1978 NASCAR ウィンストン カップ シリーズ

1978 年のNASCARグランド ナショナル ウィンストン カップ シリーズは、米国におけるプロ ストック カー レースの第 30 シーズンであり、近代 NASCAR カップ シリーズの第 7 シーズンでした。シーズンは 1 月 22 日 (日) に始まり、11 月 19 日 (日) に終了しました。ジュニア ジョンソン#11ファースト ナショナル シティ トラベラーズ チェックオールズモビルを駆るケイル ヤーボローは、当時の記録である NASCAR グランド ナショナル ウィンストン カップウィンストン カップで 3 回連続優勝しました。ロニー トーマスは、ロジャー ハンビーとの接戦の末、 NASCAR ルーキー オブ ザ イヤーに輝きました。

• ウィンストン・ウェスタン500 - NASCARはシボレー・ラグナS3レースカーを禁止したが、シボレーのエンジンを他のゼネラルモーターズブランドで使用することを許可した。その結果、チームはモンテカルロ、シボレー・マリバス、ビュイック・センチュリー、オールズモビル・カトラスを投入した。オールズモビルブランドは、ケイル・ヤーボローがジュニア・ジョンソンのオールズを駆り優勝し、1959年以来初の優勝を果たした。バド・ムーアのフォードでデビューしたボビー・アリソンは40周でリタイアし、リチャード・ペティはリアエンドの故障で16位でフィニッシュした。このレースでウィンストン・カップ・グランドナショナルの資格が切れたため、ペティは1974年型ダッジ・チャージャーを運転するのはこれが最後となった。
• デイトナ 125 - デイトナ 500 の 2 つの予選レースは、現在 NASCAR の競技に出場できる 1977-78 年型の新しいレースカーの最初のスーパースピードウェイ テストでした。シーズン前のテストでは、特に後部デッキが短く、後部サイド ウィンドウが開いているオールズ カトラスに深刻な安定性の問題が明らかになりました。ケイル ヤーボローとドニー アリソンは、オールズの不安定さについて懸念を表明しました (ドニーは「オールズは運転できない。揺れすぎる」と語りました)。リチャード ペティも、現在自分が運転しているダッジ マグナムについて同様に批判しました(「マグナムは時速 190 マイルでは運転できない」)。ケイルは 500 でポールを獲得し、ロン ハッチャーソンは2 位でした。125 では、リードが合計 25 回入れ替わりました。 ボビー・アリソンとバディ・ベイカーは最初の125マイルでクラッシュしたが、 AJ・フォイトはスーパースピードウェイのビュイックを駆って優勝した。 ダレル・ウォルトリップはモンテカルロを駆り、 2番目のレースでリチャード・ペティのマグナムを僅差で破った。ウォルトリップは優勝後、「リチャード・ペティの車がここで最速だ」と語った。
• デイトナ500 -リチャード・ペティが125で26周をリードし、彼のマグナムはツインズに次いでデイトナで最速の車であるとウォルトリップによって宣言された。ペティはウォルトリップとデビッド・ピアソンに追われながらトップに立った。61周目までにボビー・アリソンとバディ・ベイカーを除く全員が1周遅れとなったが、ターン4でペティのタイヤがパンクし、3人全員が壁に激突し、内側の壁に滑り込んだ。再スタート後、ベニー・パーソンズはタイヤがパンクしてスピンアウトし、 AJ・フォイトはレニー・ポンドにドロップキックされてインフィールドの芝生に転がり落ち、車から切り離されて入院した。アリソンは残り10周でトップに立ったが、バディ・ベイカーのエンジンがパンクし、アリソンは1975年以来初のカップ優勝を争う余地がなくなった。
• リッチモンド 400 -ケイル ヤーボローが69 周をリードした後、レニーポンドがトップに立ち、最後の 100 周ではレースをコントロールしているように見えましたが、タイヤがパンクしたためにベニー パーソンズがトップに立ち、パーソンズがポンドに 3 秒近く差をつけて優勝しました。142 周のリードは、ポンドがこれまでレースでリードした最長記録であり、1976 年のアメリカン 500での 113 周を上回りました。
• カロライナ 500 - ピアソンは、極寒のレース日にベニー パーソンズを追い抜き、グランド ナショナル 100 勝という NASCAR の節目を達成しました。
• アトランタ 500 - NASCAR は、アトランタ 500 から新しいレースカーの不安定さに対処するため、より大きなサイズのスポイラーを義務付けました。ボビー アリソンは261 周をリードし、優勝までの過程で全選手を 1 周遅らせました。ダレル ウォルトリップは146 周を走った後にエンジンが吹き飛び、ピット クルーを公然と非難しました。「ピットインするたびに、どんどん遅れを取っていきました。」
• サウスイースタン 500 - レース序盤のクラッシュでクルーがダメージを修復した後、ダレル ウォルトリップはブリストルで優勝し、クルーの働きを称賛しました。これは、このサーキットでの彼のカップ シリーズ優勝記録 12 回目でした。
• レベル500 -ベニー・パーソンズが、レース前にチームがエンジンを交換しなければならなかった後、83周をリードし、シーズン2勝目を獲得した。「これはダイナマイトのようなものだ」とパーソンズは新しいエンジンについて語った。
• ウィンストン 500 - 雨のため、ウィンストン 500 は 5 月 7 日から母の日の5 月 14 日に延期され、ナッシュビルで予定されていたミュージック シティ 420も延期されました。タラデガのレースでは、ケイル ヤーボローがダレル ウォルトリップ、リチャード ペティなどと戦い、公式に 44 回の首位交代がありました。ベニー パーソンズとディック ブルックスはオープニング ラップでトップに躍り出て、パーソンズがリードしましたが、121 周目にクラッチが故障して脱落しました。ペティは首位を争っていましたが、終盤の警告 (レニー ポンドのスピンによる) でトランスミッションが故障し、修理に 5 周を費やしました (11 位で終了)。ヤーボローは最終ラップでバディ ベイカーを抜き、今年 2 度目の優勝を果たしました。

  

• ワールド600 -ダレル・ウォルトリップ、ドニー・アリソン、ボビー・アリソン、ケイル・ヤーボロー、デビッド・ピアソン、ベニー・パーソンズの600は、トップが43回入れ替わるなど、その時点でのシャーロットのレースで最も競争が激しかった。最終ラップのクラッシュでピアソンとパーソンズは脱落し、ウォルトリップが5台の600のうち最初の車を獲得した。リチャード・ペティは8位と大きく離された結果、ダッジ・マグナムにますます苛立ちを募らせた。レースに出走許可が出るまで、車検を何度か通過する必要があった。著名なロードレーサーのウィリー・T・リブスは、ウィル・クロンカイトが購入した元バド・ムーアのトリノで600を走る予定だったが、予定されていた2回のテストセッションに参加せず、一方通行の道路を逆走したため逮捕された。クロンカイトは地元のレーサー、デイル・アーンハートを雇って車を運転させた。
• ミュージック シティ 420 - ヤーボローはポールシッターのレニー ポンドを猛烈に追い抜いて420 周すべてをリードし、全フィールドを 2 周以上遅れにしました。これは 2000 年までカップ レースで最後の全開優勝となりました。ケールはベニー パーソンズからポイント リーダーの座も奪いました。
• ガブリエル 400 - ケイルの今シーズンの圧倒的な強さは続き、レース唯一のイエロー (108 周目) でラップを稼ぎ、最後の 59 周をリードして楽勝した。「きっと彼のエンジンは大きいはずだ」とピアソンはレース後に語り、グレン ウッドは「彼は不思議な方法でラップを稼いだ」と語った。
• ファイアクラッカー 400 -残り約 33 周で、ケイル・ヤーボローがデビッド・ピアソン(レース序盤にタイヤがパンクして 1 周ロス) をドラフト中にスピンアウト。その後回復し、最終ラップの試みはピアソンにバクスター・プライスの後ろで阻止され、3 馬身差で勝利。ファイアクラッカーでの記録となる 5 度目の優勝を果たした。
• ナッシュビル 420 - ヤーボローの今シーズンの圧倒的な強さは続き、411周をリードし、ウォルトリップより2周先にゴールした。
• コカコーラ 500 -ダレル ウォルトリップがデビッド ピアソンに約 1 秒差をつけて、今シーズン 2 度目のビッグ トラック優勝を果たしました。リチャード ペティは一時リードしましたが、タラデガ 500 終了後にダッジ マグナムを停めて、セシル ゴードンから購入したシボレーに乗り換えると発表した後、エンジン故障で脱落しました。
• タラデガ 500 - ケイルとバディ ベイカーは、総合で 67 回も首位が入れ替わる (1984 年までのモータースポーツ記録) 激しい戦いを繰り広げました。ベイカーのエンジンが故障したため、ヤーボローは独走状態になったように見えましたが、最後の 11 周はレニー ポンドとドニー アリソンの対決となりました。最終ラップでビル エリオットのタイヤがパンクしたため、アリソンのスピードが落ち、ポンドがウィンストン カップで唯一の優勝を飾りました。リチャード ペティは首位争いを繰り広げましたが、レースの半分を過ぎたあたりで燃料切れとなり、ダッジでの最後のレースで 2 周遅れの 7 位でフィニッシュしました。
• チャンピオン スパーク プラグ 400 - ペティはセシル ゴードンから購入したシボレーでデビューし、400 で力強い走りを見せたが、残り 10 周でタイヤがパンクしてガードレールに激しく衝突した。ダレル ウォルトリップはイエロー フラッグでピットイン。デイブ マーシスはタイヤがなくなり、 DK ウルリッヒに押されなければならなかった。ピアソンはイエロー フラッグでタイヤが 4 本になり、緑と白のフラッグが振られるとウォルトリップを追い抜いた。ケイル ヤーボローが2 位を獲得し、マーシスは 4 位でフィニッシュした。
• ボランティア 500 - ケイルは 327 周をリードして優勝したが、レースのストーリーはポールシッターのレニー ポンドとダレル ウォルトリップの醜い争いだった。ウォルトリップはレース前に、ポンドが1979 年に運転していたレーニア レーシングの車を運転し、ディガードとの契約 (1982 年まで) を買い取ると宣言していた。104 周目にウォルトリップはポンドのシボレーに横からぶつかり、3 周後にタイヤがパンクしてポンドはウォルトリップに激しくぶつかった。その後、ポンドはセシル ゴードンと衝突してフロント ストレッチの壁をよじ登り、脱落した (「単なる事故だった」とポンドはゴードンとの衝突について語っている。「セシルは私に気付かなかった」)。レースは新しいトラック プロモーター、ゲイリー ベイカーによって土曜日の夜にスケジュールされた。
• サザン500 - ケールは203周をリードしてサザン500で4度目の優勝を果たした。一方、スポンサー不足を理由にスキップ・マニングがチームを去った後、ビリー・ハーガンの車を運転するために雇われたテリー・ラボンテは、かなり離れた4位でフィニッシュした。
• キャピタル シティ 400 -リッチモンドフェアグラウンド レースウェイで優勝した後、ダレル ウォルトリップの物議を醸したキャリアの人気は大きく低下した。彼はレースのディフェンディング チャンピオンである未勝利のニール ボネットをスピンアウトさせ、観客から激しいブーイングを受けた。
• デラウェア 500 -ボビー・アリソンは3 月以来の勝利を手にしたが、レース後のインタビューではレースの数日前にメイヨー クリニックを訪れたことについて語られた。JDマクダフィーは、マクレアリー タイヤを履いてキャリア唯一のポールポジションを獲得したが、これはこのタイヤ会社にとって初の快挙だった。
• ウィルクス400 - イエローフラッグの助けを借りずに、ケイル・ヤーボローは2周の差を埋め、最後の19周をリードして今シーズン9勝目を挙げた。
• ナショナル 500 -リチャード ペティがトップに立ち、ボビー アリソンと仲間たちと戦い、今シーズン初勝利を目指した。ペティのシボレーは 102 周をリードしたが、220 周を走ったところでイグニッションが故障し、脱落した。アリソンはダレル ウォルトリップに 1 周近く差をつけて勝利した。デビッド ピアソンはシャーロットで 11 回連続のポールポジションを獲得し、35 周をリードしたが、終盤で脱落し、5 位でフィニッシュした。9 人のドライバーの間でトップは 40 回入れ替わった。
• アメリカン500 - このレースで優勝したケイル・ヤーボローは、シーズン残り2レースで3年連続のチャンピオンシップを獲得。タイトル争いで2位のボビー・アリソンもレースで2位と好成績を収めた。
• ディキシー 500 - NASCAR は、ドニー アリソンがラップを稼いで、残り 3 周でリチャード ペティとデイブ マーシスを猛然と追い抜くという恥ずかしいスコアリングの崩壊に見舞われました。アリソンが優勝旗を掲げられましたが、NASCAR の発表では、ペティがマーシスを 1 輪差で破って優勝したと示されました。しかし、スコアラーのアール サッペンフィールドは、まだ何かがおかしいと感じました。チーフ スコアラーのモリス メトカーフは、スコアラーの 1 人である 16 歳のブライアン フランス^[1]から、ドニーは実際には正しくスコアリングされていないラップを走っていたため、優勝したと伝えられました。アリソンが実際に優勝したと発表されると、ビル フランス ジュニアは「まず、顔についた卵を拭き取らなければなりません」と言いました。4 位は、前月シャーロットで行われた300 マイルのレイト モデル スポーツマンレースでボビー アリソンに次ぐ好成績を収めた後、ロッド オスターランドの2 台目の車でフィニッシュしたデイル アーンハートでした。
• ロサンゼルス タイムズ 500 -ケイル ヤーボローは点火装置のトラブルを直すためペース ラップでピットインしなければならなかった。彼は先頭集団がオープニング ラップのバックストレッチに入った時にフィールドに加わった。オープニング 21 周で公式に 11 回トップが入れ替わり、1 周に 2 回以上トップが入れ替わり、最終的に公式に 30 回トップが入れ替わった。ボビー アリソンは134 周をリードし、リチャード ペティは彼の最強のライバルで、エンジンが故障するまで 30 周リードしていた。アリソンが優勝し、ヤーボローは 2 位だった。デイブ マルシスは27 位でフィニッシュ。彼のチーム オーナーであるロッド オスターランドはアトランタと同じように 2 台の車をエントリーした。デイル アーンハートの 1979 年の新人王の地位を守るため、ウエスト コーストのエースジミー インソロがオスターランドの 2 台目の車でレースを開始アーンハートの採用は、チームマネージャーのローランド・ウォディカにすでに不満を抱いていたマルシスを怒らせた。マルシスは、シリーズに臨む新人の態度を気に入らず、オステルランドのチームを去った。そのため、オステルランドはアーンハートをフルタイムドライバーに指名した。これは、2000年のブリックヤード400まで、テリー・ラボンテが出場しない最後のレースとなった。

(キー) 太字 – 時間によって獲得したポールポジション。斜体 – オーナーのポイントによって設定されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 ** – すべてのラップをリード。

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• 1978 年のウィンストン カップの順位と統計