JDモータースポーツ

JDモータースポーツ

所有者	ジョニー・デイビス
ベース	サウスカロライナ州ガフニー
シリーズ	NASCAR エクスフィニティ シリーズ
レースドライバー	4.ドーソン・クラム、パトリック・ギャラガー、ギャレット・スミスリー、タイ・ディロン、トーマス・アヌンツィアータ 6.ギャレット・スミスリー、タイ・ディロン、パトリック・ギャラガー、トーマス・アヌンツィアータ、アルマーニ・ウィリアムズ（パートタイム）
スポンサー	4. FIRMAN Power Equipment、KSDT、NJSP Trooper Foundation、Prolube、ドーザー ウインチ、Trophy Tractor、Crav'n Flavor 6. Z&M Harley Davidson、Hackett Truck Sales、ドーザー ウインチ パーツ、Ollie's Bargain Outlet、Long Drink、Trophy Tractor、Heroes Haven、Bayshore Mortgage Funding、Doug Flutie Jr Foundation for Autism、Opti-Coat
メーカー	シボレー
オープン	1983
キャリア
デビュー	1983 グッディーズ 300 (デイトナ)
最新のレース	2024 ポコノ山脈を探索 225 (ポコノ)
出場レース	706
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0

JD モータースポーツは、NASCAR エクスフィニティ シリーズに出場したアメリカのプロストックカー レーシングチームです。オーナー兼運営者はジョニー デイビスです。最後に出場したのは、複数のドライバーでパートタイムで No. 4 を走らせたチームです。このチームはクレメンツ レーシング エンジンのエンジンを使用し、このスポーツで最も古いチームの 1 つで、 NASCAR エクスフィニティ シリーズの最初の公式レースである1983 年のグッディーズ 300に出場しました。

ジョニー・デイビスは30年以上NASCAR競技に携わっており、カップシリーズやエクスフィニティシリーズのいくつかのチームでクルーメンバー、製作者、そしてクルーチーフを務めてきました。デイビスが最初にチームオーナーになったのは、1990年代の競技用ゴーカートでした。チームはその後拡大し、サウスカロライナ州ガフニーにある最先端の4万平方フィート以上の施設に拠点を置いています。チームは2008年に初の女性クルーチーフを迎え、初のネイションワイドシリーズカーオブトゥモローを製作することで歴史を築きました。^[1] 2024年7月、JDモータースポーツが2024年4月にチャプター11の破産を申請し、従業員数名を解雇したことが報じられました。^[2]

カータス・デイヴィス (2002)

0号車は2002年にデビューし、デイビスの息子ケルタスがエントリーした。初レースでは31位からスタートしたが、クラッシュにより32位で終わった。そのシーズン、彼はさらに3レースを走り、ブロードウェイ・モーターズのスポンサーシップを得た後、メンフィス・モータースポーツ・パークで24位という最高位を獲得した。

モーガン・シェパードとジェイソン・ホワイト（2003）

2003年、イーグルジェットインターナショナルがチームの新しいスポンサーとなり、モーガン・シェパードがチームのほとんどのレースでドライバーとして雇われた。彼の最高位はタラデガ・スーパースピードウェイで11位だったが、その後JR・ロブスが3レースを引き継ぎ、最高位は27位だった。その後ジェイソン・ホワイトがチームのレギュラードライバーとなり、シェパードはデイビスの新しいNo.7​​0チームに移った。ホワイトはシーズンの大半を運転し、No.0車でトップ20フィニッシュを2回達成した後、ガス・ワッソンがこの車で年を終え、アトランタ・モーター・スピードウェイで29位になった。

複数のドライバー（2004）

2004年、ジミー・キッチンズはシーズン最初の4レースでNo.0車を運転したが、レースを完走することはなかった。グレッグ・サックスとブレイク・マロリーは、この車で数レースに挑戦したが、予選を通過できなかった。マイク・ポッターは2レースでこの車を運転し、その後、カータス・デイビスがシーズン後半に3回運転するために復帰した。

カータス・デイビス (2005–2006)

2005 年シーズン、カータス・デイビスはレースガールのスポンサーを得て、フルタイムで No. 0 の運転を開始しました。彼はルーキーシーズンにタラデガでトップ 10 入りを果たし、28 レースに出場しました。また、ラファエル・マルティネスとジョー・フォックスがロードコースでリリーフドライバーを務めました。

チームはスポンサーの問題で閉鎖されるという噂の中で2006年シーズンをスタートしたが、そのまま存続した。デイビスはその年、ランディ・ラジョイとモーガン・シェパードと共に22レースに出場した。

エリック・マクルーア (2007)

2007年、カータス・デイビスはケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドに移籍し、エリック・マクルーアとヘフティ・スポンサーシップに交代した。JR・フィッツパトリックはメキシコシティとモントリオールで、ケビン・ルパージュはワトキンス・グレンでドライブした。2007年シーズンの終わりに、マクルーアと彼のスポンサーシップはフロント・ロー・モータースポーツに移籍した。スポンサー不足のため、ジェイスキーのシリー・シーズン・サイトで、JDMの機材は12月1日にオークションにかけられると発表されたが、チームは存続した。

複数の要因（2008～2011年）

2008年シーズン、No. 0チームは、デイトナでケルタス・デイビスが予選を通過してスタートしたが、タイムが認められず、No. 01に移動した。デイトナ以降、ドウェイン・レイクが4レース、マイク・ポッターが2レース、ダニー・エフランドが5レース、そしてデイビスがドーバーでNo. 0カーに1レース復帰した。ラリー・ガンセルマンがシーズンの残りを定期的に運転し、ウィーラー・ボーイズがロードコースで代役を務めた。ダニー・オクィン・ジュニアはNo. 0カーのドライバーとしてシーズンをスタートしたが、1レース後にNo. 01に移動した。マイク・ウォレスが運転を引き継ぐ前は、JC・スタウト、ロバート・リチャードソン、マーク・グリーン、スティーブ・グリソムがこの車を共有していた。ウォレスが01に移った後、アンディ・ラリー、スタウト、ジェレミー・クレメンツが運転した。

2011年、ジェームズ・ヒルトンはダーリントンでスタートとパークとして車を走らせました。ティム・シェンデルとブラッド・ティーグもそれぞれアイオワとドーバーでスタートとパークを行いました。

ハリソン・ローズ（2015）

2015年、JDモータースポーツはハリソン・ローズを3人目のフルタイムドライバーとしてNo.0シボレー・カマロで起用すると発表した。ARCAのレギュラーであるボビー・ガーハートがローズの代わりとして0に乗り、ローズは4を運転し、ロス・チャステインが01に移る。ローズはデイトナでトップ10入りを果たしたが、同じレースではチームメイトのギャレット・スミスリーが5位に入った。

ギャレット・スミスリー（2016–2019）

翌年、 2007年からこのチームを率いていたエリック・マクルーアがデイトナでのシーズン開幕戦でNo.0でチームに加わり、^[3]翌週にはギャレット・スミスリーが引き継ぎ、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競った。^{[4] 2016年から2019年までスミスリーは0でほとんどのレースを走り、} 2017年にはデイトナで5位という最高成績を残したが、 2020年に BJ・マクラウドに交代した。

ジェフリー・アーンハート（2020年～2021年）

BJ・マクロードは、今シーズンの最初の4レースでこの車を運転し、その後6号車に移りました。ジェフリー・アーンハートはその後、ロードコーストラックを除くシーズンの残りをこの車で運転し、マイク・ウォレスはこの車を運転しました。ウォレスは後に、ストックカーレースに有害な行為によりNASCARから無期限の出場停止処分を受け、ジェフリー・アーンハートがタラデガを含むシーズンの残りをこの車で運転することになりました。アーンハートは2021年に復帰しましたが、2022年シーズンの限定スケジュールでサム・ハント・レーシングの24号車と26号車に加わるために去りました。

マイク・ポッター (2007)

チームはシーズン終了時に閉鎖され、代わりに No. 01 車の購入に集中しました。デイビスは、ブッシュ シリーズの参加者不足を埋めるため、 2007 年のミルウォーキー マイルでマイク ポッターのために 3 台目の車 No. 00 をエントリーしました。

01号車は2006年にデューセンバーグ＆レイク・モータースポーツとしてデビューし、ジェイ・ソーターがウエスタンユニオンの車を運転した。チームの最初のシーズン、01号車チームは35レース中33レースに出場し、ルーカスオイル・インディアナポリス・レースウェイパークで7位という最高成績を収めた。ドウェイン・レイクもウィン・ディキシー250に26号車で 1回出場した。彼は38位からスタートし、32位でフィニッシュした。

2007年シーズン、デューセンバーグ＆レイクはデイビスの運営と合併し、オーナーの2006年シーズンの01のポイントは0車に移行されました。モーガン・シェパードは限定的に01を運転しました。ケビン・ルパージュ、シェルビー・ハワード、ダニー・エフランドも、シェパードがチームのために去った後、2007年に運転しました。モントリオールとワトキンス・グレンではジョー・フォックス。ケルタス・デイビスはKHIから解雇された後に復帰し、ミシガン、カリフォルニア、カンザス、シャーロットで運転しました。

2008年シーズン開幕戦デイトナでドウェイン・レイクが01号車で予選を通過したが、0号車のタイムが無効とされたためデイビスに交代した。デイビスはデイトナで01号車に移って以来、01号車でフルタイムで走り続けた。JC・スタウトは、デイビスがジェイ・ロビンソン・レーシングに移籍すると発表した直前にドーバーで01号車でレースをした。デイビスがチームを離れた時点で、この車はオーナーポイントで29位だった。モントリオールではトレバー・ボーイズ、ワトキンス・グレンではその息子ウィーラー・ボーイズなど、さまざまなドライバーがこの車を運転した。ダニー・エフランドが残りのシーズンのレギュラードライバーとなった。

2009年、マイク・ウォレスがデイトナで01を運転し、その後オクィンが チームのフルタイムドライバーとなった。Cash4Gold.com、アメリカンバスケットボール協会、サンドロップがチームの常連スポンサーを務めた。オクィンはシーズン後半にチームを離れ、チームメイトのウォレスが代わりに就任した。

ウォレスは2009年シーズンの最後の10レースに出場し、ポイント35位で終えた。ウォレスは2010年にNo.01でフルタイムで走り、ナッシュビルの後にチームをポイント8位まで引き上げたが、すぐに後退し、ポイント18位で終わった。

ウォレスは2011年に01に戻り、G&Kサービスからのスポンサーシップを獲得した。チームはタラデガで優勝を目指して戦っていたが、01は最終ラップで屋根をひっくり返してしまった。ウォレスはボロボロの車を運転して17位でフィニッシュした。2011年半ば、チームは映画「カウボーイ&エイリアン」から10レースのスポンサーシップを獲得した。ウォレスは2013年シーズン終了後に解雇された。

2014年、ランドン・カシルは01号車に乗り換え、ヒルマン・サークル・スポーツLLCと共にNASCARカップ・シリーズの全シーズンを走るだけでなく、チームのメインドライバーとなった。^[5]カシルは移籍後もG&Kサービスのスポンサーシップを維持した。^[6]カシルはシーズンを通して、より少ないリソースで機材を最大限に活用することで名声を博し、^[7]毎週トップ15以内でコンスタントに走行した。

2016年1月25日、JDモータースポーツは、ウェレン・モディファイド・ツアーのレギュラーであるライアン・プリースが2016年、01をフルタイムで操縦すると発表した。プリースはシーズン序盤にデイトナでクラッシュして最下位に終わるなど、低調なスタートを切った。プリースはダーリントンで10位となり、自身初のトップ10入りを果たした。プリースはチェイスには出場できず、ポイント17位でフィニッシュした。JDモータースポーツは、プリースが2017年に復帰すると発表したが、プリースはチームを離れ、ウェレン・モディファイド・ツアーに戻った。

2017年2月7日、ハリソン・ローズがチームに復帰し、プリースに代わりフルタイムでNo.01車を運転することが発表された。ただし、ロード・アメリカとミッドオハイオではシェルドン・クリードがNo.01を運転しており、これらのレースのスポンサーは ユナイテッド・レンタルズであった。

2017年11月28日、ヴィニー・ミラーが2018年シーズンにローズに代わってフルタイムでNo.01カーに出場することが発表された。ミラーはシーズン終盤にチームを離れ、 BJマクロード・モータースポーツに移籍し、ローソン・アッシェンバッハ、ランドン・カシル、BJマクロードがシーズンを終えた。

スティーブン・ライヒトはこれまで、2019年シーズンを01号車でフル走行してきた。

2009年、チームはマーク・グリーンをドライバーとしてタラデガにNo.04を投入したが、エンジンを失った。ミルウォーキーからジェイ・ロビンソン・レーシングを離れ、カータス・デイビスがこの車を引き継ぎ、少なくとも3レースは運転する予定である。

2010年、チームはブラッド・ティーグ、ジェレミー・クレメンツ、ケビン・ルパージュを迎えて復帰した。

チームの歴史を通じて、4号車は最も競争力があり、成功を収めてきました。

複数の要因（2012～2013年）

2012年2月初旬、JDモータースポーツが主にダニー・エフランドとダリル・ハーのためにNo.4を起用すると発表された。スティーブ・ウォレスは父親のチームと共に春のリッチモンドレースでフォードとしてこの車を運転し、ジェレミー・クレメンツはインディアナポリスとリッチモンドでタイ・ディロンがNo.51（RCR名義）を運転していたときにこの車を運転した^[8]。

2013年、ダニー・エフランドがデイトナでこの車を走らせ、25位でフィニッシュした。その後、ダリル・ハーが次の4レースを走り、フォンタナで28位が最高位だった。ランドン・カシルが3月にチームに加わり、残りのシーズンを過ごした。^{[9]カシルはチームで23レースを走り、10レースを欠場したにもかかわらず、ポイントで24位に終わった。彼は}2014年に01車に移った。

ジェフリー・アーンハート (2014)

ジェフリー・アーンハートは2014年にチームに加わり、ベトナム戦争退役軍人を称える非営利団体Warrior 50のスポンサーを受けて4号車を運転した。 ^[10] パーデュー・フーズが4月のリッチモンドで車のスポンサーになった。^[11]グレートRVアウトドアストアはワトキンス・グレン・インターナショナルでのジッポー200で車のスポンサーとなった。7月、アーンハートはオートバイ事故で鎖骨を骨折した。マット・ディベネデットが7月のデイトナレースで53周を走った後に代役を務めた。 ^{[12]さらに2レースで代役を務めた後、アーンハートは}インディアナポリスでフルレースを走ることを許可された。^[13]

ロス・チャステイン（2015–2019）

2015 年には、ロス・チャステインがジェフリー・アーンハートに代わってNo.4のシボレー・カマロを運転した。チャステインはチーム入りした最初の年、トップ10を数回獲得し、ポイントで15位で終えた。2016 年にはチャステインは後退し、トップ10には入らずポイントでも16位に終わったが、これはJDチームの中では最高の成績だった。2017 年には、チャステインはこれまでで最高のシーズンを過ごした。アイオワでトップ5とトップ10を2回獲得し、ポイントでは自己最高の13位で終え、JJ・イェリーを抜いてプレーオフ外ドライバーとして最高ポイントを獲得した。チャステインは2018 年に復帰する。チャステインはNo.4で30レースを走り、その後3レースをチップ・ガナッシ・レーシングのNo.42エントリーに移籍した。2018年、チャステインはレギュラーシーズンのトップ12ドライバーの1人としてJDモータースポーツに初のプレーオフ出場をもたらしましたが、第1ラウンドで敗退しました。

チャステインは2019年にチップ・ガナッシ・レーシングの42号車をフルタイムで走らせる予定だったが、スポンサーのDCソーラーの法的トラブルによりチームがエクスフィニティ・シリーズの運営を停止しなければならなくなり、この計画は中止となった。チャステインはフルタイムドライバーとして当初の4号車に戻り、その後ニース・モータースポーツでのトラック・シリーズ活動に集中することを決めた。

ジェシー・リトル（2020）

2019年11月7日、ジェシー・リトルが2020年からNASCARエクスフィニティシリーズでチームの4番車でフルタイムでレースをすることが発表された。^[14]

ランドン・カシル（2021）

2021年1月22日、ランドン・カシルが2021年のNASCARエクスフィニティ・シリーズでチームの4号車をフルタイムで運転することが発表された。^[15]カシルは年末にチームを離れ、カウリッグ・レーシングの10号車を運転し、暗号通貨ボイジャーを持ち込んだ。

ベイリー・カリー（2022–2023）

ベイリー・カリーは2022年に4を運転する予定です。

カリー選手は2023年に4位チームにフルタイムで復帰する予定だったが、フェニックスでのレース後にチームを離れた。

複数の要因（2023～2024年）

2023年3月14日、ギャレット・スミスリーが2023年シーズンの残りの期間を代役で担当することが発表されたが、複数のイベントではカイル・ウェザーマン、タイ・ディロン、JJ・イェリー、ステファン・パーソンズが代役を務めた。

2023年12月6日、ドーソン・クラムが2024年に4号車を運転することが発表された。^{[16] 2024年7月16日、4号車のオーナーポイントが}アルファプライムレーシングに45号車用に売却されることが発表された。 ^[17]

BJ・マクロード（2020）

2020年には、01号車は6号車に再番号付けされ、デビッド・スターは6号車に移動しました。^{[18]残念ながら、彼は}COVID-19パンデミックによるスポンサーシップの問題により、5月18日にこのチームでの走行を失いました。^{[19]その後、} BJ・マクロードがスターの代わりとして0号車から移動することが発表されました。ジェイド・ビュフォードはこの車でロード・アメリカで2度目のNASCARスタートを切りました。^[20]

ライアン・バルガス（2020–2022）

2020年9月、ライアン・バルガスは人気ソーシャルネットワーキングサービスTikTokから6レースのスポンサーシップを獲得し、6号車を6レースに出場させることになった。^[21]

バルガスは2021年にフルタイムスケジュールで6号車に戻り、ランドン・カシルの4号車 と交換した後、オーナーズポイントで26位でフィニッシュした。

2022年5月31日、クルーチーフのケイス・カレンバッハは、NASCAR会員行動規範の罰則オプションとガイドラインを扱ったセクション4.4.eに違反したため無期限の出場停止処分を受けた。シャーロットではアレックス・バードが彼の代わりになった。^[22]

2022年10月31日、ヴァルガスはフェニックスレースウェイでの2022年最終戦からJDモータースポーツに復帰しないことが発表された。

ブレナン・プール（2023）

ブレナン・プールは2023年に6を運転する予定です。

ギャレット・スミスリー（2024）

2024年にはギャレット・スミスリーがメインドライバーを務めた。タイ・ディロンはCOTAで走り、モーゲン・ベアードは当初リッチモンド・レースウェイでNASCARエクスフィニティ・シリーズデビューを果たす予定だった。^[23]しかし、2日後、ベアードの婚約者が出産予定の子供を出産するためシリーズデビューを延期することが発表され、スミスリーが代わりに出場することになった。^{[24]秋のタラデガ・レースの前に、}ジョーイ・ガス・モータースポーツが53号車の オーナーポイントを購入する予定だった。

ジェイソン・シューラーとガス・ワッソン（2004）

2004年、チームはオペレーション・ファイアー・セーフをスポンサーに、ジェイソン・シューラーのために10号車を投入した。6レースを走り、最高位の27位を獲得した後、レースガール・スポンサーのガス・ワッソンが代役を務めた。ワッソンはシーズンの大半を10号車で走り、一度ティナ・ゴードンと交代した。そのシーズンの最高位はナッシュビル・スーパースピードウェイで、22位だった。

2017

2017年シーズンの途中で、ジョニー・デイビスは、0号車、01号車、および/または4号車の資金を補うために、スタートアンドパークエントリーとして4台目の新車を追加しました。15号車は、 7月のデイトナとケンタッキーサマーレースで撤退しました。リード・ソレンソンは、ニューハンプシャー（39位 - ブレーキ）、インディアナポリス（38位 - 振動）、 アイオワ（39位 - トランスミッション）、シャーロット（37位 - 電気）で運転しました。

複数のドライバー（2018）

このチームは、ジョー・ネメチェク、リード・ソレンソンらをパートタイムドライバーとして迎え、 2018年にフルタイムで参戦すると発表された。しかし、2月にマット・ミルズがアトランタからフルタイムでドライバーを務めることが発表された。ネメチェクはデイトナでドライバーを務める予定だった。しかし、ミルズが5回参戦し（テキサスでの5回目の参戦での予選敗退を含む）、36位より上は1回（ラスベガスで27位）しかなく、2回DNFとなったため、ブリストルでミルズに代わって19位となったネメチェクがドライバーとなった。2018年に15号車を走らせる他のドライバーには、BJ・マクロード、ブランドン・ハイタワー、キャサリン・レッグ、クイン・ハウフがいる。

BJ・マクロード（2019）

2019年、BJ・マクロードは、タイラー・マシューズ（7レース）、ランドン・カシル（1レース）、ライアン・バルガス（1レース）、スティーブン・ライヒト（1レース）、ステファン・パーソンズ（1レース）などのパートタイムドライバーとともに、No.15で22レースを走りました。

コルビー・ハワード（2020–2021）

2020年には、コルビー・ハワードが20レースに渡ってこの車を運転することが発表された。 ^[25]一方、ロビー・ライオンズは2020年の最初の3つのエクスフィニティレースと春のタラデガレースに参加した。^[26]その後、ライアン・バルガスが2020年6月に複数レース契約でこの車に戻った。^[27]ジェフリー・アーンハートは後にロードコーストラックでこの車を運転した。

ハワードは2020年12月14日に2021年シーズンのフルタイムドライバーとして発表された。ハワードは2022年シーズンにマカナリー・ヒルゲマン・レーシングの91号車を運転する契約に署名した後、ダーリントンに続いてチームを去った。15チームは閉鎖された。

2003年半ば、ジョニー・デイビスは、ジェイソン・ホワイトがメインのNo.0車のドライバーとして雇われたときに、モーガン・シェパードが運転するための2台目の車、当時No.70を製作した。シェパードは、ドウェイン・ミラーのドライバーになるためにチームを離れるまで、No.70で3レースに出場した。 2003年の残りの期間、No.70を運転した他のドライバーは、ジェイソン・ラッド、ドン・サッターフィールド、ジェイソン・ホワイト、ブラッド・ティーグ、ガス・ワッソンであった。

NEMCOモータースポーツとの提携により、デイビスはNEMCOとリック・ウェア・レーシングと共に87番を共有する3台目の車を投入した。ダリル・ハーとケビン・ルパージュはそれぞれチームのために3レースを走り、ティム・シェンデルはアイオワで1レースを走った。^[28]

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