1991 NASCAR ウィンストン カップ シリーズ

1991年のNASCARウィンストンカップシリーズは、米国におけるプロ ストックカーレースの第43回戦であり、近代カップシーズンとしては第20戦目であった。2月10日に始まり、11月17日に終了した。リチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートは、シーズンの終わりに5度目のウィンストンカップチャンピオンシップを獲得した。このシーズンは、ドライバー兼チームオーナーのJD・マクダフィーがワトキンス・グレンでの事故で亡くなったことで汚点となった。

1991 年シーズンの初めにデイトナでピット ルールが一挙に導入されました。これは前年の 11 月にアトランタで起きたピット ロードでの事故でメリング レーシングのリア タイヤ交換作業員が死亡したことを受けてのことでした。新しいルールによってレースの複雑さが変わり、シーズンを通して微調整や改訂が行われました。シーズン中盤までに、複雑なルールのほとんどは廃止されましたが、いくつかは恒久的なものとなりました。ピット ロードの速度制限 (常時) と「ロリポップ」スタイルの看板の使用は、恒久的なものとなった重要な変更点です (現在も残っています)。

1991年シーズンには、前チャンピオン暫定賞（別名「ペティルール」）が導入され、これにより、カップシリーズの元チャンピオンが、スピードで予選落ちし、ポイント順位が低すぎて通常の暫定賞を獲得できない場合に、レースの最終スタート位置を獲得できるようになりました。予選落ちした元チャンピオンが2人以上いる場合は、チャンピオン暫定賞は最新のチャンピオンに授与されます。このルールは、リチャード・ペティが1989年に4レースで予選落ちし、そのシーズンの評価が下がった後に導入されました。^{[1] [2]}

1991 年シーズンは、ビュイックがこのシリーズにフルタイムで参戦した最後の年でもありました。ビュイックの車は 1992 年と 1993 年に限られたスケジュールでのみ走行し、その後シリーズから完全に撤退しました。

ナッシュビル ネットワークは、1991 年にカップ シリーズのケーブル テレビ パートナーとしてデビューしました。1991 年には、29 レースのウィンストン カップ シリーズのスケジュールを放送するテレビ ネットワークは、 CBS、ABC、ESPN、TBS、TNNの 5 つでした。

2017年までジェフ・ゴードンがいない最後のシーズンとなる。

前年度のブッシュ・ポール賞受賞者全員を対象とした招待イベントであるブッシュ・クラッシュが、2月10日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。デリック・コープの#10が1位でスタートしました（スターティンググリッドはブラインド・ドローで決定）。

トップ10の結果

1. 3 –デイル・アーンハート
2. 6 –マーク・マーティン
3. 9 –ビル・エリオット
4. 4 –アーニー・アーバン
5. 2 –ラスティ・ウォレス
6. 25 –ケン・シュレイダー
7. 42 –カイル・ペティ
8. 5 –リッキー・ラッド
9. 11 –ジェフ・ボディン
10. 26 –ブレット・ボディン

• 数年間、平凡な競争が続いた後、レースの形式が若干変更されました。1 回の 20 周のスプリントではなく、レースは 2 つの 10 周のセグメントに分割されました。最初の 10 周のハーフの後、コーションが表示され (コーション ラップはカウントされません)、フィールドが停止しました。2 番目の 10 周のハーフでは、フィールドが逆になりました。両方のハーフでの順位に応じて賞金が授与され、ドライバーは最初のセグメントで懸命にレースし、後半で先頭からスタートするために控えたり「サンドバッグ」したりしないように奨励されました。

デイトナ500の予選レースであるゲータレード125が2月14日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。デイビー・アリソンとアーニー・アーバンがそれぞれ各レースでポールポジションを獲得しました。

レース1: トップ10の結果

1. 28 –デイビー・アリソン
2. 43 –リチャード・ペティ
3. 12 –ハット・ストリックリン
4. 1 –リック・マスト
5. 5 –リッキー・ラッド
6. 33 –ハリー・ガント
7. 30 –マイケル・ウォルトリップ
8. 9 –ビル・エリオット
9. 21 –デイル・ジャレット
10. 11 –ジェフ・ボディン

レース2: トップ10の結果

1. 3 –デイル・アーンハート
2. 4 –アーニー・アーバン
3. 42 –カイル・ペティ
4. 2 –ラスティ・ウォレス
5. 17 –ダレル・ウォルトリップ
6. 22 –スターリング・マーリン
7. 75 –ジョー・ラットマン
8. 88 –バディ・ベイカー
9. 6 –マーク・マーティン
10. 68 –ボビー・ハミルトン

デイトナ500 by STPが2月17日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催され、デイビー・アリソンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 4 –アーニー・アーバン
2. 22 –スターリング・マーリン
3. 75 –ジョー・ラットマン
4. 1 –リック・マスト
5. 3 –デイル・アーンハート
6. 21–デイル・ジャレット−1
7. 27 –ボビー・ヒリン・ジュニア−1
8. 7–アラン・クルウィッキ−1
9. 5–リッキー・ラッド−1
10. 68–ボビー・ハミルトン−1

• 1991 年シーズンの初めにデイトナで多数の新しいピット ルールが導入されました。これは、前年の 11 月にアトランタで起きたピット ロード事故でメリング レーシングのリア タイヤ交換担当者が死亡したことを受けてのことでした。新しいルールによってレースの複雑さが変わり、その後の数レースで調整や改訂が行われました。
• アーンハートは今回も圧倒的な強さを見せたが、キャリアで13度目となる無得点に終わった。レース終盤の警告後、アーバンがトップ、アーンハートが2位、ポールシッターのデイビー・アリソンが3位となった。アーンハートとアリソンは3周にわたってドア・ツー・ドアのバトルを繰り広げ、アーバンがわずかにリードを広げた。そしてついに残り3周でアリソンとアーンハートが接触し、2人とも激しくスピンした。レースは警告が出され、アーバンがNASCARウィンストン・カップ出場者としてキャリアで最も重要な勝利を収めて終了した。ジュニア・ジョンソンとの初レースとなったスターリング・マーリンは2位でフィニッシュ、ジョー・ラットマン、リック・マスト、アーンハートが続いた。アーバンはウィンストン・ミリオン・レースの第1戦で優勝し、100万ドルのボーナスを獲得した。ウィンストンボーナスを受け取るには、残りの3つの「クラウンジュエル」レースのうち、ウィンストン500、コカコーラ600、サザン500のうち2つで優勝する必要があったが、今年はその偉業を達成できなかった。

ポンティアックエキサイトメント 400 が2 月 24 日にリッチモンド インターナショナル レースウェイで開催されました。デイビー アリソンの #28 がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 3 –デイル・アーンハート
2. 5 –リッキー・ラッド
3. 33 –ハリー・ガント
4. 2 –ラスティ・ウォレス
5. 7 –アラン・クルウィッキ
6. 6 –マーク・マーティン
7. 17 –ダレル・ウォルトリップ
8. 15–モーガン・シェパード−1
9. 22–スターリングマーリン−2
10. 25–ケン・シュレイダー−2

予選落ち: 70 – JD マクダフィー

• デイトナでの失望を乗り越え、アーンハートは息を呑むような1位で復活した。+リッキー・ラッドに1 ⁄ 2台分の差で勝利。皮肉なことに、この 2 人のシボレー ドライバーの激しい戦いは、100 万ドルの NASCAR ウィンストン カップ ポイント タイトルを争う前兆となった。アーンハートは、ラッドに対して 340 対 318 ポイントのリードでリッチモンドを去った。2 人のドライバーはシーズンを通して 1 位と 2 位を維持し、時折ポイントを交換した。

グッドレンチ500は3月3日、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイで開催され、カイル・ペティがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 42 –カイル・ペティ
2. 25 –ケン・シュレイダー
3. 33–ハリー・ガント−1
4. 5–リッキー・ラッド−1
5. 9–ビル・エリオット−1
6. 4–アーニー・アーバン−2
7. 30–マイケル・ウォルトリップ−2
8. 3–デイル・アーンハート−3
9. 17–ダレル・ウォルトリップ−4
10. 15–モーガン・シェパード−4

予選落ち：64–ゲイリー・ライト、70– JD・マクダフィー、82–マーク・スタール

• これは、 TNNで生中継されたウィンストンカップシリーズのレースとしては初の旗揚げ戦だった。ロッキンガムでの両レース、ドーバーでのレース、そしてシリーズ最後から2番目のフェニックスでのレースは、1991年以降、 ESPNからTNNに切り替えられた。これは、1990年にESPNが土壇場でいくつかのレースを録画中継に変更した後のことだ。ESPNも同様に、他のスポーツ（当時急速に放映権を獲得しつつあった）のためにスケジュールを空けるため、より長く、それほど権威のないイベントのいくつかを取りやめることにした。ただし、これはTNNで放映された最初のレースではない。以前のウィンストンカップレースは、アメリカンスポーツカヴァルケードで録画中継されていた。

モータークラフト500は3月18日にスタートしたが、大雨のためレース終了は3月19日に延期され、アトランタ・モーター・スピードウェイで行われた。アラン・クルウィッキがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 25 –ケン・シュレイダー
2. 9 –ビル・エリオット
3. 3 –デイル・アーンハート
4. 15 –モーガン・シェパード
5. 30 –マイケル・ウォルトリップ
6. 5 –リッキー・ラッド
7. 22 –スターリング・マーリン
8. 7–アラン・クルウィッキ* −1
9. 17–ダレル・ウォルトリップ−1
10. 2–ラスティ・ウォレス−1

予選落ち: 49–スタンリー・スミス、82–マーク・スタール*

• これは、このシリーズでテレビ放映されなかった最後の NASCAR レースでした。ABC で放映される予定でしたが、レース序盤に雨が降ったため、2 日間のレースとなりました。レースの大部分はテレビ放映されず ( Motor Racing Network はラジオでレース全体を放送できました)、結果は地元のニュースでのみ報じられました。

• このレースで、アラン・クルウィッキは初めて象徴的なフーターズのスポンサーシップを獲得しました。フーターズは当初マーク・スタールのスポンサーでしたが、スタールがフーターズの地元レースで予選落ちした後、フーターズはスポンサーシップをスポンサーなしのクルウィッキのマシンに移しました。

トランサウス500は4月7日にダーリントン・レースウェイで開催され、ジェフ・ボディンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 5 –リッキー・ラッド
2. 28 –デイビー・アリソン
3. 30 –マイケル・ウォルトリップ
4. 6–マーク・マーティン−1
5. 2–ラスティ・ウォレス−2
6. 42–カイル・ペティ−2
7. 4–アーニー・アーバン−2
8. 15–モーガン・シェパード−2
9. 11–ジェフ・ボディン−2
10. 22–スターリングマーリン−2

予選落ち: #82 –マーク・スタール

バレーデール・ミーツ500は4月14日にブリストル・モーター・スピードウェイで開催され、ラスティ・ウォレスがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 2 –ラスティ・ウォレス
2. 4 –アーニー・アーバン
3. 28 –デイビー・アリソン
4. 6 –マーク・マーティン
5. 5 –リッキー・ラッド
6. 17 –ダレル・ウォルトリップ
7. 21 –デイル・ジャレット
8. 98 –ジミー・スペンサー
9. 94 –テリー・ラボンテ
10. 15–モーガン・シェパード−2

予選落ち：52位ジミー・ミーンズ、70位JD・マクダフィー、71位デイブ・マルシス

• スターリング・マーリン選手はレース終盤の事故により第2度および第3度の火傷を負った。
• ピットロードの手順では、コーション中に車がタイヤ交換のためにピットインできないという苦情が多数寄せられたため、NASCAR はコーションの新しい手順を試みました。ピットが開くと、青旗が振られ、奇数番号の車が最初にピットインできるようになります。2 周目には、偶数番号の車 (スタート位置に基づく) がピットインできるようになります。すべての再スタートでは、青ステッカーの車は内側に、オレンジステッカーの車は外側に並び、周回遅れの車は後方に並びます。グリーン フラッグの状況では、どの車でもピットロードが開けられます。
• ESPN は、1 時間 12 分間続いた雨による遅延のため、レースのフィニッシュをテープ ディレイに変更しました。

第1回ユニオン400レースは4月21日にノースウィルクスボロスピードウェイで開催されました。ブレット・ボディンの26号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 17 –ダレル・ウォルトリップ
2. 3 –デイル・アーンハート
3. 98 –ジミー・スペンサー
4. 15 –モーガン・シェパード
5. 25 –ケン・シュレイダー
6. 28 –デイビー・アリソン
7. 30 –マイケル・ウォルトリップ
8. 9 –ビル・エリオット
9. 6 –マーク・マーティン
10. 4 –アーニー・アーバン

予選敗退：19–チャド・リトル、41–ラリー・ピアソン、44–アーヴ・ホアー、47–リッチ・ビックル、51–ジェフ・パービス、52–ジミー・ミーンズ、70– JD・マクダフィー、76–ビル・セジウィック

• NASCAR はピット手順を最後にもう一度調整し、変更しました。奇数/偶数ポリシーは廃止されました。コーション フラグの最初のラップでは、フィールドがペース カーの後ろに並んだ後、リード ラップのすべての車がピットインできます。ピット ロードが開いた後の 2 周目のコーションでは、リード ラップにいないすべての車がピットインできます。NASCAR が「クイック コーション」を宣言した場合は、このルールは適用されませんでした。新しいピット速度制限が導入され、1991 年シーズンの残りの期間、車はタコメーターの読み取りのためにピット ロードを走行することになりました。ピット ロードのコーション中に「2 台目の」ペース カー (速度を制御するため) を使用することは廃止されました。ピット速度制限は、グリーン フラッグ ストップを含む、車がピット ロードにいるすべての状況で適用されました。入口で速度制限に違反すると、車がピットから出る前に 15 秒間の停止ペナルティが課せられました。出口で違反すると、ストップ アンド ゴー ペナルティが課せられました。警告中の違反により、その後の再スタートでフィールドの最後尾に送られました。
• ウォルトリップの勝利は、シーズン最初の 7 レースで 7 人の異なる優勝者を出したという、現代の NASCAR 記録を樹立しました (当時)。これは 1964 年以来、最も長い連勝記録でした。
• 前週の事故で負った火傷からまだ回復中のスターリング・マーリンは、レース開始直後にチャーリー・グロッツバッハに交代した。

ヘインズ500は4月28日にマーティンズビル・スピードウェイで開催されました。マーク・マーティンの6号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 3 –デイル・アーンハート
2. 42 –カイル・ペティ
3. 17 –ダレル・ウォルトリップ
4. 26 –ブレット・ボディン
5. 33–ハリー・ガント−1
6. 98–ジミー・スペンサー−1
7. 30–マイケル・ウォルトリップ−1
8. 28 –デイビー・アリソン−1
9. 7–アラン・クルウィッキ−3
10. 12 –ハット・ストリックリン−4

予選敗退：10位 –デリック・コープ、52位 –ジミー・ミーンズ、68位 –ボビー・ハミルトン、70位 – JD・マクダフィー、71位 –デイブ・マルシス

• デイル・アーンハートは、NASCARレースで50回以上優勝した9人目のドライバーとなる。
• アーニー・アーバンはレース中、熱中症のためディック・トリクルの交代を必要とした。トリクルはオーナーのケン・アレンのために#34ビュイックでレースを開始したが、わずか12周でオーバーヒートの問題が浮上し、最下位（32位）でフィニッシュした。

ウィンストン500は5月5日日曜日に予定されていたが、タラデガ・スーパースピードウェイでの雨のため5月6日月曜日に延期された。アーニー・アーバンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 33 –ハリー・ガント
2. 17 –ダレル・ウォルトリップ
3. 3 –デイル・アーンハート
4. 22 –スターリング・マーリン
5. 30 –マイケル・ウォルトリップ
6. 11 –ジェフ・ボディン
7. 25 –ケン・シュレイダー
8. 9 –ビル・エリオット
9. 98 –ジミー・スペンサー
10. 1–リック・マスト−1

予選落ち：59–マーク・ギブソン、65–デイブ・メイダー3世、70– JD・マクダフィー、77–ケン・ラガン、53– ドン・ポール

• アーニー・アーバンは、71周目に起きた「ビッグワン」で20台の車が脱落し、カイル・ペティが負傷した事件でも論争の中心となった。ペティは足の骨折のため、9月のサザン500まで出場できなかった。
• 71周目のビッグワンで、マーク・マーティンの車は空中に浮上し、ノーズが持ち上がったが、ひっくり返ることはなかった。
• ハリー・ガントは燃費のギャンブルでレースに勝利した。彼はダレル・ウォルトリップとデイル・アーンハートに勝ち、チェッカーフラッグを受けた直後に燃料切れになったと伝えられている。
• レース後、ガントが最終ラップでチームメイトのリック・マストに押されていたとみられるという軽い論争が巻き起こった（最終ラップでは押すことは禁止されている）。ビデオ映像では決定的な結果は出ず、結果は変わらなかった。ガントとマストは、単に非常に接近してドラフティングしていただけだと主張した。
• デイル・アーンハートがリッキー・ラッドからポイントリーダーの座を引き継ぎ、1991年の残りの期間、その座を守り続けた。
• カイル・ペティの負傷からのリハビリの映像は、 CBSの1992 年デイトナ 500レース中継のスターティングラインナップ中に放映されました。

ウィンストンは、カップシリーズの過去の優勝者全員とウィンストンオープンの上位3名が参加する招待イベントで、5月19日にシャーロットモータースピードウェイで開催されました。デイビー・アリソンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 28 –デイビー・アリソン
2. 25 –ケン・シュレイダー
3. 17 –ダレル・ウォルトリップ
4. 9 –ビル・エリオット
5. 4 –アーニー・アーバン
6. 30–マイケル・ウォルトリップ（ウィンストンオープン優勝者）^[3]
7. 2 –ラスティ・ウォレス
8. 12–ハット・ストリックリン（ウィンストン・オープン3位）^[4]
9. 33 –ハリー・ガント
10. 3 –デイル・アーンハート

通常はウィンストンに出場できないドライバーのための予選レース、ウィンストン・オープンが5月19日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催され、マイケル・ウォルトリップがポールポジションを獲得した。上位3名は同日後半にウィンストンに出場する資格を得る。

トップ10の結果

1. 30 –マイケル・ウォルトリップ
2. 22 –スターリング・マーリン
3. 12 –ハット・ストリックリン
4. 1 –リック・マスト
5. 68 –ボビー・ハミルトン
6. 43 –リチャード・ペティ
7. 47 –グレッグ・サックス
8. 19 –チャド・リトル
9. 94 –テリー・ラボンテ
10. 71 –デイブ・マーシス

ウィンストンの祝賀会の間、スピードウェイのクワッドオーバルセグメントに敷かれた 1/4 マイルのオーバルコースで、引退した NASCAR の伝説的ドライバー 22 名による特別エキシビションレースが行われました。エルモ・ラングレーは最終ラップでケイル・ヤーボローと戦い、車 1 台分以下の差で勝利を収めました。ディック・ブルックスがポールポジションからスタートしました。

トップ10の結果

1. 64 –エルモ・ラングレー
2. 11 –ケイル・ヤーボロー
3. 99–ポール・ゴールドスミス
4. 06 –ニール・キャッスルズ
5. 28 –フレッド・ロレンゼン
6. 14 –クークーマーリン
7. 61 –ホス・エリントン
8. 90–ディック・ブルックス
9. 42 –マーヴィン・パンチ
10. 300 –ティム・フロック

• レースは雨天のため10周短縮された。

コカ・コーラ600は5月26日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されました。マーク・マーティンの6号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 28 –デイビー・アリソン
2. 25 –ケン・シュレイダー
3. 3 –デイル・アーンハート
4. 33 –ハリー・ガント
5. 21 –デイル・ジャレット
6. 12 –ハット・ストリックリン
7. 4–アーニー・アーバン−1
8. 17–ダレル・ウォルトリップ−1
9. 5–リッキー・ラッド−1
10. 94–テリー・ラボンテ−1

予選敗退：29–ケリー・ティーグ、44–ボビー・ラボンテ、70– JD・マクダフィー、82–マーク・スタール、99–ブラッド・ティーグ、86–ジェフ・グリーン

• 前週のザ・ウィンストンでは、#11ジュニア・ジョンソン所有のフォードがコースから追​​い出された。ジョンソン、クルーチーフのティム・ブリューワー、代役ドライバーのトミー・エリスは、エンジンが法定制限の 358 立方インチを超えていたため、12 週間の出場停止処分を受けた。レギュラードライバーのジェフ・ボディンはシャーロットでのザ・ウィンストンの練習走行中にクラッシュして負傷し、2 レースとザ・ウィンストンに出場できなかった。3 者すべてが控訴し、ジョンソンとブリューワーの出場停止処分は 4 レースに短縮され、後半に代役として運転したエリスの出場停止処分は取り消された。ここでエリスは 4 周遅れの 16 位でレースを終えた。出場停止処分中、ジョンソンは妻のフロッシーを車の所有者に指定し、車のナンバーを 97 に変更した。

バドワイザー500は6月3日にドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。マイケル・ウォルトリップ*の30号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 25–ケン・シュレイダー*
2. 3 –デイル・アーンハート
3. 33 –ハリー・ガント
4. 4 –アーニー・アーバン
5. 6 –マーク・マーティン
6. 12 –ハット・ストリックリン
7. 17–ダレル・ウォルトリップ−1
8. 15–モーガン・シェパード−2
9. 2–ラスティ・ウォレス−2
10. 5–リッキー・ラッド−3

予選落ち：45-ビリー・フルチャー、80-ジミー・ホートン、85-ボビー・ガーハート、47-リッチ・ビックル

• このレースは、ケン・シュレーダーにとってウィンストン・カップ・シリーズでの 4 度目かつ最後の勝利となりました。彼のカップ・シリーズでの 4 度の勝利はすべて、ヘンドリック・モータースポーツの #25 号車で達成されました。
• これはマイケル・ウォルトリップにとってウィンストン・カップ・シリーズにおける初のポールポジションであった。

バンケット・フローズン・フーズ300は6月9日にシアーズ・ポイント・レースウェイで開催され、リッキー・ラッド選手がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 28 –デイビー・アリソン
2. 5 –リッキー・ラッド
3. 2 –ラスティ・ウォレス
4. 4 –アーニー・アーバン
5. 25 –ケン・シュレイダー
6. 94 –テリー・ラボンテ
7. 3 –デイル・アーンハート
8. 97 –ジェフ・ボディン*
9. 6 –マーク・マーティン
10. 30 –マイケル・ウォルトリップ

• ワイルドなフィニッシュは物議を醸す結果となった。経験豊富なトランス・アム・チャンピオンでNASCARロードコースの名手 トミー・ケンドール（負傷したカイル・ペティの代役）は、残り4周でフェリックス・サバテスの#42ポンティアックに乗るマーク・マーティンをリードしていた。ターン7のヘアピンに進入すると、マーティンは外側をすり抜けたが、車同士が接触し、マーティンはスピンアウト。ケンドールはタイヤがパンクし、ピットに戻った。残り2周で、3位を走っていたデイビー・アリソンがトップに立った。アリソンは、車が白旗を見るのを予想していたターン11でリッキー・ラッドに先行した。ラッドのノーズが内側に入り、アリソンのリアバンパーに接触し、白旗が振られる中アリソンはスピンアウトした。アリソンは再スタートを切り、コースに戻って2位の座を守った。次に、リッキー・ラッド選手に黒旗が振られ、「不正運転」で5秒のペナルティが課せられた。2番手のアリソン選手にチェッカーフラッグが振られ、勝者が発表された。アリソン選手の勝利タイムにより、ラッド選手は公式に2位に後退し、黒旗は5秒のペナルティに短縮された。レース後、この事故のすぐ後ろでその様子を目撃していた周回遅れのデイブ・マーシス選手は、ラッド選手のタップは不正ではなく、単にドライバーが最終ラップで激しくレースしていただけだと主張した。
• ジェフ・ボディンは、ウィンストンの練習中のクラッシュで負傷したため、2つのレースとウィンストンを欠場した後、復帰した。

チャンピオンスパークプラグ 500が 6 月 16 日にポコノ レースウェイで開催されました。 マーク マーティンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 17 –ダレル・ウォルトリップ
2. 3 –デイル・アーンハート
3. 6 –マーク・マーティン
4. 33 –ハリー・ガント
5. 97 –ジェフ・ボディン
6. 4 –アーニー・アーバン
7. 25 –ケン・シュレイダー
8. 22 –スターリング・マーリン
9. 15 –モーガン・シェパード
10. 10 –デリック・コープ

• レース中に、（奇妙なことに）鶏がコースを横切ろうとしたため注意旗が投げられました。
• このレースは雨に見舞われ、一時は赤旗が掲げられる事態にまで陥ったが、それでも500マイルの距離を完走した。
• レース中、ESPNの解説者ベニー・パーソンズの妻コニーが病気で亡くなった。ESPNのアナウンサー、ボブ・ジェンキンスとネッド・ジャレットは、コマーシャルから戻ってきたところで彼女の死を知らせた。衛星放送のビデオが残っており、ジェンキンスとジャレットはコニーの死を知らされ（ベニー・パーソンズは彼女と一緒にノースカロライナにいた）、コマーシャル後に流された死亡記事のスライドをプレビューした。^[5]
• バルブトラブルでレースが早く終わったビル・エリオットは、祖母も同日中に亡くなったため、故郷のジョージア州ドーソンビルへ帰ることになった（車にトラブルが発生した後にインタビューを受けた際、インタビュー当時は祖母の状態について何も知らされていなかったが、レース開始前は祖母はまだ生きていたと語っていた）。

ミラー・ジェニュイン・ドラフト400は6月23日にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催され、マイケル・ウォルトリップの30号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 28 –デイビー・アリソン
2. 12 –ハット・ストリックリン
3. 6 –マーク・マーティン
4. 3 –デイル・アーンハート
5. 4 –アーニー・アーバン
6. 25 –ケン・シュレイダー
7. 17 –ダレル・ウォルトリップ
8. 5 –リッキー・ラッド
9. 15–モーガン・シェパード–1
10. 33–ハリー・ガント–1

予選落ち: #70– JD マクダフィー、#53–ドン ポール

• ジェフ・ボディン率いるチームは、オーナーのジュニア・ジョンソンが4レースの出場停止から復帰したことを受けて、#11に戻った。

ペプシ400は7月6日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催され、 スターリング・マーリンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 9 –ビル・エリオット
2. 11 –ジェフ・ボディン
3. 28 –デイビー・アリソン
4. 25 –ケン・シュレイダー
5. 4 –アーニー・アーバン
6. 30 –マイケル・ウォルトリップ
7. 3 –デイル・アーンハート
8. 22 –スターリング・マーリン
9. 5 –リッキー・ラッド
10. 98 –ジミー・スペンサー

予選敗退：95–ケリ​​ー・ティーグ、70– JD・マクダフィー、80–ジミー・ホートン、95–エディ・ビアシュワレ、0–デルマ・コワート

• このレースは、119周目に起きた ダレル・ウォルトリップの17号車とジョー・ラットマンの75号車による激しいクラッシュで最もよく知られている。スターリング・マーリンがコースから外れ、アラン・クルウィッキに滑り込み、クルウィッキはラットマンに滑り込んだ。ウォルトリップとラットマンはバックストレッチで互いに引っ掛かり、芝生に逸れてインフィールドのロードコースの一部を飛び越えた（このとき、両方の車は4輪すべてが地面から離れた）。ウォルトリップの車は左側に激しく着地し、土と芝生に食い込んで横転し、ラットマンの車はレースコースに向かってスピンバックした。
• これはビル・エリオットがメリング・レーシングで獲得した最後の勝利であり、彼は1992年からジュニア・ジョンソンのためにドライブした。これはエリオットが赤以外の車で獲得した唯一の勝利でもあった（それはクアーズ・ライトがスポンサーとなった青と白のフォード・サンダーバードだった）。
• このレースは、3週間前に妻のコニーを亡くしたベニー・パーソンズがESPNで取材した最初のレースだった。
• テリー・ラボンテ（#94サンオコオールズモビル カトラスを運転）をめぐる奇妙なサイドライトが浮上した。ラボンテは8周後にエンジンの振動を理由にレースからリタイアしたが、ガレージで車をテストしたところ、エンジンは正常に動いていた。しかし、その時点でラボンテはすでにレースを離れており、チームは代わりのドライバーを見つけることができなかったため、最終的に車はレースに復帰しないことが決定された。しかし、リチャード・ハフ著の「Behind The Wall」という本でこのことについてのさらなる情報が明らかになり、ラボンテは間違ったタイプの車がトラックに持ち込まれ（スーパースピードウェイ車ではなく中間車）、車が遅すぎてドラフトに追いつけないとしてレース続行を拒否したと述べた。^[6]

ミラージェニュイン ドラフト 500 は7 月 21 日にポコノ レースウェイで開催されました。アラン クルウィッキの #7 がポールポジションを獲得しました。レースは雨のため 179 周に短縮されました。

トップ10の結果

1. 2 –ラスティ・ウォレス*
2. 6 –マーク・マーティン
3. 11 –ジェフ・ボディン
4. 12 –ハット・ストリックリン
5. 22 –スターリング・マーリン
6. 21 –デイル・ジャレット
7. 4 –アーニー・アーバン
8. 26 –ブレット・ボディン
9. 9–ビル・エリオット−1
10. 75–ジョー・ラットマン−1

予選落ち: 85–ボビー・ガーハート、ウォルター・サーマ、ノーム・ベニング

• 72周目にフロントストレッチで12台の車が絡む大クラッシュが発生した。巻き込まれた車の中にはポールポジションのアーバン、アーンハート、ストリックリンも含まれていた。
• 雨のため赤旗が振られたとき、ラスティ・ウォレスの車はガス欠寸前だった。赤旗は2時間以上も振られた後、路面は乾き、車はイエロー・コンディションで再スタートを切った。しかし、イエロー・コンディションで1周走っただけで、再び雨が降り始めた。ラスティ・ウォレスはガス欠寸前だったため、ガス欠にならないようにデイル・アーンハートが彼を押しのけた。フィールドが白旗を振られると、アーンハートは後退した。NASCARのルールでは、レースの最終ラップでない限り、これは合法である。
• これは、 JD マクダフィーが実際にコース上で完走した最後のレースでした。彼は優勝者から 27 周遅れ​​の 25 位でフィニッシュしました。

ダイハード500は7月28日にタラデガ・スーパースピードウェイで開催され、 スターリング・マーリンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 3 –デイル・アーンハート
2. 9 –ビル・エリオット
3. 6 –マーク・マーティン
4. 5 –リッキー・ラッド
5. 22 –スターリング・マーリン
6. 2 –ラスティ・ウォレス
7. 30 –マイケル・ウォルトリップ
8. 21 –デイル・ジャレット
9. 28 –デイビー・アリソン
10. 75 –ジョー・ラットマン

予選敗退: 0–デルマ・カワート、51–ジェフ・パービス、ウォルター・サーマ

• このレースでは、166周目にリック・マストの1号車がトライオーバル内でバディ・ベイカーの20号車にスピンされ、大クラッシュを喫した。

バドワイザー・アット・ザ・グレンが8月11日にワトキンス・グレン・インターナショナルで開催され、テリー・ラボンテがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 4 –アーニー・アーバン
2. 5 –リッキー・ラッド
3. 6 –マーク・マーティン
4. 2 –ラスティ・ウォレス
5. 21 –デイル・ジャレット
6. 17 –ダレル・ウォルトリップ
7. 9 –ビル・エリオット
8. 12 –ハット・ストリックリン
9. 43 –リチャード・ペティ
10. 28 –デイビー・アリソン

予選落ち：89–ジム・ソーター、65–ジェリー・オニール、45–エド・フェリー

• このレースは、ベテランのJDマクダフィーがジミー・ミーンズの#52号車に乗ってループで5周目にクラッシュし死亡したことで台無しになった。他のドライバーはレースが終わるまでマクダフィーの死を知らされなかった。
• JD・マクダフィーの命を奪った事故により、アームコバリアを修復し、大破した2台のレースカーを撤去するために、約2時間にわたる赤旗が掲げられた。
• マクダフィーの事故は、1991 年にワトキンス グレンのループシュート エリアで起きた一連の大事故のうちの 1 つにすぎませんでした。この事故の前に、トミー ケンドールは6 月のIMSA キャメル コンチネンタルレースで時速 180 マイルでスピンアウトし、アームコに正面衝突して両足を骨折していました。8 月のレース ウィークエンドでは、ウィンストン カップ シリーズとIROCの複数のドライバーがターン 5 でクラッシュしました。1992 年シーズンには、現在のカルーセルの入り口の前で車を減速させるために、ターン 5 の入り口前にバス停シケイン(インナー ループ) が追加されました。
• NASCARのメディアコーディネーター、チップ・ウィリアムズは、赤旗期間終了後、モーターレーシングネットワークで同時放送されたESPNのジェリー・パンチとのインタビューで、マクダフィーの死亡について最初の発表を行った。
• リチャード・ペティのキャリア最後のトップ10。

チャンピオンスパークプラグ 400 は8 月 18 日にミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されました。アラン クルウィッキがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 21–デイル・ジャレット*
2. 28 –デイビー・アリソン
3. 2 –ラスティ・ウォレス
4. 6 –マーク・マーティン
5. 9 –ビル・エリオット
6. 33 –ハリー・ガント
7. 4 –アーニー・アーバン
8. 7 –アラン・クルウィッキ
9. 30 –マイケル・ウォルトリップ
10. 25–ケン・シュレイダー−1

予選落ち：53–ジョン・ポール・ジュニア、82–マーク・スタール

• これはデイル・ジャレットにとって初のウィンストンカップ優勝だった。ジャレットはデイビー・アリソンの28号車でゴールラインまでドアからドアまでレースした。公式の勝利差は10インチだった。この勝利は、テレビ中継のためにESPNの放送ブースにいたデイルの父ネッド・ジャレットにとって特別なものだった。 ^[7]

バド500は8月24日にブリストル国際レースウェイで開催され、ビル・エリオットの9号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 7 –アラン・クルウィッキ
2. 22 –スターリング・マーリン
3. 25 –ケン・シュレイダー
4. 6–マーク・マーティン−1
5. 5–リッキー・ラッド−1
6. 15–モーガン・シェパード−2
7. 3–デイル・アーンハート−2
8. 17–ダレル・ウォルトリップ−2
9. 94–テリー・ラボンテ−7
10. 26–ブレット・ボディン−7

予選落ち：41位 –ラリー・ピアソン、52位 –ジミー・ミーンズ

• ジミー・スペンサーはレースの大半をリードし、初勝利に向かっているように見えたが、終盤のピットストップの2つのミスで勝利を逃し、最終的には機械的な問題でスペンサーは敗退した。レース中、リック・ウィルソンはインフルエンザのような症状に悩まされていたため、ボビー・ラボンテの助けを必要とした。 ^[8]

ハインツ・サザン500は9月1日にダーリントン・レースウェイで開催されました。デイビー・アリソンの28号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 33 –ハリー・ガント
2. 4 –アーニー・アーバン
3. 25 –ケン・シュレイダー
4. 10 –デリック・コープ−1
5. 94–テリー・ラボンテ−1
6. 22–スターリングマーリン−2
7. 11–ジェフ・ボディン−2
8. 3–デイル・アーンハート−2
9. 75–ジョー・ラットマン−2
10. 68–ボビー・ハミルトン−3

• これは、カイル・ペティにとって、5月にタラデガで足を骨折して以来初のレースだった。
• ウィンストン ミリオンの対象となるドライバーはいませんでしたが、このレースに出場する 3 人のドライバー (アーニー アーバン、デイビー アリソン、ハリー ガント) は、ドライバーが 4 つの NASCAR メジャーのうち 2 つで優勝した場合、ウィンストンから 10 万ドルのボーナスを受け取る資格がありました。ガントは、ウィンストン 500 とこのレースで優勝してボーナスを獲得しました。

ミラー・ジェニュイン・ドラフト400は9月7日、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催され、 ラスティ・ウォレスがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 33 –ハリー・ガント
2. 28 –デイビー・アリソン
3. 2 –ラスティ・ウォレス
4. 4 –アーニー・アーバン
5. 5 –リッキー・ラッド
6. 7 –アラン・クルウィッキ
7. 17 –ダレル・ウォルトリップ
8. 25 –ケン・シュレイダー
9. 9 –ビル・エリオット
10. 22–スターリングマーリン−1

• これはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたウィンストン・カップ・シリーズの最初のナイトレースでした。
• これはハリー・ガントにとって2度目の連続勝利だった。
• リチャード・ペティは1991年に唯一のラップをリードした。これは彼がリッチモンドの3/4マイル構成でリードした唯一のラップでもあった。^[9]

ピーク・アンチフリーズ500は9月15日にドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。アラン・クルウィッキの7号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 33 –ハリー・ガント
2. 11–ジェフ・ボディン−1
3. 15–モーガン・シェパード−1
4. 12 –ハット・ストリックリン−1
5. 30–マイケル・ウォルトリップ−2
6. 24–ディック・トリクル−4
7. 5–リッキー・ラッド−7
8. 68–ボビー・ハミルトン−7
9. 1–リック・マスト−7
10. 71–デイブ・マーシス−10

• このレースにおけるハリー・ガントの公式勝利差は1周、さらに19秒でした。
• これはハリー・ガントにとって3連勝となった。
• ディック・トリクルの1991年最後のスタートは、1991年の彼にとって最高の成績（6位）となった。^[10]

グッディーズ500は9月22日にマーティンズビル・スピードウェイで開催され、マーク・マーティンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 33–ハリー・ガント*
2. 26 –ブレット・ボディン
3. 3 –デイル・アーンハート
4. 4 –アーニー・アーバン
5. 6 –マーク・マーティン
6. 94 –テリー・ラボンテ
7. 2 –ラスティ・ウォレス
8. 5 –リッキー・ラッド
9. 25 –ケン・シュレイダー
10. 24 –ジミー・ヘンズリー

予選落ち: 52 –ジミー・ミーンズ

• これはハリー・ガントの4連勝であり、近代の連勝記録に並ぶものだった。ガントはほぼレースを支配していたが、377周目の第3コーナーでクラッシュ。このクラッシュで#33スコール・バンディット ・オールズモビルの右フロントが損傷。この事故により、 ESPNのレースアナリスト、ベニー・パーソンズはガントがレースに勝つ可能性は低いと判断した。チームはできる限りの修理を行い（マーティンズビルだったので、右フロントタイヤに擦れる恐れのある板金材の除去など）、ガントをコースに戻した。ガントはその後も猛追を続け、残り約50周でブレット・ボディンを抜いて優勝した。

タイソン・ホリー・ファームズ400は9月29日、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイで開催され、ハリー・ガントがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 3 –デイル・アーンハート
2. 33 –ハリー・ガント
3. 15 –モーガン・シェパード
4. 28 –デイビー・アリソン
5. 6 –マーク・マーティン
6. 2 –ラスティ・ウォレス
7. 26 –ブレット・ボディン
8. 25 –ケン・シュレイダー
9. 21 –デイル・ジャレット
10. 7 –アラン・クルウィッキ

• デイル・アーンハートは残り12周でハリー・ガントを抜いて優勝し、ガントの5連勝を阻止した。ガントはレースを支配していたが、残り数周でOリングが故障し、最後の数周でガントに限られたブレーキ力しか与えられず、アーンハートに追い抜かれてしまった。
• アーンハートの勝利は、1992年のコカ・コーラ600での勝利まで、ゼネラルモーターズブランドにとって最後の勝利となった。
• ブレット・ボディンは、ペースラップ中に車から液体が漏れ始めたため、グリーンフラッグスタート前に緊急ピットストップを余儀なくされ、最後尾からのスタートを余儀なくされたにもかかわらず、7位でフィニッシュした。

メロ・イエロー500は10月6日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されました。マーク・マーティンの6号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 11 –ジェフ・ボディン
2. 28 –デイビー・アリソン
3. 7–アラン・クルウィッキ−1
4. 33–ハリー・ガント−1
5. 22–スターリングマーリン−3
6. 94–テリー・ラボンテ−4
7. 30–マイケル・ウォルトリップ−4
8. 26–ブレット・ボディン−4
9. 17–ダレル・ウォルトリップ−5
10. 19–チャド・リトル−5

予選敗退：0–デルマ・カワート、41–ラリー・ピアソン、76–ロビー・ファガート、20–バディ・ベイカー、51–ジェフ・パービス、74–マイク・ポッター、89–ジム・ソーター、87–ランディ・ベイカー、72–トレイシー・レスリー

• このレースの5日前、リチャード・ペティはノースカロライナ州レベルクロスのレースショップで記者会見を開いた。ペティは、1991年末に引退するのではなく、もう1年間レースを続けると述べた。ドライバーとしての最後のレースとなる1992年のNASCARウィンストンカップシリーズは、「ファン感謝ツアー」と名付けられた。ペティは「どこにも行かない」ため、お別れツアーではないと否定した。
• このレースから1992年の初めまで、フォードブランドは13レース連続で優勝しました（1991年の最後の4レースと1992年の最初の9レース）。

ACデルコ500は10月20日にノースカロライナスピードウェイで開催され、カイル・ペティがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 28 –デイビー・アリソン
2. 33 –ハリー・ガント
3. 6 –マーク・マーティン
4. 11 –ジェフ・ボディン
5. 25–ケン・シュレイダー−1
6. 68–ボビー・ハミルトン−2
7. 3–デイル・アーンハート−2
8. 22–スターリングマーリン−2
9. 42–カイル・ペティ−2
10. 9–ビル・エリオット−2

予選落ち：53–ボビー・ヒリン・ジュニア、05–ビル・ミーチャム

• これはカイル・ペティにとって100回目のトップ10フィニッシュとなった。

パイロイル500Kは11月3日にフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催され、ジェフ・ボディンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 28 –デイビー・アリソン
2. 17 –ダレル・ウォルトリップ
3. 22 –スターリング・マーリン
4. 7 –アラン・クルウィッキ
5. 2 –ラスティ・ウォレス
6. 4 –アーニー・アーバン
7. 98–ジミー・スペンサー−1
8. 11–ジェフ・ボディン−1
9. 3–デイル・アーンハート−1
10. 15–モーガン・シェパード−1

予選落ち：93–トロイ・ビーブ、44–ジャック・セラーズ、89–ジム・ソーター、00–スコット・ゲイロード

• デイビー・アリソンがキャリアの中で連勝を達成した唯一の瞬間。

ハーディーズ500は11月17日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催され、ビル・エリオットがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 6 –マーク・マーティン
2. 4 –アーニー・アーバン
3. 9 –ビル・エリオット
4. 33 –ハリー・ガント
5. 3–デイル・アーンハート*
6. 15 –モーガン・シェパード
7. 22–スターリングマーリン−1
8. 11–ジェフ・ボディン−1
9. 7–アラン・クルウィッキ−2
10. 17–ダレル・ウォルトリップ−2

予選敗退：0–デルマ・カワート、13–ケリー・ティーグ、35–ビル・ベンチュリーニ、36– HB ベイリー、59–マーク・ギブソン、65–デイブ・メイダー III、65– キース・ヴァン・ハウテン

• このレースでデイル・アーンハートは5度目のウィンストンカップチャンピオンシップを獲得した。ESPNは「チャンピオンシップを盗む方法」というコメディーコーナーを放送し、ポイントでそれぞれ2位と3位だったデイビー・アリソンとリッキー・ラッドのチームの2人のクルーがアーンハートがレースに出られないようにアーンハートのドライビングユニフォームとヘルメットを盗もうとした。^{[11]これらの試みは長年アーンハートのクルーを務めてきた}チョコレート・マイヤーズによって阻止され、アーンハートはレースをスタートして最初のラップを完走しただけで優勝した。

(キー) 太字 – 時間によって獲得されたポールポジション。斜体 – オーナーのポイントによって設定されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。

トライスター・モータースポーツのボビー・ハミルトンは、 1991年にテッド・マスグレイブを僅差で破り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得した。スタンリー・スミス、ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア、サミー・スウィンデルもこの賞に立候補したが、ハミルトンやマスグレイブに挑戦できるほどのレースを完走することはできなかった。

• 1991 NASCAR ブッシュ シリーズ

• 1991 年のウィンストン カップの順位と統計