マッハ1レーシング

マック 1 レーシングは、NASCAR ウィンストン カップ シリーズのチームでした。ハリウッドのスタントマン、ハル ニーダムと俳優バート レイノルズが所有していました。

チームは1981年に、スタン・バレットが運転するNo.22スコール・ポンティアックでデビューした。バレットはそのシーズンに10レースに出場し、最高位はタラデガ・スーパースピードウェイでの9位だった。シーズン半ば、マック1は2台目の車、ハリー・ガントが運転するNo.33を製作した。ガントはそのシーズン優勝は逃したが、ポールポジションを3回獲得し、トップ10入りを13回果たしてポイント3位に入った。

1982年、ガントはセブンイレブン/スコールのスポンサーを得て、No.33ビュイックをフルタイムで運転した。マーティンズビルとシャーロットで優勝し、ポイント4位となった。翌シーズンは1勝しか挙げられず、チームはシボレーに乗り換え、ガントは3レースで優勝し、ポイント2位という自己最高の成績を収めた。そのシーズンに続き、1985年にもさらに3勝を挙げた。

その後の3年間、ガントとマッハ1は優勝を逃した。1988年シーズンの中盤、ガントはコカコーラ600で負傷。モーガン・シェパードが代役を務め、トップ5入り1回、トップ10入り2回を果たした。ガントは最終順位27位でシーズンを終えた後、チームを離れ、ジャクソン・ブラザーズ・モータースポーツに移籍し、スコールと33号車を連れていった。

1989年、ニーダムはチームをノースカロライナ州のビジネスマン、ビル・エドワーズに売却し、66番車に乗り換え、新人ドライバーのリック・マストと契約した。2人で初めて参加したデイトナ500では、マストはスポンサーのいない車で6位に入賞した。後にマストはこの成績が最も誇りに思うものだと語った。マストとマッハ1はそのシーズンにさらに12レースを一緒に走ったが、同じ成果を収めることはできなかった。エドワーズはチームを閉鎖し、クルーチーフのトラビス・カーターに売却した。 トラビス・カーター・モータースポーツは1990年のデイトナ500でNASCAR競技に参戦した。

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