ボロブドゥール船

ボロブドゥール船は、8世紀から9世紀にかけての東南アジア海域の木造二重アウトリガー帆船で、インドネシア中部ジャワのボロブドゥール仏教遺跡のいくつかのレリーフに描かれている。^{[ 1 ]}これはジャワ人の船であり、同様の大きさの派生船は少なくとも1940年代まで東ジャワ沿岸貿易で使用され続けた。 ^{[ 2 ]}

ボロブドゥール寺院の船の特徴としては、船体の長さよりも短いアウトリガー、傾斜した四角帆（タンジャ帆）を備えた二脚または三脚のマスト、スプリットセイルを備えたバウスプリット、漕ぎギャラリー（座ったり立ったりして漕ぐ場所）、デッキハウス、オクル（彫刻された目/突起のある目）、およびクォーターラダーが挙げられます。船によっては、少なくとも6本、8本、または9本のオールが描かれているものもあれば、オールが全くないものもあります。^{[ 3 ]}

ボロブドゥールに彫られた船の正体については、いくつかの誤解がある。最も初期の誤解の一つは、彫刻に描かれている船はインドの船であるというものである。この見解は、ヌサンタラ諸島の王国にインドの影響があったとするインドとオランダの学者によって支持されており（「インド化」）、寺院に描かれている船はインドから来たに違いないと考えられている。これはまた、ジャワの船はインドの船より劣っているという考えにも由来している。^{[ 4 ] [ 5 ]}しかし、より最近の学説では、ジャワ人は熟練した航海者であり、紀元1千年紀にはすでに大型船を建造していたとされている（コランディアフォンタを参照）。^{[ 6 ]： 193 [ 7 ] [ 8 ]： 28-29}実際の特徴は、アウトリガーの存在、低いブームを備えた傾斜帆の使用、二脚と三脚のマストの使用、漕ぎギャラリーなど、オーストロネシア起源を示している。^{[ 9 ]}

The second opinion states that this ship may be a ship from Srivijaya or Malay. There is absolutely no evidence to support this statement. Epigraphical records of Srivijaya rarely recorded the types of watercraft, the type of Malay boat recorded is the samvau (modern Malay: Sampan) on the Kedukan Bukit inscription (683 AD) in Sumatra. Another recorded watercraft is the lancang, from 2 inscriptions on the northern coast of Bali written in the Old Balinese language dated 896 and 923 AD.^{[10]:149–150} Meanwhile, the Borobudur ship is only found in the Borobudur temple, which is a Javanese heritage, not Sumatran or Malay.^{[11]:109–110[12]} Lastly, and most commonly believed, is the assumption that the Borobudur ship was a Majapahit ship. In fact, historical accounts of the main ships of Majapahit mention the jong, malangbang, and kelulus,^{[13]:290–291} all of which do not have outriggers.^{[14][13]:266–267}

Renderings of the five ships with outriggers in the Borobudur bas-reliefs (out of seven ships depicted in total) in Conradus Leemans's Boro-Boedoer (1873). Note that the ships are of different types.^[15]

• The earliest replica of this ship was made in the Philippines in 1985, based on the Pontian boat structure. It is called Sarimanok (lucky little bird), used to sail to Java and Madagascar.^[16]
• The least known replica was named Damar Sagara, completed in 1992.^{[17]:286–287,317}
• The well known replica, Samudra Raksa, is housed at Samudra Raksa museum, Magelang, Central Java, Indonesia, built in 2003. It sailed to the Seychelles, Madagascar, South Africa and Ghana between August 2003 and February 2004.^[18]
• One replica is moored on Marine March of Resorts World Sentosa dock in Singapore.^[19]
• ボロブドゥールのレリーフは、マジャパヒト船のレプリカである「マジャパヒトの精神」の製作の基礎となっている。このレプリカは、マジャパヒトが使用した船はジョンであるのに対し、ボロブドゥールのレリーフの船はそれよりも古い船であるため、歴史家から批判を受けている。^{[ 14 ]}
• 2018年8月18日にジャカルタのゲロラ・ブン・カルノ・スタジアムで行われた2018年アジア競技大会の開会式では、ボロブドゥール船のレプリカが披露された。^{[ 20 ]}

• ボロブドゥールの船と船の彫刻は、 『エイジ オブ エンパイア II』の拡張パック『ライズ オブ ザ ラージャス』およびそのリマスター版『エイジ オブ エンパイア II: ディフィニティブ エディション』に登場します。
• ボロブドゥール遺跡の船は、ビデオゲーム「シヴィライゼーションVI」に登場するマジャパヒト・ジョンのモデルの基礎となっており、二重のアウトリガー、二重の四分の一舵、そして漕ぎ手を備えている。

• カラコア
• コラコラ
• 崑崙坤（コランディアフォンタ）は、紀元2世紀頃から群島で使用されていた船の一種である。
• パデワカンは、南スラウェシのブギス族とマカッサル族、そして西スラウェシのマンダル族が使用する伝統的な船である。

• ビール、フィリップ（2006）。「インドネシアからアフリカへ：ボロブドゥール船探検」。ZIFFジャーナル。3 ：17-24。
• ホーネル、ジェームズ（1946）。水上輸送：起源と初期の進化。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。
• イングリス、ダグラス・アンドリュー（2014）。ボロブドゥールの器物とその背景（学位論文）。テキサスA&M大学。
• パレアノム、ユシ・アビアント (2005)。シナモンルート、サムドララクサボロブドゥール遠征。ジョグジャカルタ: PT タマン ウィサタ チャンディ ボロブドゥール、プランバナン & ラトゥ ボコ、インドネシア共和国文化観光省、ロンター財団。ISBN 978-979-8083-58-7。
• ヴァン・エルプ、テオドア (1923)。ボロボエドーアのヴォールステレン・ファン・ファートゥイゲン・オプ・デ・レリーフ。 「S-グラヴェンハーゲ: アディ-ポエスタカ。

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• 「シナモンルート」。ボロブドゥール公園。2011年。2012年4月7日にオリジナルからアーカイブ。 2011年10月24日取得。

• 「シナモンルート（ウェブアーカイブリンク）」。ボロブドゥール寺院（このセクション内）。ボロブドゥール、プランバナン、ラトゥ・ボコ。2011年。2014年7月1日のオリジナルからアーカイブ。 2011年10月24日取得。
• 「インドネシアからアフリカへ ― ボロブドゥール探検船」フィリップ・ビール著、2006年。pdf2015年11月3日取得