2000 ナパ500

2000 ナパ500

レース詳細[1]
2000年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 34戦中34戦目
アトランタ モーター スピードウェイ (1997 年現在の構成)
日付	2000年11月20日 ( 2000年11月20日)
正式名称	ナパ500
位置	アトランタ モーター スピードウェイ、ジョー​​ジア州ハンプトン
コース	常設レース施設 1.54 マイル (2.502 km)
距離	328 周、500.5 マイル (813.12 km)
天気	気温 55.4 °F (13.0 °C) の寒さ、風速 18.1 マイル/時 (29.1 km/h)
平均速度	141.296 mph (227.394 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	28.537秒
最多ラップリード
ドライバ	ジェリー・ナドー	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	155
勝者
第25号	ジェリー・ナドー	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	ボブ・ジェンキンス ベニー・パーソンズ ネッド ・ジャレット

2000 NAPA 500 は、 2000年 11 月 20 日にジョージア州ハンプトンのアトランタ モーター スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズのレース イベントでした。当初は 11 月 19 日に予定されていましたが、雨のため月曜日に延期されました。これは 2000 年の NASCAR シーズンの 34 回目で最後のレースでした。

ヘンドリック・モータースポーツの#25マイケル・ホリガン ・シボレー・モンテカルロを運転するジェリー・ナドーがレースに勝利した。これはウィンストン・カップ・シリーズでの彼にとって最初で唯一の勝利であった。^[2]

レース後、ウィンストンカップはジョー・ギブス・レーシングの#18インターステート・バッテリーズ・ポンティアック・グランプリのドライバーでシリーズチャンピオンのボビー・ラボンテに正式に授与された。ラボンテは前週、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイのペンゾイル400で4位に入りウィンストンカップのチャンピオンシップを獲得しており、このレースでは5位に入った。^[3]

このイベントは、2007年までESPNで放送された最後のレースであり、ボブ・ジェンキンス、ベニー・パーソンズ、ネッド・ジャレットの放送チームにとって最後のレースでした。ジェンキンスはインディ・レーシング・リーグの主任アナウンサーとしてESPNに残り、パーソンズはNASCAR放送のためにNBCスポーツに移りました。一方、ジャレットはESPNとCBSで20年以上イベントをカバーした後、放送から引退しました。

また、これは、ハース・カーター・モータースポーツの#66 Kマート・フォード・トーラスで2000年シーズンを「勝利の旅」と呼んだダレル・ウォルトリップにとって、キャリア最後のレースでもあった。

ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニアもレース後にフルタイムのレースから引退した。彼はNBCのブースアナリストとしてパーソンズに加わる契約を結んでいたためだ。彼はレースで ギャラクシー・モータースポーツの#75ピザハット/ TBS（アメリカのテレビチャンネル）フォードを運転した。

2000年のカップシリーズにPPIモータースポーツの#32タイド フォードトーラスで参加したスコット・プルエットは、NASCARでフルタイムで運転した唯一のシーズンを終え、シーズン終了後にチームから解雇された。

• ビル・エリオットは、オーナー兼ドライバーとして過去 7 シーズンを過ごした後、 #94マクドナルド フォード トーラスで最後のレースに出場しました。彼はチームをレイ・エバーナムに売却し、エバーナムはすぐにエリオットと契約し、2001 年に向けて 2 台のダッジ イントレピッドのうち 1 台を運転することになりました。
• マイケル・ウォルトリップは、ウルトラ・モータースポーツの #7 ネイションズレント・シボレーで最後のレースを走りました。彼は 2001 年にデイル・アーンハート社に加わり、 #15 NAPA オートパーツ・シボレーを運転しました。
• チームがシーズン終了後に閉鎖されたため、ロビー・ゴードンはチーム・メナードの#13タートル・ワックス・フォードで最後のレースを走りました。
• ボビー・ハミルトンは、モーガン・マクルーア・モータースポーツの#4コダック・シボレーで最後のレースを走りました。 2001年、彼はアンディ・ペトリー・レーシングに移籍し、#55スクエアDシボレーを運転しました。ケニー・ウォレスは、このレースで予選を通過できなかったマイク・ブリスから#27イール・リバー・レーシング・ポンティアックを引き継ぎました。
• バックショット・ジョーンズは、2001 年にペティ・エンタープライズと契約してチームに加わり、#00 クラウン・ファイバー・ポンティアックで家族所有のチームでの最後のレースを走りました。
• ケビン・ルページは、ラウシュ・レーシングの #16 Familyclick.com フォードで予選通過を試みましたが、出場できませんでした。これが、彼がこの車で走る最後のレースとなり、2003 年まで #16 で走る最後のフルタイム レースとなりました。

• ビル・デイビス・レーシングは、ウォード・バートンに#22キャタピラー・ポンティアック、デイブ・ブレイニーに#93アモコ・アルティメット・ポンティアック、スコット・ウィマーに#23AT&Tポンティアックを投入した。
• チームSABCOは、スターリング・マーリンの#40ベルサウス・シボレーとボビー・ハミルトン・ジュニアの#01クアーズ・ライト・シボレーを擁していた。これは、フェリックス・サバテスが単独オーナーを務めたチームの最後のレースでもあった。
• ペティ・エンタープライズは、ジョン・アンドレッティのために#43チェリオス・ポンティアックを出場させ、スティーブ・グリッソムは#44ホットウィール・ポンティアックで予選に敗退した。
• メリング・レーシングはステイシー・コンプトンを擁する#9コディアック・フォードで予選通過を狙ったが、出場できなかった。

• マーク・マーティンの #6 フォードは、バルボリンのスポンサーシップで最後のレースを走っており、チームはMB2 モータースポーツでジョニー・ベンソン・ジュニアの #10 のスポンサー契約を結んだ。チームは 2001 年にファイザーのスポンサーシップを獲得し、バイアグラのブランドを宣伝した (これにより、イール・リバー・レーシングはスポンサーを失った)。
• デイル・ジャレットは、フォード・クレジットを主要スポンサーとして、#88 で最後のレースを走りました。翌年、彼はユナイテッド・パーセル・サービスをスポンサーとしてレースを開始し、その後のレースキャリアを通じてそのスポンサーシップを維持しました。
• ジョンディアはレース後、#97 フォードのスポンサーを中止しました。これにより、シーズン終盤にレースを引き継いだカート・ブッシュは 2001 年シーズンにスポンサーなしでスタートしましたが、最終的には新しいスポンサーであるニューウェル・ラバーメイドとその筆記具シリーズ「シャーピー」で知られるようになりました。

予想外の結末となったが、デイル・アーンハートはナドーに次ぐ2位でレースキャリア最後のトップ5フィニッシュを記録した。これが予想外だったのは、翌シーズンの初めに デイトナ500で彼が亡くなったためである。

1990 年代の NASCAR ウィンストン カップ シリーズ レースでは、リード ラップに 3 台から 5 台しか車がないことは珍しくありませんでした。誰かがスピンしても、壁や他の人にぶつからず、エンジンをかけて走り出せれば、何周もコーション フラッグを振る必要はありません。1990 年代の NASCAR ウィンストン カップ シリーズ レースでは、リード ラップに 8 台から 12 台が並ぶのが一般的なパフォーマンスと考えられていました。これに対し、現在の NASCAR のショート トラックでは、リード ラップに 15 台以上の車が並んでいます。

レースの約14%はコーションフラッグの下で行われ、平均グリーンフラッグ走行は31周でした。いくつかの事故とオイル流出により、44周にわたって8回のコーション期間が発生しました。^[2] 325周が3時間32分32秒で完了しました。ジェリー・ナドーがデイル・アーンハートを1.338秒差で破り、レースに勝利しました（ウィンストンカップ大会での彼の最初で唯一の勝利）。ESPNのボブ・ジェンキンスは、ESPNで最後のウィンストンカップイベントを実況し、次のようにフィニッシュを報じました。

1981 年 3 月、ESPN で放映された最初のレースで、ダレル ウォルトリップがチェッカーフラッグを獲得し優勝しました。そして 2000 年 11 月、ESPN の最終レースでジェリー ナドーが優勝しました。

レース参加者が320周目を終えた時点で、デイル・アーンハートは2001年のデイトナ500で亡くなる前に、NASCARウィンストンカップシリーズの1シーズンで10000周を完走するという偉業を達成した。^[2]レースは東部標準時午後1時過ぎに正式にスタートし、東部標準時午後4時32分頃に終了した。^[4]

ジェフ・ボディンは11周目にエンジントラブルで最下位に終わった。バックショット・ジョーンズは、トップラップのドライバーたちから48周遅れの37位で、このイベントを完走したドライバーの中で最下位だった。 [ ^2] ジェレミー・メイフィールドは、エンジントラブルのため53周目にレースを離脱せざるを得なかったが、優勝したレースカーを持っていた。このパフォーマンスは、彼の2000年NASCARウィンストン・カップ・シリーズシーズンの典型的なものだった。^[2] ダレル・ウォルトリップは、最後のカップ戦で34位、ジェリー・ナドーから7周遅れでフィニッシュしたが、それは彼が計画していた「勝利ツアー」ではなかったことは確かだ。^{[2] 2001年シーズン、ウォルトリップは}フォックス・スポーツのウィンストン・カップ・レース中継で解説者として働き始めた。ウォルトリップの引退により、1998年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズシーズン以来続いた、彼とトラビス・カーター・モータースポーツとの不安定な関係も終わった。

あるファンによると、ウォルトリップの NASCAR キャリアの最後の数年間は、ジェフ・ゴードンに主導的な役割を任せていたという。ジェフ・ゴードンは当時、キャリアの初期段階にあった。ダレル・ウォルトリップの Fox Sports でのキャリアは、 2001 年 2 月 11 日のバドワイザー シュートアウトから始まった。翌週、ウォルトリップはデイトナ 500レースの解説を担当したが、そのレースの最終ラップでデイル・アーンハートが死亡した。

NAPA500には、アメリカ生まれの43名のドライバーがシボレー、フォード、ポンティアックの車に乗り、予選を通過した。ディック・トリクル、ハット・ストリックリン、モーガン・シェパード、ハーミー・サドラーなど13名のドライバーは予選を通過できなかった。^[2]各ドライバーのレース賞金は、ジェリー・ナドーの180,550ドル（インフレ調整後319,443ドル）から、最下位のジェフ・ボディンの34,982ドル（インフレ調整後61,893ドル）までだった。このイベントの賞金総額は2,336,442ドル（インフレ調整後4,133,809ドル）だった。^[5]

このレースに積極的に参加した著名なクルーチーフには、ロビン・ペンバートン、ジミー・フェニング、トニー・ユーリー・シニア、グレッグ・ジパデリ、ドニー・ウィンゴ、ラリー・マクレイノルズ、ハット・ストリックリン、ジェフ・ハモンドなどがいる。^[6]

これは20世紀と2千年紀最後のNASCARレースだった。21世紀の最初の5年間はガソリンと石油の価格は安かったが、化石燃料枯渇の脅威が常にあったため、NASCARは燃料節約策として電子燃料噴射を採用した。21世紀には環境への懸念もNASCARの役員の目に留まり、彼らは1970年代、1980年代、1990年代にNASCARが増加させた二酸化炭素排出量を削減しようと試みた。^{[7] [8] [9]}

2000年のNASCARウィンストンカップシリーズシーズンは、NASCARファンが序列の変化を実感できたシーズンだった。マット・ケンゼスはスティーブ・パークやデイル・アーンハート・ジュニアと肩を並べられる優秀な若手候補だった。14人のドライバーが優勝し、当時としてはかなりの数だった。^[10]

このレースに出場したドライバーのうち、ブレイズ・アレクサンダー、^{[11] [12]}ディック・トリクル、^[13]デイル・アーンハート、^[14]ボビー・ハミルトン、^{[15]ジョン・アンドレッティの少なくとも5人は2020年時点で亡くなっている。このレースからNASCARカップ・シリーズに残っているのは}カート・ブッシュだけであり、彼はNASCARの長老の一人となっている。

セクション参照: ^[2]

• レーススタート: ジェフ・ゴードンがポールポジションからレースをスタートしました。
• 5周目: ジェリー・ナドーがジェフ・ゴードンからリードを引き継ぎました。
• 11周目: ジェフリー・ボディンはエンジントラブルに見舞われ、最下位でフィニッシュした。
• 14 周目: ジェフリー・ボディンの事故によるコーションが 17 周目に終了。
• 18周目: エンジンのトラブルによりエリオット・サドラー選手はレースから撤退した。
• 21 周目: トラック上のオイルによるコーション、26 周目に終了。
• 27周目: ジェレミー・メイフィールドがジェリー・ナドーからトップの座を引き継ぎました。
• 37 周目: NASCAR の役員により義務的な競技注意が出され、40 周目に終了しました。
• 38周目: ウォード・バートンがジェレミー・メイフィールドからトップの座を奪取。
• 47周目: ジェレミー・メイフィールドがウォード・バートンからトップの座を奪取。
• 53 周目: ジェレミー・メイフィールドはエンジン故障のためレースから離脱し、ジェリー・ナドーがトップに立った。
• 54 周目: トラック上のオイルによるコーション、60 周目に終了。
• 55周目: スコット・ウィマーがジェリー・ナドーからトップの座を引き継ぎました。
• 64周目: スティーブ・パークがスコット・ウィマーからトップの座を引き継ぎました。
• 69 周目: マイケル・ウォルトリップの事故によるコーションが 74 周目に終了。
• 82周目: デイル・アーンハートがスティーブ・パークからトップの座を引き継いだ。
• 94周目: ジェリー・ナドーがデイル・アーンハートからトップの座を引き継いだ。
• 111 周目: トニー・スチュワートの事故によるコーションは 115 周目に終了しました。
• 112周目: ケニー・ウォレスがジェリー・ナドーからトップの座を引き継ぎました。
• 113周目: ジェリー・ナドーがケニー・ウォレスからトップの座を引き継ぎました。
• 122周目: マーク・マーティンはエンジンの故障によりレースを完走できなかった。
• 125周目: マイケル・ウォルトリップが致命的なクラッシュに巻き込まれた。
• 130 周目: マイケル・ウォルトリップの 2 度目の事故によるコーションが 135 周目に終了しました。
• 195 周目: バックショット ジョーンズが致命的なクラッシュに巻き込まれた。
• 196周目: ジェリー・ナドーがボビー・ラボンテからトップの座を引き継いだ。
• 257周目: ウォード・バートンがジェリー・ナドーからトップの座を奪取。
• 297周目: ジェリー・ナドーがウォード・バートンからトップの座を引き継いだ。
• 300 周目: マイク・スキナーがジェリー・ナドーからトップの座を引き継ぎました。
• 301 周目: ウォード・バートンがマイク・スキナーからトップの座を奪取。
• 313 周目: バックストレッチでスコット・プルエットがスピンして制御不能になったため、コーションが出され、318 周目に終了しました。
• 319周目: ジェリー・ナドーがウォード・バートンからトップの座を引き継いだ。
• 結果: ジェリー・ナドーがこの大会の優勝者として正式に発表されました。