暇不足について質問した。イアン・マクファーソン陸軍次官は、条件が整えばパイロットに休暇が与えられると述べた。^[9]イギリス空軍第69飛行隊は、王立航空機工場のRE8を装備して8月24日に到着し、9月9日に出発した。^[4]

1918年、リンプンは一級着陸場となり、第50飛行隊RFC（本土防衛飛行隊）のソッピース・キャメルが使用し、1918年1月には第120飛行隊RFC（爆撃飛行隊）がリンプンに編成された。^[6] 3月1日には第98飛行隊RFCがエアコDH.9爆撃機を装備して到着し、4月1日に出発した。^[4] 5月には昼夜爆撃観測学校がここで結成された。^[6]

1919年2月16日、イギリス空軍第108飛行隊の幹部が到着し、続いて3月26日に第102飛行隊の幹部が到着した。両飛行隊は7月3日に出発した。7月17日、第120飛行隊が帰還し、1919年7月から8月にかけて、ドイツのリンプとケルンの間で、BHP（ビアードモア・ハルフォード・プリンガー）エンジンを搭載したDH.9航空機を使用して航空郵便業務を行った。 ^{[10] [11]}この業務は、1919年9月1日に第120飛行隊がホーキンゲに移動したことにより終了した。^[6]ホーキンゲとリンプは数マイル以内の距離にあり、航空省は終戦後2つの基地を維持することを正当化できず、ホーキンゲ基地が維持された。^[12] 1919年8月、当時のRFC（王立空軍）はリンプンから撤退し、民間の使用に引き渡されましたが、^[6]第120飛行隊は10月21日まで出発しませんでした。^[4]

戦間期には、この空港は補助航空軍の飛行隊による年次キャンプに使用されました。1931年8月1日、第601飛行隊（ロンドン州）補助空軍がリンプでの年次キャンプを開始しました。^{[13] 1933年8月、第601飛行隊（ロンドン州）は再びリンプで年次キャンプを開催しました。}航空大臣であったロンドンデリー侯爵が彼らを訪問しました。^[14]飛行隊はホーカーハートを装備していました。^[15] 1934年7月13日から27日まで、第606飛行隊（グラスゴー市）補助空軍がリンプで年次キャンプを開催し、続いて第601飛行隊（ロンドン州）補助空軍が7月29日から8月12日までキャンプを開催しました。^[16] 1935年8月、第601（ロンドン州）飛行隊AuxAFはリンプンで年次キャンプを開催した。同飛行隊は同年初めに爆撃飛行隊から戦闘機飛行隊に転換していた。^[17] 1936年8月2日から16日まで、第601飛行隊はリンプンで年次キャンプを開催した。^[18]

11月、イギリス空軍アボッツインチ基地の格納庫が強風で損傷したため、第21飛行隊と第34飛行隊が一時的にリンプンに移転したと報告された。 ^[19] 1936年10月、リンプンは再びイギリス空軍に接収され、第1（爆撃）グループ内の基地となった。いくつかの改良が行われたものの、リンプンは当初一時的な基地とみなされていた。^[20] 11月3日、第21飛行隊と第34飛行隊がホーカー・ハインド機を装備して移動した。 ^[4] 1938年7月12日、第34飛行隊がリンプンを出発し、続いて8月15日に第21飛行隊が出発した。^[4] 1938年10月、リンプンは「保守管理」下に置かれ、訓練司令部管理学校となった。^{[4] 1939年5月、リンプンは}戦闘機司令部に移管された。リンプはポーツマス近郊のHMSダイダロスを拠点とする航空整備学校の駐屯地として海軍航空隊によって使用されました。 ^[4] 1939年7月1日、リンプは海軍航空隊に引き継がれ、HMSバザードとなりました。^{[21]この空軍基地は}、リンプ王立海軍航空基地（またはRNASリンプ）として知られ、その機能は下船した海軍航空隊の飛行隊を支援することでした。^[22]バザードの航空機には、ブラックバーン シャークやグロスター グラディエーターなどがありました。^[23]

1939年9月、基地はHMSダイダロスIIに改名され、^[24] 1940年1月1日に再就役し、リンプン王立海軍航空訓練施設（または単にRNATEリンプン）として知られるようになり、航空見習いおよび航空整備士の技術訓練を担当しましたが、^[22] 1940年5月に再びイギリス空軍に移管されました。^[25]戦争の初期には、リンプンは陸軍協力隊と爆撃機飛行隊の本拠地でした。^[26] 1940年5月19日から22日にかけて、第2、第16、第18飛行隊、第23飛行隊、第53飛行隊、および第59飛行隊が移転しました。第2、第16、および第26飛行隊はウェストランドライサンダー航空機を装備していました。^[4]ライサンダースまたは第16飛行隊と第26飛行隊は、フランスの戦いの後に残存するイギリス軍を支援するブラックバイオレット任務に使用された。^[24]第18、53、59飛行隊はブリストル ブレニムを装備していた。ブレニム飛行隊はわずか2、3日滞在した後、5月21日にラインプネを出発した。5月23日、ラインプネは第51航空団の司令部となった。^[4] 1940年5月のダイナモ作戦中、フランス空軍の飛行隊がブロック戦闘機とポテ戦闘機を擁してラインプネに駐留した。^[27]

6月3日、第16飛行隊がリンプンを出発し、6月8日には第2、第26飛行隊がそれに続き、その日をもってリンプンは第51航空団の司令部ではなくなった。^{[4]バトル・オブ・}ブリテンの間、リンプンは第11飛行隊の基地の衛星飛行場であり、飛行隊の前線基地として使われていたが、どの飛行隊の基地としても使われていなかった。^[28] バトル・オブ・ブリテン中の1940年8月15日、リンプンは第2飛行隊第1飛行隊のシュトゥーカ急降下爆撃機の爆撃を受けた。すべての格納庫が攻撃を受け、シウェルに避難していなかったシンク・ポート飛行クラブ所属の航空機は火災で破壊された。^{[29]リンプンは避難し、9月中旬に}第91飛行隊のスピットファイア編隊が到着するまで、緊急着陸場としてのみ利用可能であった。^[26]

1941年、大胆な誘拐計画でアドルフ・ヒトラーを乗せた航空機が着陸する目的地としてリンプンが計画された。キロフという名の男が、ブルガリアのソフィア駐在の英国武官に、自分はヒトラーの個人パイロットであるハンス・バウアーの義理の兄弟であるとの情報を提供した。キロフは、バウアーが彼を乗せたヒトラーの航空機、フォッケウルフ Fw 200で亡命を計画していると述べた。イギリス空軍はリンプンで航空機を受け取る計画を立て、亡命の予定日は3月25日だった。バウアーは亡命せず、戦争中はヒトラーの個人パイロットとして過ごした。^{[注 1] [30]}また、1941年3月には、スピットファイアを装備した第91飛行隊が移動した。^[4] 1941年中に、追加の分散基地と戦闘機基地が建設され、3つの新しいブリスター格納庫が建設された。 ^[24]

1942年3月から1944年2月まで、第1飛行隊のタイフーンは、ドイツ空軍が新たに導入したフォッケウルフ Fw 190の脅威に対抗するため、リンプンに駐留していた。^[31]タイフーンを収容するため、オッタープール・レーンを横切る滑走路が延長された。^[32]

1942年5月、第137飛行隊のワールウィンドがマンストン空軍基地から派遣された。^[33] 1942年6月30日、第72飛行隊と第133飛行隊がスピットファイアを装備して到着した。両飛行隊は7月12日に出発したが、第133飛行隊は8月17日に5日間戻った。8月14日、スピットファイアを装備したカナダ空軍第401飛行隊が到着し、^{[4]どちらも}ディエップ襲撃に備えていた。10月2日、第65飛行隊がスピットファイアを装備して到着した。同飛行隊は10月11日にリンプンを出発した。^[26]

1943年3月15日、第1飛行隊がタイフーンを装備して移動した。第245飛行隊の分遣隊も同月到着し、タイフーンを装備していた。分遣隊は5月までリンプに留まった。^[4] 6月、第137飛行隊の分遣隊は終了した。^[33] 8月18日、第609飛行隊がタイフーンを装備して移動し、12月14日まで滞在した。^{[4]第609飛行隊は}Dデイに備えて任務を遂行し、パ・ド・カレーの「ドゥードゥルバグ」発射場への攻撃に参加した。^[34]この飛行隊にはイギリス空軍で飛行した唯一のドイツ人、ケン・アダムが含まれていた。1943年12月、ロケットを装備した第137飛行隊のホーカーハリケーンが対艦任務のためにリンプにいた。^[33]

1944年1月、第609飛行隊はタイフーンで再装備された。^[33] 2月15日、第1飛行隊が出発した。3月1日には第186飛行隊が到着し、続いて4月5日には第130飛行隊が到着した。この日は第186飛行隊が出発した日であった。4月2日以降のある時点で第137飛行隊が出発した。5月15日には第74飛行隊が到着し、翌日には第127飛行隊が到着した。7月1日には第310飛行隊が到着した。7月3日、リンプンは第134（チェコ）飛行隊の司令部となり、その日には第74飛行隊も出発した。続いて7月4日に第312飛行隊と第313飛行隊が到着した。 7月4日には第127飛行隊も出発した。7月11日には第310、第313、第313飛行隊が出発した。これらにはスピットファイアを装備した第1飛行隊、第41飛行隊、第130飛行隊、第504飛行隊が交代し、やはりスピットファイアを装備した。7月12日には第504飛行隊が出発し、第165飛行隊が交代した。8月10日には第1飛行隊と第165飛行隊が出発した。翌日には第130飛行隊が帰還した。^[4] 9月8日にはスピットファイアIXを装備したカナダ空軍第403飛行隊がDデイ支援のため到着した。^[35] 8月27日には、リンプンは第134（チェコ）航空団の司令部ではなくなった。 9月29日、^[4] スピットファイア XIV を装備した第350（ベルギー）飛行隊が到着した。[36] 9月12日には第610飛行隊が、9月29日には第350（ベルギー）飛行隊が^続いた。翌日、第130飛行隊が出発した。11月には第567飛行隊の派遣隊が到着した。12月3日には第350飛行隊が出発し、翌日には第610飛行隊、そのさらに翌日には第41飛行隊が続いた。^[4]その後、リンプンは緊急着陸場に格下げされた。リンプンに最長6,000フィート（1,800メートル）の滑走路を4本建設することが検討されたが、大規模な取り壊し作業が必要となり、多くの道路を閉鎖する必要があることが指摘された。^[37]

1945年3月、第598飛行隊の派遣隊が到着し、翌月に出発した。続いて4月6日にはスピットファイアを装備したRAAF第451飛行隊と第453飛行隊が到着した。5月2日に第453飛行隊が出発し、翌日には第451飛行隊が続いた。第567飛行隊の派遣隊は6月に出発した。^{[4] 1946年1月1日、RAFリンプンは}民間航空省に引き渡され、再び民間空港となり、 ^[38] 1984年に閉鎖されるまで機能した。

• 1940年5月23日、英国海外航空（BOAC）のアームストロング・ホイットワース少尉搭乗のG-ADTAユーリアラスがリンプ空軍基地に不時着し、損傷を受けた。同機は、フランスのメルヴィル飛行場に対するドイツ空軍の襲撃を逃れた6機のうちの1機であった。当初の目的地はクロイドンであった。イギリスの海岸に近づくと、^[39]対空砲火に遭遇し、^[40]まず同機は左舷内側エンジンを失い、パイロットはホーキンジ空軍基地に進路を設定した。その後すぐに、右舷内側エンジンも停止しなければならなくなった。パイロットはリンプに進路を変更した。着陸の際、右舷の着陸装置が完全に降下していなかったため、翼が地面に擦れ、ブレーキをかけなかったため機体はフェンスを突き抜けた。ユーリアラスは6月にハンブル空軍基地に飛行したが、ボニントンでの事故で損傷したG-ADSUユーテルペを修理するために分解されることが決定された。 1939年12月15日にエウリアロスは正式に廃船となり、1941年11月15日に解体された。^[39]
• 1944年2月24日、コンソリデーテッドB-24リベレーター （シリアル41-29231、インペイシェント・ヴァージン）は、ドイツのフュルトへの空襲で受けた戦闘損傷の後、リンプネに不時着した。乗員10人のうち8人が脱出し、着陸前にパラシュートを展開したが、そのうち1人が着陸時に負傷した。^[41]
• 1944年2月、アメリカ陸軍航空隊第379爆撃隊のボーイングB-17Gフライングフォートレスが、左舷外側エンジンが完全に失われるなどの戦闘による損傷を受けてリンプンに着陸した。^[42]

以下の部隊がかつてここにいたことがある: ^[43]

• 旧イギリス空軍基地一覧

注記

ウィキメディア・コモンズには、 RAF Lympneに関連するメディアがあります。

• コリアー、デイビッド・G (1992)。『古い写真に見るリンプネ空港』ストラウド：アラン・サットン出版ISBN 0-7509-0169-1。
• デルブ、ケン（2005年）。イギリスの軍用飛行場。南イングランド：ケント、ハンプシャー、サリー、サセックス。ラムズベリー：クロウッド・プレス社。ISBN 1-86126-729-0。
• ファルコナー、ジョナサン (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• ビル・ガンストン (1976)。 「デ・ハビランド エアコ DH4」。戦闘機（サラマンダー編）。ハムリン。 p. 56.ISBN​ 0-600-33144-X160馬力BHP（ビアードモア・ハルフォード・プーリンガー）エンジン、
• Lee, David W. (2010). Action Stations Revisited, Volume 3 South East England . Crecy Publishing Ltd. ISBN 978-0-85979-110-6。
• ウォーロウ、ベン（2000年）。『英国海軍の海岸施設』リスカード、コーンウォール：マリタイムブックス。ISBN 0-907771-73-4。