1985 デイトナ 500

1985 デイトナ 500

レース詳細[1]
1985年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 28戦中第1戦
1985年デイトナ500プログラムカバー
日付	1985年2月17日 ( 1985-02-17 )
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温73°F（23°C）、 風速14mph（23km/h）[2]
平均速度	時速 172.265 マイル (277.234 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ビル・エリオット 43.878秒 205.114 mph (330.099 km/h)	メリングレーシング
予選レース優勝者
デュエル1勝者	ビル・エリオット	メリングレーシング
デュエル2の勝者	ケイル・ヤーボロー	レーニエ＝ランディ
最多ラップリード
ドライバ	ビル・エリオット	メリングレーシング
ラップ	136
勝者
9位	ビル・エリオット	メリングレーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	CBS
アナウンサー	司会： クリス・エコノマキ ラップバイラップ： ケン・スクワイア ドライバーアナリスト： デビッド・ホッブス ドライバーアナリスト： ネッド・ジャレット ピットレポーター： クリス・エコノマキ ピットレポーター： マイク・ジョイ
ニールセン視聴率	8.3/23 （視聴者数980万人）

1985年デイトナ500レースは、第27回大会として、1985年2月17日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。

ビル・エリオットは、当時の最高速度 205.114 mph でポールポジションを獲得しました。ブッシュ クラッシュでの平凡な走りの後、エリオットは 125 マイルの予選レースでほぼ周回遅れとなり、その後デイトナ 500 では完全に圧倒し、#9 クアーズ/メリングフォード サンダーバードで 200 周中 136 周をリードしました。残り 4 周を切ってニール・ボネットがスピンアウトした後、レースは最終ラップで再開されました。ボネットは車から降り、10 位でフィニッシュしました。レースでは多くのエンジントラブルが発生し、デイトナ500の元優勝者であるデビッド・ピアソン、AJ・フォイト、ベニー・パーソンズ、ボビー・アリソン、そしてデイトナ500で3度目の優勝を目指していた2度連続優勝者のケイル・ヤーボローを含む多くの候補者が脱落した。^[3]

エリオットとコンスタントに走行できたのはケイル・ヤーボローだけだったが、62周目に彼のエンジンが煙を上げた時点でレースは事実上終わっていた。^[1] ヘンドリック・モータースポーツは1985年に初の大型フルシーズンスポンサー契約を獲得し、タバコを噛むレヴィ・ギャレットがジェフ・ボディンの#5シボレーのスポンサーとなった。黄色と白の新しい塗装で行われたこの車の初ポイントレースでは、ボディンがトップ10入りを果たし、数年にわたるパートナーシップの幕開けとなった。^[1]

エンジントラブルだけでリタイアした車は12台あり、多くのビッグネームが影響を受けた（エンジンが故障したにもかかわらず10位でフィニッシュしたニール・ボネット、ディフェンディングチャンピオンのテリー・ラボンテ、パーソンズ兄弟2人、カイル・ペティ、ハリー・ガント、デビッド・ピアソン、ボビー・アリソン、デイトナ500の2度目のディフェンディングチャンピオンであるケイル・ヤーボローなど）。^[1]

（5） 1周をリードすることで通常のレースポイントに5ポイントが加算されることを示す
（10） 1周をリードし、最多周回をリードすることで通常のレースポイントに10ポイントが加算されることを示す^[4]

18周で5回^[1]

リード変更: 22 ^[1]

• これはクライスラーのデイトナ500への最後のエントリーであり、モパーは2001年までこのスポーツ（カップレース）から完全に姿を消した。モーガン・シェパードはバディ・アリントンのクライスラーのインペリアルを運転し、堅実な15位でフィニッシュした。^[1] 2016年まで、これは40台の車が出場する最後のデイトナ500だった。^[1]

• デイトナ500初出場： ケン・シュレイダー。
• 最後のデイトナ500スタート: ボビー・ワワク、クラーク・ドワイヤー、レニー・ポンド、スリック・ジョンソン、ディック・ブルックス、デビッド・ピアソン。^[1]