RNAS リー・オン・ソレント (HMS ダイダロス)

RNAS リー・オン・ソレント (HMSダイダロス) (HMSアリエル)
イングランド、ハンプシャー州、リー・オン・ザ・ソレント
ソレント海峡上空から見たHMSダイダロス飛行場
HMSダイダロス
RNAS リー・オン・ソレント ハンプシャー州内で表示 ハンプシャーの地図を表示 RNAS リー・オン・ソレント RNAS リー・オン・ソレント (イギリス) イギリスの地図を表示
座標	50°48′54″N 001°12′16″W / 50.81500°N 1.20444°W / 50.81500; -1.20444
グリッド参照	グリッド参照 SU560019
タイプ	王立海軍航空基地
コード	ら
サイト情報
所有者	海軍本部
オペレーター	イギリス海軍
制御者	海軍航空隊
サイトの履歴
構築済み	1917 （1917年）
使用中	1917年 - 1996年 （1996年）
運命	一般航空空港
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦
飛行場情報
標高	9メートル（30フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 00/18 975ヤード（892メートル） アスファルト 06/24 1,420ヤード（1,298メートル）アスファルト 11/29 1,100ヤード（1,006メートル）アスファルト 00/18 2,950ヤード（2,697メートル）の水路 06/24 2,800ヤード（2,560メートル）の水路 11/29 2,000ヤード（1,829メートル）の水路
出典：英国海軍研究アーカイブ[1]

リー・オン・ソレント王立海軍航空基地（RNAS リー・オン・ソレント、またはHMSダイダロス1939年 - 1959年と1965年 - 1996年、HMSアリエル1959年 - 1965年）は、ハンプシャー州リー・オン・ザ・ソレント近く、ポーツマスの西約4マイル（6.44 km） 、ソレント海峡沿岸にあった元王立海軍航空基地です。

ここは海軍航空隊の主要な陸上飛行場の一つであり、第一次世界大戦中の1917年に水上機基地として初めて設置された。1934年に開設されたこの飛行場は、1939年5月24日にHMSダイダロスとして就役した。 ^{[2]この日は海軍}航空隊の管理権限がイギリス空軍から海軍本部に移管された日であり、ここは海軍航空隊に移管されたイギリス国内の4つの飛行場のうちの1つであった。^[1]ここで多くの第一線飛行隊が編成され、予備航空機の保管に役立った。第二次世界大戦中は、海軍提督室（航空）の本拠地であり、海軍航空等級の主要な補給所であった。1959年10月、地上訓練施設としてHMSアリエルとして再就役した。 1965年10月に再びHMSダイダロスとなり、1993年4月まで、第772海軍航空隊、サウサンプトン大学航空隊、ハンプシャー警察航空支援部隊のヘリコプター捜索救助飛行を含む定期飛行が続けられた。1970年9月から、イギリス海軍航空工学部の訓練はすべてリー・オン・ソレントで実施された。

飛行およびAE訓練の任務の他に、海軍航空隊起草局、海軍航空乗務員諮問委員会、海軍航空技術評価センター、海軍航空機整備開発ユニット、海軍航空試験設置ユニット、移動式航空機修理輸送およびサルベージユニット、安全装備学校、写真学校など、多くの技術部門と管理部門がリー・オン・ソレントに拠点を置いていた。^[2]この飛行場は1996年に軍事利用が中止され、その後数人の所有者が変わったが、2014年にフェアハム自治区議会が購入し、ソレント空港ダイダロスに改名した。ここはソレントエンタープライズゾーンの拠点となっている。

飛行場はポーツマス港の入り口から北西に4マイル（6.44 km）のところにあります。リー・オン・ザ・ソレントは南東の境界に沿って隣接しており、 ゴスポートの町は東に2.5マイル（4.02 km）、港湾都市サウサンプトンは北西に8マイル（12.87 km）です。^[1]

海軍航空隊は、1917年7月30日にイギリス海軍航空隊(RNAS) が近くのカルショット(サウサンプトン湖を渡って水上機で5マイル未満、最短の陸路で30マイル以上)の水上機訓練所の拡張として海軍水上機訓練学校を開校したときに、リー・オン・ソレントで始まりました。この学校の初代校長は、飛行隊長ダグラス・エヴィルでした。当初、航空機は仮設の格納庫から近くの崖の頂上まで運ばれ、そこからクレーンで海にレールの上を走る台車に降ろされました。しかし、すぐに常設の格納庫、作業場、宿泊施設、新しい二重スリップウェイが建設されました。^[3]

1918年4月1日、RNASはイギリス空軍（RAF）を結成するためにイギリス航空隊（RFC）と合併し、リー・オン・ソレント海軍水上機訓練学校はRAFの基地となった。海軍航空訓練は1920年代を通してRAFの管轄下で継続され、カルショットとリー・オン・ソレントの両基地で水上機の操縦訓練が行われ、最初は戦時中のショートタイプ184が使用され、1921年後半からは新しいフェアリーIIIDが使用された。 ^[4] 1924年4月1日、イギリス空軍の艦隊航空隊が結成され、通常は航空母艦や戦闘艦（リー・オン・ソレントなどの陸上基地の部隊を含む）に搭乗するRAFの部隊が包括された。^[5]

1931年にリーの最初の芝生の飛行場が町の西に建設され、リー・オン・ソレントはイギリス空軍沿岸地域司令部となり、大規模な再建計画が続いた。^[6] 1936年7月14日、拡張されたイギリス空軍沿岸地域はイギリス空軍沿岸司令部となり、司令部はリー・オン・ソレントに残った。^[4]

リー・オン・ソレントにあるイギリス空軍基地飛行隊は、1918年から1939年までのさまざまな時期にさまざまな航空機を装備していました。^[7]

• ホーカー オーダックス（K2349）、陸軍との協力のために設計されたホーカー ハートの派生型
• フェアリーシール（K4225）、イギリスの空母搭載偵察機
• スーパーマリン ウォルラス(K4797)、イギリスの単発水陸両用複葉機
• フェアリー ソードフィッシュI (K5948)、複葉雷撃機
• フェアリー シーフォックスI (K8578)、偵察用水上機
• ブラックバーン シャークIII (K8904)、空母搭載型雷撃機
• ホーカー ハート(K3838)、イギリスの2人乗り複葉軽爆撃機
• マイルズ・マジスター（N5436）、2人乗り単葉基本練習機

しかし、1930年代のイギリス空軍の拡大に伴い、議会は海軍航空隊を海軍本部に移管することを決定した。^{[6]イギリス国内の4つの飛行場が海軍航空隊に移管され、}ドニブリストル、リー・オン・ソレント、フォード、ワーシー・ダウンの飛行場となった。^[8]その結果、1939年5月24日、イギリス空軍沿岸司令部はノースウッドに移転し、リー・オン・ソレントはHMSダイダロスとして就役した。^{[4]どうやら、}リチャード・ベル・デイヴィス海軍航空基地少将の司令部となったようだ。^{[9] T・ブルティール}大尉はリー・オン・ソレント基地の初代イギリス海軍基地司令官で、翌日の1939年5月25日に着任した。^{[1] 5月24日、HMS}ダイダロスに最初に駐留した2つの部隊は、第765海軍航空隊^[10]で、基礎水上機訓練およびプール部隊として活動した。当初はスーパーマリン・ウォルラス水陸両用機とフェアリー・シーフォックスおよびフェアリー・ソードフィッシュ水上機を装備していた。この部隊は水上機の操縦訓練を行い、艦隊航空隊のカタパルト部隊にパイロット予備軍を提供した。 [ ^11]もう1つの部隊は第771海軍航空隊で、艦隊要件部隊から編成され、北部の「X」飛行隊と南部の「Y」飛行隊があり、フェアリー・ソードフィッシュ雷撃機とスーパーマリン・ウォルラスを装備していた。^[12]

753と754海軍航空隊も1939年5月24日に結成されたが、これは解散したイギリス空軍部隊、イギリス空軍海軍協力学校^[13]から派生したものである。この学校自体も1919年にリー・オン・ソレントで結成されていた。^[14] 753航空隊はブラックバーン・シャーク魚雷観測偵察複葉機とフェアリー・シール観測偵察複葉機を運用した。754航空隊はスーパーマリン・ウォルラス水陸両用機とフェアリー・シーフォックス水上機、パーシバル・ベガ・ガル軍用練習機を使用した。^[13] 1939年5月にはコンクリート製滑走路の建設も始まり、これによりリー・オン・ソレント海軍航空隊は芝生の滑走路から脱却した初期の基地の一つとなった。問題の2本の滑走路は、方位13/31で長さ2,250フィート（690メートル）と方位24/06で長さ3,000フィート（910メートル）でした。^[15]その後、8月に第710海軍航空隊が結成されました。これは、水上機母艦HMSアルバトロス 用の6機のスーパーマリンウォルラスを備えた水上機飛行隊でした。^[16]

第二次世界大戦の勃発時には、さらに多くの海軍航空隊第二線飛行隊がリー・オン・ソレントに編成または配備され、第772海軍航空隊は第771海軍航空隊のY小隊から艦隊要求部隊として編成され、4機のフェアリー・ソードフィッシュ水上機を装備していた。^[12]同時に、サービス試験部隊が立ち上げられ、第778海軍航空隊は航空機と兵器の試験、および戦術の評価を任務とし、ブラックバーン・ロックとスクア、フェアリー・ソードフィッシュ、スーパーマリン・ウォルラスをHMSダイダロスで運用し、その後すぐにフェアリー・アルバコアとフルマーを加えた。 ^[17] 11月には、デッキ着陸訓練部隊である第770海軍航空隊が、デ・ハビランド・モス、グロスター・シー・グラディエーター、ブラックバーン・スクア、フェアリー・ソードフィッシュを使用して、さまざまな航空機で編成された。 ^[12]

1940年3月、通信飛行隊、第781海軍航空隊が結成された。この飛行隊は、デ・ハビランド ホーネット モス、フェアリー フルマー、フェアリー ソードフィッシュ、スーパーマリン ウォルラスなど、さまざまな航空機を装備していた。^{[18] 1940年4月、} 第764海軍航空隊が先進水上機訓練飛行隊として結成された。この飛行隊は、スーパーマリン ウォルラス水陸両用機、フェアリー シーフォックス、フェアリー ソードフィッシュの水上機を装備していた。^[1]訓練生はリー・オン・ソレントでの転換コースに合格すると、水上機母艦HMSペガサスに乗船し、カタパルト訓練を受けた。 [19] 飛行隊は、1940年7月3日にシーフォックスの水上機を残して、イギリス空軍ペンブローク・ドックに向けてHMSダイダロスを出発した。^{[ 20]}

763海軍航空隊、魚雷、観測手、偵察隊第1は、1940年5月末にジャージー島海軍航空基地からHMSダイダロスに到着した。（海軍本部はジャージー空港を海軍航空基地として使用するために接収したが、フランスがドイツに占領されており、チャンネル諸島に近いことから、政府は島々は防衛不可能と結論付けた）。^[21]飛行隊はリー・オン・ソレントに約1か月間留まり、その後7月にワーシーダウン海軍航空基地に移動した。^[22]

当初、ダイダロスには4つのベルマン格納庫が建設されたが、1940年8月16日にドイツ空軍が 空軍基地を攻撃し、大きな被害をもたらした。ユンカース Ju 88多用途戦闘機とメッサーシュミット Bf 110戦闘爆撃機による空襲で、多数の死者が出て、ベルマン格納庫2つが破壊されるなど、いくつかの建物が深刻な被害を受けた。^{[15] [23]}

780海軍航空隊は10月にイーストリー海軍航空基地からHMSダイダロスに到着した。この部隊は、経験豊富な民間パイロットを海軍飛行に訓練することを任務とする転換コースを提供した。ブラックバーン・シャーク、デ・ハビランド・ジプシー・モス、デ・ハビランド・ホーネット・モス、デ・ハビランド・タイガー・モス、フェアリー・ソードフィッシュ、ホーカー・ハート、ホーカー・ニムロッド、パーシバル・プロクター、パーシバル・ベガ・ガルなど、さまざまな航空機を運用した。 ^[18]その後、1940年末に702海軍航空隊はリー・オン・ソレントで長距離カタパルト飛行隊として再編され、フェアリー・シーフォックスとともに武装商船巡洋艦から活動し、HMSダイダロスを陸上基地とした。^[24]

航空基地の改良工事はその後 3 年間にわたって続けられました。追加の土地が取得され、3 本目の滑走路が建設されました。既存の短い滑走路は再調整され延長され、1942 年までに長さ、幅、方向は 18/00 975 ヤード (892 メートル)、24/06 1,420 ヤード (1,300 メートル)、11/29 1,100 ヤード (1,000 メートル) となり、いずれも幅は 50 ヤード (46 メートル) 拡大されました。分散格納庫の建設も同じ時期に続けられました。最終的に、フロムソン・マシリオン格納庫は 70 ヤード (64 m) x 60 ヤード (55 m) の 8基となり、F、H、L、M、N、O、P、R と名付けられました。A&J メイン & Co Ltd によって 11 基の格納庫が追加され、フロムソン型と同一の設置面積でしたが、ドアがわずかに低くなっていました。これらの格納庫は A、B、C、D、E、G、J、K、Q、T、U と名付けられました。元の監視所は 1940 年 8 月のドイツ空軍の攻撃で損傷し、海軍本部が設計した新しい管制塔が代わりに建設されました。第二次世界大戦中期までに、この空軍基地は 5 つの第一線飛行隊と 3 つの第二線飛行隊を同時に収容できる規模になりました。^{[1] [15]}

809海軍航空隊は、1941年1月15日にリー・オン・ソレントで、フェアリー・フルマーII航空機を備えた艦隊戦闘機隊として編成されました。^{[25]飛行隊はHMS}ビクトリアスへの乗艦に向けて訓練を行いましたが、その前にHMSダイダロスを3か月後に離れ、 3月にゴスポートに移動しました。^[26] 7月に、811海軍航空隊がリー・オン・ソレントで再編されました。雷撃偵察飛行隊としての任務を負い、当初はホーカー・シーハリケーン戦闘機2機とヴォートSB2Uヴィンディケーター2機を装備していました。ヴィンディケーターは、イギリス海軍ではチェサピークとして知られていたアメリカの空母搭載型急降下爆撃機です。護衛空母への配備に向けて訓練を行い、すぐに最初の航空機をフェアリー・ソードフィッシュ6機に置き換えました。^[27]

1942年元旦、第825海軍航空隊はリー・オン・ソレントで9機のフェアリー・ソードフィッシュを備えた雷撃機偵察隊として再編成された。6機の航空機がイギリス空軍マンストン基地に派遣され、ドイツの巡洋戦艦シャルンホルストおよびグナイゼナウの突破に備えた。1942年2月12日、派遣隊は悪天候と薄暗い中、巡洋戦艦を攻撃した。6機すべてが失われ、18人の乗組員のうち5人だけが生き残った。指揮官のユージン・エスモンド少佐は死後 ヴィクトリア十字章を授与された。部隊は1942年3月2日にリー・オン・ソレントで再編成され、再びフェアリー・ソードフィッシュ II を装備し、その後マクリハニッシュ海軍航空基地 (HMSランドレール) に移動した。^[28]同年11月、リー・オン・ソレントで海軍夜間戦闘機迎撃部隊として第746海軍航空隊が結成された。当初はフェアリー・フルマー偵察戦闘機6機で運用され、3機は夜間戦闘機、残りの3機は標的機として使用された。12月、部隊はイギリス空軍フォード基地に移動し、イギリス空軍戦闘機迎撃部隊に加わった。^[29]

739海軍航空隊は1942年12月15日にリー・オン・ソレントで結成された。この部隊はブラインド・アプローチ開発部隊と命名された。最初の指揮官はG・スミス中尉で、当初の装備はフェアリー・ソードフィッシュ1機と試験用のフェアリー・フルマー1機であった。この飛行隊は後に双発単葉練習機のエアスピード・オックスフォードとイギリスの双発多用途機アブロ・アンソンを取得した。この部隊は結成から9ヶ月後にリー・オン・ソレントを離れ、 1943年9月1日にワーシー・ダウン海軍航空基地（HMSケストレル）に移動した。^[30]

1944年には、特にオーバーロード作戦とノルマンディー上陸作戦に向けて、ダイダロスでの活動が増加した。艦隊航空隊とイギリス空軍の両飛行隊がリー・オン・ソレントを拠点として活動し、イギリス空軍のホーカー タイフーン編隊と、イギリスの単座戦闘機スーパーマリン スピットファイアを装備したアメリカ海軍の砲兵観測機飛行隊の支援を受けた。第3海軍戦闘航空団は1943年10月に結成され、海軍仕様のスピットファイアであるスーパーマリン シーファイアを装備した3つの飛行隊、第808、886、897海軍航空隊で構成されていた。この航空団は1944年2月25日にリー・オン・ソレントに到着し、 2月15日に再編成されたばかりの第885海軍航空隊を編制に加えた。その役割は、ノルマンディー上陸作戦でイギリス空軍第2戦術航空軍を支援する航空監視プールへと変更された。 ^[31]

1944年5月28日、アメリカ海軍のVCS-7砲兵観測機飛行隊が彼らに加わった。ネプチューン作戦のために、アメリカ海軍の巡洋艦と戦艦の観測部隊から17人のパイロットがスーパーマリン スピットファイアVb戦闘機の操縦訓練を受け、巡洋艦偵察飛行隊（VCS）7が編成された。^[32] 第26飛行隊はスーパーマリン スピットファイアVbで活動して4月末にリー・オン・ソレントに到着し^[33] 、 5月末に第63飛行隊のスーパーマリン スピットファイアVa航空機^[34]とイギリスの単座戦闘爆撃機 ホーカー タイフーンIbを装備した第1320（「アブドラ」）飛行隊がこれに加わった。 ^[35]アメリカの長距離単座戦闘機であるノースアメリカン・マスタングIIを装備した第268飛行隊とノースアメリカン・マスタングIを運用するカナダ空軍の第414飛行隊とともに、この混合部隊はイギリス空軍第二戦術航空軍の第34偵察航空団によって運営される航空監視プールを形成した。 ^[36]

1944年6月6日午前4時41分、オーバーロード作戦に参加する最初の連合軍航空機がHMSダイダロスから離陸した。航空監視プールは2機一組で活動し、1機が空襲に備え、もう1機が艦砲射撃支援のために空中監視を行った。侵攻に使用された海岸上空で航空機を維持する必要があったが、航続距離が限られていたため、この作業には多数の航空機が必要であった。ネプチューン作戦を支援するHMSダイダロスの出撃回数は435回で、これはDデイにイギリスのどの飛行場でも達成された最高回数であった。^[37]

戦後も引き続き重要な役割を果たし、1959年10月31日には電気、レーダー、地上訓練に重点を置くことを反映してHMSアリエルに改名された。 1961年に閉鎖される前に、ワーシーダウンにある王立海軍航空電気訓練施設の業務を引き継いだ^。[38] 1962年には、軍事運用環境でホバークラフトをテストすることを目的として統合サービスホバークラフトユニットが結成され、その後まもなく、 1965年10月5日に航空基地はHMSダイダロスに名前を戻した。^[4]

この基地は、ホーカー ハンターやデ・ハビランド デボンなど、さまざまな飛行試験機に新システムを設置して試験するために結成された海軍航空試験設置部隊 (NATIU) の本拠地でした。

第二次世界大戦中、リー・オン・ソレントでの捜索救助（SAR）任務は、スーパーマリン・シー・オッター水陸両用機を使用した第781海軍航空隊の捜索救助飛行隊によって遂行された。この活動は、シー・オッター機が撤退した1952年10月まで続いた。^[39]

海軍航空隊は、1972年11月に結成されたリー・オン・ソレント海軍航空基地で独立したヘリコプター捜索救助（SAR）飛行隊を運用しました。 ^[40]これは、1973年2月12日から、解散したソーニー島空軍基地の王立空軍SAR飛行隊に事実上取って代わりました。貿易産業省の任務により、夜明けから日没まで、イーストサセックス州のビーチーヘッドからデボン州のスタートポイントまでをカバーする民間の捜索救助サービスを15分前に通知して提供する必要がありました。

この飛行隊は1982年4月から使用されていなかったが、1983年2月からRNASポートランドの772海軍航空隊（HMSオスプレイ）がHMSダイダロスの分遣隊「C」飛行隊を運用し、捜索救助を担当し、1985年8月から1988年3月まで独立した部隊となった。（一時的に第22飛行隊分遣隊に置き換えられ、その後民間の沿岸警備隊ヘリコプターに置き換えられた。）この飛行隊は数種類のヘリコプターを飛行させた。^[41]

• ウェストランド ホワールウィンドHAR.9 (1972 年 11 月 - 1977 年 3 月)
• ウェストランド ウェセックスHU.5 (1977 年 4 月 - 1982 年 3 月)、(1983 年 2 月 - 1988 年 3 月)

リー・オン・ソレントにあるイギリス海軍基地飛行隊は、1944年から1959年までのさまざまな時期にさまざまな航空機を装備していました。^[42]

• スーパーマリン ウォルラス(K8564)、イギリスの単発水陸両用複葉機 - (1944 年 10 月 - 12 月)
• デ・ハビランド タイガーモス(BB698)、イギリスの複葉軍用練習機 - (1945 年 2 月 - 9 月)
• ホーカー シーフューリーFB.11 (VX282)、イギリスの単発戦闘爆撃機 - (1950 年 3 月 - 6 月)
• ボールトン ポール シー バリオールT.21 (WL721)、単葉高等練習機 - (1956 年 11 月 - 1958 年 12 月)
• デ・ハビランド シーヴァンパイアT.22 (XG768)、イギリスのジェット戦闘機 - (1957 年 4 月 - 1959 年 7 月)
• パーシヴァル シー プリンスT.1 (WF127)、イギリスの軽輸送機 - (1957 年 7 月 - 1959 年 9 月)

イギリス空軍とイギリス海軍の艦隊航空隊の両方において、リー・オン・ソレント基地に拠点を置いていた過去の飛行部隊と主要な非飛行部隊のリスト。

かつては RAF 沿岸地域とRAF 沿岸司令部の両方がここにありました。

以下の部隊がかつてここにいたことがある: ^[43]

2015年からこの場所はソレント空港ダイダロスとなっている。

• カルショット海軍航空基地
• 旧イギリス空軍基地一覧
• イギリス海軍の航空基地一覧
• RNAS キングスノース

ウィキメディア・コモンズの RNAS リー・オン・ソレント (HMS ダイダロス) に関連するメディア