1992 デイトナ 500

1992 デイトナ 500 STP 製

レース詳細
1992年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中第1戦
1992年デイトナ500のプログラム表紙。アーニー・アーバンを特集。
日付	1992年2月16日
正式名称	STP主催第34回デイトナ500
位置	フロリダ州デイトナビーチ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.0 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
予定距離	200周、500マイル（804.672 km）
平均速度	時速160.256マイル（257.907 km/h）
出席	140,000
ポールポジション
ドライバ	スターリングマーリン	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
時間	46.823
最多ラップリード
ドライバ	デイビー・アリソン	ロバート・イェーツ・レーシング
ラップ	127
勝者
第28号	デイビー・アリソン	ロバート・イェーツ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	CBS
アナウンサー	ケン・スクワイア、ニール・ボネット、ネッド・ジャレット
アメリカのラジオ
無線	モーターレーシングネットワーク

1992年のデイトナ500は、 1992年のNASCARウィンストンカップシリーズシーズンの最初のストックカーレースであり、イベントの34回目の開催でした。レースは1992年2月16日日曜日、フロリダ州デイトナビーチのデイトナインターナショナルスピードウェイで14万人の観客の前で開催されました。デイトナインターナショナルスピードウェイは、全長2.5マイル（4.0 km）の三角形の常設スーパースピードウェイです。レースは予定通り200周で完了しました。

レースの半分以上をリードしていたロバート・イェーツ・レーシングのデイビー・アリソンは、レース前半で数人の候補者を脱落させた大クラッシュをなんとか回避した。その後、アリソンはレース後半を支配し、最後の98周をリードして、NASCARウィンストン・カップ・シリーズでの通算14回目の優勝、今シーズン初の優勝、そしてデイトナ500での唯一の優勝を果たした。^{[1] [2]}トップ3を占めるのは、ウッド・ブラザーズ・レーシングのモーガン・シェパードとバド・ムーア・エンジニアリングのジェフ・ボディンで、それぞれ2位と3位となった。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する3つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の2つはインディアナポリス・モーター・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイです。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の4ターンのスーパースピードウェイです。トラックのターンは31度のバンク角で、フィニッシュラインがある フロントストレッチは18度のバンク角です。

• (R)は新人ドライバーを表します。

予選は、1992 Gatorade Twin 125 予選によって決まりました。上位 2 位は、2 月 9 日日曜日に行われた Twin 125 予選の予選速度によって決まり、セッションの上位 2 位の予選通過者がデイトナ 500 の上位 2 位を獲得しました。残りのスタートは、2 月 14 日木曜日に 2 レースで行われた Twin 125 予選で決まりました。第 1 レースの上位 14 名 (ポールポジションの勝者を除く) が 2 列目から 15 列目の内側の列を決め、第 2 レースの上位 14 名 (外側のポールポジションの勝者を除く) が 2 列目から 15 列目の外側の列を決めました。残りの非予選通過者は、日曜日に行われた第 1 予選セッションの予選速度に基づいて 31 位から 40 位を決めました。必要に応じて、前シーズンのオーナー順位で上位にいたものの、予選速度またはツイン 125 予選でレースに出場できなかったチームには、最大 2 つの追加暫定枠が与えられました。

ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツのスターリング・マーリンは、日曜日のセッションで46.823のタイムと平均時速192.213マイル（309.337 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。^[3]

15人のドライバーが予選落ちした。

レースの最初の数周は事故なく進んだが、41周目にジェフ・ボディンとモーガン・シェパードがターン4を出るときに接触したが、それ以上の事故はなかった。ブレット・ボディンとリッキー・ラッドはそれぞれエンジントラブルでレース前半で脱落し、スターリング・マーリンとビル・エリオットのジュニア・ジョンソン車が勝つための車として定着した。デイビー・アリソンのクルーは2本のタイヤを交換するという賭けに出たが、ジェフ・ボディンがスピード違反でペナルティを受け、ドラフティングパートナーを得たことで幸運に恵まれた。

80周を過ぎたあたりで雨が降り始め、レースが再開されると、92周目にアーニー・アーバンがトップに立った。彼はスターリング・マーリンの前に出たが追い越すことはできず、さらに彼をコース上で外側にいたチームメイトの ビル・エリオットに押しやった。その後の混乱にはポールシッターのスターリング・マーリン、アーニー・アーバン、ビル・エリオット、マーク・マーティン、ケン・シュレイダー、デイル・アーンハートが巻き込まれた。また、ボビー・ヒリン・ジュニア、デイル・ジャレット、アラン・クルウィッキ、チャド・リトル、リチャード・ペティ、ハット・ストリックリン、ラスティ・ウォレス、ダレル・ウォルトリップも巻き込まれた。

この事故でジャレット、シュレーダー、マーリン、ヒリン、リトルの車は致命的な損傷を受け、レースは終了した。

144周目にリック・ウィルソンはスタボラ・ブラザーズ ・フォードをピットインさせる予定だったが、ケリー・ティーグがそれに気づかず彼にぶつかった。これによりレースで3回目のイエローフラッグが提示された。166周目にアーニー・アーバンの故障した車がスピンし、4回目のコーションフラッグが提示された。トップのアリソン、シェパード、マイケル・ウォルトリップが最後のピットインを行った。ウォルトリップは再スタート後、エンジンが止まり後退した。これにより、アリソンとシェパードの2台のフォード・サンダーバードが優勝を目指して競い、この順位でフィニッシュした。この勝利により、アリソン兄弟はリーとリチャード・ペティに続き、デイトナ500で優勝した2番目の父子となった。アラン・クルウィッキは静かに4位でフィニッシュし、予想外のチャンピオンシップのスタートを切った。