スパイス貿易

スパイス貿易は、アジア、北東アフリカ、ヨーロッパの歴史的な文明と関係していた。シナモン、カシア、カルダモン、ショ​​ウガ、コショウ、ナツメグ、スターアニス、クローブ、ターメリックなどのスパイスは、古代から知られ、使用され、東方世界で取引されていた。 [ ^1]これらのスパイスは、キリスト教時代の始まり以前に近東 に伝わったが、その本当の起源は幻想的な伝説に隠されていた。^[1]

貿易の海上面は東南アジアのオーストロネシア人、すなわち紀元前1500年までに東南アジアからスリランカ、インド（後に中国）への航路を確立した古代インドネシアの船乗りたちによって支配されていました。^[2]これらの品物はその後、インド人とペルシャ人の商人によって香料ルートやローマ・インドルートを経由して地中海やギリシャ・ローマ世界へと陸路で輸送されました。^{[3]オーストロネシア人の海上貿易路はその後、紀元1千年紀までに中東や東アフリカへと拡大し、}マダガスカル島はオーストロネシア人の植民地となりました。

特定の地域では、紀元前 5 世紀から紀元後 11 世紀にかけてのアクスム王国が紀元後 1 世紀以前に紅海航路を開拓していた。紀元後 1 千年紀には、エチオピア人が紅海の海上貿易勢力となった。この時期までに、スリランカ(ローマ時代のタプロバネ) とインドからの貿易ルートが存在し、これらの国は初期のオーストロネシア人との接触により海上技術を獲得していた。イスラム教の台頭後の紀元後 7 世紀半ばまでに、アラブの貿易業者がこれらの海上ルートを行き来し始め、インド洋西部の海上ルートを支配した。 ^[要出典]

1090 年にセルジューク朝が台頭するまで、アラブの貿易業者がレバントやヴェネツィアの商人を経由してヨーロッパに商品を輸送する役割を引き継いだ。その後、オスマン帝国が1453 年までにそれぞれこのルートを再び掌握した。当初は陸上ルートが香辛料貿易に役立ったが、海上貿易ルートによってヨーロッパへの商業活動が飛躍的に成長した。^{[引用が必要]}

貿易は十字軍とその後のヨーロッパの大航海時代によって変化し、^[4]スパイス貿易、特に黒コショウはヨーロッパの貿易業者にとって影響力のある活動となった。^[5] 11世紀から15世紀にかけて、ヴェネツィアとジェノヴァというイタリアの海洋共和国がヨーロッパとアジア間の貿易を独占した。^[6]喜望峰を経由してヨーロッパからインド洋に至るケープルートは、1498年にポルトガルの探検航海士ヴァスコ・ダ・ガマによって開拓され、新しい海上貿易ルートが生まれた。^[7]

中世末からルネッサンス期にかけて世界貿易を牽引したこの貿易は、^[5]東洋におけるヨーロッパ人の支配の時代を先導した。^[7]ベンガル湾 などの海峡は、さまざまな文化間の文化的、商業的交流の架け橋としての役割を果たし^[4]、各国は多くの香辛料ルートに沿った貿易の支配権を握ろうと奮闘した。^{[1] 1571年、スペインは}マニラ・ガレオン船によるフィリピンとメキシコの領土間の初の太平洋横断航路を開設した。この貿易路は1815年まで続いた。ポルトガルの貿易路は主に、支配が困難な古代の航路、港、国家の利用によって制約され、制限されていた。後にオランダ人は喜望峰からインドネシアのスンダ海峡までの直接の海路を開拓することで、これらの問題の多くを回避することができた。

新石器時代の人々は、紀元前10千年紀にはすでに香辛料、黒曜石、貝殻、宝石、その他の高価な素材を交易していた。歴史上最初に交易について言及したのはエジプト人である。紀元前3千年紀には、エジプト人はプント国と交易していた。プント国は、ソマリア北部、ジブチ、エリトリア、スーダンの紅海沿岸にまたがる地域にあったと考えられている。^{[8] [9]}

香辛料貿易は初期には陸路と関連付けられていましたが、海路が貿易拡大の要因であることが判明しました。^[1]インド洋における最初の真の海上貿易ネットワークは、東南アジア島嶼部のオーストロネシア人によるものでした。^[10]彼らは紀元前1500年から紀元前600年頃に南インドやスリランカとの貿易ルートを確立し、物質文化（双胴船、アウトリガーボート、固縛ラグボートや縫い合わせ板ボート、パーンなど）や栽培作物（ココナッツ、白檀、バナナ、サトウキビなど）のほか、香辛料諸島特有の香辛料（クローブやナツメグ）の交換をもたらしました。この貿易は後に海上シルクロードを介してインドと中国の物質文化を結び付けました。特にインドネシア人は、双胴船やアウトリガー船を使い、インド洋の偏西風を利用して東アフリカとスパイス（主にシナモンとカシア）を交易していた。この交易網はアフリカやアラビア半島にまで広がり、紀元1千年紀前半までにオーストロネシア人がマダガスカルに植民化した。この交易網は有史以降も続き、後に海のシルクロードとなった。^{[11] [12] [10] [13] [14] [15] [16] [17]}

紀元前1千年紀には、アラブ人、フェニキア人、インド人も海上および陸上で、香辛料、金、宝石、珍しい動物の皮革、黒檀、真珠などの贅沢品の貿易を行っていた。海上貿易は紅海とインド洋で行われていた。紅海の海路はバブ・エル・マンデブからベレニケまでで、そこから陸路でナイル川に至り、船でアレクサンドリアに至った。インドの香辛料、黒檀、絹、高級織物などの贅沢品は、陸路の香料ルートで取引された。^[1]

紀元前1千年紀の後半、南アラビアと西アラビアのアラブ部族が、南アラビアから地中海への香辛料の陸上貿易を掌握した。これらの部族とは、マイン、カタバン、ハドラマウト、サバ、ヒムヤル人である。北部では、ナバテア人がペトラからガザへネゲブを横切る交易路を掌握した。この交易でこれらの部族は富を得た。南アラビアはギリシャ人によってエウダイモン・アラビア（高揚したアラビア）と呼ばれ、マケドニアのアレクサンダーが死ぬ前に征服の対象となっていた。インド人とアラブ人はインドとの海上貿易を掌握していた。紀元前2世紀後半、エジプトのプトレマイオス朝のギリシャ人は、インド人からモンスーンの風を利用してアデンからインド西海岸まで直接航海する方法を学び（ヒッパロスもそうだった）、紅海の港を経由する海上貿易を掌握した。^[18]

聖書の物語にはスパイスについて触れられており、古代ギリシャ・ローマ社会でスパイスが使われていたことを示す文献もある。タミル語の文献には、ギリシャ人がインドから大量の黒コショウを購入したという記録があり、1世紀のローマの料理本 アピシウスのレシピの多くでスパイスが使われている。ローマ帝国の崩壊後、スパイスの取引は減少したが、ショウガ、黒コショウ、クローブ、シナモン、ナツメグの需要により、後世に取引が復活した。^[19]

ローマは5世紀に香辛料貿易に関与していたが、この役割は中世まで続かなかった。^[1]イスラム教の台頭により、貿易に大きな変化がもたらされ、特にエジプトからのラダニ派ユダヤ人とアラブ商人が、最終的にレバント経由でヨーロッパへの商品の輸送を引き継いだ。ユダヤ人は、西ヨーロッパの大部分で香辛料貿易の事実上の独占を享受していた時期もあった。^[20]

香辛料貿易はアッバース朝に莫大な富をもたらし、船乗りシンドバッドなどの有名な伝説を生み出した。これらの初期の船乗りや商人は、港町バスラから出航し、多くの寄港地を経て、スパイスを含む商品をバグダッドで売るために戻った。ナツメグやシナモンなど多くのスパイスの名声は、これらの初期のスパイス商人によるものとされている。^{[21] [検証に失敗した]}

インドと東南アジアの商業的つながりは、7世紀から8世紀にかけてアラビアやペルシャの商人にとって極めて重要であった。 ^[22]アラブの商人（主にイエメンやオマーンの船乗りの子孫）は、インド洋全域の海上ルートを支配し、極東の産地を開拓し、秘密の「スパイス島」（マルク諸島とバンダ諸島）とつながっていた。モルッカ諸島もいくつかの記録に残っている。ジャワの年代記（1365年）にはモルッカ諸島とマロコ諸島について言及されており、14世紀と15世紀の航海書には、モルッカ諸島に関する最初の明確なアラブの言及が含まれている。スレイマ・アル・マールは次のように書いている。「[白檀が見つかる]ティモールの東にはバンダム諸島があり、ナツメグとメースが見つかる島である。クローブの島はマルク諸島と呼ばれている……」^[23]

モルッカの製品は、ケーララ州のコーリコードやスリランカなどの港を経由して、インドの貿易都市に出荷された。そこから西に向かい、アラビアの港を経由して近東、ペルシャ湾のオルムス、紅海のジェッダ、時には東アフリカに輸送され、埋葬の儀式を含む多くの目的で使用された。^[24]アッバース朝は、アレクサンドリア、ダミエッタ、アデン、シラフをインドや中国との貿易の入港港とした。^{[25]インドから港町アデン}に到着した商人は、イエメンのスルタン、イブン・ズィヤードに、麝香、樟脳、龍涎香、白檀を貢物として納めた。^[25]

インドの香辛料輸出については、イブン・クルダズベ（850年）、アル・ガフィキ（1150年）、イシャク・ビン・イマラン（907年）、アル・カルカシャンディ（14世紀）の著作にも言及されている。^[24]中国の旅行家玄奘三蔵は「商人たちが遠い国へ出発する」プリーの町について言及している。^[26]

そこから、陸路は地中海沿岸へと続いていた。8世紀から15世紀にかけて、海洋共和国（ヴェネツィア共和国、ピサ共和国、ジェノヴァ共和国、アマルフィ公国、ガエータ公国、アンコーナ共和国、ラグーザ共和国^{[27] ）}は、ヨーロッパと中東の貿易を独占していた。香辛料、香料、ハーブ、麻薬、アヘンを含む絹とスパイスの貿易は、これらの地中海都市国家を莫大な富に導いた。スパイスは中世で最も高価で需要のある製品の一つであり、医療にも台所にも使われた。スパイスはすべてアジアとアフリカから輸入された。ヴェネツィア人や他の海洋共和国の航海士は、ヨーロッパ中に商品を流通させた。

ヴェネツィア共和国は強大な勢力となり、東洋の香辛料貿易において重要な役割を果たした。^[28] 他の列強は、ヴェネツィアの香辛料貿易の支配を打ち破ろうと、海上能力の構築を始めた。^[1] 15世紀半ばまで、東洋との貿易はシルクロードを通じて行われ、ビザンチン帝国とイタリアの都市国家であるヴェネツィアとジェノヴァが仲介役を務めた。

アフリカ周航を試みた最初の国はポルトガルで、15世紀初頭からエンリケ航海王子のもとで北アフリカの探検を始めていた。こうした初期の成功に勇気づけられ、インドへの海路を独占して儲かるのではないかと目論んだポルトガルは、1488年にバルトロメウ・ディアス率いる探検隊で初めて喜望峰を回った。^{[29]そのわずか9年後の1497年、}ポルトガルのマヌエル1世の命により、航海士ヴァスコ・ダ・ガマ率いる4隻の船がアフリカ東海岸のマリンディまで進み、そこからインド洋を渡り、南インドのケララ州マラバール海岸のカリカット^[7]へと航海した。カリカットは地元のザモリン朝の首都だった。インドの富は今やヨーロッパ人に開放され、ポルトガル帝国は香辛料貿易によって成長したヨーロッパ最古の海上帝国であった。^[7]

1511年、アフォンソ・デ・アルブケルケは、当時アジア貿易の中心地であったポルトガルのマラッカを征服した。マラッカの東では、アルブケルケはモルッカ諸島を含むいくつかの外交使節団を派遣した。当時ナツメグの世界的産地であった香料諸島、主にバンダ諸島の秘密の場所を知ったアルブケルケは、1512年初頭にアントニオ・デ・アブレウ率いる遠征隊をバンダに派遣し、彼らはヨーロッパ人として初めてそこに到達した。 ^[30]アブレウの遠征隊はブル、アンボン、セラム諸島、そしてバンダに到達した。

1507年から1515年にかけて、アルバカーキはペルシャ湾と紅海の入り口にある戦略的な基地を征服し、西インドの海岸から地中海まで伸びるアラブやその他の伝統的なルートを完全に遮断しようとした。^[要出典]

16 世紀初頭までに、ポルトガルはアフリカ航路を完全に支配し、太平洋のモルッカ諸島 (香料諸島) からマラッカ、ケララ、スリランカを経てポルトガルのリスボンに至る 3 つの海域を結ぶ長い航路網を形成していた。^{[出典が必要]}

カスティーリャ王国は、アジアとの香辛料貿易でポルトガルに対抗するため、クリストファー・コロンブスの遠征隊を組織したが、コロンブスがインド諸島ではなくイスパニョーラ島（現在のハイチ）に上陸したため、アジアへの航路の探索は数年後まで延期された。 1513年にバスコ・ヌーニェス・デ・バルボアがパナマ地峡を横断した後、スペイン王国は、スペインから大西洋と太平洋を越えてアジアに到達するために、フェルディナンド・マゼランによる西向きの航海を準備した。1520年10月21日、彼の遠征隊は南アメリカ南端のマゼラン海峡を横断し、ヨーロッパ人に太平洋の探検の扉を開いた。1521年3月16日、船はフィリピンに到着し、その後すぐに香辛料諸島に到着し、数十年後には最終的にマニラ・ガレオン貿易、つまりアジアへの最初の西向きの香辛料貿易ルートにつながった。マゼランがフィリピンで亡くなった後、航海士フアン・セバスティアン・エルカノが遠征隊の指揮を執り、インド洋を横断してスペインに戻り、1522年に最後の残っていた船ビクトリア号に乗ってスペインに到着した。その後2世紀半にわたり、スペインはアジア、アメリカ大陸、ヨーロッパの3大陸を結ぶ広大な貿易ネットワークを支配した。フィリピンのマニラ（アジア）からメキシコのアカプルコ（北アメリカ）を経由してスペインのセビリア（ヨーロッパ）に至る世界的なスパイスルートが確立された。 ^[要出典]

スパイス貿易ネットワークにおける最も重要な技術交流の 1 つは、オーストロネシア人によるインド、中東、東アフリカ、中国への海事技術の早期導入である。これらの技術には、板縫い船体、双胴船、アウトリガーボート、おそらく大平底帆が含まれる。これはスリランカ語や南インドの言語に今でもはっきりと表れている。たとえば、タミル語の paṭavu、テルグ語の paḍava、カンナダ語の paḍahu はすべて「船」を意味するが、すべてヘスペロネシア祖語の *padaw (「帆船」) に由来しており、オーストロネシア語の同義語にはジャワ語の perahu、カダザン語の padau、マラナオ語の padaw、セブアノ語の paráw、サモア語の folau、ハワイ語の halau、マオリ語の wharauなどがある。^{[14] [13] [15]}

オーストロネシア人はまた、南インド、スリランカ、東アフリカに多くのオーストロネシア 栽培種を持ち込み、それらはスパイス貿易で重要な役割を果たした。 ^[31]これらには、バナナ、^{[32] 、}太平洋で栽培されたココナッツ、^{[33] [34]} ディオスコレアのヤムイモ、 ^{[35 ]} 湿地イネ、 ^[32]ビャクダン、 [36]ジャイアントタロイモ、^[37]ポリネシアのクズウコン、^[38]ショウガ、^[39]レンクア、^[31]トウガラシ、^[40]キンマ、^[12]ビンロウの実、^[12]サトウキビなどがある。^{[41] [42]}

東南アジアのヒンドゥー教と仏教の宗教施設は、経済活動や商業と結びつくようになった。後援者は多額の資金を預け、後に土地管理、職人技、貿易活動の促進などによって地元経済に利益をもたらすことになった。 ^[43] 特に仏教は海上貿易とともに広まり、貨幣、芸術、識字を促進した。 ^[44] イスラム教は東方に広がり、10世紀には東南アジアの海域に到達した。イスラム教徒の商人は貿易で重要な役割を果たした。 ^[45]聖フランシスコ・ザビエルなどのキリスト教宣教師は、東方におけるキリスト教の普及に重要な役割を果たした。 ^[45]キリスト教はイスラム教と競合し、モルッカ諸島の支配的な宗教となった。^[45]しかし、香辛料諸島の原住民は両方の宗教の側面に容易に適応した。^[46]

ポルトガルの植民地では、グジャラート人のバニア、南インドのチェッティ、シリアのキリスト教徒、福建省の中国人、アデンのアラブ人などの商人が香辛料貿易に関わっていた。^[47]叙事詩、言語、文化的慣習は、インドから、後に中国から東南アジアに借用された。^[4]貿易に携わる商人にとってポルトガル語の知識は不可欠になった。 ^[48]植民地の胡椒貿易は、ヨーロッパ、そしてケララにおける近代性の経験を劇的に変え、植民地主義とともにインドのマラバール海岸に初期の資本主義をもたらし、労働とカーストの文化を変えた。^[49]

スパイス貿易に携わっていたインド商人は、インド料理を東南アジア、特に現在のマレーシアとインドネシアに持ち込み、スパイスミックスや黒コショウが人気となった。^[50]逆に、東南アジアの料理と作物はインドとスリランカにも伝わり、現在でもライスケーキとココナッツミルクベースの料理が主流となっている。^{[31] [33] [32] [39] [51]}

ヨーロッパ人はインド人と結婚し、パン焼きなどの貴重な料理技術をインドで普及させました。^[52]ヨーロッパ人の味覚に合わせたインド料理は、1811年までにイギリスで見られるようになり、インドから戻ってきた好奇心旺盛な人々と人々の嗜好に応える高級店ができました。^[53]アヘンはスパイス貿易の一部であり、スパイス貿易に携わっていた人々の中にはアヘン中毒に駆り立てられた人もいました。^{[54] [55]}

• シルクロード
• 東インド諸島
• 食品ポータル

• カリダサン、ヴィノド・コッタイル (2015)。 「胡椒の道：マラバールのスパイス貿易をめぐる植民地主義の言説」、シジュ・サム・ヴァルゲーズおよびサセセ・チャンドラ・ボース (編) 『ケーララ近代：変遷における思想、空間、実践』オリエント・ブラックスワン、ニューデリー。ISBN 978-81-250-5722-2。

• ボルシュバーグ、ピーター（2017）「1600年～1620年頃の東南アジアの歴史研究におけるマテリーフ提督の著作の価値」東南アジア研究ジャーナル48（3）：414～435。doi ：10.1017/S002246341700056X 。
• キー、ジョン（2006年）。『スパイスルート：歴史』カリフォルニア大学出版局。
• ナブハン、ゲイリー・ポール：クミン、ラクダ、キャラバン：スパイスの旅。 [スパイス貿易の歴史] カリフォルニア大学出版局、2014年。ISBN 978-0-520-26720-6 [印刷]; ISBN 978-0-520-95695-7 [電子書籍]  
• パヴォ・ロペス、マルコス：地図に描かれたスパイス。世界一周航海の500周年。[古地図で見るスパイス貿易の歴史] e-Perimetron、第15巻、第2号（2020年）

ウィキメディア・コモンズのスパイス貿易に関するメディア

• スパイス貿易と大航海時代
• ローマ帝国とアジア帝国間の貿易。メトロポリタン美術館古代近東美術部門

• スパイス貿易とヨーロッパの拡大におけるその重要性、Doz. Udo Pollmer