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香料貿易ルートは、地中海世界と東および南の香料、香辛料、その他の贅沢品の産地とを結ぶ古代の主要な陸路および海路のネットワークであり、地中海の港からレバントやエジプトを通り、北東アフリカやアラビアを経てインドおよびその先まで伸びていました。これらのルートは、アラビアの乳香や没薬 [1] 、インドの香辛料、宝石、真珠、黒檀、絹、高級織物 [2] 、アフリカの角からは希少な木材、羽毛、動物の皮、ソマリアの乳香、金、奴隷 [2] などの商品の取引チャネルとして機能していました。[ 3 ]南アラビアから地中海への香料の陸上貿易は、およそ紀元前3世紀から紀元後2世紀の間に繁栄しました。[1]
初期の歴史
エジプト人は紅海で貿易を行い、「プントの地」やアラビアから香辛料、金、珍しい木材を輸入していた。[4]インドの品物はアラビアとインドの船でアデンに運ばれた。[4]ローリンソンは、長らく議論されてきた「タルシシュの船」を、エツヨン・ゲベルで装備を整えたティルスの艦隊が東方への貿易航海を数回行い、金、銀、象牙、宝石を持ち帰ったものとしている。[4]これらの品物はオフィルの港で積み替えられた。[4]
ある歴史家はこう言った。[5]
古代には、南アラビアとアフリカの角がお香の主な供給地であったようで、現代ではアデンとオマーンが樹脂貿易の中心地となっている。エジプトの初期の儀式文書には、陸上の商人によってナイル川上流に香が持ち込まれていたことが示されているが、この貿易の最も見事な証拠は、おそらくテーベの神殿の壁に描かれた、エジプトの女王がプント国に送った艦隊の航海を記念した紀元前1500年頃のフレスコ画であろう。[6]これらのレリーフには、宝物を山積みにした5隻の船が描かれており、そのうちの1隻には、桶に入った31本の小さな香木が船に積まれている様子が描かれている。
『ペリプルス・マリス・エリュトライ』やその他のギリシャの文献には、ソマリア、南アラビア、インドの沿岸地域のいくつかの場所が、乳香、没薬、桂皮、ブデリウム、およびドゥアカ、カンカモン、モクロトゥと呼ばれる一連の樹脂の取引に関係していたことが記されている。
陸路
ペルシャ湾から地中海に至る香料貿易ルートの最も重要な交易地点の一つがペルシャ湾のゲルラであり、歴史家ストラボンによれば、バビロニアの亡命者によってカルデア人の植民地として建設されたとされている。[7]ゲルラはアラビアから地中海に至る香料貿易ルートに影響力を行使し、紀元前1世紀にはバビロンへの香料貿易を支配していた。 [7]ゲルラはインドから出荷される商品の重要な入港港の一つであった。[7]
イエメンは香料貿易で重要な地位を占めていたため、肥沃な三日月地帯からの移住者を引き付けました。[8] 乳香と没薬の木はイエメンの経済にとって非常に重要であり、支配者からは富の源として認識されていました。[8]最近の調査では、マフラ地方の東イエメンを通る古代の交易路が発見されました。[9]
アッシリアの文書によると、ティグラト・ピレセル3世はフェニキアを通ってガザに進軍した。[10]ガザは最終的に略奪され、ガザの支配者はエジプトに逃亡したが、その後も家臣として統治を続けた。 [ 10]攻撃の動機は、この地域で繁栄していた南アラビアの香料貿易を支配することだった。[10]
IESエドワーズは、シリア・エフライム戦争を、イスラエル人とアラム人が南アラビアから伸び、トランスヨルダンを支配することで利用できる香料の道の北端を支配したいという願望と結び付けている。[11]考古学的碑文には、おそらく旧約聖書に登場するメウニテス人であるムウナアアの土地から回収された戦利品についても記されている。[10]一部の学者は、この集団を南アラビアのミナエ人であると特定している。ミナエ人は香料貿易に携わり、香料の道の北部の交易拠点を占領していた。[10]
ドファール産の芳香剤とインド産の贅沢品は、アラビア王国に富をもたらした。[12]ドファール産の芳香剤は、天然の港であるコール・ロリから、西の荒涼とした南アラビア海岸に向けて出荷された。[13]キャラバンはこれらの製品を北のシャブワまで運び、そこからカタバン、サバ、マイン、パレスチナの各王国を経てガザまで運んだ。[14]ドファール地方の製品がディルムンやカタールのシュメール・マガン族と取引されていたことを裏付ける証拠もある。[15]シュメール人はこれらの樹脂の一部を医療目的で使用していた。[16]井戸やその他の施設の所有者が徴収した通行料が、これらの贅沢品の全体的なコストに上乗せされた。[14]
ギリシャ・ローマの陸路迂回
ナバテア人はペトラを建設した。 [17]ペトラは、アカバ湾の入り口と死海の中間に位置し、アラビアからダマスカスに至る香料の道がペトラからガザに至る陸路と交差する地点にあった。[18]この位置により、ナバテア人は香料の道に沿った貿易を支配することができた。[18]ナバテア人から香料の道を支配するために、マケドニア王アレクサンダーの将軍の一人、アンティゴノス・キュクロプスがギリシャの軍事遠征を行ったが、成功しなかった。 [18]ナバテア人の貿易に対する支配は拡大し、西と北に広がった。[18]地中海域の統治者としてギリシャに代わりローマ帝国が統治したことで、東との直接貿易が再開された。[19]ある歴史家によると、「南アラブ人はこれに抗議してアデン湾のローマ船を海賊で襲撃した。それに応じてローマ人はアデンを破壊し、紅海の西アビシニア海岸を好んだ。」[20]インドとアラブの仲買人の独占は、インドへの直通航路（ヒッパラス）の発見によるギリシア人のモンスーン貿易の発展によって弱まり、パルティアとアラブの仲買人は、インドへの直通航路で買われるようになった商品とローマ市場で競争できるように価格を調整せざるを得なくなった。 [19]南アジアの海路は単一の勢力によって支配されていなかったため、インドの船はエジプトへ航海した。 [19]
ある歴史家によれば: [21]
アラビアやインドとの香料や香辛料の貿易がますます重要になり、ギリシャ人は初めてインドと直接貿易を始めた。インドへの海路の発見、あるいは再発見は、プトレマイオス2世（紀元前116年死去）の治世の終わりごろ、この目的のために派遣されたエウドクソスという人物によるものとされている。エウドクソスはインドに2度航海し、その後、プトレマイオス朝の雇い主と口論になり、アフリカを回ってプトレマイオス朝の支配から逃れ、インドへの別の海路を開こうとしたが失敗に終わり、死亡した。エジプトとインドの間の直接の接触の確立は、おそらくこの時期のアラブの勢力の弱体化によって可能になった。というのは、アラビア南西部のサバ王国は崩壊し、紀元前115年ごろヒムヤル王国に取って代わられたからである。エジプトへのシナモンやコショウなどの東洋のスパイスの輸入は大幅に増加したが、インド洋貿易は当面かなり小規模にとどまり、紅海の外へ出航するエジプト船は年間20隻以下であった。
シバの女王の時代から紅海両側の文明がつながっていたという観点から、この交易の重要性について以前に論じた人物は、英国の探検家セオドア・ベントである。1895年2月にモスカ・リメンの交易地を特定したのはベントである。 [22] ドファール地方の乳香はモスカ・リメンで収集された。それはカナに船で送られ、陸路でシャブワに運ばれ、さらに北のナジュラン、メッカ、メディナ、ペトラ、地中海沿岸のガザへと運ばれた。また、ペルシャ湾を経由してバビロンやパルミラにも船で送られた。[23]
ローマとインドの貿易は増加し続け、ストラボン（II.5.12.）によれば、次のとおりである。[24]
いずれにせよ、ガルスがエジプトの総督だったとき、私は彼に同行してナイル川をシエネやエチオピアの国境まで遡り、ミオス・ホルモスからインドへ航行する船が 120 隻もあることを知りました。それに対し、プトレマイオス朝の時代は、航海に挑戦してインドの商品を売買する船はごくわずかでした。
衰退
ある歴史家によれば: [25]
したがって、3 世紀はアラビアの香料貿易の歴史において重要な時期であると思われます。その世紀の政治的および経済的危機の間に、貿易の性質は劇的に変化しました。その前は、南アラビアからの香料の輸送ルートは機能し続けていたようです。この貿易の多くは、3 世紀の経済状況の悪化によって停止したようですが、テトラルキアの下で経済状況が再び改善すると、多くのことが変わりました。この時までに使用されていた 2 つの主要ルートは、以前はパルミラを通過していた貿易品を運ぶワディ シルハンと、以前はエジプトの紅海の港に行っていたインドとアラビアからの商品を受け取るアイラのようでした。
6世紀末、セビリアのイシドールスは、西ゴート族のスペインにまだ輸入されていた芳香剤を列挙した。[26]芳香樹 ( de arboris aromatis ) のうち、イシドールスは百科事典に、没薬、 コショウ、シナモン、アモマム(カルダモン?)、桂皮を挙げている。芳香草 ( de herbis aromatis ) のうち、ナルド、サフラン、カルダモンは交易路を通じてもたらされたと思われるが、スペイン国内で入手可能だったものには、タイム、アロエ、バラ、スミレ、ユリ、リンドウ、ニガヨモギ、ウイキョウなどがある。[27]
ムハンマド 622–632
総主教制カリフ制、632-661
ウマイヤ朝、661-750
ローマ・ペルシア戦争の後、ローマ・ビザンチン帝国の領土はペルシアのササン朝ホスロー1世によって占領された。[28]アムル・イブン・アル・アース率いるアラブ人は639年後半か640年初頭にエジプトに侵入した。[29]
この進出は、イスラムによるエジプト征服の始まりを示し[29]、プトレマイオス朝以来ギリシャ・ローマ世界がインドとの貿易を確保するために使用してきたアレクサンドリアなどの港の陥落をもたらした[30]。[31]
香料貿易が衰退してから数世紀後、コーヒーは紅海の港アル・モカを経由してイエメンを国際貿易に復帰させる役割を果たした。[32]
最終的に、オスマントルコは15世紀にコンスタンティノープルを征服し、ヨーロッパとアジアを結ぶ最も直接的な貿易ルートに対するトルコの支配の始まりを示しました。[33]
世界遺産の地位
オマーンセクション
2000年11月27日、オーストラリアのケアンズで開催されたユネスコ世界遺産委員会は、オマーンのフランキンセンス・トレイルを世界遺産に登録した。[34]公式の引用文には次のように記されている。[35]
ワディ・ダウカの乳香の木々、シスル/ウバールのキャラバンオアシスの遺跡、そして関連するホル・ロリとアル・バリドの港は、古代と中世の世界で最も重要な貿易活動のひとつとして、この地域で何世紀にもわたって栄えた乳香の貿易を鮮明に物語っています。
イスラエル（ネゲブ）セクション
テンバ・ワカシェが委員長を務める世界遺産委員会は、 2005年7月15日に「香の道 - ネゲブ砂漠の都市」をユネスコの世界遺産リストに登録した。[36]公式の引用文には次のように記されている。[1]
ハルザ、マムシト、アブダット、シヴタの4つのナバテア人の町は、ネゲブ砂漠にある関連する要塞や農業地帯とともに、香料とスパイスの道の地中海側につながる道路沿いに広がっています。これらは、紀元前3世紀から紀元後2世紀まで繁栄した、南アラビアから地中海への乳香と没薬の莫大な利益をもたらす貿易を反映しています。洗練された灌漑システム、都市構造、要塞、キャラバンサライの名残とともに、厳しい砂漠が貿易と農業のためにどのように開拓されたかを物語っています。
参照
- 香料貿易ルート上の都市
- ヘグラ、現在のサウジアラビア
- ネゲブ地方のレホヴォト（現在のイスラエル）
- アル・ウラー、現在のサウジアラビア
- 他の
注記
- ^ abc 「香の道 - ネゲブの砂漠都市」ユネスコ。
- ^ ab 「金と香の道の商人」。イエメン共和国大使館、ベルリン。2007年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ウルリック・キリオン『現代中国人の西遊記：経済のグローバル化と二元論』（ノヴァサイエンス出版社、2006年）、66ページ
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- ^ これは紀元前1515年のハトシェプスト女王の遠征を指しています。
- ^ abc ラーセン1983:56
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- ^ イシドールス：「芳香物質とは、インド、アラビア地域、その他の場所から私たちに送られた芳香性の匂いのことである。芳香物質は、神々の祭壇で使用されたことから、またはそれが空気中に広がり混ざり合うのを見ることから、その名前が付けられたようだ」（Libri differentiarum sive de proprietate sermonum、Maguelonne Toussant-Samat、Anthea Bell 訳『The History of Food』、改訂版 2009、p. 434 より引用）。神々への供儀は 2 世紀以上も禁止されていたため、イシドールスは単に古いリストを繰り返しただけかもしれない。
- ^ Toussaint-Samat 2009、p. 434
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参考文献
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外部リンク
- BBC フランキンセンス トレイル シリーズ
- 「オマーン、サラーラのフランキンセンストレイル」
- ウィルフォード、「イエメン砂漠の遺跡は乳香貿易のルートを示す」、ニューヨークタイムズ、1997 年 1 月 28 日
- 中東研究所、フランキンセンスの物語、ワシントン