ワトキンスグレンでのNASCARカップシリーズ

ザ・グレンでボウリングを楽​​しもう

NASCARカップシリーズ
会場	ワトキンスグレンインターナショナル
位置	ワトキンスグレン、ニューヨーク、アメリカ合衆国
企業スポンサー	ボウリングに行く[1]
最初のレース	1957
距離	220.86 マイル (355.440 km)
ラップ	90 ステージ1/2:各20 最終ステージ: 50
以前の名前	The Glen 101.2 (1957) The Glen 151.8 (1964–1965) The Budweiser At The Glen (1986–1989 ) Budweiser At The Glen (1990–1993) The Bud At The Glen (1994–1998) Frontier @ the Glen (1999) Global Crossing @ The Glen (2000–2001) Sirius Satellite Radio at the Glen (2002–2005) AMD at the Glen (2006) Centurion Boats at the Glen (2007–2008) Heluva Good!ザ・グレンでのサワークリームディップ（2009～2011年） ザ・グレンでのフィンガーレイクス355（2012年） ザ・グレンでのチーズイット355（2013～2016年） ザ・グレンでのアイ・ラブ・ニューヨーク355（2017年）
最多勝利数（ドライバー）	トニー・スチュワート(5)
最多勝利数（チーム）	ヘンドリック・モータースポーツ(11)
最多優勝（メーカー）	シボレー(22)
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	2.454 マイル (3.949 km)
ターン	7

NASCARカップ・シリーズのストックカーレースイベントは、 1986年以来毎年、ニューヨーク州ワトキンスグレンのワトキンスグレン・インターナショナルの2.454マイル（3.949 km）のロードコースで開催されている。2018年以来、90周、221マイル（356 km）のレースはスポンサーの関係でゴー・ボウリング・アット・ザ・グレンとして知られている。 ^{[2]これは現在、} 2024年のスケジュールにある5つのロードコース^[a]の1つである。

クリス・ブッシャーは2024年のレースのディフェンディング優勝者です。

1986 年以前には、1957 年 (このトラックの最初のプロ レースの 1 つ)、1964 年、1965 年に 3 回のレースが開催されました。これらのレースは、長さ 2.35 マイルのトラックの元の構成で開催されました。

このトラックでの現在の NASCAR カップ レースは 1986 年に始まり、短縮された 2.45 マイルのコースが使用されました。1991 年にJD マクダフィーがアウター ループのバックストレッチの終わりで事故死し、その後IMSAドライバーのトミー ケンドールが重大事故を起こしたことを受けて、インナー ループの「バス停」シケインがアウター ループの直前に追加されました。NASCAR はそれ以来、この 2.45 マイル (3.94 km) の「ショート コース」を使用しており、インディカーやフォーミュラ ワンのように「ブート」を使用したことはありません。ただし、一部のドライバーはフル コースの使用を提案しています。

2011年にワトキンスグレンで行われたモービルオイルの「カースワップ」でこのコースが使用された際、トニー・スチュワートは、ルイス・ハミルトンとのイベントの一環として、シボレー・インパラでデモ走行を行い、その大半をマクラーレンMP4-23で走行した後、グランプリコースの使用を主張した。^[3]

ESPNは1986年から2000年までレースを放送し、その後2007年から2014年まで放送しました。2015年（現在の契約）からNBCがレースの放送権を持ちましたが、2015年版はNBCSNで放映されました。2016年には、 2016年夏季オリンピックがNBCとNBCSNで放映されたため、レースはUSAネットワークで放送されました。2017年から、NBCは、さまざまな解説者がコースに配置され、トラックの担当セクションで見たものを視聴者に報告するラジオ形式でこのレースを放送することを決定しました。

2015年には95,000人以上がレースを観戦した。^[4]

2020年、レースはCOVID-19パンデミックのため開催されなかった。ニューヨーク州は、いくつかの州（NASCARチームのほとんどが所在するノースカロライナ州とNASCARの企業オフィスがあるフロリダ州を含む）からの旅行者に14日間の隔離を義務付けており、州に入るための隔離免除をシリーズに与えていなかった。^{[5] NASCARは代わりに}デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのロードコースでレースを開催した。 ^[6]ゴー・ボウリング235。

2024年のこのレースは9月に移され、 NASCARカップシリーズプレーオフのラウンド16の第2レースとなった。^[7]

• 1987 年、2009 年、2011 年:雨のためレースは日曜日から月曜日に延期されました。
• 1992年:雨のためレースが短縮されました。
• 2005 年、2011 年、2024 年: NASCAR オーバータイムによりレースが延長されました。
• 2020年: COVID-19パンデミックに関連したニューヨークの検疫要件により、レースはキャンセルされ、デイトナロードコースに変更されました。
• 2023年: NASCAR近代時代（1972年以降）におけるフルレースのタイム最速記録。フルディスタンスを完走するのにかかった時間はわずか1時間58分44秒。

• 1986 年: このレースの真の初開催では、ジェフ・ボディンが最多周回をリードしました。残り 10 周を切ったところでボディンがピット ストップを長くしすぎたため、ティム・リッチモンドが優勝しました。
• 1989年: 1986年にNASCARがワトキンス・グレンに戻って以来初のバドワイザー・アット・ザ・グレン・レースで優勝したティム・リッチモンドがエイズとの闘いに敗れた日、最終的に1989年のウィンストン・カップ・チャンピオンとなったラスティ・ウォレスが、このレースで2度目の優勝を果たした初のドライバーとなった(ウォレスは1987年にも優勝している)。
• 1991年: アーニー・アーバンがレースに優勝しましたが、NASCARの先駆者であるJD・マクダフィーが5周目のクラッシュで亡くなったことでレースは影を潜めました。また、このレースでリチャード・ペティが9位となり、最後のトップ10フィニッシュを果たしました。
• 1992 : 雨のためレース開始が 3 時間以上遅れ、また雨が再び降り始めると予想されたため、チームはレースが中間地点までスプリントになると予想した。カイル ペティは32 周目から 36 周目の間にアーニー アーバンとの激しいトップ争いを制した。コーションの後、レースは中間地点の 1 周前の 44 周目に再開された。ペティは 45 周目に当時トップだったディック トリクルをかわし、46 周目に空が開いた。コーションが 5 周続いた後、レースは赤旗となり、ペティが優勝者となった。1992 年はカイル ペティが複数のレースで優勝した唯一のシーズンとなった。
• 1995年:ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニアは勝利を確実にしたように見えたが、残り9周で警告が出され、最後の再スタートで元チームメイトのマーク・マーティンに追い抜かれた。
• 1996 : タラデガでのクラッシュで鎖骨と胸骨を骨折してから 2 週間後、インディアナポリスで車から降りてから 1 週間後、デイル アーンハートは120.733 mph のトラックレコードでポールポジションを獲得しました。アーンハートは「痛かったけど、気持ちよかった」と語っています。アーンハートは 54 周をリードしましたが、ジェフ ボディンが最後のピットストップでショート ピットインして勝利を奪いました。ボディンは早めにピットインし、新しいタイヤで他の全員がピットインしてリードを保っている間にトラックポジションを挽回しました。これはアーンハートにとって最後のポールポジションであり、ボディンにとって最後の優勝でした。
• 1999年: ジェフ・ゴードンがポールポジションからスタートし、最多ラップをリードし、ロン・フェローズを抑えて優勝した。
• 2000年：ジェフ・ゴードンとトニー・スチュワートが序盤で衝突し、ジェフ・ゴードンのワトキンス・グレン4連勝の望みは絶たれた。スティーブ・パークがカップ・シリーズ初優勝を果たした。
• 2001年: ジェフ・ゴードンはレースに勝利して2000年の失意から立ち直った。道路の専門家ロビー・ゴードンは最多周回をリードし、優勝した車を持っていたが、ピットロードの火災によりカップシリーズ初優勝の望みは絶たれた。
• 2002年: ブリックヤード400での事故でチームから解雇されそうになった1週間後、トニー・スチュワートはロビー・ゴードンと並んで最多周回をリードし、レースに優勝した。レースは、スチュワートが最後の再スタートでジャンプしていたことが発覚し、物議を醸しながら終了した。
• 2004年: 重病のトニー・スチュワートが副鼻腔炎、食中毒、胃痛を乗り越え、ロン・フェローズを抑えてレースに勝利した。
• 2007年: ジェフ・ゴードンが最多周回をリードしたが、残り2周でスピンアウトし、スチュワートに勝利を譲った。
• 2008年:マイケル・マクドウェルがフロントストレッチでデビッド・ギリランドをバリアに押し込み、サム・ホーニッシュ・ジュニアが砂のバリアにぶつかり、ボビー・ラボンテがアームコを激しく叩いて手の負傷で病院に運ばれるなど、大混乱を引き起こした。ギリランドは他の車に3回はねられた。デイブ・ブレイニー、リード・ソレンソン、マイケル・ウォルトリップ、マックス・パピス、ジョー・ネメチェクを含む合計9台の車が巻き込まれた。カイル・ブッシュがレースで優勝し、2008年シーズンの8度目かつ最後の勝利となった。
• 2009年：トニー・スチュワートがワトキンス・グレンで記録的な5度目の優勝を果たした。このレースは、サム・ホーニッシュ・ジュニア、ジェフ・ゴードン、ジェフ・バートンを巻き込んだ大事故で台無しになった。ケーシー・ケインは第9コーナーでホーニッシュと競っていたが、そこでケイシーが逃げてホーニッシュにぶつかり、ホーニッシュはタイヤバリアに激突した。ホーニッシュはジェフ・ゴードンの目の前でコースを横切り、ゴードンはアームコバリアに正面から激突した。ゴードンの衝撃でホーニッシュの燃料タンクが車から飛び出した。その後、ホーニッシュはジェフ・バートンに再び衝突され、横転しそうになった。ジョーイ・ロガーノやアンディ・ラリーを含む他の車も破片に乗り上げたため巻き込まれた。
• 2010年：ファン・パブロ・モントーヤは113レース連続の勝利なしの記録を終わらせ、マルコス・アンブローズを破って圧倒的な勝利を収め、NASCARカップレースで複数回優勝した初の外国人ドライバーとなった。
• 2011年：マルコス・アンブローズがブラッド・ケセロウスキーとカイル・ブッシュを破り、カップシリーズで初の優勝。デビッド・ロイティマンは、ボリス・サイードとデビッド・ラガンとの接触により、アームコバリアに正面から衝突し、フェンスに激突して転倒。
• 2012 :ボビー・ラボンテがコース上に落としたオイルが原因で、コーションが出されずにドラマチックな結末を迎えた。トップのカイル・ブッシュがコントロールを失い、最終ラップのエッセでブラッド・ケセロウスキーのバンパーに接触してスピンオフ。ケセロウスキーとアンブローズはコースコンディションの悪さと戦い、ラップ中に何度もぶつかったり追い抜いたりした。ある時点では草の中を突っ走ったこともあった。ケセロウスキーがターン 11 でオイルに溺れてアクセルを踏み忘れた後、アンブローズが優勝した。
• 2014年：AJアルメンディンガーは、深刻な事故によるトラック修復のための2度の赤旗を含む長いマラソンの末、初のカップ優勝を果たした。1度目は、ライアン・ニューマンとマイケル・マクドウェルがターン5の出口でクラッシュした深刻な事故で、マクドウェルの後輪ハウジングが壊れてアームコバリアに穴が開いた。2度目は、デニー・ハムリンがピットロードの入り口で砂利の樽にクラッシュしたことによるものだった。
• 2015年:フロントストレッチでアコーディオンクラッシュが発生し、コース上に液体が広がったため、コース上の清掃を容易にするために9分3秒の赤旗が出され、AJアルメンディンガーの車はパワーを失い、ターン10を過ぎたところで停止しました。ジョーイ・ロガーノはケビン・ハーヴィックの燃料問題を利用し、ワトキンスグレンでのNASCARカップシリーズの初戦、そして今シーズン2勝目を挙げました。
• 2016年: デニー・ハムリンはレース終盤にマーティン・トゥルーエクス・ジュニアをパスし、初のロードコース優勝を果たし、2007年のグレンでの準優勝のリベンジを果たした。最終ラップでトゥルーエクスはブラッド・ケセロウスキーにスピンされ8位でフィニッシュしたが、カイル・ラーソンは同じく最終ラップで彼をスピンさせたAJ・アルメンディンガーに不満を表明した。トゥルーエクスとラーソンはレース終了後のクールダウンラップでケセロウスキーとアルメンディンガーと軽く接触し、ライバルに対する不満を表明した。
• 2017年: マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、燃料を節約しながらマット・ケンゼスとクリント・ボウヤーに勝利し、昨年のレースの逆境を克服しました。レースはわずか2時間強で終了し、当時の近代史上最短のレースとなりました。
• 2018年: チェイス・エリオットは、前年優勝者のマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑え、カップシリーズ初優勝を果たした。トゥルーエクス・ジュニアの78号車は、エリオットの後ろを走っていた最終ラップで燃料切れとなったが、なんとか2位をキープした。
• 2019年：エリオットは再びトゥルーエクス・ジュニアを破り、このトラックで2回連続のレース優勝を果たした。
• 2021年： 2020年にはレースは開催されなかったが、トゥルーエックスは2021年大会で最多周回をリードした。しかし、カイル・ラーソンとチェイス・エリオットに次いで3位でフィニッシュした。
• 2022年:エリオットとラーソンが先頭でスタートしたが、レース前半は濡れた路面コンディションで行われた。レースの半分を過ぎると、エリオットとラーソンは3位のマイケル・マクドウェルを引き離した。ラーソンは再スタート終盤でエリオットと接触した後トップに立って優勝し、エリオットを4位に追いやった。レースには7カ国が参加し、これはNASCAR記録である（アメリカのフルタイムドライバー陣とトラックハウス・レーシングの99号車に乗るメキシコのフルタイムドライバー、ダニエル・スアレスのほかに、チーム・ヘゼバーグのチームメイトであるロシアのダニール・クビアトとオランダのロリス・ヘゼマンス、ライブ・ファスト・モータースポーツの78号車に乗るイギリスのカイル・ティリー、スパイア・モータースポーツの77号車に乗るドイツのマイク・ロッケンフェラー、そしてトラックハウスのプロジェクト91プログラムをデビューさせたフィンランドの2007年F1世界チャンピオン、キミ・ライコネンがレースに参戦した）。

• レーシングリファレンスのワトキンスグレンインターナショナルレース結果